CN205601550U - 一种安装于公交车侧围骨架上的活动式风道吊架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种安装于公交车侧围骨架上的活动式风道吊架，包括焊接于侧围骨架上的风道底板支架、与风道底板支架连接于一起的风道过渡支架以及与风道过渡支架连接于一起的风道连接支架。通过在风道底板支架上的第一螺孔和风道过渡支架上的第一腰型孔中、风道过渡支架上的第二螺孔和风道连接支架上的第二腰型孔中安装螺栓进而将风道底板支架、风道过渡支架以及风道连接支架固定连接于一起，通过第一腰型孔和第二腰型孔进而方便的调节风道过渡支架和风道连接支架的安装位置，本实用新型安装于公交车侧围骨架上的活动式风道吊架，其能够很方便的将风道安装在公交车上。

Description

一种安装于公交车侧围骨架上的活动式风道吊架

技术领域：

本实用新型涉及一种安装于公交车侧围骨架上的活动式风道吊架，其属于公交车技术领域。

背景技术：

公交车是我们平时出行的必备工具，公交车的风道为我们提供空调带来的风，同时由于风道内部安装了大量的线束和整车模块，因此风道的长度比较长，安装时比较困难。

因此，确有必要对现有技术进行改进以解决现有技术之不足。

实用新型内容：

本实用新型提供一种安装于公交车侧围骨架上的活动式风道吊架，其能够很方便的将风道安装在公交车上。

本实用新型采用如下技术方案：一种安装于公交车侧围骨架上的活动式风道吊架，包括焊接于侧围骨架上的风道底板支架、与风道底板支架连接于一起的风道过渡支架以及与风道过渡支架连接于一起的风道连接支架，所述风道底板支架包括焊接于侧围骨架上的板体部以及自板体部的左末端向前垂直弯折延伸形成的第一连接部，在第一连接部上形成有两个上下对齐的且相间隔开的第一螺孔，所述风道过渡支架包括与第一连接部相紧贴于一起的第二连接部以及自第二连接部的后末端向左弯折延伸形成的第三连接部，在第二连接部上与第一螺孔相左右对齐的位置形成有第一腰型孔，在第三连接部上形成有两个相间隔开的圆孔，在第三连接部的左末端形成有第二螺孔，所述风道连接支架包括与第三连接部相紧贴于一起的第四连接部以及自第四连接部的下末端向前垂直弯折延伸形成的第五连接部，在第四连接部上与第二螺孔相对的位置形成有第二腰型孔，在第五连接部上形成有第三螺孔，在第一螺孔和第一腰型孔中、第二螺孔和第二腰型孔中安装螺栓以将风道底板支架、风道过渡支架以及风道连接支架固定连接于一起。

进一步地，在侧围骨架上位于风道底板支架下方的位置焊接有一L形连接板，在L形连接板上形成有第四螺孔。

本实用新型具有如下有益效果：本实用新型通过在第一螺孔和第一腰型孔中、第二螺孔和第二腰型孔中安装螺栓进而将风道底板支架、风道过渡支架以及风道连接支架固定连接于一起，通过第一腰型孔和第二腰型孔进而方便的调节风道过渡支架和风道连接支架的安装位置，本实用新型安装于公交车侧围骨架上的活动式风道吊架，其能够很方便的将风道安装在公交车上。

