CN206446014U - 一种用于航空航天复合材料的加压装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种加压装置，尤其涉及一种用于航空航天复合材料的加压装置。本实用新型要解决的技术问题是提供一种冷却速度快、可调节压力大小的用于航空航天复合材料的加压装置。为了解决上述技术问题，本实用新型提供了这样一种用于航空航天复合材料的加压装置，包括有工作台、第一支杆、升降板、气缸、上模具块、下模具块等；工作台底部设有冷却机构，工作台顶部中部连接有下模具块，下模具块上开有凹槽，工作台内部开有内腔，内腔位于下模具块的外侧，工作台左右两部开有通孔。本实用新型设计了一种冷却速度快、可调节压力大小的用于航空航天复合材料的加压装置，通过气缸带动模具的移动对复合材料进行加压。

Description

一种用于航空航天复合材料的加压装置

技术领域

本实用新型涉及一种加压装置，尤其涉及一种用于航空航天复合材料的加压装置。

背景技术

航空与航天飞行器是在地球大气层中和太空的航行活动的总称。

航空航天事业的发展是20世纪科学技术飞跃进步，社会生产突飞猛进的结果。航空航天的成果集中了科学技术的众多新成就。迄今为止的航空航天活动，虽然还只是人类离开地球这个摇篮的最初几步，但它的作用已远远超出科学技术领域，对政治、经济、军事以至人类社会生活都产生了广泛而深远的影响。

航空技术和航天技术都是高度综合的现代科学技术，它们以基础科学和技术科学为基础，集中应用了20世纪许多工程技术新成就。力学、热力学、材料学、医学、电子技术、自动控制、喷气推进、计算机、真空技术、低温技术、半导体技术、制造工艺学等都对航空航天的进步发挥了重要作用。这些科学技术在航空航天的应用中互相交叉和渗透，产生了一些新学科，使航空和航天科学技术形成了完整的体系。航空航天不断提出的新要求，又促进了这些科学技术的进步。

目前，用于航空航天的热塑性复合材料制成的产品一般是采用成型模具制成的，其工艺流程大致为：将热塑性复合材料加热至熔融状态，倾倒或倾注入成型模具中，然后成型模具合模，压制得出成品。然而这种生产工艺制得的产品难以满足航空航天的需求，再加上，现在大多数的航天航空复合材料的加压装置都是用液压缸加压，控制较差，存在延迟现象，同时加压效率低下，冷却速度慢。

因此亟需研发一种冷却速度快、可调节压力大小的用于航空航天复合材料的加压装置，来克服现有技术冷却速度慢、不能调节压力大小的缺点。

实用新型内容

（1）要解决的技术问题

本实用新型为了克服现有技术冷却速度慢、不能调节压力大小的缺点，本实用新型要解决的技术问题是提供一种冷却速度快、可调节压力大小的用于航空航天复合材料的加压装置。

（2）技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了这样一种用于航空航天复合材料的加压装置，包括有工作台、第一支杆、升降板、气缸、上模具块、下模具块、升降杆和冷却机构，工作台底部设有冷却机构，工作台顶部中部连接有下模具块，下模具块上开有凹槽，工作台内部开有内腔，内腔位于下模具块的外侧，工作台左右两部开有通孔，工作台顶部两侧对称连接有第一支杆，第一支杆位于通孔外侧，第一支杆末端连接有气缸，气缸底部连接有升降板，升降板底部左右两侧设有升降杆，升降杆位于通孔内，气缸底部中部设有上模具块，上模具块位于下模具块正上方。

优选地，冷却机构还包括有滑轨、滑块、弹簧、冷却箱、活塞、进液管、挡板、移动杆、电机、扇形齿轮和齿条，工作台底部中间连接有冷却箱，冷却箱内设有挡板，挡板与冷却箱内壁间设有活塞，活塞底部连接有移动杆，移动杆内侧连接有齿条，冷却箱底部左右两侧对称连接有滑轨，滑轨上滑动式连接有滑块，滑块顶部连接有弹簧，弹簧一端与冷却箱底部连接，滑块内侧与移动杆外侧连接，冷却箱底部中部连接有电机，电机前侧设有扇形齿轮，扇形齿轮与齿条啮合，冷却箱左右两侧上部均连接有进液管。

优选地，还包括有警报器、行程开关、安装板、转杆和第二支杆，工作台左侧连接有警报器，工作台底部左侧连接有第二支杆，第二支杆右侧开有螺纹孔，螺纹孔内设有转杆，转杆上设有与螺纹孔相配合的外螺纹，转杆顶部连接有安装板，安装板顶部连接有行程开关，行程开关位于升降杆下方，行程开关与警报器通过电路连接。

