CN207286484U - 自动制动的安全装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型的自动制动的安全装置包括一壳体、一轴杆、一线鼓组件、一制动组件及一刹车组件。轴杆连接壳体。线鼓组件连接轴杆，且可相对轴杆转动。制动组件连接轴杆，且可相对轴杆转动。刹车组件连接壳体，且抵靠制动组件。其中，在线鼓组件受到的一拉力超过一临界拉力时，线鼓组件与制动组件结合成一体，刹车组件间歇性阻止线鼓组件及制动组件转动，直到线鼓组件停止转动。本实用新型的安全装置允许对线鼓组件进行刹车的过程中允许线鼓组件间歇性转动直到停止转动，以减少及分散瞬间产生的最大拉力。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种安全装置，特别涉及一种自动制动的安全装置。
背景技术
中国台湾第M360706号新型专利揭露一种安全防坠器，安全防坠器是用以避免高空或吊挂作业人员踩空或不慎坠落时，人员直接掉落地面所发生的危险。
正常使用时，安全防坠器是可随作业人员移动位置，而持续输出安全绳。当遇到作业人员坠落时，作业人员坠落瞬间会产生超过安全防坠器所设定的临界拉力，因此会制动安全防坠器强制阻止安全防坠器输出安全绳，也就是锁死(anti-lock)，以使坠落的人员能悬挂在空中，来避免人员直接落地的危险。
虽然，安全绳都有耐磨设计，以避免安全绳断裂，但因为安全防坠器就不再输出安全绳，悬挂于空中的作业人员随着惯性摆动，此时，安全绳的某处可能会与物体摩擦。举例来说，屋顶上的作业人员发生坠落时，安全绳会随着人员的惯性摆动而与屋檐摩擦，这样，安全绳恐被屋檐割断，而使人员坠落地面。
实用新型内容
有鉴于上述缺失，本实用新型的目的在于提供一种自动制动的安全装置，其可在人员坠落时，安全装置可减少及分散瞬间最大拉力，并间歇性释放安全绳，避免安全装置直接锁死及避免人员坠落地面。
为达上述目的，本实用新型提供一种自动制动的安全装置，其包括：
一壳体；
一轴杆，连接该壳体；
一线鼓组件，连接该轴杆，且能够相对该轴杆转动；
一制动组件，连接该轴杆，且能够相对该轴杆转动；及
一刹车组件，连接该壳体，且抵靠该制动组件，其中，在该线鼓组件受到的一拉力超过一临界拉力时，该轮鼓组件与该制动组件结合成一体，该刹车组件间歇性阻止该线鼓组件及该制动组件转动，直到该线鼓组件停止转动。
上述的自动制动的安全装置，其中该线鼓组件包括一轮鼓及多个棘爪，该轮鼓能够相对该轴杆转动，该些棘爪连接该轮鼓，且能够相对该轮鼓摆动，该制动组件包括一轴套及一制动本体，该轴套套接该轴杆，且能够相对该轴杆转动，该制动本体连接该轴套，且有多个齿及多个凸部，该些齿是间隔排列，且配置于该些棘爪的周围，该些凸部是间隔排列，且形成一路径，该刹车组件包括多个凸齿，该些凸齿是间隔排列，且位在该些凸部形成的该路径上。
上述的自动制动的安全装置，其中该制动本体包括一连接盘及一中空齿盘，该连接盘连接该轴套，且具有一顶面及一底面，该些凸部系形成于该连接盘的顶面，该中空齿盘穿套该轴杆，且连接该连接盘，并位在该连接盘的底面，该些齿形成于该中空齿盘上，该刹车组件包括一刹车片及一固定片，该刹车片连接该固定片，且位在该固定片及该连接盘之间，该固定片连接该壳体，该些凸齿形成于该固定片上。
上述的自动制动的安全装置，其中该连接盘具有一凸缘，该固定片具有一挡块，该挡块是止挡该连接盘的凸缘。
上述的自动制动的安全装置，其中该刹车组件包括一调整弹簧及一调整栓，该调整弹簧套接该轴套，且抵压该固定片，该调整栓连接该轴套，用以调整该调整弹簧对该固定片施加的压力。
如此，当线鼓组件接收到超过临界拉力的拉力时，刹车组件是对线鼓组件及刹车组件进行间歇性刹车，以减少及分散瞬间产生的最大拉力，及使线鼓组件能进一步释放安全绳来提高结构安全的稳定性。
