CN206416903U - 军用减震防雷汽车座椅 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种军用减震防雷汽车座椅，包括座板，所述座板顶端的内部开设有第三放置槽，该第三放置槽的内部设置有第二弹簧，所述座板顶部的一端通过转轴与旋转板连接，该旋转板的顶部设置有座垫，所述座板的一端通过连接板与背板连接，该连接板的一侧设置有固定架，固定架的一侧通过承接架与背板连接。本实用新型通过设置第一放置槽内部的气囊垫和第二放置槽内部的第一弹簧与橡胶球，相互配合，达到了增强座椅对冲击力的减缓，提高了座椅的减震性能，进而提高了对人员保护作用的优点，通过设置第三放置槽内部的第二弹簧和座板顶部的旋转板，达到了对人员起身起到一定助起的作用，避免了车内狭小难以起身的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及座椅技术领域，具体为一种军用减震防雷汽车座椅。
背景技术
军用汽车，军用车辆中的运输汽车，用来运送前方物资和人员。对于靠近前线的运输汽车，其越野本领都较强，可以和火炮牵引车比高低，而担任后方运输的汽车，大多选用民用运输汽车。
现阶段的军用汽车座椅在减震防雷方面的效果比较小，在与到地雷爆炸产生的冲击力接触下，依然会产生剧烈的震动，进而座椅就无法起到保护人员的作用，座椅没有专门供乘客踩踏的踏板，这样乘客坐在座椅上时，脚就得放置在车内的地板上，这样地雷产生的爆炸冲击力可能对人员的腿部造成伤害。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种军用减震防雷汽车座椅，具备良好的减震性能，进而降低了座椅的震动，提高了对人员保护的作用，同时，防止了冲击力对人员腿部造成伤害的优点，解决了现阶段的军用汽车座椅在减震防雷方面的效果比较小，在与到地雷爆炸产生的冲击力接触下，依然会产生剧烈的震动，进而座椅就无法起到保护人员的作用，座椅没有专门供乘客踩踏的踏板，这样乘客坐在座椅上时，脚就得放置在车内的地板上，这样地雷产生的爆炸冲击力可能对人员的腿部造成伤害的问题。
为实现本实用新型的目的，本实用新型提供了一种军用减震防雷汽车座椅，包括座板，所述座板顶端的内部开设有第三放置槽，该第三放置槽的内部设置有第二弹簧，所述座板顶部的一端通过转轴与旋转板连接，该旋转板的顶部设置有座垫，所述座板的一端通过连接板与背板连接，该连接板的一侧设置有固定架，固定架的一侧通过承接架与背板连接，所述座板的一端通过螺栓固定连接放置板，且座板的底部设置有固定座，所述固定座底端的内部开设有第一放置槽，该第一放置槽的内部设置有气囊垫，所述气囊垫的底部设置有承接座，该承接座的底部设置有底座，所述底座顶端的内部设置有第二放置槽，该第二放置槽的内部设置有第一弹簧，所述第一弹簧一侧的第二放置槽内部设置有下固定块，该下固定块的顶端设置有橡胶球，所述橡胶球的顶端通过上固定块与承接座连接。
优选的，所述第一放置槽的大小与气囊垫的大小相适配，该承接座为凸状，且承接座的顶端与第一放置槽的大小相适配。
优选的，所述承接座的底端开设有移动槽，该移动槽的大小与底座侧壁的大小相适配，且移动槽的位置与底座侧壁的位置相对应。
优选的，所述第一弹簧的顶端与底端分别与底座和承接座连接，且下固定块和上固定块均位于第一弹簧的一侧，下固定块的大小与上固定块的大小相一致，上固定块和下固定块与橡胶球的连接处设置有相适配的固定槽。
优选的，所述座板与放置板的连接处设置有相适配的安装槽，且放置板的一侧分别与固定座、承接座和底座的一侧活动连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果为，本实用新型通过设置第一放置槽内部的气囊垫和第二放置槽内部的第一弹簧与橡胶球，相互配合，达到了增强座椅对冲击力的减缓，提高了座椅的减震性能，进而提高了对人员保护作用的优点，通过设置座板一侧的放置板，达到了方便人员腿部的放置，避免了脚直接放置于车内地板上，进而降低了被冲击力造成人员腿部受伤的优点，通过设置第三放置槽内部的第二弹簧和座板顶部的旋转板，达到了对人员起身起到一定助起的作用，避免了车内狭小难以起身的优点，便于在产业上推广和应用。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图中：1座板、2座垫、3连接板、4背板、5固定架、6承接架、7放置板、8固定座、9第一放置槽、10气囊垫、11承接座、12移动槽、13底座、14第二放置槽、15第一弹簧、16下固定块、17橡胶球、18上固定块、19第三放置槽、20转轴、21旋转板、22第二弹簧。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
应当说明的是，本申请中所述的“连接”和用于表达“连接”的词语，如“相连接”、“相连”等，既包括某一部件与另一部件直接连接，也包括某一部件通过其他部件与另一部件相连接。
需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
如图1所示，一种军用减震防雷汽车座椅，包括座板1，座板1顶端的内部开设有第三放置槽19，该第三放置槽19的内部设置有第二弹簧22，座板1顶部的一端通过转轴20与旋转板21连接，该旋转板21的顶部设置有座垫2，座板1的一端通过连接板3与背板4连接，该连接板3的一侧设置有固定架5，固定架5的一侧通过承接架6与背板4连接，座板1的一端通过螺栓固定连接放置板7，且座板1的底部设置有固定座8，固定座8底端的内部开设有第一放置槽9，该第一放置槽9的内部设置有气囊垫10，气囊垫10的底部设置有承接座11，第一放置槽9的大小与气囊垫10的大小相适配，该承接座11为凸状，且承接座11的顶端与第一放置槽9的大小相适配，该承接座11的底部设置有底座13，座板1与放置板7的连接处设置有相适配的安装槽，且放置板7的一侧分别与固定座8、承接座11和底座13的一侧活动连接，承接座11的底端开设有移动槽12，该移动槽12的大小与底座13侧壁的大小相适配，且移动槽12的位置与底座13侧壁的位置相对应，底座13顶端的内部设置有第