CN220281517U - 一种运输车用姿态调整机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种运输车用姿态调整机构，车体上侧的四角均设有一个平衡油缸，平衡油缸上端与圆球连接固定；平衡架下侧的四角设有球头座，圆球卡在球头座内；调整架固定在平衡架的上侧，平衡架中部设有若干筋板，位于平衡架前端的筋板上设有调整油缸，调整油缸的伸出端与车斗的下侧连接固定，车斗前后两端的两侧均设有安装座，与安装座对应的调整架上设有排列均匀的螺纹孔，安装座通过螺栓固定在调整架上。该调整机构中的调整油缸与球头座的配合，可以对平衡架在两侧和前后端方向上进行俯仰调整，保证了运输车的行驶稳定和安全；并且车体上的车斗可以在调整架上移动一段距离，在遇到沟壑时改变车体重心，车体从沟壑中更容易被拖出。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆姿态调整领域，具体而言，涉及一种运输车用姿态调整机构。
背景技术
运输车在运载重物时，在路面出现状况时经常出现车辆弯道行驶时车辆侧翻，陷入泥沟中，从而导致运输物品损坏、人员受伤、物品无法按时到达等问题。
为了解决上述问题，首先要保证车辆稳定在行驶，特别在弯道行驶时；其次在车辆陷入泥沟中时，若能够依靠自身脱困，将大大节约运输时间。
实用新型内容
本实用新型正是基于上述技术问题至少之一，提出了一种运输车用姿态调整机构。
一种运输车用姿态调整机构，包括：车体、平衡架、调整架，所述车体下侧带有车轮，所述车体上侧的四角均设有一个平衡油缸，所述平衡油缸上端与圆球连接固定；所述平衡架下侧的四角设有球头座，所述圆球卡在所述球头座内；所述调整架固定在所述平衡架的上侧，所述平衡架中部设有若干筋板，位于所述平衡架前端的所述筋板上设有调整油缸，所述调整油缸的伸出端与车斗的下侧连接固定，所述车斗前后两端的两侧均设有安装座，与所述安装座对应的所述调整架上设有排列均匀的螺纹孔，所述安装座通过螺栓固定在所述调整架上。
在一种可能的实现方式中，所述车体的中部也设有所述平衡油缸，与之对应的，在所述平衡架下侧的中部设有与所述平衡油缸对应的球头座。
在一种可能的实现方式中，所述车斗下侧的前部设有连接座，所述调整油缸的伸出端与所述连接座连接固定。
在一种可能的实现方式中，所述筋板的两端还设有加强板。
有益效果：该调整机构中的调整油缸与球头座的配合，可以对平衡架在两侧和前后端方向上进行俯仰调整，保证了运输车的行驶稳定和安全；并且车体上的车斗可以在调整架上移动一段距离，在遇到沟壑时改变车体重心，车体从沟壑中更容易被拖出。
附图说明
图1示出了本实用新型的结构示意图一；
图2示出了本实用新型的结构示意图二；
图3示出了调整架的结构示意图。
具体实施方式
为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
如图1~图3所示的一种运输车用姿态调整机构，包括：车体1、平衡架3、调整架4，车体1下侧带有车轮12，车体1上侧的四角均设有一个平衡油缸2，平衡油缸2上端与圆球7连接固定；平衡架3下侧的四角设有球头座6，圆球7卡在球头座6内组成自由度较高的球头连接结构，在该结构中圆球7卡在球头座6内且可以在球头座6内转动。
在运输车在弯道上形式时，外侧的平衡油缸2抬升，使平衡架3向内侧略倾斜，保证运输车转弯的稳定；同理，若运输车行驶的路面出现了下陷，则位于下陷一侧的平衡油缸2抬升，保证平衡架3处于水平状态。
调整架4固定在平衡架3的上侧，平衡架3中部设有若干筋板11，位于平衡架3前端的筋板11上设有调整油缸8，调整油缸8的伸出端与车斗5的下侧连接固定，车斗5前后两端的两侧均设有安装座9，与安装座9对应的调整架4上设有排列均匀的螺纹孔10，安装座9通过螺栓固定在调整架4上。
在车辆陷入沟壑中时，若判断车辆调整后，可以从沟壑拖出，首先将螺栓拆卸下，然后启动调整油缸8，前轮陷入则调整油缸8后推，使车斗5后移，此时车辆的重心也会后移，此时倒车更容易使前轮从沟壑中拖出。
若后轮陷入，则调整油缸8回收带动车头前移，此时车辆重心前移，运输车前进时，后轮也能从沟壑中移出。
另外需要说明的是，本申请描述的沟壑，并非十分巨大沟壑，本申请所指：在这两重载时，遇到一些小型沟壑恰好导致车辆前轮或者后轮陷入，由于承载有重物，所以车辆无法通过自身动力行驶出，在调整运输车的中心后，可以驶出的沟壑。
在一种可能的实现方式中，车体1的中部也设有平衡油缸2，与之对应的，在平衡架3下侧的中部设有与平衡油缸2对应的球头座6。
在一种可能的实现方式中，车斗5下侧的前部设有连接座14，调整油缸8的伸出端与连接座14连接固定。
在一种可能的实现方式中，筋板11的两端还设有加强板13。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种运输车用姿态调整机构，其特征在于，包括：车体、平衡架、调整架，所述车体下侧带有车轮，所述车体上侧的四角均设有一个平衡油缸，所述平衡油缸上端与圆球连接固定；所述平衡架下侧的四角设有球头座，所述圆球卡在所述球头座内；所述调整架固定在所述平衡架的上侧，所述平衡架中部设有若干筋板，位于所述平衡架前端的所述筋板上设有调整油缸，所述调整油缸的伸出端与车斗的下侧连接固定，所述车斗前后两端的两侧均设有安装座，与所述安装座对应的所述调整架上设有排列均匀的螺纹孔，所述安装座通过螺栓固定在所述调整架上。
2.根据权利要求1所述的运输车用姿态调整机构，其特征在于，所述车体的中部也设有所述平衡油缸，与之对应的，在所述平衡架下侧的中部设有与所述平衡油缸对应的球头座。
3.根据权利要求1所述的运输车用姿态调整机构，其特征在于，所述车斗下侧的前部设有连接座，所述调整油缸的伸出端与所述连接座连接固定。
4.根据权利要求1所述的运输车用姿态调整机构，其特征在于，所述筋板的两端还设有加强板。
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Publications (1)
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Country Status (1)
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2023
- 2023-07-31 CN CN202322031710.8U patent/CN220281517U/zh active Active
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