CN204434020U - 超低速施工升降机防坠安全器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种超低速施工升降机防坠安全器，包括壳体，传动齿轮，传动轴，离心座，离心块，制动盘和压紧连接片；壳体上设有制动口、限位开关触发口，向壳体内伸展的柱形支撑件；传动轴穿过柱形支撑件伸入壳体内；离心座为两端向外凸出中间为凹槽的柱体，离心座套在壳体的柱形支撑件上；离心块设置在离心座凹槽内；制动盘由柱形体和沿柱形体圆周径向伸展的环型摩擦片骨架构成；制动盘柱形体套在传动轴上并通过传动键连接；压紧连接片套在制动盘柱形体上并设置在摩擦片骨架的两侧，摩擦片骨架的两面上分别设有摩擦片，与压紧连接片构成摩擦幅；压紧连接片沿制动盘柱形体圆周径向伸展的高度大于摩擦片骨架；其高出摩擦片骨架的部位依次通过预紧力调整螺栓与离心座固定。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种施工升降机防坠安全保护装置。该装置在施工升降机发生高空坠落时，可以有效制停施工升降机的吊笼，同时又可以不经过人工复位操作，自动实现复位到初始调整状态。
背景技术
现有技术的施工升降机防坠安全器是由齿轮轴、安装在齿轮轴上的离心机构、制停机构以及人工复位部件构成。工作时，通过运转的齿轮轴带动离心机构旋转并触发制动机构，依靠锥鼓与壳体之间逐渐增大的摩擦力消耗高空坠落能量实现渐进式制停的功能。
现有技术的防坠安全器适用升降机的动行速度一般在0.8m/s以上,当升降机的运行速度小于0.8m/s以下运行时，防坠安全器会发生误动作而存在安全隐患；另一方面，现有技术的防坠安全器在吊笼坠落制停后，需要人工借助专用工具对防坠安全器进行复位操作，操作过程中还需要按照说明书的要求依次进行。若在人工复位过程中发生复位不准确的情况时，将会导致施工升降机吊笼下一次坠落的制动距离过短或过长，这都会影响施工升降机的安全运行和使用寿命。由于需要人工复位的防坠安全器安装在接近吊笼顶部的位置，给防坠安全器制动后的复位工作带来了许多操作不便，大大降低了设备维保人员的工作效率和增加了额外的工作量。若在人工复位过程中多次采取短接控制回路的做法，只通过吊笼向上运行来复位离心机构，而不进行人工复位该防坠安全器，施工升降机虽然仍能上下运行，但这将带了巨大的安全隐患，如：外壳爆裂、断齿等，并可能丧失制停发生坠落的施工升降机吊笼的重要功能，给人民生命和财产安全带来巨大的损失。
实用新型内容
为了克服上述的技术缺陷，本实用新型的目的是提供一种适用于超低速运行要求的升降机防坠安全器，产品重量轻、结构紧凑、制动力拓展性好，从而克服了现有无行星增速机构施工升降机防坠安全器保护超低速升降机在制动时打开速度过高及误动作的问题；并且在施工升降机吊笼制停后，仅采取吊笼向上运行的措施，就能使防坠安全器的离心机构回复到初始非工作状态并同时自动释放制动机构，使防坠安全器自动回复到初始调整状态，从而克服了人工复位所带来的各种弊端。
解决上述问题采用的技术方案是，超低速施工升降机防坠安全器，包括壳体，安装在壳体前端盖外部的传动齿轮，安装在壳体内的离心机构和制动机构；壳体前端盖上设有向壳体内部伸展的柱形支撑件，传动轴一端与传动齿轮连接，另一端穿过柱形支撑件伸入壳体内；
离心机构由离心座和离心块构成，离心座为两端向外凸出中间为凹槽的柱体，离心座套在壳体的柱形支撑件上；
离心块为设置在离心座凹槽内的弧形块，其一端通过定位销与离心座转动连接，块体通过调速压簧组与离心座连接；
壳体上设有与离心块相对应的制动口及限位开关触发口；
制动机构套在传动轴上，一端与离心座相接，另一端与固定在壳体后盖上的轴向压紧装置相接；
制动机构包括制动盘，压紧连接片和预紧力调整螺栓；
制动盘由柱形体和沿柱形体圆周径向伸展的环型摩擦片骨架构成；柱形体套在传动轴上与之通过传动键连接；
