CN206379751U - 车载太阳能充电系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种车载太阳能充电系统，包括电机驱动器、光敏传感器、机械结构和微控制器，机械结构包括前端开口的方形壳体，壳体内两侧侧壁上分别设有轨道，壳体内中间位置设置有两中间轨道，两中间轨道之间设置有液压电机和DC‑DC变压器，一侧壁上的轨道和一中间轨道之间设置有可在轨道上滑动的太阳能电板，壳体内还设有两液压推杆，每个液压推杆都和一个太阳能电板连接，微控制器和车载蓄电池、电机驱动器、光敏传感器连接，太阳能电板与DC‑DC变压器连接，DC‑DC变压器与车载蓄电池连接。本实用新型可解决车辆长时间存放，车载蓄电池过度自放电，导致整车无法启动问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车载太阳能充电系统，具体为一种当车辆电瓶电压低于车辆启动电压时，可通过车载太阳能充电板进行应急充电的装置。
背景技术
随着经济的发展，我国汽车保有量不断提升。但是在车辆存放和使用过程中，经常出现长时间未启动车辆，车载蓄电池自放电，导致车载蓄电池电压过低，整车无法启动故障。通常出现此类故障时，需要外部提供12V/24V电源或通过其他车辆为启动机供电以启动车辆。也可通过拖曳或选择坡路让发动机强制启动。给操作者带来巨大的麻烦。此外，车辆在售前由于长期存放，并且维护不当时，也会出现车载蓄电池自放电现象，由此导致的车载蓄电池缺电或损坏故障屡见不鲜，给经销商带来巨大的经济损失。
发明内容
本实用新型的目的是防止车辆车载蓄电池维护不当或长期停放导致车载蓄电池严重亏电致使车载蓄电池报废的故障发生，提供了车载太阳能充电系统。
本实用新型是采用如下的技术方案实现的：车载太阳能充电系统，包括电机驱动器、光敏传感器、机械结构和微控制器，机械结构包括前端开口的方形壳体，壳体内两侧侧壁上分别设有轨道，壳体内中间位置设置有两中间轨道，两中间轨道之间设置有液压电机和DC-DC变压器，一侧壁上的轨道和一中间轨道之间设置有可在轨道上滑动的太阳能电板，壳体内还设有两个液压电机驱动的液压推杆，每个液压推杆都和一个太阳能电板连接，微控制器和车载蓄电池、电机驱动器、光敏传感器连接，微控制器内写入有电压检测程序和光照度比较程序，太阳能电板与DC-DC变压器连接，DC-DC变压器与车载蓄电池连接。
当车载蓄电池电压低于整车启动需要电压时，微控制器通过光敏传感器检测到环境照度值，当环境照度适合系统太阳能充电时，微控制器发送控制信号给电机驱动器，液压电机使液压推杆工作，液压推杆变长，将太阳能电板推出，进行光电转换。转换的电能通过DC-DC变压器，转换为24V电压给整车车载蓄电池充电。当车载蓄电池电压达到整车启动需要的电压时，停止充电，液压电机翻转，通过液压推杆把太阳能电板拉回到壳体内部。
上述的车载太阳能充电系统，微控制器还和倒车蜂鸣器、闪光控制器、显示屏连接。当系统出现异常，如液压电机不能正常工作时或机械结构出现卡滞，导致无法展开太阳能电板时，微控制器检测到该异常，控制倒车蜂鸣器间歇性鸣笛，同时控制闪光控制器控制整车示廓灯进行闪烁，达到声光报警的目的，以通知操作者进行维修，操作者可通过显示屏读取到故障的信息，及时准确的进行维修。
本实用新型可解决车辆长时间存放，车载蓄电池过度自放电，导致整车无法启动问题。系统包含声光报警装置，当系统故障时无法自动进行充电时，可通过声光报警提示操作者及时处理。
附图说明
图1为本实用新型的结构框图。
图2为机械结构的结构示意图。
图3为图2的侧视图。
图4为图2的正视图。
图中：1-轨道，2-电机驱动器，3-光敏传感器，4-液压电机，5-中间轨道，6-太阳能电板，7-倒车蜂鸣器，8-壳体，9-液压推杆，10-车载蓄电池，11-微控制器，12-显示屏，13-闪光控制器，14-DC-DC变压器。
具体实施方式
车载太阳能充电系统，包括电机驱动器2、光敏传感器3、机械结构和微控制器11，机械结构包括前端开口的方形壳体8，壳体8内两侧侧壁上分别设有轨道1，壳体内中间位置设置有两中间轨道5，两中间轨道5之间设置有液压电机4和DC-DC变压器14，一侧壁上的轨道和一中间轨道之间设置有可在轨道上滑动的太阳能电板6，壳体8内后挡板处还设有两个液压推杆9，液压电机4通过液压管路和液压推杆9连接，每个液压推杆9都和一个太阳能电板6连接，微控制器11和车载蓄电池10、电机驱动器2、光敏传感器3连接，微控制器11内写入有电压检测程序和光照度比较程序，太阳能电板6与DC-DC变压器连接，DC-DC变压器与车载蓄电池10连接，微控制器11还和倒车蜂鸣器7、闪光控制器13、显示屏12连接。
Claims (2)
1.车载太阳能充电系统，其特征在于包括电机驱动器（2）、光敏传感器（3）、机械结构和微控制器（11），机械结构包括前端开口的方形壳体（8），壳体（8）内两侧侧壁上分别设有轨道（1），壳体内中间位置设置有两中间轨道（5），两中间轨道（5）之间设置有液压电机（4）和DC-DC变压器（14），一侧壁上的轨道（1）和一中间轨道（5）之间设置有可在轨道上滑动的太阳能电板（6），壳体（8）内还设有两由液压电机驱动的液压推杆（9），每个液压推杆（9）都和一个太阳能电板（6）连接，微控制器（11）和车载蓄电池（10）、电机驱动器（2）、光敏传感器（3）连接，微控制器（11）内写入有电压检测程序和光照度比较程序，太阳能电板（6）与DC-DC变压器（14）连接，DC-DC变压器（14）与车载蓄电池（10）连接。
2.根据权利要求1所述的车载太阳能充电系统，其特征在于微控制器（11）还和倒车蜂鸣器（7）、闪光控制器（13）、显示屏（12）连接。
Priority Applications (1)
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Applications Claiming Priority (1)
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| CN201621468210.4U CN206379751U (zh) | 2016-12-29 | 2016-12-29 | 车载太阳能充电系统 |
Publications (1)
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| CN206379751U true CN206379751U (zh) | 2017-08-04 |
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Country Status (1)
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Cited By (1)
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| CN111731156A (zh) * | 2020-06-12 | 2020-10-02 | 大运汽车股份有限公司 | 一种氢燃料电池汽车能量控制方法 |
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2016
- 2016-12-29 CN CN201621468210.4U patent/CN206379751U/zh active Active
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| CN111731156A (zh) * | 2020-06-12 | 2020-10-02 | 大运汽车股份有限公司 | 一种氢燃料电池汽车能量控制方法 |
| CN111731156B (zh) * | 2020-06-12 | 2022-07-05 | 大运汽车股份有限公司 | 一种氢燃料电池汽车能量控制方法 |
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