附图说明：

图1为本实用新型安装于公交车侧围骨架上的活动式风道吊架的结构图。

图2为图1中的风道底板支架的结构图。

图3为图1中的风道过渡支架的结构图。

图4为图1中的风道连接支架的结构图。

具体实施方式：

请参照图1至图4所示，本实用新型安装于公交车侧围骨架上的活动式风道吊架包括焊接于侧围骨架1上的风道底板支架2、与风道底板支架2连接于一起的风道过渡支架3以及与风道过渡支架3连接于一起的风道连接支架4。风道底板支架2包括焊接于侧围骨架1上的板体部20以及自板体部20的左末端向前垂直弯折延伸形成的第一连接部21，在第一连接部20上形成有两个上下对齐的且相间隔开的第一螺孔22。风道过渡支架3包括与第一连接部20相紧贴于一起的第二连接部30以及自第二连接部30的后末端向左弯折延伸形成的第三连接部31，在第二连接部30上与第一螺孔22相左右对齐的位置形成有第一腰型孔32，在第三连接部31上形成有两个相间隔开的圆孔33，在第三连接部31的左末端形成有第二螺孔34。风道连接支架4包括与第三连接部31相紧贴于一起的第四连接部40以及自第四连接部40的下末端向前垂直弯折延伸形成的第五连接部41，在第四连接部40上与第二螺孔34相对的位置形成有第二腰型孔42，在第五连接部41上形成有第三螺孔43。通过在第一螺孔22和第一腰型孔32中、第二螺孔34和第二腰型孔42中安装螺栓进而将风道底板支架2、风道过渡支架3以及风道连接支架4固定连接于一起。通过第一腰型孔32和第二腰型孔42进而方便的调节风道过渡支架3和风道连接支架4的安装位置。

在将风道安装在本实用新型活动式风道吊架时，在公交车侧围骨架上位于风道底板支架2下方的位置焊接有一L形连接板5，在L形连接板5上形成有第四螺孔(未图示)，在风道6的右末端形成有一与第四螺孔相对的光孔(未图示)，通过在光孔和第四螺孔中打入自攻钉7进而将风道6与公交车侧围骨架固定连接于一起。

在风道上形成有第一滑槽8，安装于第三螺孔43中的T型螺栓的下末端位于第一滑槽8中，在与安装T型螺栓下末端的第一滑槽8相邻的地方还形成有第二滑槽9，在第二滑槽9中安装有减震胶条10，其中减震胶条10与风道连接支架4之间形成有间隙11。在风道上还安装有一简易锁12以及与简易锁12连接于一起的锁舌13，其中锁舌13的一末端通过旋转简易锁12进而进出于间隙11中。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下还可以作出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (2)

1.一种安装于公交车侧围骨架上的活动式风道吊架，其特征在于：包括焊接于侧围骨架(1)上的风道底板支架(2)、与风道底板支架(2)连接于一起的风道过渡支架(3)以及与风道过渡支架(3)连接于一起的风道连接支架(4)，所述风道底板支架(2)包括焊接于侧围骨架(1)上的板体部(20)以及自板体部(20)的左末端向前垂直弯折延伸形成的第一连接部(21)，在第一连接部(20)上形成有两个上下对齐的且相间隔开的第一螺孔(22)，所述风道过渡支架(3)包括与第一连接部(20)相紧贴于一起的第二连接部(30)以及自第二连接部(30)的后末端向左弯折延伸形成的第三连接部(31)，在第二连接部(30)上与第一螺孔(22)相左右对齐的位置形成有第一腰型孔(32)，在第三连接部(31)上形成有两个相间隔开的圆孔(33)，在第三连接部(31)的左末端形成有第二螺孔(34)，所述风道连接支架(4)包括与第三连接部(31)相紧贴于一起的第四连接部(40)以及自第四连接部(40)的下末端向前垂直弯折延伸形成的第五连接部(41)，在第四连接部(40)上与第二螺孔(34)相对的位置形成有第二腰型孔(42)，在第五连接部(41)上形成有第三螺孔(43)，在第一螺孔(22)和第一腰型孔(32)中、第二螺孔(34)和第二腰型孔(42)中安装螺栓以将风道底板支架(2)、风道过渡支架(3)以及风道连接支架(4)固定连接于一起。

2.如权利要求1所述的安装于公交车侧围骨架上的活动式风道吊架，其特征在于：在侧围骨架(1)上位于风道底板支架(2)下方的位置焊接有一L形连接板(5)，在L形连接板(5)上形成有第四螺孔。