CN206325175U - 可折叠骑乘式和站立式高尔夫球袋球车及单人骑乘式球车 - Google Patents

可折叠骑乘式和站立式高尔夫球袋球车及单人骑乘式球车 Download PDF

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Abstract

本实用新型提供了一种可折叠骑乘式高尔夫球袋球车、一种可折叠站立式高尔夫球袋球车以及一种单人骑乘式球车。可折叠骑乘式高尔夫球袋球车包括：结构框架组件，结构框架组件包括：底部管、前支架子组件、转向子组件、球袋支撑子组件、中央支撑子组件以及后驱动子组件。前支架子组件包括一对能转向的前轮；后驱动子组件包括至少一个位置固定但能旋转的后轮，每个后轮由电动机提供动力；中央支撑子组件包括位于所述底部管的任一侧上的踏板以支撑骑乘者；以及球车能够被转换成用于骑乘和使用的展开模式，并能够从展开模式转换成用于存储和运输的紧凑模式。本实用新型的优点是提供了良好的稳定性、允许高尔夫球手独自使用动力骑乘。

Description

可折叠骑乘式和站立式高尔夫球袋球车及单人骑乘式球车
技术领域
本实用新型总体涉及高尔夫球手的附属品并且具体地涉及动力高尔夫球袋球车(骑乘车)以及用于围绕球场运输高尔夫球袋和高尔夫球手的方法。
背景技术
尽管高尔夫球群体的纯粹主义者坚持正常打高尔夫球的唯一的方式是个人或通过使用球童携带高尔夫球袋，但很多高尔夫球手更喜欢使用球车来运输高尔夫球袋和辅助设备。虽然很多球场需要传统的(双人)动力骑乘车，但很多参与者希望在回合期间获得行走的运动益处，且不用携带球袋和装备。由于这个原因，行走式球袋车是流行的。然而，存在另一种选择，高尔夫球手可以骑乘单人动力球袋球车。这种车可以是坐式球袋车或站立式球袋车，站立式球袋车更加紧凑。
虽然过去曾尝试构造站立式骑乘车，但在市场上没有产生任何显著影响。
尽管如此，更紧凑、更稳定、更方便且更轻便的高尔夫袋车的需求持续不断。
实用新型内容
因此，本实用新型的目的是提供一种站立骑乘式动力可折叠高尔夫球袋球车(称为“站立式球车”或“立式球车”)，用于以非常稳定的方式运输高尔夫球袋和高尔夫球手。
本实用新型的另一目的是提供一种站立式球车，其通过在紧凑(折叠)状态与展开(操作)状态之间展开而转换，并且不费力气地折叠且机构简单。
本实用新型的另一目的是提供在骑乘球车并使球车转向时在站立的位置支撑高尔夫球手的中央定位踏板(脚板)。
本实用新型的另一目的是提供折叠成具有最小范围(footprint，空间占用)和最小高度的紧凑模式的站立式球车。
本实用新型的另一目的是提供一种前部宽的轮距，且第三后轮或一对对称地对齐的后轮定位在中央以提供三脚架稳定性。
本实用新型的又一目的是提供电动的并由位置和方位固定的后轮驱动的站立式球车，同时骑乘者可操作前轮支架来转向。
又一目的是提供一种站立式球车结构，其中，折叠部件彼此有效地嵌套以使得紧凑。
另一目的是提供一种既横向稳定又纵向稳定的单人骑乘式球车。
本实用新型的另一目的是提供一种站立式球车，其支撑高尔夫球袋及其里面的内容物并且在转向柱前面直立对齐，使得袋子与转向柱一起旋转。
本实用新型的另一目的是提供一种站立式球车，其中骑乘者方便地控制行进的方向和速度两者。