工作原理：使用本装置时，工人将熔融复合材料倒入下模具块，工人控制气缸伸长，气缸带动升降板向下运动，升降板带动上模具块和升降杆向下运动，上模具块对复合材料进行加压，进行加压同时，工人打开冷却机构，冷却机构对加压过程进行冷却，当加压完成后，工人控制气缸缩短，气缸带动升降板向上运动，升降板带动上模具块和升降杆向上运动回到原来的位置，当加压完成后，工人关闭冷却机构，工人取出加压完成后的复合材料，重复动作，工人不断对复合材料进行加压。

因为冷却机构还包括有滑轨、滑块、弹簧、冷却箱、活塞、进液管、挡板、移动杆、电机、扇形齿轮和齿条，工作台底部中间连接有冷却箱，冷却箱内设有挡板，挡板与冷却箱内壁间设有活塞，活塞底部连接有移动杆，移动杆内侧连接有齿条，冷却箱底部左右两侧对称连接有滑轨，滑轨上滑动式连接有滑块，滑块顶部连接有弹簧，弹簧一端与冷却箱底部连接，滑块内侧与移动杆外侧连接，冷却箱底部中部连接有电机，电机前侧设有扇形齿轮，扇形齿轮与齿条啮合，冷却箱左右两侧上部均连接有进液管。当进行加压时，工人通过进液管加入适量液体冷却剂，冷却剂进入到内腔内，工人打开电机，电机带动扇形齿轮顺时针转动，当扇形齿轮接触右侧齿条时，扇形齿轮带动右侧的移动杆向下运动，右侧的移动杆带动右侧的活塞和滑块向下运动，弹簧拉伸，当扇形齿轮离开右侧齿条时，弹簧带动右侧的滑块向上运动，右侧的滑块带动右侧的移动杆向上运动，右侧的移动杆带动右侧的活塞向上运动，当扇形齿轮接触左侧齿条时，扇形齿轮带动左侧移动杆向上运动，移动杆带动左侧的活塞和滑块向上运动，弹簧拉伸，当扇形齿轮离开左侧齿条时，弹簧带动左侧的滑块向下运动，左侧的滑块带动左侧的移动杆向下运动，左侧的移动杆带动左侧的活塞向下运动，重复动作，电机带动活塞不断上下运动，液体冷却液均匀冷却复合材料，这样增加了冷却剂的流通性，加快冷却速度。当加压完成后，工人关闭电机，本装置通过带动液体冷却液均匀冷却复合材料，不仅减少工人的工作量，使得冷却过程更加安全高效和易于控制。

因为还包括有警报器、行程开关、安装板、转杆和第二支杆，工作台左侧连接有警报器，工作台底部左侧连接有第二支杆，第二支杆右侧开有螺纹孔，螺纹孔内设有转杆，转杆上设有与螺纹孔相配合的外螺纹，转杆顶部连接有安装板，安装板顶部连接有行程开关，行程开关位于升降杆下方，行程开关与警报器通过电路连接。当需要调节压力时，工人转动转杆，转杆带动安装板和行程开关上下运动，当调整合适压力时，工人停止转动转杆，当升降杆底部接触到行程开关时，警报器响起，工人控制气缸停止伸长，从而达到有效控制压力的效果，本装置能有效地控制加压的压力，保证加压的精确度，提高产品的质量，减少不必要的浪费。

（3）有益效果

本实用新型设计了一种冷却速度快、可调节压力大小的用于航空航天复合材料的加压装置，通过气缸带动模具的移动对复合材料进行加压，冷却机构通过电机带动活塞上下运动，对加压过程加快均匀冷却，警报装置能有效地控制加压的压力，保证加压的精确度，提高产品的质量，减少不必要的浪费。

附图说明

图1是本实用新型的第一种主视结构示意图。

图2是本实用新型冷却机构的主视结构示意图。

图3是本实用新型的第二种主视结构示意图。

附图中的标记为：1-通孔，2-工作台，3-第一支杆，4-升降板，5-气缸，6-上模具块，7-下模具块，8-凹槽，9-内腔，10-升降杆，11-冷却机构，1101-滑轨，1102-滑块，1103-弹簧，1104-冷却箱，1105-活塞，1106-进液管，1107-挡板，1108-移动杆，1109-电机，1110-扇形齿轮，1111-齿条，12-警报器，13-行程开关，14-安装板，15-转杆，16-第二支杆。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。

