CN109693587A - 一种升降减震一体化工程座椅 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种升降减震一体化工程座椅，包括底板、支撑板、第一斜杆、第二斜杆、第三斜杆、第四斜杆和固定于支撑板的座椅本体，底板和支撑板之间的第一、二、三、四斜杆形成剪叉结构，其中第三斜杆和第四斜杆的底端与分别与直杆的一端铰接，直杆与底板内的上滑块通过连接块固定链接，上滑块由于前后两侧的弹性棒而实现减震。本发明的工程座椅能够方便调节高度和有效实现减震。

Description

一种升降减震一体化工程座椅
技术领域
本发明涉及工程座椅领域，具体涉及一种升降减震一体化工程座椅。
背景技术
工程车辆在大型土木工程的建设中起着重要的作用，并且工程车辆的使用环境大多是在环境恶劣的工地上，因此驾驶员的乘坐舒适性差，随着工作时车辆的大幅度的震动，时间一长容易对驾驶员的身体造成较大的伤害。另外，不同车辆，不同驾驶者对工程车辆的所需要的高度不一致，因此需要一款能够大幅度调节高度，并且有效减震的工程座椅。
发明内容
发明目的：本发明旨在克服现有技术的缺陷，提供一种升降减震一体化工程座椅。
技术方案：一种工程座椅，包括底板、支撑板、第一斜杆、第二斜杆、第三斜杆、第四斜杆和固定于支撑板的座椅本体，所述第一斜杆的中点和第三斜杆的中点铰接，所述第二斜杆的中点和第四斜杆的中点铰接，所述支撑板下表面具有第一滑槽和第二滑槽，所述第一滑槽内具有第一滑块，所述第二滑槽内具有第二滑块，所述第一斜杆的顶端与所述第一滑块铰接，第一斜杆的底端与所述底板的上表面铰接，所述第二斜杆的顶端与所述第二滑块铰接，第二斜杆的底端与所述底板的上表面铰接，所述第三斜杆的顶端与所述支撑板的下表面铰接，所述第四斜杆的顶端与所述支撑板的下表面铰接；所述底板内具有依次连接的第一水平通道、第一弧形通道、第二水平通道和第二弧形通道，所述第一水平通道和第二水平通道平行，所述第一弧形通道连接第一、二水平通道，所述第二弧形通道连接第一、二水平通道，所述第一水平通道内安装有上滑块，所述第二水平通道内安装有下滑块，所述所述第一水平通道、第二水平通道、第一弧形通道和第二弧形通道内填充有多个相互平行的弹性棒，相邻的两个弹性棒互相抵接，所述上滑块的两侧均与弹性棒抵接，所述下滑块的两侧均与弹性棒抵接，所述弹性棒为中空的、两端封闭的橡胶棒，橡胶棒内填充有弹性球体，所述上滑块的滑动方向与所述弹性棒的长度方向垂直，所述底板还具有连通底板上表面和所述第一水平通道的矩形通槽，所述上滑块连接有穿过所述矩形通槽的连接块，所述连接块连接有直杆，所述直杆与所述弹性棒平行，所述第三斜杆的底端与所述直杆的一端铰接，所述第四斜杆的底端与所述直杆的另一端铰接；所述底板一侧还具有一排与所述第二水平通道连通的第一螺纹孔，所述底板的另一侧还具有一排与所述第二水平通道连通的第二螺纹孔，至少一个第一螺纹孔内插有与所述下滑块抵接的第一抵紧螺栓，至少一个第二螺纹孔内插有与所述下滑块抵接的第二抵紧螺栓。
进一步地，所述第一螺纹孔和第二螺纹孔的数量相等均大于10个。
进一步地，所述底板为长方体形，包括上表面、下表面、第一侧面、第二侧面、第三侧面和第四侧面，所述第一侧面和第二侧面相对，所述一排第一螺纹孔位于第一侧面处，所述一排第二螺纹孔位于第二侧面处。
进一步地，所述第一滑槽和第二滑槽的截面均为T型；所述第一滑块和第二滑块均为T型滑块。
进一步地，多个弹性棒的长度相等，所述弹性棒的长度大于第一斜杆和第二斜杆之间距离的四分之三。
进一步地，所述下滑块的下表面具有凹槽，所述凹槽内固定有磁铁；所述底板处具有位于第二水平通道下方的条形腔，所述底板的第一侧面处固定有封闭所述条形腔的透明的侧盖，所述条形腔内具有铁球，所述条形腔内还填充有液体。
进一步地，所述铁球的表面具有防锈涂层；所述弹性棒为两端呈半球形的柱状。
进一步地，所述下滑块的纵截面的两端均呈弧形；所述第一水平通道的竖直高度、第二水平通道的竖直高度、第一弧形通道的径向宽度和第二弧形通道的径向宽度均等于弹性棒的直径。
进一步地，可替换的方案，弹性棒的内部可以没有弹性球体，而是密封填充了气体。
