CN206416888U

CN206416888U - 轨道组件

Info

Publication number: CN206416888U
Application number: CN201621375869.5U
Authority: CN
Inventors: 阿尔佛雷德·齐奥默尔; 马克·劳美尔; 克劳斯·沃尔特; 迈克尔·沃迦茨基; 托尔斯滕·波切特
Original assignee: Lear Corp
Current assignee: Lear Corp
Priority date: 2015-12-15
Filing date: 2016-12-14
Publication date: 2017-08-18
Anticipated expiration: 2026-12-14
Also published as: DE102016224588B4; US20170166091A1; US9919624B2; DE102016224588A1

Abstract

本实用新型涉及轨道组件。轨道组件包括上部轨道，该上部轨道包括具有第一端部和第二端部的接口构件、多个轮子组件、锚固器以及布置在接口构件的侧部上的一个或多个锁定块。系统的实施方案包括具有第一侧部和第二侧部的下部轨道，其中平的部分布置成靠近第一侧部和第二侧部中的每一个的顶部。在实施方案中，平的部分可以沿与下部轨道相关联的纵向轴线延伸。多个间隙可以布置在平的部分上，并且间隙可以配置成接纳锁定块和锚固器。锚固器可以配置成当上部轨道沿与下部轨道相关联的纵向轴线行进时引导上部轨道。

Description

轨道组件

相关申请的交叉引用

本申请要求于2015年12月15日提交的序列号为62/267,615的美国临时专利申请和于2016年12月9日提交的第102016224588.0号的德国专利申请的权益，这些专利申请的公开内容据此通过引用以其整体并入本文。

技术领域

本公开涉及座椅组件，该座椅组件包括一个或多个座椅，该一个或多个座椅配置成与多个座椅轨道组件组装在一起和/或从多个座椅轨道组件拆下。

背景技术

乘用交通工具(例如，如汽车)可以包括一个或多个座椅组件，该一个或多个座椅组件可以配置成支撑交通工具内的乘员。座椅组件可以包括座椅底部和座椅靠背，座椅靠背可以被支撑在座椅底部上。进而，座椅底部可以被固定至位于交通工具的乘客室的地板上或以其它方式支撑在位于交通工具的乘客室的地板上。例如，座椅组件可以由一个或多个座椅轨道组件支撑，用于沿着交通工具的地板在向前和向后的方向上(例如，向前和向后)运动。

座椅组件可以配置成选择性地与乘用交通工具装配在一起和/或从乘用交通工具拆下。通过非限制性示例，一个或多个座椅组件可以从座椅轨道拆下且从交通工具移除。通常地，一个或多个座椅组件可以沿着下部轨道被滑动和/或移动到预定的位置。例如，并非限制性地，一个或多个座椅组件可以朝向乘客室的前部滑动，直到一个或多个座椅组件被防止沿着下部轨道进一步行进。该一个或多个座椅组件可以然后从下部轨道拆下。反之，该一个或多个座椅组件可以与下部轨道组装在一起，例如并非限制性地，以便将该一个或多个座椅组件放置回交通工具中。

另外地，一个或多个座椅组件可包括相对于下部轨道的预定义的行进距离。例如，并非限制性地，一个或多个座椅组件可以配置成在最前面的位置和最后面的位置之间沿着下部座椅导轨行进。该一个或多个座椅组件可以沿着下部轨道滑动，例如，并非限制性地，以便选择性地调节在交通工具内的不同的座椅行之间的空间量。然而，因为该一个或多个座椅组件可以配置成沿着下部轨道在预定义的距离内行进，所以在不同的座椅行之间的空间量可以被限制成座椅组件的行进距离。因此，一种系统可能是可取的，该系统配置成允许座椅组件进一步沿着下部轨道行进和/或允许座椅组件与下部轨道在不同的位置组装在一起和/或在不同的位置从下部轨道拆下。

实用新型内容

在实施方案中，座椅轨道组件系统可以包括上部轨道和下部轨道。上部轨道可以配置成支撑交通工具座椅的一部分。上部轨道可以包括：至少一个接口构件，其包括第一端部和第二端部；多个轮子组件，其布置成靠近至少一个接口构件的第一端部和第二端部中的每一个；锚固器，其布置在上部轨道的下部部分上；以及一个或多个锁定块，其布置在至少一个接口构件的侧部上。下部轨道可以配置成支撑上部轨道的一部分并且接合与交通工具相关联的地板的一部分。下部轨道可以包括第一侧部和第二侧部，其中，平的部分布置成靠近第一侧部和第二侧部中的每一个的顶部。平的部分可以沿与下部轨道相关联的纵向轴线延伸。下部轨道还可以包括多个间隙，该多个间隙布置在各个平的部分上，其中间隙可以配置成接纳一个或多个锁定块和锚固器。锚固器可以配置成当上部轨道沿与下部轨道相关联的纵向轴线行进时导引上部轨道。

