CN105056415A - 一种缓降调速技术 - Google Patents

Abstract

本发明涉及缓降器材领域，尤其是应用在逃生缓降器的一种缓降调速技术。通过离心飞锤径向甩开，依靠转盘支撑撬动压盘压紧相间叠置的内外卡齿摩擦片，创造了一种把径向离心力转换成轴向杠杆式制动的多碟组摩擦阻尼的调速机构，解决了受到润滑液影响出现打滑的安全隐患，实现了均速缓降的稳定效果。若因某种原因下降速度异常超速，则弹簧插销就会从转盘的滑槽窜入到壳体的卡通槽卡住进行安全刹车，停稳后可自动复位继续工作。本发明提供了一种多重保险、不受润滑液影响、缓降稳定的缓降调速技术，适用范围广，使用简便，安全可靠。

Description

一种缓降调速技术

技术领域：

本发明涉及缓降器材领域，尤其是应用在逃生缓降器的一种缓降调速技术。

背景技术：

高层建筑发生意外火灾的可能性陆续增加，然而人们防火意识落后，火灾惨剧频密上演。居住在高层建筑内的人群急需一种安全便捷、无需动力、电源、纯机械的应急逃生工具迅速逃离火场。目前使用的逃生缓降器内部的控制装置多采用通过增速机构使离心块有较大的离心力径向滑动与轮毂直接产生的摩擦阻力进行减速。然而由于下降时重力加速度使下降转速加快，离心盘外侧与轮毂之间的摩擦加快，在摩擦面积与摩擦系数的减少导致增加的离心力不能使高速运转的离心块外侧与轮毂产生有效的摩擦阻力，减速效果不明显，应急时过载使用或被油水润滑就会出现打滑，减速完全失效，给使用者造成伤亡。所以，上述的逃生缓降器存在严重的安全隐患。

发明内容：

本发明的目的是：为了解决上述背景技术的安全隐患，提供一种在缓降过程中不受重力加速度影响，受到油水润滑或超负载等意外仍然能往复均速缓降，能够在下降速度超过限速时会起到保险刹车的缓降调速技术。

实现本发明的一种缓降调速技术方案是：由壳体、中心轴、绳轮、调速器、封壳板构成；所述的中心轴贯穿绳轮和调速器通过连接封壳板固定在壳体内；所述的壳体设有内齿圈、内卡通槽和绳孔；所述的调速器由转盘、压盘、压锤板、外卡齿摩擦片、内卡齿摩擦片、飞锤和弹簧插销构成；所述的压锤板通过螺栓连接压盘；所述的转盘设有中心齿轮、外卡通槽、滑槽和风叶；所述的弹簧插销与滑槽配合装配；所述的绳轮设有行星齿轮；所述的中心齿轮、行星齿轮和内齿圈啮合转动连接；所述的内卡齿摩擦片与外卡齿摩擦片相间叠置在转盘与压盘之间，内卡齿摩擦片与转盘的外卡通槽配合装配，外卡齿摩擦片与壳体的内卡通槽配合装配；所述的飞锤最少有二个围绕中心轴均布在转盘内的底部，其拐角尖与转盘底部的铰接点为旋转支点，其拐角端部与压锤板相抵接。

根据本发明的一个实施方式，其中，所述的转盘包含中心轮、外卡通槽、滑槽、风叶为一体结构。

根据本发明的一个实施方式，其中，所述的壳体包内齿圈、内卡通槽和绳孔为一体结构。

根据本发明的一个实施方式，其中，所述的风叶和滑槽互相错开且不少于二个均布在转盘的端面，在转动时，风叶受到的风阻增加了制动力，同时产生的风力帮助调速器散热。

根据本发明的一个实施方式，其中，所述的封壳板设有吊耳和压绳轮。

采取上述技术方案，本发明创造了一种把径向的离心力转换成轴向轴向杠杆式制动力压紧相间叠置的外卡齿摩擦片与内卡齿摩擦片形成多碟组摩擦阻尼进行调速，且能在出现异常超速时立刻保险刹车的缓降调速技术。其工作原理是：工作时，通过绳轮的行星轮增速转动转盘，飞锤同步高速转动，锤头重心沿中心轴的径向甩开，同时依靠转盘支撑撬动所述的压锤板迫使压盘沿轴向移动压紧内卡齿摩擦片与外卡齿摩擦片形成轴向杠杆式摩擦阻尼制动力进行调速。转速升高，则离心飞锤所受的离心力增大，作用在多碟组摩擦片的轴向制动阻尼增大，转速回落。反之，转速越小时，所形成的制动阻尼就越小。实现了均速缓降的稳定效果。若因某种原因异常超速，则插销离心力增大，克服弹簧的弹力从转盘的滑槽窜入到壳体的卡通槽卡住进行安全刹车，停稳后可自动复位继续工作。