根据本实用新型的可折叠单人骑乘式高尔夫球袋球车，包括：结构框架组件，所述结构框架组件包括：底部管、前支架子组件、转向子组件、球袋支撑子组件、中央支撑子组件以及后驱动子组件，其中，所述前支架子组件包括一对能转向的前轮；所述后驱动子组件包括至少一个位置固定但能旋转的后轮，每个所述后轮由电动机提供动力；所述中央支撑子组件包括位于所述底部管的任一侧上的踏板以支撑骑乘者；所述球车能够被转换成用于骑乘和使用的展开模式，并能够从所述展开模式转换成用于存储和运输的紧凑模式。
进一步地，所述球袋支撑子组件位于骑乘者前面并与所述转向子组件一起枢转。
进一步地，所述前支架子组件根据用于转向和稳定性的阿克曼原理而构造。
进一步地，所述后驱动子组件通过伸缩管能滑动地接合至所述底部管，其中，滑动锁用于附接所述伸缩管与所述底部管之间的接合部。
进一步地，所述前轮具有比所述后轮更大的直径。
进一步地，所述前轮具有以相对较低的压力充气的粗轮胎，以用于舒适的骑乘。
进一步地，所述前轮利用偏移的平行四边形连杆构造，以便在所述展开模式与所述紧凑模式之间进行转换。
进一步地，在所述展开模式中，所述前轮部署在所述转向柱的前方和外部，并且所述转向柱垂直地朝向所述底部管直立部署；在所述紧凑模式中，所述前轮向后并向内折叠，并且所述转向柱向下枢转以接近与所述底部管平行。
进一步地，在所述紧凑模式中，所述踏板能从所述底部管的每一侧向外延伸以供用户骑乘而枢转成在所述底部管旁边向上延伸。
根据本实用新型的可折叠站立式动力高尔夫球袋球车，包括：可折叠框架，适于在高尔夫球场上的使用期间支撑高尔夫球袋和骑乘者；可折叠转向子组件，向上延伸以使骑乘者容易接近；中央支撑装置，用于在使用期间支撑单个骑乘者，所述中央支撑装置包括一对踏板，所述踏板能向上折叠以便紧凑存放；并且其中，前轮子组件适于支撑一对能转向的前轮，所述前轮子组件能够在使用期间展开以提供宽的轮距并且能够向内和向后折叠以便紧凑存放和运输。
进一步地，所述可折叠站立式动力高尔夫球袋球车总体上关于等分竖直平面横向对称。
所述可折叠站立式动力高尔夫球袋球车，进一步包括：后驱动子组件，包括至少一个驱动轮；以及至少一个电动机，用于驱动每个所述驱动轮以便推进所述球车。
所述可折叠站立式动力高尔夫球袋球车，进一步包括：可再充电电池，安装在所述可折叠框架上，以向每个所述电动机提供电力；以及使用者能接近的油门控制装置和相关布线，用以改变每个所述驱动轮的旋转速率。
进一步地，所述后驱动子组件包括固定对齐的两个间隔开的后驱动轮。
进一步地，所述至少一个电动机包括盘式电机，所述盘式电机与每个所述后驱动轮关联并且在转弯期间关于转速而言是独立地电子控制的。
根据本实用新型的单人骑乘式球车，包括：结构支撑框架，所述结构支撑框架包括：底部；前支架子组件，具有两个前轮；转向子组件；货物支撑子组件，位于所述转向子组件的前方并且基本上在所述前轮的后面；中央支撑子组件，在所述底部的每一侧上具有乘客能站立的一对踏板；以及后驱动子组件，具有至少一个驱动轮，以用于围绕高尔夫球场向前推进所述单人骑乘式球车、货物以及乘客。
进一步地，前支架子组件适于向内并向后折叠成紧凑模式；并且所述转向子组件适于在所述紧凑模式中朝向所述底部向下折叠。
进一步地，所述后驱动子组件能伸缩地安装在所述底部内以便在所述紧凑模式中部分地向前滑动到所述底部中以减小所述单人骑乘式球车的总长度。
