CN206187032U - 车辆 - Google Patents

车辆 Download PDF

Info

Publication number
CN206187032U
CN206187032U CN201490001322.1U CN201490001322U CN206187032U CN 206187032 U CN206187032 U CN 206187032U CN 201490001322 U CN201490001322 U CN 201490001322U CN 206187032 U CN206187032 U CN 206187032U
Authority
CN
China
Prior art keywords
air
vehicle
compressed
compressed air
toilet apparatus
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
CN201490001322.1U
Other languages
English (en)
Inventor
拉尔夫·格特纳
沃尔特·林德穆特
格德·塔拉罗夫斯基
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Siemens Mobility GmbH
Original Assignee
Siemens AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Siemens AG filed Critical Siemens AG
Application granted granted Critical
Publication of CN206187032U publication Critical patent/CN206187032U/zh
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D35/00—Sanitation
    • B61D35/005—Toilet facilities
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G11/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
    • B60G11/26—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having fluid springs only, e.g. hydropneumatic springs
    • B60G11/27—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having fluid springs only, e.g. hydropneumatic springs wherein the fluid is a gas
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D35/00—Sanitation
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D49/00—Other details
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
    • B61F5/00—Constructional details of bogies; Connections between bogies and vehicle underframes; Arrangements or devices for adjusting or allowing self-adjustment of wheel axles or bogies when rounding curves
    • B61F5/02—Arrangements permitting limited transverse relative movements between vehicle underframe or bolster and bogie; Connections between underframes and bogies
    • B61F5/04—Bolster supports or mountings
    • B61F5/10—Bolster supports or mountings incorporating fluid springs
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
    • B61F99/00—Subject matter not provided for in other groups of this subclass
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E03—WATER SUPPLY; SEWERAGE
    • E03D—WATER-CLOSETS OR URINALS WITH FLUSHING DEVICES; FLUSHING VALVES THEREFOR
    • E03D3/00—Flushing devices operated by pressure of the water supply system flushing valves not connected to the water-supply main, also if air is blown in the water seal for a quick flushing
    • E03D3/10—Flushing devices with pressure-operated reservoir, e.g. air chamber
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2800/00—Indexing codes relating to the type of movement or to the condition of the vehicle and to the end result to be achieved by the control action
    • B60G2800/80—Detection or control after a system or component failure
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T137/00—Fluid handling
    • Y10T137/2931—Diverse fluid containing pressure systems
    • Y10T137/3115—Gas pressure storage over or displacement of liquid
    • Y10T137/3127—With gas maintenance or application

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Public Health (AREA)
  • Epidemiology (AREA)
  • General Health & Medical Sciences (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Hydrology & Water Resources (AREA)
  • Water Supply & Treatment (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)
  • Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
  • Fluid-Pressure Circuits (AREA)

Abstract

本实用新型涉及一种车辆，具有利用压缩空气运行的厕所装置(100)和压缩空气供给系统(40)，所述压缩空气供给系统在正常运行时给厕所装置(100)供给压缩空气。根据本实用新型提出：车辆具有应急压缩空气源，所述应急压缩空气源适合于在压缩空气供给系统(40)失效时提供用于继续运行厕所装置(100)的压缩空气(DR)。