有益效果：本发明的座椅，能够大幅度地调节车辆的座椅，并且无论调节到什么高度，都具备较好的减震效果。
附图说明
图1为高度较高时的座椅示意图；
图2为高度较低时的座椅示意图；
图3为图1状态下的座椅外观示意图；
图4为图1状态下的支撑板仰视图；
图5为图1状态下的底板俯视图；
图6为弹性棒示意图。
具体实施方式
附图标记：1支撑板；1.1第一滑槽；1.2第二滑槽；1.1.1第一滑块；1.3第三斜杆的顶端与支撑板的铰接点；1.4第四斜杆的顶端与支撑板的铰接点；2.1第一斜杆；2.2第二斜杆；2.3第三斜杆；2.4第四斜杆；3底板；3.1第一斜杆的底端与底板的铰接点；3.2第二斜杆的底端与底板的铰接点；3.3第一水平通道；3.4第二水平通道；3.5第一弧形通道；3.6第二弧形通道；3.7.1第一螺纹孔；4条形腔；4.1铁球；5.1上滑块；5.2连接块；5.3直杆；5.4下滑块；5.5弹性棒；5.5.1橡胶棒；5.5.2弹性球体。
一种工程座椅，包括底板3、支撑板1、第一斜杆2.1、第二斜杆、第三斜杆2.3、第四斜杆和固定于支撑板的座椅本体，所述第一斜杆的中点和第三斜杆的中点铰接，所述第二斜杆的中点和第四斜杆的中点铰接，所述支撑板下表面具有第一滑槽1.1和第二滑槽1.2，所述第一滑槽内具有第一滑块1.1.1，所述第二滑槽内具有第二滑块，所述第一斜杆的顶端与所述第一滑块铰接，第一斜杆的底端与所述底板的上表面铰接，所述第二斜杆的顶端与所述第二滑块铰接，第二斜杆的底端与所述底板的上表面铰接，所述第三斜杆的顶端与所述支撑板的下表面铰接，所述第四斜杆的顶端与所述支撑板1的下表面铰接；所述底板3内具有依次连接的第一水平通道3.3、第一弧形通道3.5、第二水平通道3.4和第二弧形通道3.6，所述第一水平通道3.3和第二水平通道3.4平行，所述第一弧形通道3.5连接第一、二水平通道，所述第二弧形通道3.6连接第一、二水平通道，所述第一水平通道内安装有上滑块5.1，所述第二水平通道内安装有下滑块5.4，所述所述第一水平通道3.3、第二水平通道3.4、第一弧形通道3.5和第二弧形通道3.6内填充有多个相互平行的弹性棒5.5，相邻的两个弹性棒5.5互相抵接，所述上滑块5.1的两侧均与弹性棒抵接，所述下滑块5.4的两侧均与弹性棒5.5抵接，所述弹性棒5.5为中空的、两端封闭的橡胶棒5.5.1，橡胶棒内填充有弹性球体5.5.2，所述上滑块的滑动方向与所述弹性棒的长度方向垂直，所述底板3还具有连通底板上表面和所述第一水平通道的矩形通槽，所述上滑块连接有穿过所述矩形通槽的连接块5.2，所述连接块连接有直杆5.3，所述直杆5.3与所述弹性棒平行，所述第三斜杆2.3的底端与所述直杆5.3的一端铰接，所述第四斜杆的底端与所述直杆5.3的另一端铰接；所述底板一侧还具有一排与所述第二水平通道连通的第一螺纹孔，所述底板的另一侧还具有一排与所述第二水平通道连通的第二螺纹孔，至少一个第一螺纹孔3.7.1内插有与所述下滑块抵接的第一抵紧螺栓，至少一个第二螺纹孔内插有与所述下滑块抵接的第二抵紧螺栓。
所述第一螺纹孔和第二螺纹孔的数量相等均大于10个。所述底板3为长方体形，包括上表面、下表面、第一侧面、第二侧面、第三侧面和第四侧面，所述第一侧面和第二侧面相对，所述一排第一螺纹孔位于第一侧面处，所述一排第二螺纹孔位于第二侧面处。所述第一滑槽和第二滑槽的截面均为T型；所述第一滑块和第二滑块均为T型滑块。多个弹性棒的长度相等，所述弹性棒的长度大于第一斜杆2.1和第二斜杆之间距离的四分之三。所述下滑块的下表面具有凹槽，所述凹槽内固定有磁铁；所述底板3处具有位于第二水平通道3.4下方的条形腔4，所述底板的第一侧面处固定有封闭所述条形腔的透明的侧盖，所述条形腔内具有铁球4.1，所述条形腔内还填充有液体。所述铁球的表面具有防锈涂层；所述弹性棒为两端呈半球形的柱状。所述下滑块的纵截面的两端均呈弧形；所述第一水平通道3.3的竖直高度、第二水平通道3.4的竖直高度、第一弧形通道3.5的径向宽度和第二弧形通道3.6的径向宽度均等于弹性棒的直径。上述方案并不唯一，可替换的方案是弹性棒5.5的内部可以没有弹性球体5.5.2，而是密封填充了气体。
