CN208069326U - 气囊安装支架及空气悬架 - Google Patents

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冷斯亮
张志龙
金银花
戴明
张广腾
冯昌勇
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Abstract

本实用新型属于空气悬架技术领域,尤其涉及一种气囊安装支架及空气悬架。该气囊安装支架,包括气囊连接板、过渡连接管及车架连接板,所述过渡连接管的顶端固定连接在所述车架连接板上,所述过渡连接管的底端固定连接在所述气囊连接板上,所述气囊连接板用于与气囊固定连接,所述车架连接板用于与车架固定连接。本实用新型的气囊安装支架,气囊连接板与车架连接板通过过渡连接管形成一个整体,避免了使用多个支架,从而使得整个气囊安装支架具有结构简单、重量轻及成本低的优点。且仅在所述气囊连接板处与气囊连接,避免了气囊安装支架在气囊上形成多个安装位置,以使所述气囊连接板的平面度要求低,易于制造。本实用新型还提供了一种空气悬架。

Description

气囊安装支架及空气悬架
技术领域
[0001]本实用新型属于空气悬架技术领域,尤其涉及一种气囊安装支架及空气悬架。
背景技术
[0002]目前国内牵引车的空气悬架气囊支架通常采用拼焊工艺固定气囊,然后通过铆钉 或螺栓将空气悬架气囊支架与车架连接,以实现气囊的安装。对于汽车生产商来说,一般直 接从供应商处选用性能合适的空气悬架气囊支架产品,很少重新开发。将气囊与车架连接 时,考虑到受力情况、布置及管路连接等因素,一般将空气悬架气囊支架设计得很复杂。 [0003]现有的气囊安装支架通常由连接支架及两个加强支架组成,连接支架位于车架纵 梁外侧且与气囊上座连为一体,两个加强支架位于车架纵梁内侧并垂直于车架纵梁,加强 支架的上端通过一折弯的螺栓座与车架纵梁螺栓连接,加强支架的下端通过另一折弯的螺 栓座与气囊上座螺栓连接。连接支架及两个加强支架三者相互独立,且在不同的位置连接 气囊与车架纵梁,导致气囊安装支架整体结构复杂及重量大。另外,该气囊安装支架的高度 不可调节,安装不便且通用性差。并且,两个加强支架下端的螺栓座与气囊上座的接触面积 小,导致气囊顶部单位面积受力大,气囊顶部的支撑刚度差。 实用新型内容
[0004]本实用新型所要解决的技术问题是:针对现有技术中的空气悬架气囊支架整体结 构复杂及重量大的技术缺陷,提供一种气囊安装支架及空气悬架。
[0005]为解决上述技术问题,一方面,本实用新型实施例提供一种气囊安装支架,包括气 囊连接板、过渡连接管及车架连接板,所述过渡连接管的顶端固定连接在所述车架连接板 上,所述过渡连接管的底端固定连接在所述气囊连接板上,所述气囊连接板用于与气囊固 定连接,所述车架连接板用于与车架固定连接。
[0006] 本实用新型实施例提供的气囊安装支架,包括气囊连接板、过渡连接管及车架连 接板,过渡连接管的顶端固定连接在车架连接板上,过渡连接管的底端固定连接在气囊连 接板上,气囊的顶部固定连接在气囊连接板的下方,车架连接板固定在车架上。这样,气囊 安装支架的气囊连接板与车架连接板通过过渡连接管形成一个整体,避免了使用多个支 架,从而使得整个气囊安装支架具有结构简单、重量轻及成本低的优点。并且,气囊安装支 架仅在气囊连接板处与气囊连接,避免了气囊安装支架在气囊上形成多个安装位置,从而 使得气囊连接板的平面度要求低,易于制造。
[0007] 可选地,所述车架连接板包括第一竖直板及第一水平板,所述第一水平板的外侧 连接在所述第一竖直板的底侧,所述第一竖直板及第一水平板贴合固定在车架上,所述过 渡连接管的顶端固定连接在所述第一水平板的底面上。
[0008] 可选地,所述第一竖直板上设置有长圆形的竖直安装孔,通过穿过所述竖直安装 孔的螺栓可将所述第一竖直板固定在车架上,所述螺栓可在所述竖直安装孔内沿竖直方向 滑动。
[0009] 可选地,所述气囊连接板包括第二竖直板及第二水平板,所述第二水平板的円侧 连接在所述第二竖直板的底侧,所述过渡连接管的底端固定连接在所述第二水平板的顶面 上,所述第二水平板的底面可贴合固定在气囊的顶面上。 、
[0010] 可选地,所述第一竖直板与所述第一水平板一体成型,所述第二竖直板与所述第 二水平板一体成型,所述过渡连接管的顶端焊接在所述第一水平板的底面上,所述过渡连 接管的底端焊接在所述第二水平板的顶面上。
[0011] 可选地,所述第二水平板上设置有用于安装气囊的安装孔。
[0012] 可选地,所述过渡连接管为空心圆管,且所述过渡连接管的中心轴线与所述第一 水平板及第二水平板垂直。
[0013] 可选地,所述气囊安装支架还包括加强筋,所述加强筋焊接在所述第一水平板与 所述第一竖直板之间。
[0014] 可选地,所述气囊安装支架将气囊安装在车架上之后,可使得气囊的顶面与车架 的底面贴合。
[0015] 另一方面,本实用新型实施例还提供一种空气悬架,其包括上述的气囊安装支架。
附图说明
[0016] 图1是本实用新型一实施例提供的气囊安装支架使用时的示意图;
[0017]图2是本实用新型一实施例提供的气囊安装支架的立体示意图;
[0018]图3是本实用新型一实施例提供的气囊安装支架的主视图;
[0019]图4是本实用新型一实施例提供的气囊安装支架的左视图;
[0020]图5是本实用新型一实施例提供的气囊安装支架的俯视图。
[0021]说明书中的附图标记如下:
[0022] 1、气囊安装支架;11、气囊连接板;111、第二竖直板;112、第二水平板;1121、安装 孔;12、过渡连接管;I3、车架连接板;131、第一竖直板;1311、竖直安装孔;132、第一水平板; 14、加强筋;
[0023] 2、气囊;
[0024] 3、车架;31、纵梁;32、纵梁加强板;
[0025] 4、螺母。
具体实施方式