简要地，本实用新型的一个豪华版优选实施方式是通常关于竖直平面对称并且具有结构框架组件的站立骑乘式动力可折叠高尔夫球袋球车(称为“站立式球车”)，结构框架组件包括：底部管，前支架子组件、转向子组件、球袋支撑子组件、中央支撑子组件以及后驱动子组件。站立式球车容易通过向内并向后折叠前支架组件并向前伸缩后驱动轮组件来从用于使用的展开模式和用于存放的紧凑模式转换。前支架支撑在展开模式中在底部管前方稍微(以大约七度的角度)延伸至宽轮距并在紧凑模式中可向内并向后折叠的一对能转向的非驱动前轮。转向柱和把手结构向下并向内折叠以使紧凑模式的竖直延伸最小化。中央支撑踏板(脚板)铰接地附接至底部管以向上枢转到紧凑模式中并且因此使球车的横向范围最小化。后轮(根据实施方式，一个轮或两个轮)是不能转向的并在使用期间在固定位置中排列成关于等分平面对称。优选后驱动子组件可伸缩地部分收起到底部管中以缩短紧凑长度紧缩的长度，同时可完全移除以便于运输和维修。在优选的实施方式中由每个车轮中的旋转电动机提供驱动力(在两轮的实施方式中调节为一致反应)。转向和速度控制位于把手结构中以便于骑乘者使用。在紧凑模式中，结构以最佳嵌套在一起的方式设定了尺寸且被定位。
本实用新型的优点是提供了良好的稳定性：在展开模式中具有较大的前部轮距以及对地面的相对较低的重心。
本实用新型的另一个优点是提供单人站立式(或“立式”)球车允许在高尔夫球的回合期间高尔夫球手独自使用动力骑乘，且没有共享传统的高尔夫乘坐球车的额外的时间不便，这在搭档的高尔夫球的位置之间连续行进时可延迟回合。
本实用新型的又一优点是能够将站立式球车折叠成紧凑模式，以及其相对较轻的重量，使得可以容易且轻松地在中等尺寸的车辆中运输站立式球车，从而与局限于较小的地理位置相比，为高尔夫球手提供以各种各样的路线使用她或他自己乘坐高尔夫球袋运输的奢华享受。
本实用新型的又一优点是以上述的直立方式(在两个前轮之间且稍微靠后的位置)支撑具有其高尔夫球杆和配件的高尔夫球袋，以便稳定、平衡且容易接近。球杆和球袋的重量在前轮轴后面的这种布置防止骑乘者不在时球车向前倾翻。
本实用新型的可折叠站立式球车的豪华版实施方式的又一优点是构造允许把手以更舒适的操作高度枢转以在展开模式中更好地支撑全尺寸高尔夫球袋，同时在紧凑模式中压缩至最小长度。
本实用新型的又一优点是部件的横向间距允许各自彼此有效地嵌套，从而使紧凑模式的长度、宽度以及高度最小化。
豪华版实施方式的另一优点是把手叉的扩展宽度允许轻松接近以从高尔夫球袋中取出球杆或使球杆从骑乘位置返回至高尔夫球袋。
本实用新型的站立式球车的又一优点是以方便的高度将电动机和转向控制直接地安置在骑乘者的前面，以便使便利性和控制最佳。
本实用新型的另一个优点是提供优异的稳定性和平衡性的车轮的三脚架布置。
鉴于执行本实用新型的目前已知的最好的模式的描述和如本文中描述的以及如在附图的几个图中示出的优选的实施方式的工业实用性，本实用新型的这些目的以及其他目的和优点将变得显而易见。
附图说明
从结合附图的以下具体实施方式中，本实用新型的目的和优点将变得更为显而易见，附图中：
图1是在展开模式中本实用新型的展开模式的左前视立体图；
图2是在展开模式中本实用新型的展开模式的右后视立体图；
图3是在紧凑模式中本实用新型的左前式立体图；
图4是本实用新型的紧凑模式的右后立体图；
图5是在展开模式中示出的本实用新型的左侧正视图；
图6是展开模式中本实用新型的底部平面图，具体示出了踏板和手柄；以及
图7是底部管和后轮组件的并置的详图。
具体实施方式
本实用新型是用于以极其稳定的方式运输高尔夫球袋和高尔夫球手的站立骑乘式动力的并且可折叠的高尔夫球袋球车。出于简要的目的，这种唯一类型的可折叠的高尔夫球袋球车称为“站立式球车”。本实用新型的站立式球车在附图和说明书中用总的参考标号10表示。站立式球车10可以与多种高尔夫球袋一起使用并具有多个实施方式。站立式球车10通常关于竖直等分平面11横向对称。
