CN206357917U - 一种复合型聚氨酯轮 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种复合型聚氨酯轮，涉及脚轮技术领域。本实用新型包括铸铁芯轮和聚氨酯外轮，聚氨酯外轮设于铸铁芯轮的外周，铸铁芯轮的中心设有轴承孔，铸铁芯轮和聚氨酯外轮之间设有多处相互卡合的卡槽，且卡槽的形状大小各异。本实用新型的一种复合型聚氨酯轮，聚氨酯外轮设于铸铁芯轮的外周，铸铁芯轮强度高，聚氨酯外轮耐磨性好，且耐水耐油，本实用新型充分利用了两者的优点，工作性能更优，使用寿命更长；铸铁芯轮和聚氨酯外轮之间设有多处相互卡合的卡槽，铸铁芯轮和聚氨酯外轮的配合紧密牢靠，不易错动，且卡槽的形状大小各异，聚氨酯外轮与铸铁芯轮的配合更有层次，固定更加可靠。
Description
技术领域
本实用新型涉及脚轮技术领域，更具体地说，涉及一种复合型聚氨酯轮。
背景技术
脚轮是个统称，包括活动脚轮和固定脚轮。活动脚轮也就我们所说的万向轮，它的结构允许360度旋转；固定脚轮也叫定向脚轮，它没有旋转结构，不能转动。脚轮有多种材料的滚轮，如铸铁轮，尼龙轮等。铸铁虽然有很高的强度，但存在质量大、摩擦系数大、易产生噪音等一系列缺点，尼龙工程塑料强度低、耐热性较差、吸湿性强、尺寸稳定性差，尤其在潮湿的环境中使用时，尼龙轮不久就会若变形损坏，容易发生安全事故，存在一定的安全隐患。此外，由于聚氨酯的耐磨性能极为优越，且耐水耐油，市场上也出现了一些采用铸铁和聚氨酯制成的复合轮。
例如专利申请号CN201620012528.5，授权公告日为2016年9月7日，实用新型名称为：一种高性能铸铁PU轮，该申请案的PU轮本体的内部使用铸件，使得PU轮本体抗冲击性强，负载力大，使用环境范围大，室内室外南方北方都适用，PU轮本体的外表面具有聚氨酯涂层，提高自身的耐磨性，使得PU轮本体在冬季，收缩性小，不会开裂。但是，聚氨酯涂层与铸铁轮的粘结固定并不一定可靠，如若仅仅在铸铁轮的外表面覆盖一聚氨酯涂层，由于聚氨酯层一直和地面直接滚动接触，运动较为剧烈，聚氨酯层很快就会从铸铁轮上脱落，所以该铸铁PU轮的使用寿命并不长。
发明内容
1.实用新型要解决的技术问题
本实用新型的目的在于克服现有的铸铁PU轮存在的上述不足，提供一种复合型聚氨酯轮。采用本实用新型的技术方案，聚氨酯外轮设于铸铁芯轮的外周，铸铁芯轮和聚氨酯外轮之间设有多处相互卡合的卡槽，铸铁芯轮和聚氨酯外轮的配合紧密牢靠，不易错动，且卡槽的形状大小各异，聚氨酯外轮与铸铁芯轮的配合更有层次，固定更加可靠。
2.技术方案
为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：
本实用新型的一种复合型聚氨酯轮，包括铸铁芯轮和聚氨酯外轮，所述的聚氨酯外轮设于铸铁芯轮的外周，所述的铸铁芯轮的中心设有轴承孔，所述的铸铁芯轮和聚氨酯外轮之间设有多处相互卡合的卡槽，且卡槽的形状大小各异。
更进一步地，所述的卡槽轴向设置，且铸铁芯轮和聚氨酯外轮之间外侧的卡槽的深度大于内侧的卡槽的深度。
更进一步地，所述的铸铁芯轮的内圈、外圈和辐板之间固设有加强筋，该加强筋的侧面为内凹形结构。
3.有益效果
采用本实用新型提供的技术方案，与已有的公知技术相比，具有如下有益效果：
(1)本实用新型的一种复合型聚氨酯轮，聚氨酯外轮设于铸铁芯轮的外周，铸铁芯轮和聚氨酯外轮之间设有多处相互卡合的卡槽，铸铁芯轮和聚氨酯外轮的配合紧密牢靠，不易错动，且卡槽的形状大小各异，聚氨酯外轮与铸铁芯轮的配合更有层次，固定更加可靠。
(2)本实用新型的一种复合型聚氨酯轮，铸铁芯轮和聚氨酯外轮之间相互卡合的卡槽轴向设置，且铸铁芯轮和聚氨酯外轮之间外侧的卡槽的深度大于内侧的卡槽的深度，铸铁芯轮和聚氨酯外轮的外侧配合更可靠，从而使该复合式聚氨酯轮的整体的工作更加稳定。
