CN206426829U - 定位式发动机悬置支架以及发动机悬置总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种定位式发动机悬置支架以及发动机悬置总成，其中前者包括主体骨架和安装凸台，其中，主体骨架包括两根支杆、两圆弧连接段和连接台，圆弧连接段的两端分别与支杆的第一端和连接台固定连接，连接台上开设有第一安装孔和定位孔，安装凸台与支杆的两端垂直固定，且安装凸台上开设有第二安装孔。使用时，悬置软垫通过定位孔定位，并固定安装在第一安装孔中，发动机本体固定安装在第二安装孔中。与现有技术相比，不仅实现了定位功能，并且采用骨架式的结构，重量也比较轻。

Description

定位式发动机悬置支架以及发动机悬置总成

技术领域

本实用新型涉及发动机的装配技术领域，尤其涉及一种定位式发动机悬置支架以及发动机悬置总成。

背景技术

随着排放升级和新技术的应用，重型卡车的开发呈现模块化以及轻量化的特征。模块化的设计有利于提高产品开发效率，提升产品质量。轻量化的要求使产品不降低性能的前提下降低产品的重量，进而增加重型卡车的载重质量，提升其产品价值；轻量化往往还带来成本降低，重型卡车动力性提升的有形效益。

图1为现有技术中的发动机悬置支架，包括底板1、支撑板2以及加强筋3，其中，支撑板2与底板1的中部垂直固定，加强筋3固定连接在底板1和支撑板2之间，起到加强结构强度的作用，支撑板2的上下两端均开设有两个安装孔4，支撑板2上开设有两个连接孔5，底板1通过安装孔4安装在发动机本体上，支撑板2上连接孔5用于安装发动机悬置软垫6。

但是，如图2所示，图2为现有技术中的发动机悬置支架使用状态示意图，上述发动机悬置支架缺少定位措施，导致发动机装配过程中发动机悬置支架上连接孔5与发动机悬置软垫6很难连接，使发动机悬置装配困难，影响发动机悬置装配效率，也不利于发动机悬置支架维修、更换。并且发动机悬置支架重量为5.3kg，零部件较重。另外，现有的发动机悬置支架还影响整车管路、线路固定，使得管线路易于损坏。

实用新型内容

本实用新型提供了一种定位式发动机悬置支架以及发动机悬置总成，以解决上述问题，减轻发动机悬置支架的重量，提高定位可靠性，避免影响整车的管线路。

本实用新型提供的定位式发动机悬置支架，包括：

主体骨架，包括两根支杆、两圆弧连接段和连接台，所述圆弧连接段的两端分别与所述支杆的第一端和所述连接台固定连接，所述连接台上开设有第一安装孔和定位孔；

安装凸台，所述安装凸台与所述支杆的两端垂直固定，且所述安装凸台上开设有第二安装孔。

如上所述的定位式发动机悬置支架，其中，优选的是，固定凸台，所述固定凸台与位于所述支杆的第二端的安装凸台固定连接，且所述固定凸台上开设有第三安装孔。

如上所述的定位式发动机悬置支架，其中，优选的是，还包括定位销，所述定位销能与所述定位孔相配合。

本实用新型还提供了一种发动机悬置总成，包括悬置软垫以及发动机本体，所述悬置软垫与所述发动机本体固定连接，所述发动机悬置总成还包括:

本实用新型提供的中任一种定位式发动机悬置支架；

所述悬置软垫通过所述定位孔定位，并固定安装在所述第一安装孔中；

所述发动机本体固定安装在所述第二安装孔中。

如上所述的发动机悬置总成，其中，优选的是，还包括管线路支架，所述管线路支架固定安装在所述第三安装孔中。

本实用新型提供的定位式发动机悬置支架包括主体骨架和安装凸台，其中，主体骨架包括两根支杆、两圆弧连接段和连接台，圆弧连接段的两端分别与支杆的第一端和连接台固定连接，连接台上开设有第一安装孔和定位孔，安装凸台与支杆的两端垂直固定，且安装凸台上开设有第二安装孔。使用时，悬置软垫通过定位孔定位，并固定安装在第一安装孔中，发动机本体固定安装在第二安装孔中。与现有技术相比，不仅实现了定位功能，并且采用骨架式的结构，重量也比较轻。