在图1和图2中示出的本实用新型的一个优选实施方式中，可折叠站立式球车10在立体图中示出为用于运送典型的高尔夫球袋13和高尔夫球手(未示出)，视情况而定。以放大模式12或“使用”模式示出了站立式球车10，其中，站立式球车能够携带并运送高尔夫球手和高尔夫球袋。在图3和图4中以紧凑模式14或“存放”模式示出了球车10，其中，球车折叠成最小体积构造，以存放到例如自动行李箱或车库中。
优选的实施方式的部件10通常关于竖直平面11(特别是，参见图1、图2、以及图6)而使相应的左部件和右部件(或被平面11等分的部件)横向对称。竖直平面11与总的行进方向纵向对齐，骑乘者面向前方16，后部18在站立的骑乘者后面延伸。
为了解释的目的，站立式球车10的结构框架组件20的各种部件子组件被定义为包括纵向底部管22、前支架子组件24、竖直转向子组件26、球袋支撑子组件28、中央支撑子组件30以及后驱动子组件32。
在图1、图2、图5以及图6中最佳地示出了底部管22。底部管22优选地是强硬质细长中空构件。
前支架子组件24(在图2和图6中最佳示出)包括连接至底部管22的前端的前托架34。前托架34基本上是中空矩形箱。一对固定枢转护套36在每一侧上从前托架34稍微向前并横向地(以大约七度的角度)延伸并且在展开模式12中被适配为接合并枢转地限制一对相应车轮支柱38。一对卡扣件39(端部处有弹簧加载球体的销)从枢转护套36的远端延伸以在展开模式12中与相应的车轮支柱38接合并将车轮支柱可释放地锁定到位。枢转轴托架40定位在每个车轮支柱38的远端以支撑前轮42，每个前轮以能相对于车轮支柱38和球车10的本体转动的方式设置有充气轮胎43。在展开模式12中，两个前轮42提供相对宽的轮距，向站立式球车10提供优异的稳定性。轮胎43是“粗(fat)”并且充气至低压以便容易翻越路缘以及其他障碍物并且提供“软”乘坐性。在优选的实施方式10中，具有轮胎43的前轮42具有十七至十八英寸的直径，使得前轮延伸超过底部管22的水平大约三英寸或四英寸以上。
枢转护套36和展开的车轮支柱38对齐使得它们成大约七度(7°)向前的“倾角”，从而使得前轮42的轮胎43与投影的“车轴(spindle axle)”后面的地面接触并超过球袋支撑子组件28的质心(centre of mass，质量中央)。该倾角抑制向前倾斜并且还形成在期望的转弯之后将方向盘往回拉直的自居中转矩。
在图2、图3、图4以及图5中最佳示出转向子组件26并且包括总体竖直的(在展开模式中)转向柱44，转向柱通过一对旋转轴承46向下延伸通过前托架34以刚性接合底托架48。在前托架34上方布置有允许转向柱44在紧凑模式14中向下折叠以接近平行于底部管22的枢轴节50。
底托架48接合转向柱44的下端和转向连杆机构51的枢转部分(参见图6)，转向连杆机构的枢转部分是前支架24与转向子组件26之间的连接部分。底托架48与转向柱44一起转动并且引起车轮支柱38和刚性连接转向杆52两者横向移动。转向杆52的每一端处均在稍微偏离内摇杆54的中央的点处枢转地接合内摇杆54。每个内摇杆54的一端枢转地附接到相应的枢转护套36并且枢转地附接到外摇杆58，外摇杆58刚性接合相应的枢转轴托架40。以这种方式，转动转向柱44引起前轮42相对于球车10的本体转动。优选的转向连杆机构51根据阿克曼原理(Ackerman principle)而构造，其中，在转弯期间内轮比外轮枢转较大的程度。
