CN206468679U - 一种柴油发动机曲轴总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及柴油发动机技术领域，尤其涉及一种柴油发动机曲轴总成。本实用新型采用的技术方案是：一种柴油发动机曲轴总成，包括主连接轴、与所述主连接轴相连的第一曲轴和第二曲轴，其特征在于：所述第一曲轴和所述第二曲轴的顶端均设有一个主润滑口，所述第一曲轴的侧边设有第一润滑槽，所述第一润滑槽与所述第一曲轴的主润滑口相通；所述第二曲轴的侧边设有第二润滑槽，所述第二润滑槽与所述第二曲轴的主润滑口相通。本实用新型的优点是：本实用新型通过设计合理的润滑结构，增强了柴油发动机曲轴总成的使用性能，大大提高了它的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及柴油发动机技术领域，尤其涉及一种柴油发动机曲轴总成。
背景技术
柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。在柴油发动机工作时主要利用曲轴总成为对柴油发动机的动力进行传输，因此柴油发动机曲轴总成的质量好坏将直接影响柴油发动机的性能。
柴油发动机曲轴总成在使用的过程中使用频繁，要想使它的使用寿命较长最常用的做法是通过改善加工工艺使柴油发动机曲轴总成在生产过程中具有较高的精度和强度，从而提高柴油发动机曲轴总成的使用寿命。然而在长期使用中发现，虽然高质量的柴油发动机曲轴总成可以增加它的使用寿命，但是在使用过程中由于使用频繁，零件之间的磨损问题也是影响其使用寿命的主要原因之一，如果能在柴油发动机运转的过程中对其进行适当的润滑将会大大改善它的使用性能和使用寿命。但是在柴油发动机曲轴总成运行过程中很难直接进行润滑，或者即使加入了润滑液也很难使润滑液流入到理想的位置。
实用新型内容
根据上述技术问题本实用新型的目的是提供一种柴油发动机曲轴总成，通过设置合理的润滑口和润滑槽使其在运行过程中柴油发动机曲轴总成可以达到理想的润滑效果。
本实用新型的技术方案如下：
一种柴油发动机曲轴总成，包括主连接轴、与所述主连接轴相连的第一曲轴和第二曲轴，其特征在于：所述第一曲轴和所述第二曲轴的顶端均设有一个主润滑口，所述第一曲轴的侧边设有第一润滑槽，所述第一润滑槽与所述第一曲轴的主润滑口相通；所述第二曲轴的侧边设有第二润滑槽，所述第二润滑槽与所述第二曲轴的主润滑口相通。
进一步的，所述第一曲轴上还设有第一侧柱体，所述第一侧柱体的中心设有第一侧柱润滑孔，所述第一侧柱润滑孔与所述第一曲轴的主润滑口相通。
进一步的，所述第二曲轴上还设有第二侧柱体，所述第二侧柱体的中心设有第二侧柱润滑孔，所述第二侧柱润滑孔与所述第二曲轴的主润滑口相通。
进一步的，所述第一曲轴和所述第二曲轴上均设有矩形凹槽。本实用新型的有益效果：
本实用新型通过设计合理的润滑结构，增强了柴油发动机曲轴总成的使用性能，大大提高了它的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构示意图；
图2为本实用新型的正面示意图；
图3为本实用新型的俯视示意图；
图中：1、主连接轴，2、第一曲轴，3、第二曲轴，4、主润滑口，5、第一润滑槽，6、第二润滑槽，7、第一侧柱体，8、第二侧柱体，9、第一侧柱润滑孔，10、第二侧柱润滑孔。
具体实施方式
如图1至图3所示，一种柴油发动机曲轴总成，一方面可以有效的提高柴油发动机的传动性能，另一方面使得柴油发动机的使用寿命更长，从而降低了柴油发动机在后期维护上的费用。本实用新型包括主连接轴1、与所述主连接轴1相连的第一曲轴2和第二曲轴3，三个部件共同组成了柴油发动机的曲轴总成，在柴油发动机的传动方面起着至关重要的作用。所述第一曲轴2和所述第二曲轴3的顶端均设有一个主润滑口4，通过主润滑口4可以将润滑液导入柴油发动机曲轴总成中，在柴油发动机运行过程中在柴油发动机的机构内设置一个供油口，这样即使在柴油发动机正常运行过程中也可以进行润滑，从而增加它的传动性能和使用寿命。所述第一曲轴2的侧边设有第一润滑槽5，所述第一润滑槽5与所述第一曲轴2的主润滑口4相通；可以有效的全面的润滑第一曲轴2，使它的运行过程中润滑效果更好，所述第二曲轴3的侧边设有第二润滑槽6，所述第二润滑槽6与所述第二曲轴3的主润滑口4相通，同样可以有效的使第二曲轴3的整体进行更全面的润滑，使整个柴油发动机曲轴总成整体润滑更好，稳定性更可靠。
作为优选，所述第一曲轴2上还设有第一侧柱体7，所述第一侧柱体7的中心设有第一侧柱润滑孔9，所述第一侧柱润滑孔9与所述第一曲轴2的主润滑口4相通。第一侧柱体7一方面对第一曲轴2有强度加强的作用，另一方面通过第一柱润滑孔9可以有效润滑传动曲轴相配合使用的其它零件，从而进一步的使柴油发动机的传动更平稳。
作为优选，所述第二曲轴(3)上还设有第二侧柱体(8)，所述第二侧柱体8的中心设有第二侧柱润滑孔10，所述第二侧柱润滑孔10与所述第二曲轴3的主润滑口4相通。同上述第一曲轴2处的作用相同，都是为了进一步的使柴油发动机的传动更平稳，从而增强整个柴油发动机的使用性能。
作为优选，所述第一曲轴2和所述第二曲轴3上均设有矩形凹槽，可以有效减少第一曲轴2和所述第二曲轴3的自身重量，而且零件强度也不受任何影响，使零件达到最优状态。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进或替换，这些改进或替换也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种柴油发动机曲轴总成，包括主连接轴(1)、与所述主连接轴(1)相连的第一曲轴(2)和第二曲轴(3)，其特征在于：所述第一曲轴(2)和所述第二曲轴(3)的顶端均设有一个主润滑口(4)，所述第一曲轴(2)的侧边设有第一润滑槽(5)，所述第一润滑槽(5)与所述第一曲轴(2)的主润滑口(4)相通；所述第二曲轴(3)的侧边设有第二润滑槽(6)，所述第二润滑槽(6)与所述第二曲轴(3)的主润滑口(4)相通。
2.根据权利要求1所述的一种柴油发动机曲轴总成，其特征在于：所述第一曲轴(2)上还设有第一侧柱体(7)，所述第一侧柱体(7)的中心设有第一侧柱润滑孔(9)，所述第一侧柱润滑孔(9)与所述第一曲轴(2)的主润滑口(4)相通。
3.根据权利要求1所述的一种柴油发动机曲轴总成，其特征在于：所述第二曲轴(3)上还设有第二侧柱体(8)，所述第二侧柱体(8)的中心设有第二侧柱润滑孔(10)，所述第二侧柱润滑孔(10)与所述第二曲轴(3)的主润滑口(4)相通。
4.根据权利要求1所述的一种柴油发动机曲轴总成，其特征在于：所述第一曲轴(2)和所述第二曲轴(3)上均设有矩形凹槽。
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