本发明的有益效果是：本发明提供一种简单实用、恒速稳定、不受润滑液影响、具备自动调节轴向杠杆式制动的多碟组摩擦阻尼和异常超速能瞬间保险刹车的缓降调速技术。尤其是高楼逃生缓降器，适用高度高。当使用者在缓降过程中临时救人或绳索突然加重或多人超载使用等应急使用时，本发明均可双向约束制动缓降，消除了重力加速度的安全隐患，即使长时间、遇上油水、不间断往复使用也不会出现任何危险状况。如出现异常超速亦能瞬间刹车制动的安全保险装置。弥补了目前的高楼逃生缓降器没有安全感、冒险使用、结构复杂、没有超速控制、安全系数不高等缺点。强化了目前缓降器的安全保障，实现安全救援与科技强安的新发明，是一项有效防范和遏制安全事故的科技创新。

附图说明：

通过结合附图来描述本发明的实施方式，使本领域技术人员能够对本发明有更加清楚和透彻的理解。其中：

图1是本发明一个实施方式的结构剖视图；

图2是本发明一个实施方式的部分结构分解图；

图3是本发明一个实施方式的调速器的结构分解图；

图4是本发明实施方式的工作原理图。

具体实施方式：

为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例与附图对本发明作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本发明的限定。

如图1至图4所示：一种缓降调速技术，由壳体1、中心轴2、绳轮3、封壳板4、调速器5构成；所述的中心轴2贯穿绳轮3和调速器5连接封壳板4固定在壳体1内；所述的壳体1包含内齿圈11、内卡通槽12和绳孔13为一体结构；所述的封壳板4设有吊耳42和压绳轮41；所述的调速器5由转盘51、压盘52、压锤板53、外卡齿摩擦片54、内卡齿摩擦片55、飞锤56、弹簧插销57构成；所述的压锤板53通过螺栓连接压盘52；所述的转盘51包含中心齿轮511、外卡通槽512、滑槽513和风叶514为一体结构；所述的弹簧插销57设置在滑槽513内；所述的绳轮3设有行星齿轮31；所述的中心齿轮511、行星齿轮31和内齿圈11啮合转动连接；所述的内卡齿摩擦片55与外卡齿摩擦片54相间叠置在转盘51与压盘52之间，内卡齿摩擦片55与外卡通槽512配合装配，外卡齿摩擦片54与内卡通槽11配合装配；所述的飞锤56最少有二个围绕中心轴2均布在转盘51内的底部，其拐角尖与转盘51底部的铰接点为旋转支点，其拐角端部与压锤板53相抵接；所述的风叶514和滑槽513互相错开且不少于二个均布在转盘51的端面。

本发明的工作原理：如图4所示，当转动绳轮3，通过行星齿轮31与中心齿轮511和内齿圈11啮合转动使调速器5增速运转，均布在转盘51内的底部的飞锤56最少有二个围绕中心轴2径向甩开，飞锤56的拐角尖与转盘51底部的铰接点为旋转支点，其拐角端部依靠转盘51支撑撬动所述的压锤板53迫使压盘52沿轴向移动压紧内卡齿摩擦片53与外卡齿摩擦片54，创造了一种把径向离心力转换成轴向杠杆式制动的多碟组摩擦阻尼的调速机构。转速升高，则离心飞锤所受的离心力增大，作用在多碟组摩擦片的轴向制动阻尼增大，转速回落，反之，转速越小时，所形成的制动阻尼就越小，实现了均速缓降的稳定效果。若因某种原因下降速度异常超速，则滑槽513内的弹簧插销57所受的离心力增大，克服弹簧弹力从滑槽513窜入到卡通槽12卡住进行安全刹车，停稳后可自动复位继续工作。

Claims (2)

1.一种缓降调速技术，由壳体(1)、中心轴(2)、绳轮(3)、封壳板(4)、调速器(5)构成，其特征在于：所述的中心轴(2)连接封壳板(4)穿过绳轮(3)和调速器(5)设置在壳体(1)内；所述的壳体(1)包含内齿圈(11)、内卡通槽(12)和绳孔(13)为一体结构；所述的封壳板(4)设有吊耳(42)和压绳轮(41)；所述的调速器(5)由转盘(51)、压盘(52)、压锤板(53)、外卡齿摩擦片(54)、内卡齿摩擦片(55)、飞锤(56)、弹簧插销(57)构成；所述的压锤板(53)连接压盘(52)；所述的转盘(51)包含中心齿轮(511)、外卡通槽(512)、滑槽(513)和风叶(514)为一体结构；所述的弹簧插销(57)设置在滑槽(513)内；所述的绳轮(3)设有行星齿轮(31)；所述的中心齿轮(511)、行星齿轮(31)和内齿圈(11)啮合转动连接；所述的内卡齿摩擦片(55)与外卡齿摩擦片(54)相间叠置在转盘(51)与压盘(52)之间，内卡齿摩擦片(55)与外卡通槽(512)配合装配，外卡齿摩擦片(54)与内卡通槽(11)配合装配；所述的飞锤(56)呈“J”型，最少有二个围绕中心轴(2)均布在转盘(51)内的底部，其拐角尖与转盘(51)底部的铰接点为旋转支点，其拐角端部与压锤板(53)相抵接，当转盘(51)旋转时，飞锤(56)径向甩开，把径向离心力转换成轴向杠杆式制动的多碟组摩擦阻尼。

2.根据权利要求1所述的一种缓降调速技术，其特征在于：所述的风叶(514)和滑槽(513)相间均布在转盘(51)的端面。