除了控制球车的方向之外，转向连杆机构还形成总体偏移的平行四边形59，与第一个指定的发明人的现有折叠球车中发现的平行四边形相似。在展开模式12与紧凑模式14之间的转换中，偏移的平行四边形59结构在折叠和展开站立式球车10上特别有效。这在图3和图4中可看到，其中，车轮支柱38向内折叠以基本上平行于底部管22并且前轮42围绕枢转轴托架40旋转以也基本上保持平行于底部管22。
在转向柱48的上端，顶部托架60枢转地容纳大致呈V形的把手叉62(在其间形成Y形)的底部，把手叉的远端上支撑手柄64。把手叉62可以在顶部托架60内在等分平面11(当在中央时)中旋转以调节骑乘者的期望臂部角度并且可通过旋转的止动螺纹件66固定在位。当转换成紧凑模式14时，把手叉62向回旋转以几乎平行于转向柱48安放。在可替换实施方式中，手柄62可以针对骑乘者的舒适度和偏好可枢转地调节。
骑乘者用与自行车骑乘者相同的方式使转向柱48转弯。以这种方式，通过转向连杆机构51旋转转向柱48，相对于等分平面11改变前轮42的方位角并且施加动作以使站立式球车10转到新的方向。
球袋支撑子组件28位于站立式球车10的前方并且被适配为保持并支撑具有高尔夫球手可能希望在一个回合期间期望使用的球棒、球以及附件的高尔夫球袋13。前轮42在稍微靠向球袋支撑子组件组件28的前方居中使得填充的高尔夫球袋13的重量不会在骑乘者不使用时使站立式球车10去平衡。袋底支撑架68从底托架48前方延伸以为高尔夫球袋13提供搁置位置。底支撑架68与转向柱44和底托架48一起旋转，并且在紧凑模式14中，向上枢转以平躺贴靠着底托架48(参见图3)。一对袋抓持颚(bag grip mandible)70从顶部托架60向前延伸以架持并套住袋子13的上部，从而还与转向柱44旋转。在使用期间，条带72或系带还可以设置为围绕并固定高尔夫球袋13的顶部。
中央支撑子组件组件30定位成与底部管22相关联并包括底部管。在优选的实施方式(提供更紧凑的存放)中，适配为在底部管22内可滑动地配合的伸缩管74以中央支撑组件30的向后程度从底部管22向后延伸。通过滑动锁75固定伸缩管74超出底部管22的纵向延伸。在另一个实施方式(尤其适合在球场租用，其中存放和运输尺寸没那么重要)中，底部管22一直向后延伸。
中央支撑子组件30位于滑动锁75的前方。沿着底部管22并在底部管周围纵向对齐的是一对踏板环76，踏板环各自具有固定至两侧并横向延伸至两侧的刚性板支撑件78(支撑壁(buttress))。踏板80(有时还称为脚踏板80)附接至等分平面11的两侧上的每个板支撑件78以在使用期间为骑乘者提供站立式的脚部支撑。每个踏板环76被适配为围绕底部管22在两个不同的固定位置之间旋转，对应在展开模式12或紧凑模式14中具有的踏板80。
后驱动子组件32主要从底部管22沿着伸缩管74向后延伸。后驱动子组件包括刚性连接至伸缩管74的强结构后板81(或在租赁的实施方式中，底部管22的下端)。后部托架82从后板81的两侧横向后延伸。在优选的实施方式10中，后部托架82支撑后轴84和一对固定位置后的轮86。简配的实施方式仅利用单个中央后轮86。在展开模式12中，后部托架82以这样一种方式支撑每个后轮86，即，相对于底部管22横向和纵向静止，但能够自由旋转。在紧凑模式14中，整个后驱动组件32随着伸缩管75滑动进入底部管22中而向前滑动以减少纵向范围并改善存放相容性。读取驱动子组件32还可以与其余的球车10完全分离，以用于容易运送和维修。