[0026]为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白,以下 结合附图及实施例,对本实用新型进行进一步的详细说明。应当理解,此处所描述的具体实 施例仅仅用以解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。
[0027]如图1至图5所示,本实用新型实施例提供的气囊安装支架1,包括气囊连接板11、 过渡连接管12及车架连接板13,所述过渡连接管12的顶端固定连接在所述车架连接板13 上,所述过渡连接管12的底端固定连接在所述气囊连接板11上,所述气囊连接板11用于与 气囊2固定连接,所述车架连接板13用于与车架3固定连接。
[0028]本实用新型实施例提供的气囊安装支架i,所述气囊连接板丨丨与车架连接板13通 过所述过渡连接管12形成一个整体,避免了使用多个支架,从而使得整个所述气囊安装支 架1具有结构简单、重量轻及成本低的优点。并且,所述气囊安装支架1仅在所述气囊连接板 11处与所述气囊2连接,避免了所述气囊安装支架1在所述气囊2上形成多个安装位置,从而 使得所述气囊连接板11的平面度要求低,易于制造。
[0029] 本实施例中,如图1及图2所示,车架3包括纵梁31及纵梁加强板32,纵梁31为开口 朝向内侧的U形梁,纵梁加强板32为开口朝向内侧的U形板,纵梁加强板32贴合固定在纵梁 31内,所述车架连接板13包括第一竖直板131及第一水平板132,所述第一水平板1:32的外侧 连接在所述第一竖直板131的底侧,所述第一竖直板131贴合固定在所述纵梁加强板32的侧 壁上,所述第一水平板132贴合在所述纵梁加强板32的底壁上,所述第一水平板W2的内侧 突出所述纵梁31的底壁的内侧边缘,所述过渡连接管12的顶端固定连接在所述第一水平板 132的底面上,以使所述气囊安装支架1位于所述车架3的内侧。
[0030] 如图1所示,所述气囊安装支架1将气囊2安装在车架3上之后,可使得气囊2的顶面 与车架3的底面贴合,具体地,气囊2的顶面与纵梁31的底面贴合。这样,气囊2的顶部直接与 车架3的纵梁31直接接触,省去了传统的气囊安装支架将气囊固定在车架3上时采用的固定 在气囊2与车架3之间的垫板,降低了整个气囊安装支架1的重量以及安装成本。
[0031] 如图1及图2所示,所述第一竖直板131上设置有长圆形的竖直安装孔1311,通过穿 过所述竖直安装孔1311的螺栓可将所述第一竖直板131固定在车架3上,所述螺栓可在所述 竖直安装孔1311内沿竖直方向滑动。具体地,安装时,所述螺栓的头端固定在纵梁加强板32 的侧壁上,所述螺栓的尾端穿出所述竖直安装孔1311并与一螺母4螺纹连接,通过拧紧所述 螺母4可将所述第一竖直板131临时性地固定在所述纵梁加强板32的侧壁上,所述第一竖直 板131在拧松所述螺母4之后可相对所述纵梁加强板32沿竖直方向滑动。所述第一竖直板 131的安装高度可调节,使得安装气囊2的可操作空间大,安装方便。并且能够实现所述气囊 安装支架1在不同车型上的使用,从而提高所述气囊安装支架1的通用性。所述螺栓可以是 焊接在所述纵梁加强板32的侧壁上,或者是,所述螺栓由外向里依次穿过所述纵梁31的侧 壁及所述纵梁加强板32的侧壁后与螺母4螺纹连接。
[0032] 如图2至图5所示,所述气囊连接板11包括第二竖直板及第二水平板112,所述 第二水平板112的内侧连接在所述第二竖直板111的底侧,所述过渡连接管12的底端固定连 接在所述第二水平板112的顶面上,所述过渡连接管12及第二水平板112均位于所述纵梁31 的底壁的内侧,所述第二水平板112的底面可贴合固定在气囊2的顶面上。这样,所述气囊安 装支架1与气囊2的接触面积为整个所述第二水平板II2的底面积,与传统的螺栓座相比,本 实施例中的气囊2顶部的受力面积增大,不仅使得所述气囊2顶部单位面积的受力减小,增 加了所述气囊2顶部的支撑刚度,还使所述气囊2顶部的受力更均匀。
[0033] 如图1及图5所示,所述第二水平板112上设置有用于安装气囊2的安装孔1121。所 述气囊安装支架1可通过穿过所述安装孔1121的紧固件实现与气囊2的固定连接,使整个气 囊2与车架3连接在一起,以使气囊2承受垂向载荷。
[0034] 在如图1至图5所示的实施例中,所述第一竖直板131与所述第一水平板132—体成 型,所述第二竖直板111与所述第二水平板112一体成型,所述过渡连接管12的顶端焊接在 所述第一水平板132的底面上,所述过渡连接管12的底端焊接在所述第二水平板112的顶面 上。这样,所述气囊连接板11与所述车架连接板13通过所述过渡连接管12连接在一起,形成 一个整体,使得所述气囊安装支架1结构简单、紧凑,且连接可靠。
[0035] 本实施例中,所述过渡连接管12为空心圆管,所述过渡连接管12的中心轴线与所 述第一水平板132及第二水平板112垂直,以使所述过渡连接管12与所述第一水平板132的 焊接点及所述过渡连接管12与所述第二水平板U2的焊接点只承受垂向载荷,从而避免上 述焊接点受剪切应力而断裂。
[0036] 如图2至图5所示,所述气囊安装支架1还包括加强筋14,所述加强筋14焊接在所述 第一水平板132与所述第一竖直板131之间。所述加强筋14与所述气囊连接板11、过渡连接 管12及车架连接板13形成一个整体,这样只需要固定所述气囊连接板11及车架连接板13即 可实现所述气囊2在所述车架3上的固定,使整个气囊的安装更加简单、紧凑。
[0037] 另外,本实用新型另一实施例还提供了一种空气悬架,其包括上述的气囊安装支 架。
[0038] 以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而己,并不用以限制本实用新型,凡在本 实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本实用新型 的保护范围之内。