如图所示，本发明的座椅，通过调节上滑块在第一水平通道内的位置，可以调节座椅的高度，例如图1所示的较高的状态或者图2所示的较低的状态。当利用第一螺栓和第二螺栓将下滑块在第二水平通道内的位置锁死后，此时座椅的高度固定了，但是在车辆震动的过程中，座椅的上下震动会传递至上滑块成为上滑块的左右震动，此时上滑块左右的弹性棒刚好起到减震的作用。因此实现了利用一个结构实现了座椅的升降和减震一体化。另外，条形腔内的铁球会被下滑块的磁铁吸引，从而跟踪下滑块的位置，从而便于操作者选择使用哪几个第一螺纹孔和第二螺纹孔对下滑块的位置锁死。
尽管本发明就优选实施方式进行了示意和描述，但本领域的技术人员应当理解，只要不超出本发明的权利要求所限定的范围，可以对本发明进行各种变化和修改。

Claims (8)

1.一种升降减震一体化工程座椅，其特征在于，包括底板、支撑板、第一斜杆、第二斜杆、第三斜杆、第四斜杆和固定于支撑板的座椅本体，所述第一斜杆的中点和第三斜杆的中点铰接，所述第二斜杆的中点和第四斜杆的中点铰接，所述支撑板下表面具有第一滑槽和第二滑槽，所述第一滑槽内具有第一滑块，所述第二滑槽内具有第二滑块，所述第一斜杆的顶端与所述第一滑块铰接，第一斜杆的底端与所述底板的上表面铰接，所述第二斜杆的顶端与所述第二滑块铰接，第二斜杆的底端与所述底板的上表面铰接，所述第三斜杆的顶端与所述支撑板的下表面铰接，所述第四斜杆的顶端与所述支撑板的下表面铰接；所述底板内具有依次连接的第一水平通道、第一弧形通道、第二水平通道和第二弧形通道，所述第一水平通道和第二水平通道平行，所述第一弧形通道连接第一、二水平通道，所述第二弧形通道连接第一、二水平通道，所述第一水平通道内安装有上滑块，所述第二水平通道内安装有下滑块，所述所述第一水平通道、第二水平通道、第一弧形通道和第二弧形通道内填充有多个相互平行的弹性棒，相邻的两个弹性棒互相抵接，所述上滑块的滑动方向的两侧均与弹性棒抵接，所述下滑块的滑动方向的两侧均与弹性棒抵接，所述弹性棒为中空的、两端封闭的橡胶棒，橡胶棒内填充有弹性球体，所述上滑块的滑动方向与所述弹性棒的长度方向垂直，所述底板还具有连通底板上表面和所述第一水平通道的矩形通槽，所述上滑块连接有穿过所述矩形通槽的连接块，所述连接块连接有直杆，所述直杆与所述弹性棒平行，所述第三斜杆的底端与所述直杆的一端铰接，所述第四斜杆的底端与所述直杆的另一端铰接；所述底板一侧还具有一排与所述第二水平通道连通的第一螺纹孔，所述底板的另一侧还具有一排与所述第二水平通道连通的第二螺纹孔，至少一个第一螺纹孔内插有与所述下滑块抵接的第一抵紧螺栓，至少一个第二螺纹孔内插有与所述下滑块抵接的第二抵紧螺栓。
2.根据权利要求1所述的升降减震一体化工程座椅，其特征在于，所述第一螺纹孔和第二螺纹孔的数量相等均大于10个。
3.根据权利要求1所述的升降减震一体化工程座椅，其特征在于，所述底板为长方体形，包括上表面、下表面、第一侧面、第二侧面、第三侧面和第四侧面，所述第一侧面和第二侧面相对，所述一排第一螺纹孔位于第一侧面处，所述一排第二螺纹孔位于第二侧面处。
4.根据权利要求1所述的升降减震一体化工程座椅，其特征在于，所述第一滑槽和第二滑槽的截面均为T型；所述第一滑块和第二滑块均为T型滑块。
5.根据权利要求1所述的升降减震一体化工程座椅，其特征在于，多个弹性棒的长度相等，所述弹性棒的长度大于第一斜杆和第二斜杆之间距离的四分之三。
6.根据权利要求1所述的升降减震一体化工程座椅，其特征在于，所述下滑块的下表面具有凹槽，所述凹槽内固定有磁铁；所述底板处具有位于第二水平通道下方的条形腔，所述底板的第一侧面处固定有封闭所述条形腔的透明的侧盖，所述条形腔内具有铁球，所述条形腔内还填充有液体。
7.根据权利要求1所述的升降减震一体化工程座椅，其特征在于，所述铁球的表面具有防锈涂层；所述弹性棒为两端呈半球形的柱状。
8.根据权利要求1所述的升降减震一体化工程座椅，其特征在于，所述下滑块的纵截面的两端均呈弧形；所述第一水平通道的竖直高度、第二水平通道的竖直高度、第一弧形通道的径向宽度和第二弧形通道的径向宽度均等于弹性棒的直径。
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