压紧连接片套在制动盘的柱形体上，设置在摩擦片骨架的两侧，摩擦片骨架的两面上分别设有摩擦片，与压紧连接片构成摩擦幅；
压紧连接片沿柱形体圆周径向伸展的高度大于摩擦片骨架；其高出摩擦片骨架的部位依次通过预紧力调整螺栓与离心座固定。
所述预紧力调整螺栓的数量至少为多个；
所述离心块为设置在离心座凹槽内两个间隔分布的弧形块；
所述制动机构的摩擦片骨架的数量可以为一个；根据摩擦力大小的需要也可为设置为两个或两个以上沿柱形体轴向间隔排列。
本实用新型的有益效果是：
本产品重量轻、结构紧凑、制动力拓展性好，离心座为两端向外凸出中间为凹槽的柱体，离心座套在壳体的柱形支撑件上，与多个压紧连接片在高出摩擦片骨架的部位通过预紧力调整螺栓连接固定；制动机构的柱形骨架体套在传动轴上通过传动键与之连接；本产品离心座与传动轴之间无直接传动，在升降机正常速度工作时，传动轴带动制动机构绕传动轴转动，制动机构带动离心座转动。
当升降机加速下行时，离心块的离心力变大，当离心力大于调速压簧组的压力时，离心块从离心座上甩出，离心块卡在壳体的制动口上，使离心座停止转动；并触动限位开关触发口，由此切断电机工作回路；传动轴惯性转动所产生的动能由摩擦片骨架的摩擦片与压紧连接片之间的相对摩擦将其消耗，从而使传动轴停止转动。
本产品离心块的一端部通过定位销与离心座连接并转动，其块体通过调速压簧组与离心座连接；通过调整调速压簧组与定位销之间的距离，可以调整本产品适用升降机的运行速度，当两者之间距离越小时，适用升降机的运行速度越低，本产品升降机的运行速度可以在小于0.6m/s以下，适用升降机的超低速运行。
在施工升降机吊笼制停后，仅采取吊笼向上运行的措施，就能使防坠安全器的离心机构回复到初始非工作状态并同时自动释放制动机构，使防坠安全器自动回复到初始调整状态，从而克服了人工复位所带来的各种弊端。
附图说明
图1为本实用新型外观示意图；
图2为本实用新型结构示意图；
图3为图2中B—B剖面示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步详细说明。如图1、图2所示，超低速施工升降机防坠安全器，包括壳体1，安装在壳体前端盖101外部的传动齿轮2，安装在壳体内的离心机构和制动机构6；壳体前端盖101上设有向壳体内部伸展的柱形支撑件103，滚珠轴承301固定在柱形支撑件103内，传动轴3的一端内接于传动齿轮2，另一端穿过滚珠轴承301伸入壳体内；
离心机构6由离心座4和离心块5构成，离心座4为两端向外凸出中间为凹槽的柱体，离心座4套在壳体内的柱形支撑件103上；
如图2、图3所示，离心块5为设置在离心座4凹槽内的两个间隔分布的弧形块，其一端通过定位销501与离心座4，离心块5的块体通过调速压簧组502与离心座4连接；
如图1所示，壳体上设有与离心块5相对应的制动口105及限位开关触发口104；
制动机构6套在传动轴上，一端与离心座4相接，另一端与固定在壳体后端盖102上的轴向压紧装置7相接；
制动机构6包括制动盘601，压紧连接片602和预紧力调整螺栓603；
制动盘601由柱形体和沿柱形体圆周径向伸展的环型摩擦片骨架构成；柱形体套在传动轴3上与之通过传动键302连接；
压紧连接片602套在制动盘601的柱形鼓体上，设置在摩擦片骨架的两侧，摩擦片骨架的两面上分别设有摩擦片，与设置在其两侧的压紧连接片602分别构成摩擦幅；
压紧连接片602沿柱形体圆周径向伸展的高度大于摩擦片骨架；其高出摩擦片骨架的部位依次通过预紧力调整螺栓603与离心座4固定；预紧力调整螺栓的数量一般采用8个；
轴向压紧装置7将制动盘柱形体上的压紧连接片602与摩擦片骨架及离心座4沿轴向方向压紧，预紧力可调；
制动机构6的摩擦片骨架的数量可以根据摩擦力大小的需要进行设置，本实施方式摩擦片骨架的数量为一个；还可以设置为两个或两个以上沿柱形体轴向间隔排列。
本产品离心座4与传动轴3之间无直接传动，在升降机正常速度工作时，传动齿轮2带动传动轴3，由传动轴3带动制动机构6转动，并由制动机构6带动离心座4转动；