Claims (10)

1. 一种气囊安装支架,其特征在于,包括气囊连接板、过渡连接管及车架连接板,所述 过渡连接管的顶端固定连接在所述车架连接板上,所述过渡连接管的底端固定连接在所述 气囊连接板上,所述气囊连接板用于与气囊固定连接,所述车架连接板用于与车架固定连 接。
2. 根据权利要求1所述的气囊安装支架,其特征在于,所述车架连接板包括第一竖直板 及第一水平板,所述第一水平板的外侧连接在所述第一竖直板的底侧,所述第一竖直板及 第一水平板贴合固定在车架上,所述过渡连接管的顶端固定连接在所述第一水平板的底面 上。
3. 根据权利要求2所述的气囊安装支架,其特征在于,所述第一竖直板上设置有长圆形 的竖直安装孔,通过穿过所述竖直安装孔的螺栓可将所述第一竖直板固定在车架上,所述 螺栓可在所述竖直安装孔内沿竖直方向滑动。
4. 根据权利要求2所述的气囊安装支架,其特征在于,所述气囊连接板包括第二竖直板 及第二水平板,所述第二水平板的内侧连接在所述第二竖直板的底侧,所述过渡连接管的 底端固定连接在所述第二水平板的顶面上,所述第二水平板的底面可贴合固定在气囊的顶 面上。
5. 根据权利要求4所述的气囊安装支架,其特征在于,所述第一竖直板与所述第一水平 板一体成型,所述第二竖直板与所述第二水平板一体成型,所述过渡连接管的顶端焊接在 所述第一水平板的底面上,所述过渡连接管的底端焊接在所述第二水平板的顶面上。
6. 根据权利要求5所述的气囊安装支架,其特征在于,所述第二水平板上设置有用于安 装气囊的安装孑
7. 根据权利要求4所述的气囊安装支架,其特征在于,所述过渡连接管为空心圆管,且 所述过渡连接管的中心轴线与所述第一水平板及第二水平板垂直。
8. 根据权利要求2所述的气囊安装支架,其特征在于,所述气囊安装支架还包括加强 筋,所述加强筋焊接在所述第一水平板与所述第一竖直板之间。
9. 根据权利要求2所述的气囊安装支架,其特征在于,所述气囊安装支架将气囊安装在 车架上之后,可使得气囊的顶面与车架的底面贴合。
10. —种空气悬架,其特征在于,包括权利要求1-9任意一项所述的气囊安装支架。
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