有关本实用新型所提供的自动制动的安全装置的详细构造、特点、组装或使用方式，将于后续的实施方式详细说明中予以描述。然而，在本实用新型领域中具有通常知识者应能了解，该等详细说明以及实施本实用新型所列举的特定实施例，仅是用于说明本实用新型，并非用以限制本实用新型的权利要求范围。
以下结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述，但不作为对本实用新型的限定。
附图说明
图1是本实用新型的自动制动的安全装置的爆炸图；
图2是本实用新型的自动制动的安全装置的前视图；
图3是图2沿着3-3颇线的剖视图；
图4是图2中省略其中一壳体的俯视示意图；
图5是图4的左侧视图；
图6是本实用新型的自动制动的安全装置的齿盘及棘齿的示意图；
图7是图5中虚线方框范围的放大示意图，且表示连接盘的凸部位在固定片的凸齿顶端；
图8是图5中虚线方框范围的放大示意图，且表示连接盘的凸部离开固定片的凸齿顶端；
图9是图2中省略其中一壳体的俯视示意图，且表示固定片的挡块止挡连接盘的凸缘。
其中，附图标记
10安全装置 11、12壳体
13轴杆 14线鼓组件
141轮鼓 142棘爪
143安全绳 15制动组件
151轴套 153连接盘
1531顶面 1533底面
1535凸部 1537凸缘
1538路径 155中空齿盘
1551齿 16刹车组件
161刹车片 163固定片
1631凸齿 1633挡块
165调整弹簧 167调整栓
168第一螺栓 169第二螺栓
171第三螺栓
具体实施方式
以下，兹配合各附图列举对应的较佳实施例来对本实用新型的自动制动的安全装置的组成构件及达成功效来作说明。然各附图中自动制动的安全装置的构件、尺寸及外观仅用来说明本实用新型的技术特征，而非对本实用新型构成限制。
如图1所示，该图是本实用新型的自动制动的安全装置的爆炸图。本实用新型的安全装置10包括两壳体11、12、一轴杆13、一线鼓组件14、一制动组件15及一刹车组件16。
线鼓组件14包括一轮鼓141、多个棘爪(pawl)142及一安全绳(safety line)143。该些棘爪142连接轮鼓141，且可相对轮鼓141摆动。安全绳143的一端连接轴杆13，其另一端是伸出两二壳体11、12外，安全绳143是绕设在轮鼓141上，且随线鼓141的转动而被拉伸及卷收。
制动组件15包括一轴套151、一连接盘153及一中空齿盘155。连接盘153具有一顶面1531、一底面1533、多个凸部1535及一凸缘1537。该些凸部1535形成于连接盘153的顶面1531，且间隔排列，并形成一路径1538。路径1538是指该些凸部1535藉由一虚拟线条(如图中双点链线)连接而成。凸缘1537自连接盘153的侧边周缘向外延伸。中空齿盘155形成有多个齿(lug)1551，该些齿1551是间隔排列，该些齿1551是位在中空齿盘155的中空内壁面。其中，连接盘153及中空齿盘155可以是一体成型的制动本体，故不限本实施例所述连接盘153及中空齿盘155的组合。
刹车组件16包括一刹车片(brake pad)161、一固定片163、一调整弹簧165、一调整栓167、两第一螺栓168及两第二螺栓169。固定片163有多个凸齿1631(如图5所示)及一挡块1633。
其中，本实用新型的安全装置10还包括七个第三螺栓171。两第一螺栓168及两第二螺栓169是用以将刹车组件16的固定片163固定在第一壳体11上。七个第三螺栓171用以将第一壳体11及第二壳体12组合在一起。实务中，本实用新型的安全装置10的固定及组装方式是不以螺栓为限，且数量也不以本实施例所述为限。其中，因为刹车组件16的固定片163是连接壳体11，这样壳体12是可以被省略。