实施例1

一种用于航空航天复合材料的加压装置，如图1-3所示，包括有工作台2、第一支杆3、升降板4、气缸5、上模具块6、下模具块7、升降杆10和冷却机构11，工作台2底部设有冷却机构11，工作台2顶部中部连接有下模具块7，下模具块7上开有凹槽8，工作台2内部开有内腔9，内腔9位于下模具块7的外侧，工作台2左右两部开有通孔1，工作台2顶部两侧对称连接有第一支杆3，第一支杆3位于通孔1外侧，第一支杆3末端连接有气缸5，气缸5底部连接有升降板4，升降板4底部左右两侧设有升降杆10，升降杆10位于通孔1内，气缸5底部中部设有上模具块6，上模具块6位于下模具块7正上方。

冷却机构11还包括有滑轨1101、滑块1102、弹簧1103、冷却箱1104、活塞1105、进液管1106、挡板1107、移动杆1108、电机1109、扇形齿轮1110和齿条1111，工作台2底部中间连接有冷却箱1104，冷却箱1104内设有挡板1107，挡板1107与冷却箱1104内壁间设有活塞1105，活塞1105底部连接有移动杆1108，移动杆1108内侧连接有齿条1111，冷却箱1104底部左右两侧对称连接有滑轨1101，滑轨1101上滑动式连接有滑块1102，滑块1102顶部连接有弹簧1103，弹簧1103一端与冷却箱1104底部连接，滑块1102内侧与移动杆1108外侧连接，冷却箱1104底部中部连接有电机1109，电机1109前侧设有扇形齿轮1110，扇形齿轮1110与齿条1111啮合，冷却箱1104左右两侧上部均连接有进液管1106。

还包括有警报器12、行程开关13、安装板14、转杆15和第二支杆16，工作台2左侧连接有警报器12，工作台2底部左侧连接有第二支杆16，第二支杆16右侧开有螺纹孔，螺纹孔内设有转杆15，转杆15上设有与螺纹孔相配合的外螺纹，转杆15顶部连接有安装板14，安装板14顶部连接有行程开关13，行程开关13位于升降杆10下方，行程开关13与警报器12通过电路连接。

工作原理：使用本装置时，工人将熔融复合材料倒入下模具块7，工人控制气缸5伸长，气缸5带动升降板4向下运动，升降板4带动上模具块6和升降杆10向下运动，上模具块6对复合材料进行加压，进行加压同时，工人打开冷却机构11，冷却机构11对加压过程进行冷却，当加压完成后，工人控制气缸5缩短，气缸5带动升降板4向上运动，升降板4带动上模具块6和升降杆10向上运动回到原来的位置，当加压完成后，工人关闭冷却机构11，工人取出加压完成后的复合材料，重复动作，工人不断对复合材料进行加压。

因为冷却机构11还包括有滑轨1101、滑块1102、弹簧1103、冷却箱1104、活塞1105、进液管1106、挡板1107、移动杆1108、电机1109、扇形齿轮1110和齿条1111，工作台2底部中间连接有冷却箱1104，冷却箱1104内设有挡板1107，挡板1107与冷却箱1104内壁间设有活塞1105，活塞1105底部连接有移动杆1108，移动杆1108内侧连接有齿条1111，冷却箱1104底部左右两侧对称连接有滑轨1101，滑轨1101上滑动式连接有滑块1102，滑块1102顶部连接有弹簧1103，弹簧1103一端与冷却箱1104底部连接，滑块1102内侧与移动杆1108外侧连接，冷却箱1104底部中部连接有电机1109，电机1109前侧设有扇形齿轮1110，扇形齿轮1110与齿条1111啮合，冷却箱1104左右两侧上部均连接有进液管1106。当进行加压时，工人通过进液管1106加入适量液体冷却剂，冷却剂进入到内腔9内，工人打开电机1109，电机1109带动扇形齿轮1110顺时针转动，当扇形齿轮1110接触右侧齿条1111时，扇形齿轮1110带动右侧的移动杆1108向下运动，右侧的移动杆1108带动右侧的活塞1105和滑块1102向下运动，弹簧1103拉伸，当扇形齿轮1110离开右侧齿条1111时，弹簧1103带动右侧的滑块1102向上运动，右侧的滑块1102带动右侧的移动杆1108向上运动，右侧的移动杆1108带动右侧的活塞1105向上运动，当扇形齿轮1110接触左侧齿条1111时，扇形齿轮1110带动左侧移动杆1108向上运动，移动杆1108带动左侧的活塞1105和滑块1102向上运动，弹簧1103拉伸，当扇形齿轮1110离开左侧齿条1111时，弹簧1103带动左侧的滑块1102向下运动，左侧的滑块1102带动左侧的移动杆1108向下运动，左侧的移动杆1108带动左侧的活塞1105向下运动，重复动作，电机1109带动活塞1105不断上下运动，液体冷却液均匀冷却复合材料，这样增加了冷却剂的流通性，加快冷却速度。当加压完成后，工人关闭电机1109，本装置通过带动液体冷却液均匀冷却复合材料，不仅减少工人的工作量，使得冷却过程更加安全高效和易于控制。