(3)本实用新型的一种复合型聚氨酯轮，其铸铁芯轮的内圈、外圈和辐板之间固设有加强筋，整体的结构强度更高，使用寿命更长，且该加强筋的侧面为内凹形结构，在保证结构强度的同时使得该复合型聚氨酯轮更加美观。
附图说明
图1为本实用新型的一种复合型聚氨酯轮的剖视图；
图2为本实用新型的一种复合型聚氨酯轮的主视图；
图3为本实用新型的铸铁芯轮和聚氨酯外轮的配合示意图。
示意图中的标号说明：
1、铸铁芯轮；11、轴承孔；12、加强筋；2、聚氨酯外轮。
具体实施方式
为进一步了解本实用新型的内容，结合附图和实施例对本实用新型作详细描述。
实施例
结合图1和图2，本实施例的一种复合型聚氨酯轮，包括铸铁芯轮1和聚氨酯外轮2，聚氨酯外轮2设于铸铁芯轮1的外周，铸铁芯轮1的中心设有轴承孔11以安装轴承；铸铁芯轮1和聚氨酯外轮2之间设有多处相互卡合的卡槽，使得铸铁芯轮1和聚氨酯外轮2的配合紧密牢靠，不易错动，且卡槽的形状大小各异，如图3所示，聚氨酯外轮2与铸铁芯轮1的配合更有层次，固定更加可靠。具体地，本实施例中的卡槽轴向设置，且这些卡槽的深度至少有两种尺寸，铸铁芯轮1和聚氨酯外轮2之间外侧的卡槽的深度大于内侧的卡槽的深度，铸铁芯轮1和聚氨酯外轮2的外侧的配合更可靠，从而使该复合式聚氨酯轮的整体的工作更加稳定。
在本实施例中，铸铁芯轮1的内圈、外圈和辐板之间固设有加强筋12，整体的结构强度更高，使用寿命更长，且该加强筋12的侧面为内凹形结构，在保证结构强度的同时使得该复合型聚氨酯轮更加美观。优选的，铸铁芯轮1的两侧均设有加强筋12，且每一侧周向均匀设置5处。当然，该铸铁芯轮1上还可设置一连通至轴承孔11的注油孔，以向轴承孔11处安装的轴承添加润滑油。
本实用新型的一种复合型聚氨酯轮，聚氨酯外轮设于铸铁芯轮的外周，铸铁芯轮强度高，聚氨酯外轮耐磨性好，且耐水耐油，本实用新型充分利用了两者的优点，工作性能更优，使用寿命更长；铸铁芯轮和聚氨酯外轮之间设有多处相互卡合的卡槽，铸铁芯轮和聚氨酯外轮的配合紧密牢靠，不易错动，且卡槽的形状大小各异，聚氨酯外轮与铸铁芯轮的配合更有层次，固定更加可靠。
以上示意性地对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性地设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。
Claims (3)
1.一种复合型聚氨酯轮，包括铸铁芯轮(1)和聚氨酯外轮(2)，所述的聚氨酯外轮(2)设于铸铁芯轮(1)的外周，所述的铸铁芯轮(1)的中心设有轴承孔(11)，其特征在于：所述的铸铁芯轮(1)和聚氨酯外轮(2)之间设有多处相互卡合的卡槽，且卡槽的形状大小各异。
2.根据权利要求1所述的一种复合型聚氨酯轮，其特征在于：所述的卡槽轴向设置，且铸铁芯轮(1)和聚氨酯外轮(2)之间外侧的卡槽的深度大于内侧的卡槽的深度。
3.根据权利要求1或2所述的一种复合型聚氨酯轮，其特征在于：所述的铸铁芯轮(1)的内圈、外圈和辐板之间固设有加强筋(12)，该加强筋(12)的侧面为内凹形结构。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
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Publications (1)
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2017
- 2017-01-09 CN CN201720021730.9U patent/CN206357917U/zh active Active
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