当升降机加速下行时，离心块5的离心力变大，当离心力大于调速压簧组502的压力时，离心块5从离心座4上甩出并卡在壳体的制动口105上，使离心座4停止转动；并触动限位开关触发口104，由此切断电机工作回路；传动轴3惯性转动所产生的动能由摩擦片骨架上的摩擦片与压紧连接片之间的相对摩擦将其消耗，从而使传动轴停止转动。
本产品离心块5的一端部通过定位销501与离心座4转动连接，其块体通过调速压簧组502与离心座4连接；通过调整调速压簧组502与定位销501之间的距离，可以调整本产品适用升降机的运行速度，当两者之间距离越小时，适用升降机的运行速度越低，本产品升降机的运行速度可以在小于0.6m/s以下，适用升降机的超低速运行。
在施工升降机吊笼制停后，仅采取吊笼向上运行的措施，就能使防坠安全器的离心机构回复到初始非工作状态并同时自动释放制动机构，使防坠安全器自动回复到初始调整状态，从而克服了人工复位所带来的各种弊端。
Claims (7)
1.超低速施工升降机防坠安全器，其特征是：包括壳体，安装在壳体前端盖外部的传动齿轮，安装在壳体内的离心机构和制动机构；壳体前端盖上设有向壳体内部伸展的柱形支撑件，传动轴一端与传动齿轮连接，另一端穿过柱形支撑件伸入壳体内；
离心机构由离心座和离心块构成，离心座为两端向外凸出中间为凹槽的柱体，离心座套在壳体的柱形支撑件上；
离心块设置在离心座凹槽内，一端部通过定位销与离心座转动连接，其块体通过调速压簧组与离心座连接；
壳体上设有与离心块相对应的制动口及限位开关触发口；
制动机构套在传动轴上，一端与离心座相接，另一端与固定在壳体后盖上的轴向压紧装置相接；
制动机构包括制动盘，压紧连接片和预紧力调整螺栓；制动盘由柱形体和沿柱形体圆周径向伸展的环型摩擦片骨架构成；柱形体套在传动轴上与之通过传动键连接；
压紧连接片套在制动盘的柱形体上，设置在摩擦片骨架的两侧，摩擦片骨架的两面上分别设有摩擦片，与压紧连接片构成摩擦幅；压紧连接片沿制动盘柱形体圆周径向伸展的高度大于摩擦片骨架；其高出摩擦片骨架的部位依次通过预紧力调整螺栓与离心座固定。
2.根据权利要求1所述的超低速施工升降机防坠安全器，其特征是： 所述离心块的形状为弧形。
3.根据权利要求1或2所述的超低速施工升降机防坠安全器，其特征是：所述离心块的数量至少为一个。
4.根据权利要求1所述的超低速施工升降机防坠安全器，其特征是：所述制动机构的摩擦片骨架的数量为一个。
5.根据权利要求1所述的超低速施工升降机防坠安全器，其特征是：所述制动机构的摩擦片骨架为两个或两个以上沿柱形体轴向间隔排列。
6.根据权利要求1所述的超低速施工升降机防坠安全器，其特征是：所述预紧力调整螺栓的数量为多个。
7.根据权利要求1所述的超低速施工升降机防坠安全器，其特征是：所述的柱形支撑件与传动轴之间通过滚珠轴承连接。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN107089578A (zh) * | 2017-06-20 | 2017-08-25 | 湖北科技学院 | 一种电梯曳引机 |
| CN108814408A (zh) * | 2018-08-10 | 2018-11-16 | 中国建筑科学研究院有限公司建筑机械化研究分院 | 应用于擦窗机卷扬的自救限速器 |
| CN112093615A (zh) * | 2020-09-17 | 2020-12-18 | 罗跃红 | 一种施工升降机多级限速防坠装置 |
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| CN106032234B (zh) * | 2015-03-18 | 2018-02-27 | 赫仲伟 | 一种自动复位防坠安全器 |
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