因为还包括有警报器12、行程开关13、安装板14、转杆15和第二支杆16，工作台2左侧连接有警报器12，工作台2底部左侧连接有第二支杆16，第二支杆16右侧开有螺纹孔，螺纹孔内设有转杆15，转杆15上设有与螺纹孔相配合的外螺纹，转杆15顶部连接有安装板14，安装板14顶部连接有行程开关13，行程开关13位于升降杆10下方，行程开关13与警报器12通过电路连接。当需要调节压力时，工人转动转杆15，转杆15带动安装板14和行程开关13上下运动，当调整合适压力时，工人停止转动转杆15，当升降杆10底部接触到行程开关13时，警报器12响起，工人控制气缸5停止伸长，从而达到有效控制压力的效果，本装置能有效地控制加压的压力，保证加压的精确度，提高产品的质量，减少不必要的浪费。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形、改进及替代，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (3)

1.一种用于航空航天复合材料的加压装置，其特征在于，包括有工作台（2）、第一支杆（3）、升降板（4）、气缸（5）、上模具块（6）、下模具块（7）、升降杆（10）和冷却机构（11），工作台（2）底部设有冷却机构（11），工作台（2）顶部中部连接有下模具块（7），下模具块（7）上开有凹槽（8），工作台（2）内部开有内腔（9），内腔（9）位于下模具块（7）的外侧，工作台（2）左右两部开有通孔（1），工作台（2）顶部两侧对称连接有第一支杆（3），第一支杆（3）位于通孔（1）外侧，第一支杆（3）末端连接有气缸（5），气缸（5）底部连接有升降板（4），升降板（4）底部左右两侧设有升降杆（10），升降杆（10）位于通孔（1）内，气缸（5）底部中部设有上模具块（6），上模具块（6）位于下模具块（7）正上方。

2.根据权利要求1所述的一种用于航空航天复合材料的加压装置，其特征在于，冷却机构（11）还包括有滑轨（1101）、滑块（1102）、弹簧（1103）、冷却箱（1104）、活塞（1105）、进液管（1106）、挡板（1107）、移动杆（1108）、电机（1109）、扇形齿轮（1110）和齿条（1111），工作台（2）底部中间连接有冷却箱（1104），冷却箱（1104）内设有挡板（1107），挡板（1107）与冷却箱（1104）内壁间设有活塞（1105），活塞（1105）底部连接有移动杆（1108），移动杆（1108）内侧连接有齿条（1111），冷却箱（1104）底部左右两侧对称连接有滑轨（1101），滑轨（1101）上滑动式连接有滑块（1102），滑块（1102）顶部连接有弹簧（1103），弹簧（1103）一端与冷却箱（1104）底部连接，滑块（1102）内侧与移动杆（1108）外侧连接，冷却箱（1104）底部中部连接有电机（1109），电机（1109）前侧设有扇形齿轮（1110），扇形齿轮（1110）与齿条（1111）啮合，冷却箱（1104）左右两侧上部均连接有进液管（1106）。

3.根据权利要求1所述的一种用于航空航天复合材料的加压装置，其特征在于，还包括有警报器（12）、行程开关（13）、安装板（14）、转杆（15）和第二支杆（16），工作台（2）左侧连接有警报器（12），工作台（2）底部左侧连接有第二支杆（16），第二支杆（16）右侧开有螺纹孔，螺纹孔内设有转杆（15），转杆（15）上设有与螺纹孔相配合的外螺纹，转杆（15）顶部连接有安装板（14），安装板（14）顶部连接有行程开关（13），行程开关（13）位于升降杆（10）下方，行程开关（13）与警报器（12）通过电路连接。