在实施方案中，轨道组件可以包括第一轨道和/或第二轨道。第二轨道可以可移动地连接到第一轨道。第二轨道可以包括：接口构件；多个轮子，其可以连接到座椅接口构件；锚固器，其可以可移动地连接到接口构件并且配置成选择性地接合第一轨道；以及锁定块，其可以可移动地连接到接口构件并且可以配置成选择性地接合第一轨道。锚固器可以配置成限制第二轨道相对于第一轨道在第一方向上的运动。锁定块可以配置成限制第二轨道相对于第一轨道在第二方向上的运动。所述第一方向可以包括竖直方向，并且所述第二方向可以包括纵向方向。弹簧可以连接到锚固器并且可配置成使锚固器偏置成与第一轨道接合。多个轮子可以包括配置成在第一轨道的滚动表面上在纵向方向上滚动的四个轮子。第一轨道可以包括多个间隙，并且锁定块可以配置成接合多个间隙中的一个或多个。轨道组件可以包括第二锚固器。第二锚固器可以可移动地连接到接口构件并且可以配置成选择性地接合第一轨道。轨道组件可以包括第二锁定块。锁定块和第二锁定块可以布置在接口构件的相对侧处。锁定块可以包括倒棱的前导边缘/侧部，并且第二锁定块可以包括倒棱的后尾边缘/侧部。锁定块和第二锁定块可以配置成彼此独立地移动。第一轨道可以包括内部轮廓和外部轮廓。内部轮廓可以包括钢，并且外部轮廓可以包括铝。轨道组件可以包括可以连接到第二轨道的释放对齐机构。该释放对齐机构可以包括第一控制杆和第二控制杆。第二控制杆可以配置成在第一控制杆致动时选择性地接合第一轨道。

附图说明

图1是根据本公开的实施方案的被支撑在至少一个座椅轨道组件上的交通工具座椅组件的侧视图；

图2是大体上图示根据本公开的实施方案的不同轨道组件的方块图；

图3是大体上图示根据本公开的实施方案的轨道组件的透视图；

图4是大体上图示根据本公开的另一个实施方案的轨道组件的前视图；

图5是大体上图示根据本公开的另一个实施方案的轨道组件的闭锁元件(blocking element)的透视图；

图6是大体上图示根据本公开的另一个实施方案的轨道组件的透视图；

图7A是大体上图示根据本公开的另一个实施方案的轨道组件的透视图；

图7B是大体上图示图7A中所大体上图示的轨道组件的前视图；

图8A是大体上图示根据本公开的另一个实施方案的轨道组件的透视图；

图8B是大体上图示图8A中所大体上图示的轨道组件的前视图；

图9是大体上图示根据本公开的另一个实施方案的轨道组件的前视图；

图10是大体上图示图9中所大体上图示的轨道组件的侧视图；

图11是大体上图示图10中所大体上图示的轨道组件的透视图；以及

图12A和图12B是大体上图示根据本公开的实施方案的轨道组件的透视图。

具体实施方式

现在将详细参照本公开的实施方案，本公开的实施方案的示例在本文中被描述并且图示在附图中。尽管将结合实施方案来描述本公开，但是应理解，这并不意味着将本公开限制到这些实施方案。反之，本公开旨在覆盖可以被包含在本实用新型的精神和范围内的替代方案、修改方案和等效方案，如由所附权利要求所定义的。相关术语，例如“下部”、“上部”、“向上”、“向下”、“竖直”、“水平”和“横向”在本公开全文中被使用，以提供方便的参考，并且不意味着限制这些术语所描述的部件的范围或方位。

现在参照图1，根据本公开的实施方案的座椅组件一般以10示出。在一个实施方案中，座椅组件10可以配置成支撑交通工具(例如，汽车或其它类型的乘用交通工具)中的乘员。座椅组件10可以包括座椅底部12和座椅靠背14，座椅靠背14可以被支撑在座椅底部12上。进而，座椅底部12可以被固定至安装表面16(例如，交通工具的乘客室内的地板)上或者以其它方式支撑在安装表面16上。

在一个实施方案中，座椅组件10可以被支撑在至少一个座椅轨道组件20上。例如，并非限制性地，座椅组件10可以被支撑在可以彼此间隔开(例如，在横向方向T上)的一对座椅轨道组件20上。如以下大体上公开的，座椅轨道组件20可以配置成在交通工具的地板16上支撑座椅组件10，用于在向前和向后的方向L(例如，向前和向后)上纵向移动。座椅轨道锁定机构可以可选地设置在座椅轨道组件20上以将座椅组件10锁定在选定的位置。应理解，座椅轨道组件20并非被限制成与图示的座椅组件10一起使用或一般地用于乘用交通工具中，而是可以用于其它合适的环境和用于其它合适的目的。

图2大体上图示了沿多个第一/下部轨道30布置的多个座椅组件10。如将详细描述的，每个座椅组件10可以配置成横穿对应的下部轨道30的长度的一些、全部或大体上全部。在实施方案中，各个座椅组件10可以配置成选择性地从交通工具移除和/或重新放置在交通工具内。例如，并非限制性地，座椅组件10可以布置在交通工具的前部、中部和/或后部部分处或附近。座椅组件10可以与对应的下部轨道30互相作用。

在实施方案中，座椅组件10可以包括致动器，例如，如控制杆。控制杆可以配置成在控制杆被致动时，将座椅组件10的一部分与对应的下部轨道30脱离。座椅组件10可以配置成在控制杆被致动并且座椅组件10与下部轨道30脱离时从交通工具被移除。反之，座椅组件10可以配置成在座椅组件10被重新放置在交通工具内时接合对应的下部轨道30。在实施方案中，座椅组件10可以配置成在沿着对应的下部轨道30的长度的大体上任何位置处从交通工具被移除和/或被重新放置在交通工具内。

参照图3，根据本公开的实施方案的轨道组件20大体上被图示。轨道组件20可以包括第一或下部轨道30和第二或上部轨道40。下部轨道30可以使用一个或多个地板紧固件32固定到表面/地板16和/或以其它方式支撑在表面/地板16上(例如，见图1)，例如，固定在交通工具的乘客室内。例如，并非限制性地，地板紧固件32可以包括铆钉、螺钉、螺栓和/或其它适合的连接件和/或紧固件。在实施方案中，轨道组件20可以结合座椅(例如，交通工具座椅)使用，并且可以被称为座椅轨道组件20，但轨道组件20并不被限制为乘坐应用。

