CN207034346U - 离心式机械调速器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种离心式机械调速器，其安装在减速器的高速轴上，包括：左锥形套，左锥形套轴套装在减速器的高速轴上，左锥形套轴上沿径向至少设置有两个对称的孔；右锥形套，右锥形套轴套设在所述左锥形套轴上且两者通过平键联接，右锥套上截面最小的端面与左锥套上截面最小的端面相向设置；固定支座，其设置在减速器的机架上，其内设置有两个相向设置且连通的圆台形凹槽，两个圆台形凹槽分别与左锥套和右锥套形状相匹配；至少两个L形杠杆，其一端固定在左锥形套轴上的一个孔中，其关节处与右锥套固定连接；以及坠重块，其设置在L形杠杆的另一端。本实用新型不会导致减速器的高速轴因突然加速而造成失控，进而影响设备的运行和稳定性。

Description

离心式机械调速器

技术领域

本实用新型涉及调速装置的技术领域，更为具体地，涉及一种离心式机械调速器。

背景技术

闸门的启闭机在正常启闭运行中，电动机以正常转速旋转，调速器的飞球(坠重块)飞不开来，故不起作用。在紧急事故时，电动机不通电，通过交流电源(或直流电源)，打开制动器抱闸，启闭机所联接闸门在持住力作用下，克服启闭机机构的传动阻力，逐渐加速下降，此时，减速器的高速轴也随着加速旋转，减速器的高速轴因突然加速而易造成失控，进而容易导致设备运行故障和发生一些危险事故发生，因此需要开发一种能够控制减速器的高速轴因突然加速而易造成失控的调速器。

实用新型内容

鉴于上述问题，本实用新型的目的是提供一种离心式机械调速器以解决减速器的高速轴因突然加速而易造成失控的问题。

本实用新型通过以下的技术方案来实现的：

一种离心式机械调速器，其安装在减速器的高速轴上，包括：

左锥形套，其包括空心的左锥形套轴和套装在左锥形套轴上的左锥套，所述左锥形套轴套装在所述减速器的高速轴上，左锥形套轴远离所述左锥套的一端沿径向至少设置有两个关于其轴线对称的孔；

右锥形套，其包括空心的右锥形套轴和套装在右锥形套轴上的右锥套，所述右锥形套轴套设在所述左锥形套轴上且两者通过平键联接，右锥套上截面最小的端面与左锥套上截面最小的端面相向设置；

固定支座，其设置在减速器的机架上，所述固定支座内设置有两个相向设置且连通的圆台形凹槽，所述两个圆台形凹槽分别与所述左锥套和所述右锥套形状相匹配以使得相向设置的所述右锥套和所述左锥套可设置在所述两个圆台形凹槽中；

至少两个L形杠杆，L形杠杆的一端固定在左锥形套轴上的一个孔中，L形杠杆的关节处与所述右锥套固定连接；以及坠重块，其设置在L形杠杆的另一端，所述坠重块与所述减速器的高速轴不接触。

优选的是，还包括依次套装在所述高速器的高速轴上的止挡座和弹簧，弹簧一端与止挡座的一侧面相抵触，弹簧的另一端与左锥形套轴远离所述左锥套的端侧相抵靠。

优选的是，所述止挡座为“]”形，止挡座的外径与右锥形套轴的外径相等，所述止挡座和所述右锥形套轴通过一套筒连接，所述坠重块与套筒的外圆周面接触。

优选的是，所述左锥套上设置有左制动带，所述右锥套上设置有右制动带。

优选的是，所述右锥形套轴与所述左锥形套轴上通过滑键联接。

优选的是，还包括安全罩，安全罩的一侧面与所述固定支座固定连接，所述坠重块位于所述安全罩内且安全罩的直径大于两个对称的坠重块之间的最远距离。

本实用新型至少包括以下有益效果：

(1)本实用新型的坠重块产生的离心力使得L形杠杆的另一端朝向远离减速器的高速轴方向运动，进而使得L形杠杆的一端带动左锥套向右锥套方向运动，而L形杠杆的关节处则推动右锥套向左锥套方向运动，进而将右锥套和左锥套压紧在固定支座的内圆台形面上，由于正压力的作用产生摩擦力和摩擦力矩，当摩擦力矩接近或等于持住力产生的荷载力矩时，闸门开始作匀速快速下降，直至全关，不会使得减速器的高速轴因突然加速而造成失控，进而影响设备的运行和稳定性，该结构简单、运行可靠、成本低廉；

(2)弹簧和止挡片的设置能调节使左右锥套运动需要的离心力大小，也使得坠重块产生的离心力不会突然变大，进而破坏其他连接结构；

(3)坠重块与套筒的外圆周面接触，这样可以保证了坠重块不因重力作用而与减速器的高速轴接触，且也使得L形杠杆不因坠重块的重力作用而推动左锥套和右锥套分别做远离对方的运动，进而影响结构的稳定性；

