CN205062421U - 压脚提升轴储油润滑结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种压脚提升轴储油润滑结构，它包括提升轴，提升轴上沿轴向依次套有前轴套、中间过套和后轴套，前轴套、中间过套和后轴套的外周面与固定外壳的内周面过盈配合，前轴套、后轴套的内周面与提升轴的外周面配合，中间过套的内周面和提升轴的外周面之间形成储油空间，储油空间通过贯穿中间过套、固定外壳的过油孔与外部空间连通。该压脚提升轴储油润滑结构，通过在储油空间内填充固体油脂，使油脂能长期润滑提升轴，减少了加油的次数，提升轴与轴套之间的磨损减轻，噪音减小；同时，油脂不会渗透到外面，进而解决了润滑油将铁屑带出锈蚀机头的问题。

Description

压脚提升轴储油润滑结构

技术领域

本实用新型涉及一种压脚提升轴储油润滑结构。

背景技术

压脚提升轴，因为缺少润滑而造成的零件磨损、噪音，因为加油润滑而造成的磨损、铁屑锈蚀机头等，一直以来都是同步车有待解决的问题。

针对这一问题，不同的公司推出了不同的解决方案。其中我公司采用钢套加油孔的形式降低磨损，而大部分公司采用铜套加油孔的形式解决此问题。但是这些措施均未能有效地解决现存问题。美机公司推出的一款同步厚料机，采用的是压脚提升轴一体式机型，将机壳的两个固定轴套连接起来，然后将轴孔中间部分进行扩孔，用以储油进行润滑，此方案部分解决现有问题，但是依然不能从根本上解决问题，同时铸造机壳时开模也更加地复杂化。所以需在以上的基础上，做出来改进，进而解决压脚提升轴存在的储油润滑的问题。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种压脚提升轴储油润滑结构，用于解决现有技术中压脚提升轴的储油和缺少润滑的问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种压脚提升轴储油润滑结构，它包括提升轴，提升轴上沿轴向依次套有前轴套、中间过套和后轴套，前轴套、中间过套和后轴套的外周面与固定外壳的内周面过盈配合，前轴套、后轴套的内周面与提升轴的外周面配合，中间过套的内周面和提升轴的外周面之间形成储油空间，储油空间通过贯穿中间过套、固定外壳的过油孔与外部空间连通。

优选的，储油空间还通过回气通道与外部空间连通。

优选的，前轴套的内周面的中部设有沿周向延伸的前储油凹槽，前储油凹槽与提升轴的外周面之间形成前储油部，前储油部与储油空间之间通过前油槽连通。

进一步的优选，前油槽位于前轴套的内周面上。

进一步的优选，前储油部通过贯穿前轴套、固定外壳的前回气孔与外部空间连通。

优选的，后轴套的内周面的中部设有沿周向延伸的后储油凹槽，后储油凹槽与提升轴的外周面之间形成后储油部，后储油部与储油空间之间通过后油槽连通。

进一步的优选，后油槽位于后轴套的内周面上。

进一步的优选，后储油部通过贯穿后轴套、固定外壳的后回气孔与外部空间连通。

优选的，过油孔与外部空间连通的端口设有橡胶塞。

进一步的优选，橡胶塞的中间设有连通储油空间与外部空间的通孔。

如上所述，本实用新型压脚提升轴储油润滑结构，具有以下有益效果：

该压脚提升轴储油润滑结构，通过在储油空间内填充固体油脂，使油脂能长期润滑提升轴，减少了加油的次数，提升轴与轴套之间的磨损减轻，噪音减小；同时，油脂不会渗透到外面，进而解决了润滑油将铁屑带出锈蚀机头的问题。

附图说明

图1显示为本实用新型压脚提升轴储油润滑结构的结构示意图。

图2显示为图1所示的压脚提升轴储油润滑结构的结构爆炸图。

图3显示为图1所示的压脚提升轴储油润滑结构的剖视图。

图4显示为图3所示的压脚提升轴储油润滑结构的前轴套的结构示意图。

图5显示为图3所示的压脚提升轴储油润滑结构的后轴套的结构示意图。

元件标号说明

1提升轴

2前轴套

3中间过套

4后轴套

5固定外壳

6储油空间

7过油孔

8前储油凹槽

9前储油部

10前油槽

11前回气孔

12后储油凹槽

13后储油部

14后油槽

15后回气孔

16橡胶塞

17通孔

18机壳

19前曲柄

20后曲柄

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

请参阅图1至图5。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容所能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