在实施方案中，上部轨道40可以被支撑用于在下部轨道30上的滑动运动。例如，并非限制性地，多个轮子50(例如，圆柱形辊、轴承和/或配置成便于上部轨道沿下部轨道运动的其它形成物)可以沿上部轨道40布置在不同的位置。在实施方案中，例如在图3中所大体上图示的，上部轨道40可以包括第一轮子组件54，该第一轮子组件54可以布置成靠近上部轨道40的第一端部56。上部轨道40可以包括第二轮子组件58，该第二轮子组件58布置成靠近上部轨道40的第二端部60。第一轮子组件54和第二轮子组件58中的每一个可以包括轮子轴52。例如，并非限制性地，多个轮子50中的轮子可以布置在每个轮子轴52的相对的端部处。应理解，尽管仅两个轮子组件被图示，但是本公开考虑到了具有一个、两个或更多个轮子组件的实施方案。

在实施方案中，座椅组件10可以被固定至上部轨道40或以其它方式支撑在上部轨道40上。应理解，座椅轨道组件20可以包括另外的部件和/或另外的结构特征，而不脱离本公开的范围。在实施方案中，下部轨道30可以包括长形的轨道构件，并且例如可以界定从其端部查看时大体上U形的轨道，诸如图4中所大体上示出的。例如，并非限制性地，下部轨道30可以包括基部部分34和/或一对相对的外部导轨36A和36B，该一对相对的外部导轨36A和36B可以分别从下部基部部分34的相对的边缘在大体上向上的方向上延伸。另外地或替代地，在实施方案中，下部轨道30可以包括其它合适的形状，并且可以包括另外的部件和/或另外的结构特征，而不脱离本公开的范围。

在实施方案中，下部轨道30可以包括外部轮廓62。该外部轮廓62可以包括铝和/或其它合适的材料。在实施方案中，下部轨道30可以包括内部轮廓64。该内部轮廓64可以包括例如大体上U形的构型，并且可以沿与下部轨道30相关联的纵向轴线和/或大体上平行于与下部轨道30相关联的纵向轴线延伸。在实施方案中，内部轮廓64可以包括第一侧部66和/或第二侧部68。第一侧部66可以布置成与第二侧部68相对。内部轮廓64可以包括钢和/或其它合适的材料，例如塑料。内部轮廓64可以包括多个间隙70。间隙70可以沿第一侧部66和第二侧部68中的每个布置在不同的、均匀的或非均匀的位置处。在实施方案中，间隙70可以沿第一侧部66和/或第二侧部68中的每个大体上均匀地分布。间隙70可以配置成允许上部轨道40从对应的下部轨道30被拆下(例如，被移除)。间隙70可以包括在第一侧部66和/或第二侧部68中的每个中的一个或多个凹部或孔。在实施方案中，凹部或孔可以是例如约20mm，但可以使用其它合适的尺寸。

在实施方案中，轨道组件20可以包括盖71(例如，橡胶盖、刷子盖等)，盖71可以连接到外部轮廓62并且可以布置成使得其覆盖内部轮廓64的至少一部分。例如，并非限制性地，盖71可以包括橡胶条，该橡胶条连接到外部轮廓62并且布置在内部轮廓64的每一侧的上部部分上。盖71可以沿与内部轮廓64相关联的纵向轴线和/或大体上平行于与内部轮廓64相关联的纵向轴线延伸。在实施方案中，盖71可以覆盖对应的间隙70的至少一部分。盖71可以配置成限制/阻止灰尘和/或碎屑进入或落入对应的间隙70中。另外地或替代地，橡胶盖70可以支持上部轨道40与下部轨道30的组装和/或拆卸。

在实施方案中，上部轨道40可配置成接合对应的下部轨道30。继续参考图3，上部轨道40可以包括接口构件42，该接口构件42可配置为例如接口构件，但并不限制于乘坐应用或板构型。接口构件42可以配置成支撑和/或接纳座椅组件10的至少一部分。在实施方案中，接口构件42可以包括长形的板，该长形的板在上部轨道40的第一端部56和第二端部60之间延伸。接口构件42可以配置成支撑一个或多个轮子轴52。例如，并非限制性地，接口构件42可以配置成支撑两个轮子轴52。各个轮子轴52可以至少部分地接纳在通孔(throughbore)内，该通孔可布置在接口构件42的第一端部56和/或第二端部60处或附近。在实施方案中，多个轮子50可布置在轮子轴52中的一些或全部的轮子轴的对应的端部上或附近。

在实施方案中，多个轮子50可以配置成与对应的下部轨道30的上部部分44接合和/或接触。如图3中大体上图示的，上部部分44可以例如包括支承部分，该支承部分可以是大体上平的和/或可以沿外部导轨36A和外部导轨36B中的每个布置。轮子50可以配置成沿对应的上部部分44滚动。在实施方案中，上部部分44可以包括对应的突出部38，如图4中大体上图示的。突出部38可以沿上部部分44的长度延伸。一个或多个轮子50可以包括斜面46。斜面46可以配置成与对应的突出部38相配合以支撑对应的轮子50。例如，并非限制性地，上部轨道40可以配置成在纵向方向L上自由地移动。在实施方案中，一个或多个轮子50可以包括凸缘50A(例如，见图12A)，凸缘50A可以布置在轮子50的内部边缘和/或可以配置成接合上部部分44和/或通过上部部分44定位。