变速旋转电动机88与每个后轮86接合以引起旋转并且驱动站立式球车10。在优选的实施方式10中，控制与每个后轮86相关联的电动机88匹配以使得在直线行进期间由两个电动机88提供相等的驱动力，但允许转弯期间旋转速度不同。尽管豪华版的实施方式可以结合双向电动机88使得其可以在前进模式和后退模式中操作，但是这在优选的实施方式10中并非认为是必要的，因为整个站立式球车10(具有附接的高尔夫球袋13)足够轻因此可以在必须向后行走的那些情况中手动操作。可替换的实施方式包括诸如通过链传动操作两个后轮86的中央电动机。为了保护后轮86和电动机88远离碎屑，挡泥板89(未示出)可以在上部部分上延伸。后轮86选择为在直径上大致小于前轮42使得它们更容易跨过并且更好地适于由相应电动机88驱动。
电动机88由可再充电电池90供电，可再充电电池可释放地固定在安装于转向柱44上的电池托架91中。电控缆线92沿着中空管构件从电池90延伸至电动机88或者优选地主要在中空管构件内部并且还向上延伸至转向子组件26的上游段，油门控制装置94位于转向子组件的上游段中。在优选的实施方式10中，油门控制装置94包括控制电路和手柄64中的一个(优选地，右边)上的拇指油门装置(thumb throttle)96。通过利用拇指油门装置96，骑乘者控制后驱动轮86的旋转，并且因此控制站立式球车10的速度。还可以利用其他类型的油门控制装置94，诸如，中央变阻旋钮、触摸屏控制板、可围绕手柄中的一个旋转的握持套等，主要考虑的是骑乘者容易使用。
尽管在大多数情况下电动机88以及因此后轮86的旋转的阻力可以起到充分的制动机构的作用，但在优选的实施方式中，还设置有辅助机械或电子制动器98。优选的实施方式10中的辅助制动器98是位于每个后轮86中的盘式制动器并且被安装在手柄中的一个(优选地，左边)上的制动杆100激活。
用户在展开模式12(具体地参见图1和图2)与紧凑模式14(图3和图4)之间转换站立式球车10相对简单并容易实现。首先，移除高尔夫球袋13并且单独存放。如在折叠/紧凑模式14中示出站立式球车10的图3和图4的图中看到的，踏板80在铰接踏板环76上向上枢转以纵向包围底部管22。转向柱44还围绕枢轴节50向后枢转以与底部管22对齐并在底部管上方，且把手叉62向前旋转以与转向柱44基本放平。通常，在折叠之前，移除用于再充电的电池90，然而如果利用外形足够小的电池，则在紧凑模式14期间电池90可以保持在原位且不会过度地干扰转向柱44与底部管22并置。后驱动子组件32与伸缩管75向前滑动以缩短轴距以便更容易存放。在释放卡扣件39之后，非固定的前支架24也向后旋转并且嵌套在后轮86前方并位于把手叉62和手柄64下方。整个结构则非常紧凑，以便容易存放。
当希望将站立式球车10展开成展开模式12时，上述过程颠倒实施，如果必要的话，更换(充足电的)电池90。
优选的实施方式10主要由铸造的阳极化铝构成，以保持轻量和耐用性。车轮42和86具有充气到相对低压以用于减震并相对较宽的轮胎43并且由具有缓冲牵引面的粗糙橡胶形成并且可设置有实心轮毂或轮辐。前轮42选择为具有比后轮88明显更大的直径并且设置有相对低压的管式轮胎43以便在使用期间提供舒适和稳定的乘坐。这种尺寸差还导致球车10从前向后轻微斜置，这增强了驱动轮88的牵引，以便更好抓持。
为了稳定性，前支架26使用下反角轨迹(anhedral sweep)，有利于宽轮距的稳定性同时允许短且窄的折叠方位。为了骑乘者的舒适和方便，转向子组件26的双枢转结构还便于折叠地更短，但展开地更长。转向子组件26与车轮支柱38之间的相互作用利用阿克曼原理(相对于后轮86之间的中央位置)，在方向变化期间有助于使内前轮比外前轮逐渐转动地更多，从而还改善稳定性并缩短转向半径。