如图2及图3所示，图2是本实用新型的自动制动的安全装置10的组合后的前视图，图3是图2沿着3-3剖线的剖视图。轴杆13连接壳体11。轮鼓141连接轴杆13，且可相对轴杆13转动。其中，线鼓组件14除了轮鼓141、棘爪142、安全绳143外，还包括各式弹簧，但这些组成已为本领域的现有技术，因此不再赘述。
轴套151套接轴杆13，且可相对轴杆13转动。连接盘153连接轴套151。中空齿盘155穿套轴杆13，且连接连接盘153，并位在连接盘153的底面1533。中空齿盘155的齿1551是配置于该些棘爪142的周围(如图6所示)。
刹车片161连接固定片163，且位在固定片163及连接盘153之间。固定片163连接壳体11。固定片163形成多个凸齿1631，该些凸齿1631面对连接盘153的顶面1531。其中，刹车片161是抵接连接盘153的顶面1531。挡块1533自固定片163向下延伸，且位在连接盘153周缘。调整弹簧165套接轴套151，且抵压固定片163。调整栓167连接轴套151，用以调整调整弹簧165对固定片163施加的压力。
调整栓167及调整弹簧165的应用如下，若自动制动的安全装置10可设定乘载的重量介于60-120公斤，当使用者体重是60公斤时，可藉由将调整螺栓167旋松，也就是让调整弹簧165对固定片163的下压力量变小，以符合体重60公斤的使用者坠落时的安全防护，当使用者是120公斤时，则可藉由将调整螺栓旋紧，也就是让调整弹簧165对固定片163的下压力量变大，以符合体重120公斤的使用者坠落时的安全防护，因此，在这范围内的使用者则可藉由调整栓167调节调整弹簧165对固定片163的下压力量至选定的承载重量。
如图4所示，该图是省略壳体12的俯视图。虚线代表连接盘153的外轮廓。双点链线代表该些凸部1535形成的路径1538。如此，图中可了解，该些凸齿1631是在该些凸部1535形成的路径1538上。
如图5所示，该图是省略壳体12的侧视图。该些凸齿1631是间隔排列。该凸部1535是锥形凸点、半圆形凸点或其他形状的凸点。
以上，说明了本实用新型的自动制动的安全装置的组成，随后说明其应用及优点。
如图6所示，在正常使用时，本实用新型的自动制动的安全装置10的安全绳143可以随着使用者移动而被拉出，且棘爪142会受到回复弹簧145作用而不会与齿盘155的齿1551发生作用，也就是说中空齿盘155的齿1551不会与棘爪142嵌接在一起，故线鼓组件14与制动组件15是分离的，且制动组件15不会跟随线鼓组件14转动。
当安全绳143受到瞬间拉力F超过临界拉力F时，棘爪142才会因为线鼓组件14转动的离心力而与中空齿盘155的齿1551嵌接在一起，如此，线鼓组件14的轮鼓141与制动组件15的中空齿盘155就被结合成一体。换言之线鼓组件14、制动组件15及刹车组件16就被结合成一体，制动组件15是随着线鼓组件14进一步转动，刹车组件16的刹车片161对连接盘153发挥刹车的效果，以阻止线鼓组件14进一步转动。进一步转动是指棘爪142与中空齿盘155的齿1551嵌接后的转动，而非正常使用时的转动。
进一步转动中连接盘153的凸部1535与固定片163的凸齿1631产生作用，随后藉由图7及图8来说明，图7是进一步转动的连接盘153的凸部1535抵触固定片163的凸齿1631的示意图，图8是进一步转动时连接盘153的凸部1535离开固定片163的凸齿1631的示意图。
如图7所示，当连接盘153的凸部1535的顶端抵触固定片163的凸齿1631的顶端时，刹车片161与连接盘153是分离的，而使线鼓组件及制动组件15相对刹车组件16转动。
如图8所示，当连接盘153的凸部1535的顶端离开固定片163的凸齿1631的顶端时，刹车片161阻止连接盘153及线鼓组件转动，也就是产生刹车的效果。如此间歇性阻止线鼓组件转动，以达成降低及分散瞬间最大拉力，进而使线鼓组件14进一步输出安全绳。