附图说明

图1为现有技术中的发动机悬置支架的轴测图；

图2为现有技术中的发动机悬置支架使用状态示意图；

图3为本实用新型实施例提供的定位式发动机悬置支架的轴测图；

图4为本实用新型实施例提供的发动机悬置总成的轴测图；

图5为图4的主视图。

附图标记说明：

现有技术：

1-底板 2-支撑板 3-加强筋 4-安装孔 5-连接孔 6-悬置软垫

本实用新型：

10-主体骨架 11-支杆 12-圆弧连接段 13-连接台

14-第一安装孔 15-定位孔 20-安装凸台 21-第二安装孔

30-固定凸台 31-第三安装孔 40-定位销 50-悬置软垫

60-管线路支架 70-管线路

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

图3为本实用新型实施例提供的定位式发动机悬置支架的轴测图，如图3所示，本实用新型实施例提供的定位式发动机悬置支架包括主体骨架10和安装凸台20。

其中，主体骨架10包括两根支杆11、两圆弧连接段12和连接台13，圆弧连接段12的两端分别与支杆11的第一端和连接台13固定连接，连接台13上开设有第一安装孔14和定位孔15，安装凸台20与支杆11的两端垂直固定，且安装凸台20上开设有第二安装孔21。

图4为本实用新型实施例提供的发动机悬置总成的轴测图，图5为图4的主视图，如图4-图5所示，并结合图3，本实用新型实施例还提供了一种发动机悬置总成，包括悬置软垫50以及发动机本体，悬置软垫50与发动机本体固定连接，该发动机悬置总成还包括本实用新型任意实施例提供的发动机悬置支架，并且悬置软垫50通过定位孔15定位，并固定安装在第一安装孔14中，发动机本体固定安装在第二安装孔21中。

具体地，悬置软垫50上固定连接有定位销60，当需要将发动机固定时，将定位销60插入定位孔15中，并利用螺栓依次穿过第一安装孔14和悬置软垫50的支架上的对应的孔，从而将发动机悬置软垫50固定在整个支架上，由于悬置软垫50是和发动机本体固定连接的，因此定位孔15不仅将悬置软垫50定位，也同时将发动机本体进行了定位，此时利用螺栓依次穿过第二安装孔21和发动机本体上对应的孔，即可将发动机本体固定。本实用新型实施例提供的发动机悬置支架，不仅实现了定位功能，并且采用骨架式的结构，重量也比较轻。

进一步地，本实用新型实施例提供的发动机悬置支架还包括固定凸台30，固定凸台30与位于支杆11的第二端的安装凸台20固定连接，且固定凸台30上开设有第三安装孔31。第三安装孔31主要用于固定管线路支架60，利用螺栓依次穿过第三安装孔31和管线路支架60上对应的孔，将管线路支架60固定起来，然后将管线路70固定在管线路支架60上，该种结构能够避免管线路磨损，延长管线路的寿命，保证整车电气安全。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。

Claims (6)

1.一种定位式发动机悬置支架，其特征在于，包括：

主体骨架，包括两根支杆、两圆弧连接段和连接台，所述圆弧连接段的两端分别与所述支杆的第一端和所述连接台固定连接，所述连接台上开设有第一安装孔和定位孔；

安装凸台，所述安装凸台与所述支杆的两端垂直固定，且所述安装凸台上开设有第二安装孔。

2.根据权利要求1所述的定位式发动机悬置支架，其特征在于，固定凸台，所述固定凸台与位于所述支杆的第二端的安装凸台固定连接，且所述固定凸台上开设有第三安装孔。

3.根据权利要求1所述的定位式发动机悬置支架，其特征在于，还包括定位销，所述定位销能与所述定位孔相配合。

4.一种发动机悬置总成，包括悬置软垫以及发动机本体，所述悬置软垫与所述发动机本体固定连接，其特征在于，所述发动机悬置总成还包括:

权利要求1或3所述的定位式发动机悬置支架；

所述悬置软垫通过所述定位孔定位，并固定安装在所述第一安装孔中；

所述发动机本体固定安装在所述第二安装孔中。

5.一种发动机悬置总成，包括悬置软垫以及发动机本体，所述悬置软垫与所述发动机本体固定连接，其特征在于，所述发动机悬置总成还包括:

权利要求2所述的定位式发动机悬置支架；

所述悬置软垫通过所述定位孔定位，并固定安装在所述第一安装孔中；

所述发动机本体固定安装在所述第二安装孔中。

6.根据权利要求5所述的发动机悬置总成，其特征在于，还包括管线路支架，所述管线路支架固定安装在所述第三安装孔中。