在实施方案中，横向方向/轴线T可以布置成垂直于与对应的下部轨道30相关联的纵向轴线。斜面46可以与对应的突出部38相配合以限制上部轨道40在横向方向上的运动。例如，并非限制性地，当轮子50沿对应的上部部分44滚动时，斜面46可以与对应的突出部38接触。斜面46与对应的突出部38之间的接触可以防止上部轨道40在横向方向上行进超出所要求的距离。另外地或替代地，凸缘50A可以接触上部部分44的内部边缘，这可以限制上部轨道40相对于下部轨道30的横向运动。

在实施方案中，上部轨道40可包括一个或多个锚固器72，该一个或多个锚固器72可包括弹簧偏置的线性作用的锚固器。在实施方案中，一个或多个锚固器72可配置成在竖直的方向V上偏置，这可以控制座椅轨道组件20的至少一部分在向上和/或向下的方向上运动。在实施方案中，一个或多个锚固器72可配置成为座椅轨道组件20的至少一部分提供公差补偿。继续参照图3，锚固器72可以包括轨道附接部分74A和/或多个弹簧76。轨道附接部分74A可以包括在相对于对应的接口构件42大体上垂直的方向上(例如，大体上在由纵向方向L和横向方向T所界定的平面中)延伸的板。轨道附接部分74A可以配置成附接和/或连接至接口构件42。在实施方案中，轨道附接部分74A可以配置成摩擦配合、卡扣配合和/或经由紧固件固定至接口构件42。例如，并非限制性地，轨道附接部分74A可以是螺丝固定、螺栓固定和/或以另外合适的方式固定至接口构件42。

在实施方案中，轨道附接部分74A可配置成支撑或以其它方式设置一个或多个对应的弹簧76。在实施方案中，弹簧76的第一端部76A可附接和/或固定至轨道附接部分74A的上部部分。弹簧76的第二端部76B可附接和/或连接至可配置成例如支撑和/或接纳座椅组件10的一部分的支架。

根据实施方案，锚固器72可以包括接合部分74B。接合部分74B可以配置成与下部轨道30的一部分接合和/或接触。例如，并非限制性地，接合部分74B可以向上竖直延伸，并且下部轨道30的一部分可以朝向地板16向下延伸。接合部分74B可以例如形成大体上钩形的突出部，该大体上钩形的突出部配置成接纳下部轨道30的向下延伸的部分的至少一部分。接合部分74B和下部轨道30的向下延伸的部分可以相配合以限制上部轨道40在竖直方向V上的运动。

在实施方案中，竖直方向V可以相对于安装表面16(例如，交通工具的地板)大体上垂直，和/或垂直于纵向方向L和/或横向方向T。在实施方案中，在上部轨道40相对于对应的下部轨道30的一个或多个位置，锚固器72可以配置成接合下部轨道30以在上部轨道40相对于下部轨道30的至少一些位置限制上部轨道40的竖直运动。例如，并非限制性地，在锚固器72没有与间隙70对齐的位置，锚固器可以接触/接合下部轨道30并且限制上部轨道40相对于下部轨道30的竖直运动(例如，防止上部轨道40从下部轨道30移除)。对应的弹簧76可以配置成使锚固器72朝向与下部轨道30的接合部偏置(例如，使锚固器72竖直向上偏置)。弹簧76可以补偿锚固器72和下部轨道30之间的游隙或导引部分86和下部轨道30之间的游隙，和/或可以减少可能由下部轨道30和上部轨道40之间的接触造成的噪音(例如，咯咯声)。

在实施方案中，上部轨道40可以包括一个或多个锁定块80、80’，如图3和图5中所大体上图示的。锁定块80可以配置成选择性地限制上部轨道40的运动，如在纵向方向上。例如，并非限制性地，锁定块80、80’可以布置在接口构件42的一侧处或两侧处。应理解，尽管仅图示了两个锁定块80、80’，但是本公开考虑到了具有零个、一个、两个或更多个锁定块的实施方案。

在实施方案中，锁定块80、80’可以被附接、固定和/或连接至接口构件42。例如，并非限制性地，锁定块80、80’可以以一种或多种不同的合适的方式被焊接、钎焊、螺纹连接和/或螺栓连接。锁定块80、80’可以配置成如果上部轨道40与对应的下部轨道30接合，则至少部分地由对应的间隙70接纳。座椅组件10可以配置成沿下部轨道30选择性地可调节，使得上部轨道40可以经由锁定块80、80’在沿下部轨道30的多个位置处是可锁定的。例如，并非限制性地，座椅组件10可以选择性地从下部轨道30上的第一位置移动到下部轨道30上的第二位置。

在实施方案中，致动器组件100可与上部轨道40相关联并且可被致动到第一致动位置和/或第二致动位置。锁定块80、80’可以配置成在致动器组件100处于致动位置时相对于地板16升高(例如，竖直地)。当锁定块80、80’升高时，锁定块80、80’可以从对应的间隙70被移除。在实施方案中，致动器组件100可以被致动到第二致动位置。锁定块80、80’可以响应于致动器组件100正处于第二致动位置而插入对应的间隙70中和/或由对应的间隙70接纳(例如，当致动器组件100被释放和/或推回至初始位置和/或锁定位置时，锁定块80、80’可以下降到对应的间隙70中)。