本实用新型预见并涵盖本实用新型的各种替代实施方式。例如，对于在高尔夫球场指定为“租赁”的单元，将不需要完全紧凑来便于存放和运输。在这种场合，可以不包括折叠前轮支架和后轮折叠机构，仅需要折叠转向柱。相似地，实施方式可具有通过电动机和链传动102在单个轴上驱动的两个较宽轮距后轮(参见图4)。还可以利用廉价的三轮版本，其中单个中央后轮并不能伸缩。另一种选择将是提供T形转向子组件，而不是本优选的实施方式的Y形。
还应注意，虽然用高尔夫袋车的优选的实施方式示出并描述了本实用新型，但原理和结构适于在高尔夫球场之外的其他环境的其他类型的货运和使用。
在不改变本实用新型本质的前提下，可以对以上事实方式进行很多其他修改。可以针对特定情况或者要携带的袋子的类型修改部件的尺寸和形状以及结构材料。
尽管上文描述了本实用新型不同的实施方式，应当理解提出的这些实施方式仅是示例而不作为限制。
工业实用性
本实用新型的可折叠站立式球车10旨在由期望在高尔夫球回合中以单独供电方式乘坐和运输高尔夫球袋13时最大便利性和安全性的高尔夫球手使用。站立式球车10是相对重量轻的电力推车并且可折叠成非常紧凑的模式14以便于运输和存放。该站立式球车仅用中等气力进行展开和折叠。在回合期间，展开模式12对于转动和支撑骑乘者和高尔夫球袋13非常稳定。站立式球车10以容易接近的直立方位支撑高尔夫球袋，从而减少气力并避免摔倒。当骑乘者没有骑乘时，将高尔夫球袋13放在前轮42的横轴后面还防止高尔夫球袋的重量使球车10向前翻倒。
对于典型使用(诸如当被运输至高尔夫球场或者在高尔夫球场之间运输时)，站立式球车10将会在便于存放的紧凑模式14中开始。在这种模式中，站立式球车仅具有前轮42的有效高度和近似等于前枢转护套36和前轮42的宽度的横向范围，这样球车容易适配到中等尺寸的汽车行李箱或车库中。
本实用新型球车10的最大的便利性、容易操作、存放体积紧凑和重量轻使得希望在球场周围乘坐的任何高尔夫球手愿意拥有和使用，且不用承载袋子的重量。
出于以上原因以及其他原因，人们期望本实用新型的可折叠站立式球车10将具有普遍的工业实用性。因此，人们期望本实用新型的商用应用将是大范围的且耐用的。
尽管上文描述了本实用新型不同的实施方式，应当理解提出的这些实施方式仅是示例而不作为限制。因此，优选的实施方式的宽度及范围仅受所附权利要求及其等效物的限定而不受上述示例性实施方式限制。

Claims (18)

1.一种可折叠骑乘式高尔夫球袋球车，其特征在于，包括：
结构框架组件，所述结构框架组件包括：底部管、前支架子组件、转向子组件、球袋支撑子组件、中央支撑子组件以及后驱动子组件，其中
所述前支架子组件包括一对能转向的前轮；
所述后驱动子组件包括至少一个位置固定但能旋转的后轮，每个所述后轮由电动机提供动力；
所述中央支撑子组件包括位于所述底部管的任一侧上的踏板以支撑骑乘者；以及
所述球车能够被转换成用于骑乘和使用的展开模式，并能够从所述展开模式转换成用于存储和运输的紧凑模式。
2.根据权利要求1所述的可折叠骑乘式高尔夫球袋球车，其特征在于：
所述球袋支撑子组件位于骑乘者前面并与所述转向子组件一起枢转。
3.根据权利要求1所述的可折叠骑乘式高尔夫球袋球车，其特征在于：
所述前支架子组件根据用于转向和稳定性的阿克曼原理而构造。
4.根据权利要求1所述的可折叠骑乘式高尔夫球袋球车，其特征在于：