(4)制动带的设置增加了固定支座的内圆台形面与左锥套和右锥套之间的摩擦系数，安全罩增加了调速器的安全性。

附图说明

通过参考以下结合附图的说明内容，并且随着对本实用新型的更全面理解，本实用新型的其它目的及结果将更加明白及易于理解。在附图中：

图1为本实用新型一个实施例的剖面结构示意图；

图2为左锥形套的剖面结构示意图；

图3为右锥形套的剖面结构示意图。

其中，减速器的高速轴1，左锥形套2，左锥形套轴20，左锥套21，孔22，制动带23，滑键24，右锥形套3，右锥形套轴30，右锥套31，固定耳32，制动带33，固定支座4，圆台形凹槽40，L形杠杆5，坠重块6，止挡座7，弹簧8，套筒9，安全罩10。

在所有附图中相同的标号指示相似或相应的特征或功能。

具体实施方式

以下将结合附图对本实用新型的具体实施例进行详细描述。

如图1所示，一种离心式机械调速器，其安装在减速器的高速轴1上，包括：

见图2，左锥形套2，其包括空心的左锥形套轴20和套装在左锥形套轴20上的左锥套21，左锥形套轴20套装在减速器的高速轴1上，左锥形套轴20远离左锥套21的一端沿径向至少设置有两个关于其轴线对称的孔22；

见图3，右锥形套3，其包括空心的右锥形套轴30和套装在右锥形套轴30上的右锥套31，右锥形套轴30套设在左锥形套轴20上且两者通过平键联接，右锥套31上截面最小的端面与左锥套21上截面最小的端面相向设置；

固定支座4，其设置在减速器的机架上，固定支座4内设置有两个相向设置且连通的圆台形凹槽40，两个圆台形凹槽40分别与左锥套21和右锥套31形状相匹配以使得相向设置的右锥套31和左锥套21可设置在两个圆台形凹槽40中；

至少两个L形杠杆5，L形杠杆5的一端固定在左锥形套轴20上的一个孔22中，L形杠杆5的关节处与右锥套31固定连接；以及

坠重块6，其设置在L形杠杆5的另一端，坠重块6与减速器的高速轴1不接触。

在上述技术方案中，右锥形套轴30套装在左锥形套轴20上且两者之间通过平键联接，这使得两锥形套轴之间沿轴向可发生一定范围的位移。右锥套31上截面最小的端面与左锥套21上截面最小的端面相向设置且两者之间具有一定的缝隙。固定支座4内设置有两个相向设置且连通的圆台形凹槽40，两个圆台形凹槽40形成的连通的凹槽形状与相向设置的右锥套31和左锥套31的形状相匹配，且两个圆台形凹槽40形成的连通的凹槽的尺寸略大于相向设置的右锥套31和左锥套21的尺寸，这样将相向设置的右锥套31和左锥套21设置在两个圆台形凹槽40形成的连通的凹槽中时，相向设置的右锥套31和左锥套21被固定支座4限制在其内连通的凹槽中且右锥套31和左锥套21分别与两个圆台形凹槽40之间具有一定的缝隙，这使得右锥套31和左锥套21分别可在两个圆台形凹槽40发生一定的轴向位移。L形杠杆5的一端卡设在左锥形套轴20上的一个孔22中，右锥套31上远离左锥套21的端面设置有固定耳32，L形杠杆5的关节处通过紧固件与固定耳32固定连接，L形杠杆5的另一端固定有坠重块6，坠重块6与减速器的高速轴1不接触，这样坠重块6不会影响减速器的高速轴1正常工作，也不会磨损减速器的高速轴1。工作时，当启闭机所联接闸门在持住力作用下，克服启闭机机构的传动阻力，逐渐加速下降。此时，减速器的高速轴1也随着加速旋转，当其转速达到初始转速时，坠重块6产生的离心力使得L形杠杆5的另一端朝向远离减速器的高速轴1方向运动，进而使得L形杠杆5的一端带动左锥套21向右锥套31的方向运动，而L形杠杆5的关节处则推动右锥套31向左锥套21方向的运动。由于左锥套21和右锥套31均被限制在固定支座4的两个圆台形凹槽40中，且两者的形状与两个圆台形凹槽40相匹配，因此在左锥套21和右锥套31运动到其与两个圆台形凹槽40的侧壁接触时，固定支座4的内圆台形面紧紧地压住左锥套21和右锥套31，由于正压力的作用，产生摩擦力和摩擦力矩，当摩擦力矩接近或等于持住力产生的荷载力矩时，闸门开始作匀速快速下降，直至全关，这样不会使得减速器的高速轴1因突然加速而造成失控，进而影响设备的运行和稳定性。

