CN206288537U - 一种垃圾转运车车厢后门启闭装置 - Google Patents
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Abstract
一种垃圾转运车车厢后门启闭装置,包括与垃圾转运车车厢后门连接的侧臂,所述侧臂的一端与后门固接,另一端铰接在与垃圾转运车车厢固定连接的腰型孔座上,还包括设置在侧臂正下方的油缸,所述油缸的一端铰接在垃圾转运车车厢上,另一端铰接在侧臂上,所述腰型孔座上的腰形孔设置的方向使得,当油缸活塞杆伸出时,侧臂和后门先沿着腰型孔朝远离垃圾转运车车厢的方向运动一段距离,使得后门与垃圾转运车车厢脱离。本实用新型与传统后门装置相比,调整了油缸布置角度,使后门结构受力更加合理。运用液压和机械共同锁紧的方式,减小了对元器件高精度的依赖,降低了成本,并使得密封效果更加显著。增加了污水收集装置,有效防止二次污染。
Description
技术领域:
本实用新型涉及一种垃圾转运车车厢后门启闭装置。
背景技术:
现有垃圾转运车多数后门开启方式,虽然解决了后门开启时阻碍垃圾转运车与压缩设备的直接对接的问题,但后门的受力情况及锁紧密封情况却不容乐观。尤其是对于集装箱半挂式垃圾转运车,后门自重大。现有的后门翻转装置因油缸水平布置,导致油缸推力力臂与后门自重力臂的明显差距,使得后门上翻时油缸和侧臂承受很大的压力;而后门下翻时由于惯性原因,侧臂与下翻限位块发生强烈碰撞,冲击振动经常导致侧臂断裂或者油缸变形受损。另外,后门完全靠油缸拉力锁紧,当液压阀或油缸泄漏时,经常发生污水泄漏现象,胶条密封不严实。
实用新型内容
本实用新型解决现有技术的不足而提供一种密封锁紧效果好、成本低、防止污水泄漏、杜绝二次污染的垃圾转运车车厢后门启闭装置。
本实用新型方案是通过以下技术方案来实现:
一种垃圾转运车车厢后门启闭装置,包括与垃圾转运车车厢后门连接的侧臂,所述侧臂的一端与后门固接,另一端铰接在与垃圾转运车车厢固定连接的腰型孔座上,还包括设置在侧臂正下方的油缸,所述油缸的一端铰接在垃圾转运车车厢上,另一端铰接在侧臂上,所述腰型孔座上的腰形孔设置的方向使得,当油缸活塞杆伸出时,侧臂和后门先沿着腰型孔朝远离垃圾转运车车厢的方向运动一段距离,使得后门与垃圾转运车车厢脱离。由于油缸的布设在侧臂的正下方,这样液压油缸伸缩时,因油缸推力与后门重力方向基本保持一致,可以有效减小后门偏摆和振动。
所述油缸的缸筒轴心线与水平线夹角为80°~90°。
所述腰型孔的轴心线水平线夹角为80°~90°。
所述后门在与垃圾转运车车厢接触面上安装有密封胶条。安装在后门框上的密封胶条因受到门框与厢体的挤压而变形,从而实现厢体密封,使得垃圾转运过程中无污染和泄漏。
所述后门的门框底部安装有污水收集槽。能储存垃圾转运过程中因胶条老化、油缸内泄等原因造成的少量泄漏污水。
所述后门的侧面下方设置有与垃圾转运车车厢上门卡梢相匹配的限位锁钩。当油缸缩回到位时,限位锁钩钩住厢体下方的门卡梢,实现限位。后门在自身重力与油缸拉力及限位锁钩的共同作用下,实现锁紧及限位。
所述垃圾转运车车厢顶部设置有控制侧臂停止动作的行程开关。
由于采用上述结构,本装置与传统后门装置相比,调整了油缸布置角度,使后门结构受力更加合理,减小后门上翻和下落过程中的偏摆和冲击,使后门结构受力更加合理。液压油缸和限位锁钩共同锁紧方式能取得良好的密封锁紧效果,同时减小对液压元器件高精度的依赖,降低成本。而在后门框底部还加装有污水收集槽,能储存垃圾转运过程中因胶条老化、油缸内泄等原因造成的少量泄漏污水,防止二次污染。
综上所述,本装置调整了油缸布置角度,使后门结构受力更加合理,运用液压和机械共同锁紧的方式,减小了对元器件高精度的依赖,降低了成本,并使得密封效果更加显著。增加了污水收集装置,有效防止二次污染。
附图说明:
图1为现有的后门翻转装置示意图。
图2为本实用新型后门闭合的结构示意图。
图3(a)为本实用新型后门翻转到位的示意图。
图3(b)为图3(a)A处局部放大图。
附图中:1-厢体、2-腰型孔座、3-销轴、4-侧臂、5-后门、6-密封胶条、7-限位锁钩、8-污水槽、9-铰座、10-油缸、11-行程开关。
具体实施方式
下面结合附图和实施方式对本实用新型所述后门翻转和密封装置作进一步说明:
如图2所示,所述垃圾转运车后门翻转和密封装置,主要应用于集装箱半挂式垃圾转运车车厢及后门上,包括后门5、厢体1、油缸10、腰型孔座2、限位锁钩7、行程开关11、污水槽8、侧臂4、密封胶条6、铰座9。侧臂4一端与后门5铆接,另一端通过销轴3固定在腰型孔座2上,同时侧臂4下端通过铰座9与油缸10活塞杆端铰接。侧臂4在油缸10驱动下,绕腰型孔座2做圆周运动,带动后门5翻转,实现后门5开启、闭合。
