CN206219093U - 可满足小车变幅与动臂变幅的过绳轮系结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可满足小车变幅与动臂变幅的过绳轮系结构，包括滑轮、起升钢丝绳、起升滚筒、平臂吊钩和动臂吊钩；所述起升钢丝绳分别从起升滚筒绕出，经多次变向后进入平臂小车，穿过平臂吊钩，再穿回平臂小车形成一个闭合循环，然后起升钢丝绳再经过起重臂上三个滑轮变相进入动臂吊钩，并固定在起重臂的臂头上。本实用新型钢丝绳穿好后，使用平臂小车变幅时将动臂吊钩收至臂头结构上锁紧；使用动臂仰臂变幅时，将平臂小车运行至臂根位置将小车锁紧，将平臂小车吊钩提升至小车处锁紧。通过合理布置轮系使得起重臂系统可满足平臂小车变幅及动臂仰臂变幅。在切换不同变幅型式时，通过锁定对应的变幅的吊钩，实现相应的功能。

Description

可满足小车变幅与动臂变幅的过绳轮系结构

技术领域

本实用新型涉及一种塔式起重机起重臂，具体是一种可满足小车变幅与动臂变幅的过绳轮系结构。

背景技术

轮系为实现预定方向及速度的运动一组轮体及传动介质共同相互作用工作的总称。

塔式起重机的起重臂上通常单一使用小车变幅或者动臂变幅，有时因特殊需求，起重要同时可实现平臂小车变幅及动臂仰臂变幅。现有技术中要实现两个轮系切换变幅方式麻烦，且钢丝绳穿绳复杂。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种可满足小车变幅与动臂变幅的过绳轮系结构，一个系统可满足平臂小车变幅及动臂仰臂变幅两种模式。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种可满足小车变幅与动臂变幅的过绳轮系结构，包括滑轮、起升钢丝绳、起升滚筒、平臂吊钩和动臂吊钩；所述起升钢丝绳分别从起升滚筒绕出，经多次变向后进入平臂小车，穿过平臂吊钩，再穿回平臂小车形成一个闭合循环，然后起升钢丝绳再经过起重臂上三个滑轮变相进入动臂吊钩，并固定在起重臂的臂头上。

本实用新型进一步的，所述起升钢丝绳固定起重臂臂头的臂头防扭装置上。能随绳的拧转来回转，防止绳劲集结。

本实用新型将平臂的小车变幅系统与动臂的仰臂变幅系统相结合，通过拉杆的切换一个起重臂系统可以满足两不同形式的变幅需求。使用三个载重小车，每个小车上有两个过绳轮两个滑轮交错布置，穿绳时，钢丝绳在穿过每个小车及吊钩时形成一个闭合的循环，避免钢丝绳反复对折，运行更稳定，延长钢丝绳的使用寿命。钢丝绳穿好后，使用平臂小车变幅时将动臂吊钩收至臂头结构上锁紧；使用动臂仰臂变幅时，将平臂小车运行至臂根位置将小车锁紧，将平臂小车吊钩提升至小车处锁紧。通过合理布置轮系使得起重臂系统可满足平臂小车变幅及动臂仰臂变幅。在切换不同变幅型式时，通过锁定对应的变幅的吊钩，实现相应的功能。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图中：1、臂头防扭装置 ，2、滑轮，3、起升钢丝绳，4、起升滚筒，5、平臂吊钩，6、动臂吊钩，7、平臂小车。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，本实用新型吊钩快捷穿绳结构，包括可满足小车变幅与动臂变幅的过绳轮系结构，包括滑轮2、起升钢丝绳3、起升滚筒4、平臂吊钩5和动臂吊钩6；所述起升钢丝绳3分别从起升滚筒4绕出，经多次变向后进入平臂小车7，穿过平臂吊钩5，再穿回平臂小车7形成一个闭合循环，然后起升钢丝绳3再经过起重臂上三个滑轮2变相进入动臂吊钩6，并固定在起重臂的臂头上。

在上述结构基础上，本实用新型起升钢丝绳3固定起重臂臂头的臂头防扭装置1上。能随绳的拧转来回转，防止绳劲集结。

本实用新型起升钢丝绳3穿好后，使用平臂小车变幅时将动臂吊钩6收至臂头结构上锁紧；使用动臂仰臂变幅时，将平臂小车运行至臂根位置将小车锁紧，将平臂吊钩5提升至小车处锁紧即可。

当然，上述实施例仅是本实用新型的优选方案，具体并不局限于此，在此基础上可根据实际需要作出具有针对性的调整，从而得到不同的实施方式。由于可能实现的方式较多，这里就不再一一举例说明。

Claims (2)

1.一种可满足小车变幅与动臂变幅的过绳轮系结构，其特征在于，包括滑轮（2）、起升钢丝绳（3）、起升滚筒（4）、平臂吊钩（5）和动臂吊钩（6）；

所述起升钢丝绳（3）分别从起升滚筒（4）绕出，经多次变向后进入平臂小车（7），穿过平臂吊钩（5），再穿回平臂小车（7）形成一个闭合循环，然后起升钢丝绳（3）再经过起重臂上三个滑轮（2）变相进入动臂吊钩（6），并固定在起重臂的臂头上。

2.根据权利要求1所述的可满足小车变幅与动臂变幅的过绳轮系结构，其特征在于，所述起升钢丝绳（3）固定起重臂臂头的臂头防扭装置（1）上。