在另一种技术方案中，还包括依次套装在高速器的高速轴1上的止挡座7和弹簧8，弹簧8一端与止挡座7的一侧面相抵触，弹簧8的另一端与左锥形套轴20远离左锥套21的端侧相抵靠。坠重块6产生的离心力，通过L形杠杆5形成轴向压力推动左锥形套轴20压缩弹簧，当转速继续增加，轴向压力也随着增大，继续压缩弹簧，当转速达到一定转速时，此时产生的轴向力推动平键与右锥形套轴30无间隙接触，且此时左锥套21和右锥套31与两个圆台形凹槽40的侧壁接触，进而产生在左锥套21和右锥套31与两个圆台形凹槽40的侧壁产生摩擦力和摩擦力矩。弹簧8和止挡片7的设置使得坠重块6产生的离心力不会突然变大，进而破坏其他连接结构。

在另一种技术方案中，止挡座7为“]”形，止挡座7的外径与右锥形套轴30的外径相等，止挡座7和右锥形套轴30通过一套筒9连接，坠重块6与套筒9的外圆周面接触，这样可以保证了坠重块6不因重力作用而与减速器的高速轴1接触，且也使得L形杠杆5不因坠重块6的重力作用而推动左锥套21和右锥套31分别做远离对方的运动，进而影响结构的稳定性。

在另一种技术方案中，左锥套21的外圆周面上包覆有左制动带23，右锥套31的外圆周面上包覆有右制动带33，制动带可以增加固定支座4的内圆台形面与左锥套21和右锥套31之间的摩擦系数。

在另一种技术方案中，右锥形套轴30与左锥形套轴20上通过滑键24联接。滑键24用于右锥形套轴30与左锥形套轴20之间的动联接，且允许两者之间有轴向移动距离。

在另一种技术方案中，还包括安全罩10，安全罩10的一侧面与固定支座4固定连接，坠重块6位于安全罩10内且安全罩10的直径大于两个对称的坠重块6之间的最远距离。安全罩10将左锥形套2、右锥形套3、L形杠杆5以及坠重块6罩在其内，增加了设备的安全性。且安全罩10直径大于两个对称的坠重块6在高速旋转时产生的最大距离，这样坠重块6始终位于安全罩10内且不与安全罩10接触，进一步保证了坠重块6的安全性。

如上参照附图以示例的方式描述根据本实用新型的离心式机械调速器。但是，本领域技术人员应当理解，对于上述本实用新型所提出的离心式机械调速器，还可以在不脱离本实用新型内容的基础上做出各种改进。因此，本实用新型的保护范围应当由所附的权利要求书的内容确定。

Claims (6)

1.一种离心式机械调速器，其安装在减速器的高速轴上，其特征在于，包括：

左锥形套，其包括空心的左锥形套轴和套装在左锥形套轴上的左锥套，所述左锥形套轴套装在所述减速器的高速轴上，左锥形套轴远离所述左锥套的一端沿径向至少设置有两个关于其轴线对称的孔；

右锥形套，其包括空心的右锥形套轴和套装在右锥形套轴上的右锥套，所述右锥形套轴套设在所述左锥形套轴上且两者通过平键联接，右锥套上截面最小的端面与左锥套上截面最小的端面相向设置；

固定支座，其设置在减速器的机架上，所述固定支座内设置有两个相向设置且连通的圆台形凹槽，所述两个圆台形凹槽分别与所述左锥套和所述右锥套形状相匹配以使得相向设置的所述右锥套和所述左锥套可设置在所述两个圆台形凹槽中；

至少两个L形杠杆，L形杠杆的一端固定在左锥形套轴上的一个孔中，L形杠杆的关节处与所述右锥套固定连接；以及坠重块，其设置在L形杠杆的另一端，所述坠重块与所述减速器的高速轴不接触。

2.如权利要求1所述的离心式机械调速器，其特征在于，还包括依次套装在所述高速器的高速轴上的止挡座和弹簧，弹簧一端与止挡座的一侧面相抵触，弹簧的另一端与左锥形套轴远离所述左锥套的端侧相抵靠。

3.如权利要求2所述的离心式机械调速器，其特征在于，所述止挡座为“]”形，止挡座的外径与右锥形套轴的外径相等，所述止挡座和所述右锥形套轴通过一套筒连接，所述坠重块与套筒的外圆周面接触。

4.如权利要求1所述的离心式机械调速器，其特征在于，所述左锥套上设置有左制动带，所述右锥套上设置有右制动带。

5.如权利要求1所述的离心式机械调速器，其特征在于，所述右锥形套轴与所述左锥形套轴上通过滑键联接。

6.如权利要求1所述的离心式机械调速器，其特征在于，还包括安全罩，安全罩的一侧面与所述固定支座固定连接，所述坠重块位于所述安全罩内且安全罩的直径大于两个对称的坠重块之间的最远距离。