在实施方案中，上部轨道40可以包括致动器和/或控制杆，该致动器和/或控制杆可以配置成在致动器被致动时允许上部轨道40沿对应的下部轨道30行进。例如，并非限制性地，致动器可以在座椅组件10从第一位置移动到第二位置时被致动到第一致动器位置。反之，致动器可以在座椅组件10处于静止和/或相对于下部轨道30静止时，被致动到第二致动器位置。在实施方案中，当致动器处于第一致动器位置时，上部轨道40可以相对于下部轨道30稍微升高。当上部轨道40相对于下部轨道30升高(例如，竖直地升高)时，锁定块80、80’可以从第一间隙70移除。当致动器组件100被致动到第二致动器位置时，上部轨道40可以降低至下部轨道30中和/或与下部轨道30接合(例如，与下部轨道30重新组装)。在实施方案中，上部轨道40可以在致动器组件100的任一位置与下部轨道30重新组装。

在实施方案中，上部轨道40可以与下部轨道30重新组装，使得锁定块80、80’可以被与锁定块80、80’从其移除的间隙不同的间隙70接纳。锁定块80、80’中的一个或多个可以包括倒棱的部分80A、80A’。每个倒棱的部分80A、80A’可以配置成促进对应的锁定块80、80’相对于对应的间隙70的插入和/或移除。例如，并非限制性地，锁定块80可以包括倒棱的部分80A，该倒棱的部分80A可以布置在锁定块80的后侧/后尾侧处(例如，相对于纵向方向L)，和/或锁定块80’可以包括倒棱的部分80A’，该倒棱的部分80A’可以布置在锁定块80’的前导侧/前侧处。将倒棱的部分80A、80A’布置在锁定块80、80’的相对侧处可以减少和/或消除在上部轨道40和下部轨道30之间的游隙。在实施方案中，当锁定块80、80’被对应的间隙70接纳(例如，处于接合/锁定位置)时，锁定块80、80’可以防止对应的座椅组件10沿下部轨道30行进。下部轨道30可以包括沿下部轨道30的长度布置的多个间隙70，这可以允许对应的座椅组件10沿下部轨道30的长度定位在多个位置。即，在实施方案中，座椅组件10可以被定位在大体上沿下部轨道30的整个长度的大体上任何位置处。

在实施方案中，上部轨道40可以包括一个或多个下部锚固器84_N，如图4和图6中所图示的。下部锚固器84_N可以被连接到接口构件42的下部部分和/或可以从接口构件42的下部部分延伸。例如，并非限制性地，上部轨道40可以包括沿接口构件42的下部部分布置的四个下部锚固器84_N。应理解，尽管图示了四个下部锚固器84_N，但是实施方案可以包括零个、一个、两个、三个、四个或更多个锚固器。下部锚固器84_N可以配置成吸收在竖直方向V上作用在上部轨道40上的力。例如，如果在下部锚固器84_N不与间隙70对齐时向上的竖直力被施加到上部轨道40，锚固器可以接合第一轨道和/或限制上部轨道40在竖直方向V上的运动(例如，防止上部轨道40从下部轨道30被移除)。

在实施方案中，下部锚固器84_N可以配置成沿下部轨道30导引对应的上部轨道40。例如，并非限制性地，每个下部锚固器84_N可以包括一个或多个导引部分86。导引部分86可以相对于地板16向上延伸。导引部分86可以配置成与内部轮廓64的一部分相配合以限制上部轨道40在纵向方向L上的运动。在实施方案中，如图6中所大体上图示的，下部锚固器84_N可以配置成穿过对应的间隙70。例如，并非限制性地，上部轨道40可以配置成与下部轨道30组装和/或从下部轨道30拆下。在实施方案中，间隙70中的一个或多个间隙可以配置成在上部轨道40与下部轨道30组装时接纳下部锚固器84_N。例如，并非限制性地，当上部轨道40与下部轨道30组装时，下部锚固器84_N可以大体上被同时插入到对应的间隙70中。

在实施方案中，上部轨道40可以配置成从下部轨道30拆下。例如，并非限制性地，当座椅组件10沿下部轨道30移动时，与对应的上部轨道40相关联的下部锚固器84_N可以与对应的间隙70对齐。当下部锚固器84_N与对应的间隙70对齐时，座椅组件10和对应的上部轨道40可以被向上提升且离开下部轨道30。即，下部锚固器84_N可以被提升出对应的间隙70。下部轨道30可以包括多个间隙70，该多个间隙70可以允许上部轨道40在沿下部轨道30的多个位置从下部轨道30被移除。

在实施方案中，如图7A中所大体上图示的，座椅轨道组件20可以包括一个或多个滑动导引器90，该一个或多个滑动导引器90可以连接到上部轨道40。滑动导引器90可以配置成用于与对应的下部锚固器84_N的至少一部分连接和/或接纳对应的下部锚固器84_N的至少一部分。滑动导引器90中的一个或多个可以包括塑料材料，例如，如高密度聚乙烯或聚氯乙烯。应理解，滑动导引器90可以包括其它合适的材料和/或塑料。在实施方案中，滑动导引器90中的一个或多个可以包括至少一个突出部92，该至少一个突出部92布置在面向内部轮廓的侧部94上。突出部92可以配置成与内部轮廓64的一部分接触。当上部轨道40沿对应的下部轨道30行进时，至少一个突出部92可以用于导引上部轨道40和/或限制上部轨道40在纵向方向L上的运动。滑动导引器90可以配置成与内部轮廓64无摩擦地或大体上无摩擦地接触。