如图2、图3(a)、图3(b)所示,当油缸10活塞杆伸出时,侧臂4连同后门5先会沿着腰型孔座2上孔的方向向斜上方先运动一段距离,此时限位锁钩7会向上运动与门卡梢脱离,为后门5向上翻转做准备。随着油缸10活塞杆继续伸出,后门5会围绕销轴3做逆时针旋转,直到后门翻转到位为止。为防止后门过度翻转而造成危险,在车厢上部设置有行程开关11,当侧臂触碰行程开关11时,系统会自动断电,从而后门5停止翻转。
当油缸10活塞杆缩回时,侧臂4连同后门5先绕销轴3做顺时针旋转,直到后门上的限位锁钩7与门卡梢接触,后门最后才会沿着腰型孔座2上孔的方向向斜下方运动一段距离,直至限位锁钩7与门卡梢锁紧。同时,安装在后门框上的密封胶条6因受到后门框与厢体的挤压而变形,从而实现厢体密封,使得垃圾转运过程中无污染和泄漏。后门在油缸和限位锁钩共同作用下实现锁紧,避免了因液压系统故障而造成的后门锁紧无力现象。
因油缸10伸缩过程中,油缸的布置方向与后门5重力方向基本保持一致,油缸的作用力能与后门重力始终保持平衡,后门不会出现失重、下放速度过快等现象,能很好保持后门升降过程的平稳性,减小对油缸和后门的冲击,提高结构运行的可靠性。
另外,在后门框底部还加装有污水槽8,能储存垃圾转运过程中因胶条老化、油缸内泄等原因造成的少量泄漏污水,防止二次污染。
Claims (7)
1.一种垃圾转运车车厢后门启闭装置,包括与垃圾转运车车厢后门连接的侧臂,所述侧臂的一端与后门固接,另一端铰接在与垃圾转运车车厢固定连接的腰型孔座上,其特征在于:还包括设置在侧臂正下方的油缸,所述油缸的一端铰接在垃圾转运车车厢上,另一端铰接在侧臂上,所述腰型孔座上的腰形孔设置的方向使得,当油缸活塞杆伸出时,侧臂和后门先沿着腰型孔朝远离垃圾转运车车厢的方向运动一段距离,使得后门与垃圾转运车车厢脱离。
2.根据权利要求1所述的垃圾转运车车厢后门启闭装置,其特征在于:所述油缸的缸筒轴心线与水平线夹角为80°~90°。
3.根据权利要求2所述的垃圾转运车车厢后门启闭装置,其特征在于:所述腰型孔的轴心线水平线夹角为80°~90°。
4.根据权利要求1至3之一所述的垃圾转运车车厢后门启闭装置,其特征在于:所述后门在与垃圾转运车车厢接触面上安装有密封胶条。
5.根据权利要求4所述的垃圾转运车车厢后门启闭装置,其特征在于:所述后门的门框底部安装有污水收集槽。
6.根据权利要求5所述的垃圾转运车车厢后门启闭装置,其特征在于:所述后门的侧面下方设置有与垃圾转运车车厢上门卡梢相匹配的限位锁钩。
7.根据权利要求6所述的垃圾转运车车厢后门启闭装置,其特征在于:所述垃圾转运车车厢顶部设置有控制侧臂停止动作的行程开关。
Priority Applications (1)
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CN201621431652.1U CN206288537U (zh) | 2016-12-23 | 2016-12-23 | 一种垃圾转运车车厢后门启闭装置 |
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CN201621431652.1U CN206288537U (zh) | 2016-12-23 | 2016-12-23 | 一种垃圾转运车车厢后门启闭装置 |
Publications (1)
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CN206288537U true CN206288537U (zh) | 2017-06-30 |
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN106516517A (zh) * | 2016-12-23 | 2017-03-22 | 山河智能装备股份有限公司 | 一种垃圾转运车车厢后门启闭装置 |
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2016
- 2016-12-23 CN CN201621431652.1U patent/CN206288537U/zh active Active
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