CN203237243U - 混合动力车电控动力装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种混合动力车电控动力装置，能在混合动力模式下，保持车载电池组保持合理电量，从而使整车获得良好的燃油经济性和排放特性该种混合动力车电控动力装置，其特征在于包括：发动机、电动机、自动离合器、整车控制器、车载电池组和电池管理器；电池管理器包括电量检测单元、控制单元和CAN总线通讯单元；发动机和电动机与汽车主轴同轴连接；发动机与电动机之间串接有自动离合器；电动机通过电池管理器与车载电池组电连接；电池管理器、发动机和电动机分别通过各自的CAN通讯单元与车身CAN总线连接。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种动力装置，特别涉及一种混合动力车中的电控动力装置。
背景技术
混合动力重卡具备三种动力模式，分别为发动机、电动机及混合模式。处于发动机模式时，发动机提供动力，处于电动机模式时，电动机经由电池管理器通过车载电池组为汽车提供动力，而当处于混合动力模式时，发动机和电动机同时为汽车提供动力，通常情况下，发动机和电动机同轴设置，电动机不断消耗电池组电量，当车载电池组电量低于SOC（电池剩余电量）合理电量时，电动机停止工作，实际上在混合模式下，发动机独立工作，该种情况下，不但会对驾驶员产生驾驶误区，而且丧失了混合动力模式下的燃油经济性和排放性能等优势。
实用新型内容
针对现有技术中的不足，本实用新型旨在提供一种在混合动力模式下，保持车载电池组保持合理电量，从而使整车获得良好的燃油经济性和排放特性的混合动力车电控动力装置。
为了解决上述问题，该种混合动力车电控动力装置，其特征在于包括：发动机、电动机、自动离合器、整车控制器、车载电池组和电池管理器；电池管理器包括电量检测单元、控制单元和CAN总线通讯单元；
发动机和电动机与汽车主轴同轴连接；发动机与电动机之间串接有自动离合器；电动机通过电池管理器与车载电池组电连接；电池管理器、发动机和电动机分别通过各自的CAN通讯单元与车身CAN总线连接；
当自动离合器接合，汽车处于混合动力模式时，当电池管理器中的电量检测单元检测车载电池组电量小于临界值时，控制单元通过车身CAN总线给整车控制器发送报文，整车控制器控制电动机对车载电池组进行充电。
优选地，所述临界值为车载电池组总电量的30%。
本实用新型的有益效果是：本实用新型专利将动力总成系统中的电机作为灵活变化的被控部件， 利用电力系统反应迅速、控制准确的特点，在电动汽车行驶过程中，随工况需求变化配合发动机进行电机实时调控。使动力总成的能量输出在满足汽车动力性要求的同时，确保动力电池组的剩余电量维持在合理的范围内，并使整车获得良好的燃油经济性和排放特性。
附图说明
图1为本实用新型的混合动力车电控动力装置的结构方框图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步地说明。
如图1所示，该种混合动力车电控动力装置，包括：发动机、电动机、自动离合器、整车控制器、车载电池组和电池管理器。其中，电池管理器包括电量检测单元、控制单元和CAN总线通讯单元。
具体连接关系为：发动机和电动机通过变速箱与汽车主轴同轴连接。发动机与电动机之间串接有自动离合器，自动离合器用于切换汽车的动力模式。电动机通过电池管理器与车载电池组电连接，电池管理器为现有部件，其主要作用有：实时检测车载电池组的电量、通过车载电池组给电动机充电以及将相应的电量信息发送至车载组合仪表显示。电池管理器、发动机和电动机分别通过各自的CAN通讯单元与车身CAN总线连接、
当自动离合器接合，汽车处于混合动力模式时，发动机和电动机同轴转动，正常情况下，电动机通过车载电池组供电，当电池管理器中的电量检测单元检测车载电池组电量小于临界值时，这里，该临界值优选为车载电池组总电量的30%。电池管理器中的控制单元通过车身CAN总线给整车控制器（MCU）发送报文，整车控制器控制电动机进入充电模式，对车载电池组进行充电。
本实用新型专利将动力总成系统中的电机作为灵活变化的被控部件，利用电力系统反应迅速、控制准确的特点，在电动汽车行驶过程中，随工况需求变化配合发动机进行电机实时调控。使动力总成的能量输出在满足汽车动力性要求的同时，确保动力电池组的剩余电量维持在合理的范围内，并使整车获得良好的燃油经济性和排放特性。
Claims (2)
1.一种混合动力车电控动力装置，其特征在于包括：发动机、电动机、自动离合器、整车控制器、车载电池组和电池管理器；电池管理器包括电量检测单元、控制单元和CAN总线通讯单元；
发动机和电动机与汽车主轴同轴连接；发动机与电动机之间串接有自动离合器；电动机通过电池管理器与车载电池组电连接；电池管理器、发动机和电动机分别通过各自的CAN通讯单元与车身CAN总线连接；
当自动离合器接合，汽车处于混合动力模式时，当电池管理器中的电量检测单元检测车载电池组电量小于临界值时，控制单元通过车身CAN总线给整车控制器发送报文，整车控制器控制电动机对车载电池组进行充电。
2.根据权利要求1所述的混合动力车电控动力装置，其特征在于：所述临界值为车载电池组总电量的30%。
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Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN203237243U true CN203237243U (zh) | 2013-10-16 |
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Cited By (4)
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|---|---|---|---|---|
| CN104061256A (zh) * | 2014-06-17 | 2014-09-24 | 武汉理工通宇新源动力有限公司 | 用于混合动力电动汽车自动离合器执行机构及其控制方法 |
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2013
- 2013-05-23 CN CN2013202883486U patent/CN203237243U/zh not_active Expired - Fee Related
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