参照图8A和图8B，在实施方案中，下部轨道30可以包括单一的轮廓(例如，与包括内部轮廓64和外部轮廓62相反)。在实施方案中，下部轨道30可以包括一个或多个滑动导引器96。例如，并非限制性地，滑动导引器96可以包括可以从上部部分44向下延伸的突出部。滑动导引器96可以配置成在上部轨道40沿下部轨道30的纵向方向L行进时导引上部轨道40。例如，并非限制性地，滑动导引器96可以配置成与对应的锚固器84_N的对应的导引部分86接合和/或接触。当滑动导引器96接合一个或多个对应的导引部分86时，滑动导引器96可以限制对应的下部锚固器84_N在横向方向T上的运动。

在实施方案中，如图10和图11中所大体上图示的，座椅轨道组件20可以包括致动器组件100，该致动器组件100可以包括横向杆102、横向构件110、第一致动控制杆112、第二致动控制杆114和/或致动器116，致动器116可以配置成致动一个或多个锚固器72和/或一个或多个锁定块80。在实施方案中，致动器116可以包括例如控制杆和/或手柄。致动器116可以与第一致动控制杆112(例如，经由销122)连接，使得致动器116的致动(例如，如经由手柄在向上的竖直方向上)可以造成第一致动控制杆112的大体上向上的运动。第一致动控制杆112可以被连接到锁定块80(例如，经由销120)，并且第一致动控制杆112的向上的运动可以造成锁定块80的向上的运动，使得锁定块80与下部轨道30脱离，这可以允许上部轨道40相对于下部轨道30的纵向调节。另外地或替代地，第一致动控制杆112可以连接到第二致动控制杆114(例如，通过用销120开放连接)，并且第一致动控制杆112的向上的运动可以造成第二致动控制杆114的旋转(例如，围绕销118)。第二致动控制杆114的旋转可以造成第二致动控制杆114在锚固器72上施加大体上向下的力，这可以使锚固器72从下部轨道30脱离并且可允许上部轨道40相对于下部轨道30的纵向调节。

在实施方案中，横向杆102可以配置成联接和/或附接第一上部轨道40与第二上部轨道240，第二上部轨道240可以与第二下部轨道230相关联(例如，见图9和图12A-12B)。第二下部轨道230和/或第二上部轨道240可以以分别与下部轨道30和上部轨道40相似和/或大体上相同的方式配置。例如，并非限制性地，致动器116的致动可以造成第一上部轨道40和第二上部轨道240的致动(例如，第一上部轨道40和第二上部轨道240的锚固器72、72’、272、272’和锁定块80、280的致动)。致动器116的旋转可以造成横向杆102的旋转，横向杆102的旋转可以造成第二致动器216的旋转，这可以造成第一致动控制杆212的大体上竖直的运动，第一致动控制杆212可以连接到第二上部轨道240的接口构件242。第一致动控制杆212的运动可以造成锁定块280的运动，这可以使锁定块80从第二下部轨道230脱离。第一致动控制杆212的运动可以造成第二致动控制杆214的旋转，这可以在锚固器272上施加向下的力并且可以使锚固器272从第二下部轨道230脱离。另外地或替代地，第二致动控制杆214的旋转可以造成横向构件210的运动，这可以造成锚固器致动器226的旋转。锚固器致动器226的旋转可以在第二锚固器272’上施加向下的力，这可以使第二锚固器272’从第二下部轨道230脱离。如果锁定块80、280从下部轨道30、230脱离(例如，竖直向上移动并且离开间隙70、270)并且锚固器72、72’、272、272’从下部轨道30、230脱离(例如，竖直向下移动)，上部轨道40、240可以相对于下部轨道30、230大体上自由地移动。

在实施方案中，如图10、图11、图12A和图12B中所大体上图示的，接口构件42、242可以包括第一部分42A、242A和/或第二部分42B、242B，第一部分42A、242A和/或第二部分42B、242B可以彼此间隔开和/或经由横向构件110、210连接和/或经由一个或多个连接构件290连接。第一组轮子50、第一锚固器72、272和/或锁定块80、280可以连接到第一部分42A、242A。第二组轮子50’和/或第二锚固器72’、272’可以连接到第二部分42B、242B。锚固器72、72’、272、272’可以以与以上描述相似的方式附接和/或连接到第一部分42A、242A和第二部分42B、242B。在实施方案中，弹簧76、276的上部部分可以附接和/或连接到第一部分42A、242A，并且其它弹簧76’、276’可以附接和/或连接到第二部分42B、242B。横向构件110可以配置成致动第二锚固器72’。例如，并非限制性地，横向构件110可以经由销124连接到锚固器致动器126，并且锚固器致动器126可以配置成围绕销128旋转。一旦旋转，锚固器致动器126可以接触锚固器72’的锚固器接触部分72A’(例如，大体上水平的突出部)，并且可以施加向下的力到锚固器72’，这可使锚固器72’从下部轨道30脱离。

在接口构件42、242包括四个下部锚固器(例如，见图10和图11)的实施方案中，第一组下部锚固器(例如，下部锚固器84₁、84₂)可以连接到第一部分(例如，第一部分42A)，并且第二组下部锚固器(例如，下部锚固器84₃、84₄)可以连接到第二部分(例如，第二部分42B)。在接口构件42、242包括三个下部锚固器(例如，见图12A和图12B)的实施方案中，第一锚固器(例如，下部锚固器284₁)可以连接到第一部分(例如，第一部分242A)，并且一对下部锚固器(例如，下部锚固器284₂、284₃)可以连接到第二部分(例如，第二部分242B)。下部锚固器84_N、284_N中的一些或全部可以固定到接口构件42、242的相应的部分和/或可以相对于接口构件42、242不移动。