如图1至图5所示，本实用新型提供一种压脚提升轴储油润滑结构，它包括提升轴1，提升轴1上沿轴向依次套有前轴套2、中间过套3和后轴套4，前轴套2、中间过套3和后轴套4的外周面与固定外壳5的内周面过盈配合，前轴套2、后轴套4的内周面与提升轴1的外周面配合，中间过套3的内周面和提升轴1的外周面之间形成储油空间6，储油空间6通过贯穿中间过套3、固定外壳5的过油孔7与外部空间连通。

其中，提升轴1和前轴套2、中间过套3、后轴套4同轴设置，提升轴1在绕轴线转动时，前轴套2、中间过套3和后轴套4固定不动，因此提升轴1的外周面与前轴套2、后轴套4的内周面会产生摩擦。将固体油脂从过油孔7加入到储油空间6中，油脂直接作用于提升轴1的外周面，且不会沿提升轴1与前轴套2、后轴套4之间的间隙渗透至外部，从而也解决了润滑油将磨损产生的铁屑带出而锈蚀机头的问题。

前轴套2的内周面的中部设有沿周向延伸的前储油凹槽8，前储油凹槽8与提升轴1的外周面之间形成前储油部9，前储油部9与储油空间6之间通过前油槽10连通；储油空间6中的油脂通过前油槽10流至前储油部9中，对前轴套2、提升轴1之间的接触面进行润滑；前油槽10位于前轴套2的内周面上，且可设计为半个8字形油槽的形状，如图4所示。

后轴套4的内周面的中部设有沿周向延伸的后储油凹槽12，后储油凹槽12与提升轴1的外周面之间形成后储油部13，后储油部13与储油空间6之间通过后油槽14连通；储油空间6中的油脂通过后油槽14流至后储油部13中，对后轴套4、提升轴1之间的接触面进行润滑；后油槽14位于后轴套4的内周面上，且可设计为半个8字形油槽的形状，如图5所示。

储油空间6还通过回气通道与外部空间连通。对应前轴套2的回气通道由依次连通的前油槽10、前储油部9和贯穿前轴套2、固定外壳5的前回气孔11组成，前油槽10还与储油空间6连通，前回气孔11还与外部空间连通；对应后轴套4的回气通道由依次连通的后油槽14、后储油部13和贯穿后轴套4、固定外壳5的后回气孔15组成，后油槽14还与储油空间6连通，后回气孔15还与外部空间连通。回气通道的设置，是为了在向储油空间6注入固体油脂的过程中，储油空间6中的空气可通过回气通道顺利排出。

如图3所示，过油孔7与外部空间连通的端口设有橡胶塞16，保证储油空间6内部的油脂不会漏到外部。橡胶塞16的中间设有连通储油空间6与外部空间的通孔17，在保证不漏油的前提下，使储油空间6内可以通入空气，进而使油脂可以顺利地渗透到提升轴1与前轴套2、后轴套4之间。

如图1至图2所示，固定外壳5固定在机壳18上，而提升轴1安装好后，分别在提升轴1两端装上跟随提升轴1同步转动的前曲柄19和后曲柄20，前曲柄19、后曲柄20再与其他连接部件相连接。

本实用新型与现有技术相比较，有效地解决了压脚提升轴噪音、磨损、锈蚀等相关问题。

现有机型相关位置的结构设计通常设置为一个加油孔，但是经调查发现，该结构需要频繁加油，若工厂很少加油，就会造成提升轴与轴套之间的磨损，且还增大了机器噪音。针对这一问题，本实用新型采用使用储油空间6储油的方式进行解决，一次加油后，油脂会储存在储油空间6内，并能长期对提升轴1与前轴套2、后轴套4进行润滑，减少了加油的次数。