间歇性阻止线鼓组件14及制动组件15相对刹车组件16转动是指线鼓组件14及制动组件15反复且连续发生有刹车作用及没有刹车作用。直到，刹车组件16完全阻止线鼓组件14及制动组件15转动，以达成安全防坠的目的。
虽然本实施例中，刹车片161与连接盘153分离是在连接盘153的凸部1535的顶端抵触固定片163的凸齿1631的顶端时，但实际上，刹车片161与连接盘153分离也可以是在凸部1535的其他位置，因此，分离状态不以凸部1535的顶端为限。
上述的间歇性阻止线鼓组件转动下，线鼓组件14及制动组件15是可以相对刹车组件16进一步转动，但为了在可接受的范围内允许线鼓组件14及致动组件15进一步转动，连接盘153的凸缘1537会在进一步转动过程中被固定片163的挡块1633阻挡，如此，强制阻止线鼓组件14及制动组件15进一步转动。于此实施例中，线鼓组件14及制动组件15的进一步转动是以一圈为限。实务中，线鼓组件14及致动组件15也会在间歇性转动过程中就被刹车，因此，连接盘153的凸缘1537及固定片163的挡块1633是可以被省略。
上述实施例中，自动制动的安全装置有两壳体，但两壳体的外观及结构是不以上述实施例所述为限。
当然，本实用新型还可有其它多种实施例，在不背离本实用新型精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员当可根据本实用新型作出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。
Claims (5)
1.一种自动制动的安全装置，其特征在于，包括：
一壳体；
一轴杆，连接该壳体；
一线鼓组件，连接该轴杆，且能够相对该轴杆转动；
一制动组件，连接该轴杆，且能够相对该轴杆转动；及
一刹车组件，连接该壳体，且抵靠该制动组件，其中，在该线鼓组件受到的一拉力超过一临界拉力时，该线鼓组件与该制动组件结合成一体，该刹车组件间歇性阻止该线鼓组件及该制动组件转动，直到该线鼓组件停止转动。
2.根据权利要求1所述的自动制动的安全装置，其特征在于，该线鼓组件包括一轮鼓及多个棘爪，该轮鼓能够相对该轴杆转动，该些棘爪连接该轮鼓，且能够相对该轮鼓摆动，该制动组件包括一轴套及一制动本体，该轴套套接该轴杆，且能够相对该轴杆转动，该制动本体连接该轴套，且有多个齿及多个凸部，该些齿是间隔排列，且配置于该些棘爪的周围，该些凸部是间隔排列，且形成一路径，该刹车组件包括多个凸齿，该些凸齿是间隔排列，且位在该些凸部形成的该路径上。
3.根据权利要求2所述的自动制动的安全装置，其特征在于，该制动本体包括一连接盘及一中空齿盘，该连接盘连接该轴套，且具有一顶面及一底面，该些凸部系形成于该连接盘的顶面，该中空齿盘穿套该轴杆，且连接该连接盘，并位在该连接盘的底面，该些齿形成于该中空齿盘上，该刹车组件包括一刹车片及一固定片，该刹车片连接该固定片，且位在该固定片及该连接盘之间，该固定片连接该壳体，该些凸齿形成于该固定片上。
4.根据权利要求3所述的自动制动的安全装置，其特征在于，该连接盘具有一凸缘，该固定片具有一挡块，该挡块是止挡该连接盘的凸缘。
5.根据权利要求3所述的自动制动的安全装置，其特征在于，该刹车组件包括一调整弹簧及一调整栓，该调整弹簧套接该轴套，且抵压该固定片，该调整栓连接该轴套，用以调整该调整弹簧对该固定片施加的压力。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20180501 Termination date: 20200901 |
|
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