二放置槽14，该第二放置槽14的内部设置有第一弹簧15，第一弹簧15一侧的第二放置槽14内部设置有下固定块16，该下固定块16的顶端设置有橡胶球17，橡胶球17的顶端通过上固定块18与承接座11连接，第一弹簧15的顶端与底端分别与底座13和承接座11连接，且下固定块16和上固定块18均位于第一弹簧15的一侧，下固定块16的大小与上固定块18的大小相一致，上固定块18和下固定块16与橡胶球17的连接处设置有相适配的固定槽，通过设置第一放置槽9内部的气囊垫10和第二放置槽14内部的第一弹簧15与橡胶球17，相互配合，达到了增强座椅对冲击力的减缓，提高了座椅的减震性能，进而提高了对人员保护作用的优点，通过设置座板1一侧的放置板7，达到了方便人员腿部的放置，避免了脚直接放置于车内地板上，进而降低了被冲击力造成人员腿部受伤的优点，通过设置第三放置槽19内部的第二弹簧22和座板1顶部的旋转板21，达到了对人员起身起到一定助起的作用，避免了车内狭小难以起身的优点。
使用时，人员做在座垫2上背靠背板3，脚部放置于放置板7上，当受到地雷爆炸时，第一弹簧15和橡胶球17将底座13受到的冲击力进行一部份的缓解，气囊垫10将冲击力进行第二次缓解，同时底座13在承接座11的移动槽12中移动，承接座11在固定座8内部第一放置槽9中移动，当人员在进行起身时，第二弹簧22推动旋转板21，旋转板21的一端通过转轴20在座板1中旋转，进而协助人员起身。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出的是，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种军用减震防雷汽车座椅，其特征在于，包括座板(1)，所述座板(1)顶端的内部开设有第三放置槽(19)，该第三放置槽(19)的内部设置有第二弹簧(22)，所述座板(1)顶部的一端通过转轴(20)与旋转板(21)连接，该旋转板(21)的顶部设置有座垫(2)，所述座板(1)的一端通过连接板(3)与背板(4)连接，该连接板(3)的一侧设置有固定架(5)，固定架(5)的一侧通过承接架(6)与背板(4)连接，所述座板(1)的一端通过螺栓固定连接放置板(7)，且座板(1)的底部设置有固定座(8)，所述固定座(8)底端的内部开设有第一放置槽(9)，该第一放置槽(9)的内部设置有气囊垫(10)，所述气囊垫(10)的底部设置有承接座(11)，该承接座(11)的底部设置有底座(13)，所述底座(13)顶端的内部设置有第二放置槽(14)，该第二放置槽(14)的内部设置有第一弹簧(15)，所述第一弹簧(15)一侧的第二放置槽(14)内部设置有下固定块(16)，该下固定块(16)的顶端设置有橡胶球(17)，所述橡胶球(17)的顶端通过上固定块(18)与承接座(11)连接。
2.根据权利要求1所述的军用减震防雷汽车座椅，其特征在于，所述第一放置槽(9)的大小与气囊垫(10)的大小相适配，该承接座(11)为凸状，且承接座(11)的顶端与第一放置槽(9)的大小相适配。
3.根据权利要求1所述的军用减震防雷汽车座椅，其特征在于，所述承接座(11)的底端开设有移动槽(12)，该移动槽(12)的大小与底座(13)侧壁的大小相适配，且移动槽(12)的位置与底座(13)侧壁的位置相对应。
4.根据权利要求1所述的军用减震防雷汽车座椅，其特征在于，所述第一弹簧(15)的顶端与底端分别与底座(13)和承接座(11)连接，且下固定块(16)和上固定块(18)均位于第一弹簧(15)的一侧，下固定块(16)的大小与上固定块(18)的大小相一致，上固定块(18)和下固定块(16)与橡胶球(17)的连接处设置有相适配的固定槽。
5.根据权利要求1所述的军用减震防雷汽车座椅，其特征在于，所述座板(1)与放置板(7)的连接处设置有相适配的安装槽，且放置板(7)的一侧分别与固定座(8)、承接座(11)和底座(13)的一侧活动连接。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201720067444.6U CN206416903U (zh) | 2017-01-18 | 2017-01-18 | 军用减震防雷汽车座椅 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720067444.6U CN206416903U (zh) | 2017-01-18 | 2017-01-18 | 军用减震防雷汽车座椅 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN206416903U true CN206416903U (zh) | 2017-08-18 |
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| CN (1) | CN206416903U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109693587A (zh) * | 2018-12-03 | 2019-04-30 | 扬州市高升机械有限公司 | 一种升降减震一体化工程座椅 |
| CN109895872A (zh) * | 2019-04-08 | 2019-06-18 | 南京理工大学 | 一种军用车辆柔性防雷地板 |
-
2017
- 2017-01-18 CN CN201720067444.6U patent/CN206416903U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN109693587A (zh) * | 2018-12-03 | 2019-04-30 | 扬州市高升机械有限公司 | 一种升降减震一体化工程座椅 |
| CN109895872A (zh) * | 2019-04-08 | 2019-06-18 | 南京理工大学 | 一种军用车辆柔性防雷地板 |
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