所述后驱动子组件通过伸缩管能滑动地接合至所述底部管，其中，滑动锁用于附接所述伸缩管与所述底部管之间的接合部。
5.根据权利要求1所述的可折叠骑乘式高尔夫球袋球车，其特征在于：
所述前轮具有比所述后轮更大的直径。
6.根据权利要求1所述的可折叠骑乘式高尔夫球袋球车，其特征在于：
所述前轮具有以相对较低的压力充气的粗轮胎，以用于舒适的骑乘。
7.根据权利要求1所述的可折叠骑乘式高尔夫球袋球车，其特征在于：
所述前轮利用偏移的平行四边形连杆构造，以便在所述展开模式与所述紧凑模式之间进行转换。
8.根据权利要求1所述的可折叠骑乘式高尔夫球袋球车，其特征在于：
在所述展开模式中，所述前轮部署在所述转向柱的前方和外部，并且所述转向柱垂直地朝向所述底部管直立部署；以及
在所述紧凑模式中，所述前轮向后并向内折叠，并且所述转向柱向下枢转以接近与所述底部管平行。
9.根据权利要求1所述的可折叠骑乘式高尔夫球袋球车，其特征在于：
在所述紧凑模式中，所述踏板能从所述底部管的每一侧向外延伸以供用户骑乘而枢转成在所述底部管旁边向上延伸。
10.一种可折叠站立式高尔夫球袋球车，其特征在于，包括：
可折叠框架，适于在高尔夫球场上的使用期间支撑高尔夫球袋和骑乘者；
可折叠转向子组件，向上延伸以使骑乘者容易接近；
中央支撑装置，用于在使用期间支撑单个骑乘者，所述中央支撑装置包括一对踏板，所述踏板能向上折叠以便紧凑存放；并且其中，
前轮子组件适于支撑一对能转向的前轮，所述前轮子组件能够在使用期间展开以提供宽的轮距并且能够向内和向后折叠以便紧凑存放和运输。
11.根据权利要求10所述的可折叠站立式高尔夫球袋球车，其特征在于，
所述可折叠站立式高尔夫球袋球车总体上关于等分竖直平面横向对称。
12.根据权利要求10所述的可折叠站立式高尔夫球袋球车，其特征在于，进一步包括：
后驱动子组件，包括至少一个驱动轮；以及
至少一个电动机，用于驱动每个所述驱动轮以便推进所述球车。
13.根据权利要求12所述的可折叠站立式高尔夫球袋球车，其特征在于，进一步包括：
可再充电电池，安装在所述可折叠框架上，以向每个所述电动机提供电力；以及
使用者能接近的油门控制装置和相关布线，用以改变每个所述驱动轮的旋转速率。
14.根据权利要求12所述的可折叠站立式高尔夫球袋球车，其特征在于，
所述后驱动子组件包括固定对齐的两个间隔开的后驱动轮。
15.根据权利要求14所述的可折叠站立式高尔夫球袋球车，其特征在于，
所述至少一个电动机包括盘式电机，所述盘式电机与每个所述后驱动轮关联并且在转弯期间关于转速而言是独立地电子控制的。
16.一种单人骑乘式球车，其特征在于，包括：
结构支撑框架，所述结构支撑框架包括：底部；前支架子组件，具有两个前轮；转向子组件；货物支撑子组件，位于所述转向子组件的前方并且基本上在所述前轮的后面；中央支撑子组件，在所述底部的每一侧上具有乘客能站立的一对踏板；以及后驱动子组件，具有至少一个驱动轮，以用于围绕高尔夫球场向前推进所述单人骑乘式球车、货物以及乘客。
17.根据权利要求16所述的单人骑乘式球车，其特征在于：
所述前支架子组件适于向内并向后折叠成紧凑模式；并且
所述转向子组件适于在所述紧凑模式中朝向所述底部向下折叠。
18.根据权利要求17所述的单人骑乘式球车，其特征在于：
所述后驱动子组件能伸缩地安装在所述底部内以便在所述紧凑模式中部分地向前滑动到所述底部中以减小所述单人骑乘式球车的总长度。
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