在实施方案中，弹簧76、76’、276、276’可以配置成限制上部轨道40、240在竖直方向V上的运动。例如，并非限制性地，弹簧76、76’、276、276’可以使对应的锚固器72、72’、272、272’偏置，使得当上部轨道40、240处于静止和/或不动时(例如，当对应的座椅组件10不被移动时)，弹簧76、76’、276、276’可以配置成使对应的锚固器72、72’、272、272’朝向上部轨道40、240(即，向上)偏置。使锚固器72、72’、272、272’向上偏置可以使上部轨道40、240偏置成与下部轨道30、230接触，这可以限制在下部轨道30、230与上部轨道40、240之间产生的噪音(例如，可以减少和/或消除咯咯声的噪音)。

在实施方案中，上部轨道40、240可以在至少一些位置从下部轨道30、230移除。例如，并非限制性地，如果上部轨道40、240移动到锚固器72、72’、272、272’与间隙70、270对齐且下部锚固器84_N、284_N与间隙70、270对齐的位置，则上部轨道40、240可以从下部轨道(例如，竖直地)移除。例如，并非限制性地，上部轨道40、240从下部轨道30、230移除可以允许座椅(座椅可以连接到上部轨道40、240)从交通工具移除。

在实施方案中，如图12A和图12B所大体上示出的，轨道组件20可以包括释放对齐机构250。释放对齐机构250可以配置成促进上部轨道40、240从下部轨道30、230移除。释放对齐机构250可以包括第一控制杆252、第二控制杆254、第三控制杆256和/或第四控制杆258。第一控制杆252可以配置成用于致动，如通过用户致动。第一控制杆252的致动可以造成第二控制杆254的旋转。第二控制杆254可以配置成选择性地接合下部轨道30、230的间隙70、270。例如，并非限制性地，在第二控制杆的第一位置(例如，如图12A和图12B中所示)，第二控制杆254可以不接合下部轨道30、230，并且在第二位置，第二控制杆可以接合下部轨道30、230，这可以限制上部轨道40、240的纵向运动。限制座椅的运动可以对应于使锚固器72、72’、272、272’和/或下部锚固器84_N、284_N与下部轨道30、230中的间隙70、270对齐，使得上部轨道40、240(以及可以连接到其的座椅)可以被移除(例如，竖直移出轨道)。当上部轨道40、240移动时，释放对齐机构250可以被致动。如果在初始致动时，第二控制杆254没有与间隙70、270对齐，则上部轨道40、240的纵向移动可以继续直到第二控制杆254与间隙70、270对齐，在该对齐点处，第二控制杆可以继续旋转到间隙70、270中并且阻止上部轨道40、240进一步纵向移动。在第二控制杆接合间隙70、270的位置，锁定块80、80’、280、280’可以不与间隙70、270对齐和/或可以不与下部轨道30、230接合。

根据实施方案，第三控制杆256可以连接到第一控制杆252，使得第一控制杆252的致动(例如，第一控制杆252在向前的纵向方向上的线性运动)可以造成第三控制杆256的向前的线性运动。例如，并非限制性地，第一控制杆252可以经由销连接到第三控制杆256，该销可以在第一部分242A的槽内滑动。第四控制杆258可以连接到第三控制杆256，使得第三控制杆256的向前的线性运动可以造成第四控制杆258的向前的线性运动。第四控制杆258可以配置成使得其具有至少两个位置。在第一非致动的位置，第四控制杆258可以不接合下部轨道的间隙70、270。在第二致动的位置，第四控制杆258可以接合至少一个间隙70、270。例如，并非限制性地，第四控制杆258可以经由可以大体上在横向方向T上延伸的一个或多个突出部连接到第一部分242A、第二部分242B和/或连接构件290。第四控制杆258可以包括用于每个销的对应的槽(例如，槽258A、258B)。当第四控制杆258移动时(例如，在经由第一控制杆252和第三控制杆256致动时)，销260可以在槽258A、258B中滑动直到到达槽258A、258B的增大的区域258C、258D。如果第四控制杆258移动使得销260与增大的区域258C、258D对齐和/或布置在增大的区域258C、258D中，则第四控制杆258可以被允许竖直向下移动以接合一个或多个间隙70、270。

在实施方案中，操作轨道组件20的方法可以包括提供轨道组件。轨道组件可以包括第一轨道30和/或可以可移动地连接到第一轨道30的第二轨道40。第二轨道40可以包括接口构件42。多个轮子50可以连接到座椅接口构件。锚固器72可以可移动地连接到接口构件42，并且可以配置成选择性地接合第一轨道30。锁定块80可以可移动地连接到接口构件42并且可以配置成选择性地接合第一轨道30。该方法可以包括使锁定块80从第一轨道30脱离。该方法可以包括使锚固器72从第一轨道30脱离。该方法可以包括使第二轨道40相对于第一轨道30从第一位置移动到第二位置。该方法可以包括使第二轨道在第二位置处从第一轨道移除。该方法可以包括致动释放对齐机构250。释放对齐机构250可以包括第一控制杆252和第二控制杆254。第二控制杆254可以配置成选择性地接合第一轨道。该方法可以包括在第三位置处重新组装第二轨道40与第一轨道30、使第二轨道40移动到第四位置、接合锁定块80和/或接合锚固器72。该方法可以包括使第二轨道40从第四位置移动到第五位置，并且使第二轨道在第五位置处从第一轨道移除。第一位置、第二位置、第三位置、第四位置和第五位置中的一个或多个可以是彼此不同的。例如，并非限制性地，第一位置至第五位置中的所有可以是彼此不同的，并且第二轨道40可以在至少第二位置、第三位置和第四位置(例如，在第一轨道30和第二轨道40之间的至少三个不同的相对位置)从第一轨道30可移除并且配置为在至少第二位置、第三位置和第四位置(例如，在第一轨道30和第二轨道40之间的至少三个不同的相对位置)与第一轨道30重新组装。