另现有技术中，即使能及时进行加油，但是加油之后效果也不理想，零部件同样会磨损，油会通过提升轴与轴套之间流出，同时磨损产生的铁屑会伴随油脂流出后锈蚀机头。针对这一问题，本实用新型采取的措施为将液体油更换为固体油脂，油脂直接润滑提升轴的外周面，但不会渗透到外面，进而可以解决润滑油将铁屑带出锈蚀机头的问题。而当提升轴与轴套之间一直有油润滑时，提升轴与轴套之间的磨损也会相对减轻，噪音也会减小。

本实用新型的储油润滑结构安装方便，中间过套3的轴向尺寸小于固定外壳5的轴向尺寸，可直接放入并调整位置，使前轴套2、后轴套4的相对位置也得到调整。而8字形油槽的设计，使油脂能够更容易地流动到前储油部9、后储油部13内，使油脂更快捷地进入提升轴1与前轴套2、后轴套4之间，对磨损位置进行润滑，同时该结构设计，针对机壳模具无需大的变动，改动简单，无需增加新的机型。

综上，本实用新型压脚提升轴储油润滑结构，通过在储油空间内填充固体油脂，使油脂能长期润滑提升轴，减少了加油的次数，提升轴与轴套之间的磨损减轻，噪音减小；同时，油脂不会渗透到外面，进而解决了润滑油将铁屑带出锈蚀机头的问题。所以，本实用新型有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。

上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

Claims (10)

1.一种压脚提升轴储油润滑结构，其特征在于：它包括提升轴(1)，所述提升轴(1)上沿轴向依次套有前轴套(2)、中间过套(3)和后轴套(4)，所述前轴套(2)、中间过套(3)和后轴套(4)的外周面与固定外壳(5)的内周面过盈配合，所述前轴套(2)、后轴套(4)的内周面与所述提升轴(1)的外周面配合，所述中间过套(3)的内周面和所述提升轴(1)的外周面之间形成储油空间(6)，所述储油空间(6)通过贯穿所述中间过套(3)、固定外壳(5)的过油孔(7)与外部空间连通。

2.根据权利要求1所述的压脚提升轴储油润滑结构，其特征在于：所述储油空间(6)还通过回气通道与外部空间连通。

3.根据权利要求1所述的压脚提升轴储油润滑结构，其特征在于：所述前轴套(2)的内周面的中部设有沿周向延伸的前储油凹槽(8)，所述前储油凹槽(8)与所述提升轴(1)的外周面之间形成前储油部(9)，所述前储油部(9)与储油空间(6)之间通过前油槽(10)连通。

4.根据权利要求3所述的压脚提升轴储油润滑结构，其特征在于：所述前油槽(10)位于所述前轴套(2)的内周面上。

5.根据权利要求3所述的压脚提升轴储油润滑结构，其特征在于：所述前储油部(9)通过贯穿所述前轴套(2)、固定外壳(5)的前回气孔(11)与外部空间连通。

6.根据权利要求1所述的压脚提升轴储油润滑结构，其特征在于：所述后轴套(4)的内周面的中部设有沿周向延伸的后储油凹槽(12)，所述后储油凹槽(12)与所述提升轴(1)的外周面之间形成后储油部(13)，所述后储油部(13)与所述储油空间(6)之间通过后油槽(14)连通。

7.根据权利要求6所述的压脚提升轴储油润滑结构，其特征在于：所述后油槽(14)位于所述后轴套(4)的内周面上。

8.根据权利要求6所述的压脚提升轴储油润滑结构，其特征在于：所述后储油部(13)通过贯穿所述后轴套(4)、固定外壳(5)的后回气孔(15)与外部空间连通。

9.根据权利要求1所述的压脚提升轴储油润滑结构，其特征在于：所述过油孔(7)与外部空间连通的端口设有橡胶塞(16)。

10.根据权利要求9所述的压脚提升轴储油润滑结构，其特征在于：所述橡胶塞(16)的中间设有连通所述储油空间(6)与外部空间的通孔(17)。