下部锚固器84_N、284_N可以配置成用于吸收向下的竖直的力。例如，并非限制性地，货物可以被存储在座椅组件10上且货物的重量可以将向下的力施加在座椅组件10上，并且向下的力可以传递至对应的上部轨道40。如果向下的力足够大，则下部锚固器84_N、284_N中的一个或多个可以配置成与内部轮廓的底表面接触以将向下的力中的至少一部分分布到地板16中，这可以缓解来自上部轨道40的向下的力中的至少一部分。

在实施方案中，如果一个或多个大的力正被施加到座椅轨道组件20(例如，在交通工具碰撞时)，则力可以被均匀或非均匀地分布在一个或多个下部锚固器84_N、284_N、一个或多个弹簧偏置的锚固器72和一个或多个锁定块80之间。

本文将各种实施方案描述成各种装置、系统和/或方法。多个具体细节被阐明以提供如在本说明书描述的和在附图中所图示的实施方案的总体结构、功能、制造和使用的透彻理解。然而，本领域技术人员应理解，在没有此类具体的细节的情况下，实施方案也可以被实施。在其它情况下，没有具体描述众所周知的操作、部件和元件，以便不使本说明书中所描述的实施方案难以理解。本领域普通技术人员应理解，本文所描述和图示的实施方案是非限制性的示例，并因此可以理解，本文所公开的具体的结构和功能细节可能是有代表性的，但不一定限制实施方案的范围。

贯穿本说明书参照“各种实施方案”、“一些实施方案”、“一个实施方案”或“实施方案”等意思是关于该实施方案所描述的特定的特性、结构或特征被包括在至少一个实施方案中。因此，短语“在各种实施方案中”、“在一些实施方案中”、“在一个实施方案中”或“在实施方案中”等在贯穿本说明书的某些位置出现不一定全部指代相同的实施方案。此外，特定的特性、结构或特征可以在一个或多个实施方案中以任何合适的方式结合。因此，关于一个实施方案所图示或描述的特定的特性、结构或特征可以全部或部分地与一个或多个其它实施方案的特性、结构或特征结合而不受限制，只要这样的结合并非不合逻辑或非功能性的。

尽管上面仅在某种特定程度上描述了某些实施方案，但是本领域的技术人员可以对所公开的实施方案进行许多更改而不脱离本公开的范围。连结的参考(例如，附接、联接、连接及类似方式)应被宽泛地解释并且可以包括在元件的连接之间的中间构件、在元件之间的相对运动和/或物理连接。这样，连结的参考不一定表示两个元件彼此被直接连接/联接并且彼此以固定关系连接/联接。“例如”在整个本说明书中的使用应被宽泛地解释并且用于提供本公开的实施方案的非限制性示例，并且本公开不被限制到此类示例。意图是，上面描述中所包括的所有情况或附图中所示出的所有情况都被看成仅是例证性的而不是限制性的。可以对细节或结构做出变化而不会脱离本公开。

Claims

1.一种轨道组件，包括：

第一轨道；以及

第二轨道，其可移动地连接到所述第一轨道，所述第二轨道包括：

接口构件，其包括第一端部和第二端部；

多个轮子，其连接到所述接口构件；

锚固器，其可移动地连接到所述接口构件并且配置成选择性地接合所述第一轨道；以及

锁定块，其可移动地连接到所述接口构件并且配置成选择性地接合所述第一轨道。

2.根据权利要求1所述的轨道组件，其中，所述锚固器配置成限制所述第二轨道相对于所述第一轨道在第一方向上的运动。

3.根据权利要求2所述的轨道组件，其中，所述锁定块配置成限制所述第二轨道相对于所述第一轨道在第二方向上的运动。

4.根据权利要求3所述的轨道组件，其中，所述第一方向是竖直方向，并且所述第二方向是纵向方向。

5.根据权利要求1所述的轨道组件，包括弹簧，所述弹簧连接到所述锚固器并且配置成使所述锚固器偏置成与所述第一轨道接合。

6.根据权利要求1所述的轨道组件，其中，所述多个轮子包括配置成在所述第一轨道的滚动表面上在纵向方向上滚动的四个轮子。

7.根据权利要求1所述的轨道组件，其中，所述第一轨道包括多个间隙，并且所述锁定块配置成接合所述多个间隙中的一个或多个。

8.根据权利要求1所述的轨道组件，还包括第二锚固器，所述第二锚固器可移动地连接到所述接口构件并且配置成选择性地接合所述第一轨道。

9.根据权利要求1所述的轨道组件，还包括第二锁定块。

10.根据权利要求9所述的轨道组件，其中，所述锁定块和所述第二锁定块布置在所述接口构件的相对侧处。

11.根据权利要求9所述的轨道组件，其中，所述锁定块包括倒棱的前导边缘，并且所述第二锁定块包括倒棱的后尾边缘。

12.根据权利要求10所述的轨道组件，其中，所述锁定块和所述第二锁定块配置成彼此独立地移动。

13.根据权利要求1所述的轨道组件，其中，所述第一轨道包括内部轮廓和外部轮廓。

14.根据权利要求13所述的轨道组件，其中，所述内部轮廓包括钢，并且所述外部轮廓包括铝。

15.根据权利要求1所述的轨道组件，包括连接到所述第二轨道的释放对齐机构，所述释放对齐机构包括第一控制杆和第二控制杆，所述第二控制杆配置成在所述第一控制杆致动时选择性地接合所述第一轨道。