Description

车辆
技术领域
本实用新型涉及一种车辆，具有利用压缩空气运行的厕所装置和压缩空气供给系统，所述压缩空气供给系统在正常运行时给厕所装置供给压缩空气。
背景技术
在铁路技术的领域中，厕所装置通常利用压缩空气运行并且出于该目的供给中央的压缩空气供给系统的压缩空气。为了暂存压缩空气，厕所装置通常设有压缩空气容器，所述压缩空气容器与压缩空气供给系统连接。
实用新型内容
本实用新型基于如下目的：提出一种车辆、尤其是轨道车辆，其中厕所装置在压缩空气供给系统失效的情况下与在迄今为止的车辆中相比能够更长时间地继续运行。
根据本实用新型，该目的通过一种车辆实现，所述车辆具有利用压缩空气运行的厕所装置和压缩空气供给系统，所述压缩空气供给系统在正常运行时给所述厕所装置供给压缩空气，其特征在于，所述车辆具有应急压缩空气源，所述应急压缩空气源适合于在所述压缩空气供给系统失效时提供用于继续运行所述厕所装置的压缩空气。根据本实用新型的车辆的有利的设计方案在下文中说明。
据此根据本实用新型提出：车辆具有应急压缩空气源，所述应急压缩空气源适合于在压缩空气供给系统失效时提供用于继续运行厕所装置的压缩空气。
根据本实用新型的车辆的一个主要的优点在于：通过根据本实用新型设置的应急压缩空气源，即使在车辆的压缩空气供给系统失效时也可以(至少在一定时间内)继续运行厕所装置。
视作为尤其有利的是：为了给车辆的空气悬挂的目的，车辆具有空气悬挂装置，所述空气悬挂装置间接地或者直接地与厕所装置形成连接，并且车辆具有控制装置，所述控制装置构成为，使得其在压缩空气供给系统失效时能够实现将压缩空气从空气悬挂装置转移到厕所装置中，并且空气悬挂装置能够作为应急压缩空气源运行。也就是说，在该设计方案中，应急压缩空气源通过车辆的空气悬挂装置形成，使得在压缩空气供给系统失效时，在不具有附加部件或具有仅少量的附加部件的情况下(与没有根据本实用新型设置的应急压缩空气源的车辆相比)可执行厕所装置的继续运行。
优选地，在车辆降低的情况下将空气悬挂装置的压缩空气馈入到厕所装置中。
关于车辆的压缩空气供给系统视作为有利的是：车辆具有主空气管道，所述主空气管道延伸穿过车辆并且不仅连接到厕所装置上而且连接到空气悬挂装置上，并且作为车辆的压缩空气供给系统的组成部分在紧急运行时给厕所装置和空气悬挂装置供给压缩空气。
有利的是：主压缩机与主空气管道连接，所述主压缩机在正常运行时给主空气管道供给压缩空气，并且主空气管道和主压缩机形成车辆的压缩空气供给系统或至少形成车辆的压缩空气供给系统的组成部分。
当压缩空气从空气悬挂装置经由主空气管道导入到厕所装置中时，可尤其简单地且以最小程度的部件使用实现压缩空气从空气悬挂装置朝向厕所装置的转移。为了能够实现这种压缩空气转移，控制装置优选与至少一个阀连接，通过所述阀能够将压缩空气从空气悬挂装置经由主空气管道导入到厕所装置中。
替选地，能够提出：空气悬挂装置借助于至少一个、除了主空气管道之外现有的空气管道与厕所装置连接，并且控制装置将来自空气悬挂装置的压缩空气在排除主空气管道的情况下经由附加的空气管道导入到厕所装置中。在该设计方案中，在压缩供气供给系统失效时，也就是说，在排除主空气管道的情况下或在排除失效的压缩空气供给系统的情况下，进行厕所装置的应急供给。最后提出的变型形式的优点在于：当压缩空气供给系统的失效归因于主空气管道的不密封性并且将来自空 气悬挂装置的压缩空气馈入到主空气管道中可能不再能够实现厕所装置的继续运行时，也可以通过从空气悬挂装置中提取压缩空气来继续运行厕所装置。
优选地，仅当必要时才用压缩空气对厕所装置进行应急供给；出于该原因视作为有利的是：控制装置设计为，使得仅当主空气管道中的压力不超过预设的最小压力时，控制装置才为了对厕所装置进行馈送的目的允许从空气悬挂装置中提取压缩空气。
如果通过从空气悬挂装置中提取压缩空气或者通过使车辆降低来继续运行厕所装置，那么视作为有利的是：仅当车辆静止时，控制装置才允许从空气悬挂装置中提取压缩空气。
车辆例如能够是多节的并且形成列车，尤其铁路列车，所述列车具有多个彼此耦联的车厢。在这种情况下，控制装置能够与列车的车厢中的一个、列车的多个车厢或列车的全部车厢相关联。优选地，主空气管道延伸穿过列车的全部车厢。
替选地或附加地，车辆能够具有辅助压缩机作为应急压缩空气源。这种辅助压缩机优选是通过电池来运行的，以便即使在车辆的中央供电装置失效时也能够实现辅助压缩机的运行。
此外，本实用新型涉及一种用于运行车辆中的、尤其轨道车辆中的利用压缩空气运行的厕所装置的方法，其中在所述方法中为了运行厕所装置提供来自压缩空气供给系统的压缩空气。
根据本实用新型，关于这种方法提出：在压缩空气供给系统失效时为了继续运行厕所装置借助应急压缩空气源提供压缩空气。
关于根据本实用新型的优点，应参考与根据本实用新型的车辆关联的上述实施方案，因为根据本实用新型的方法的优点基本上对应于根据本实用新型的车辆的优点。
视作为尤其有利的是：借助于利用压缩空气运行的空气悬挂装置使车辆进行空气悬挂，并且在压缩空气供给系统失效时，通过在车辆降低的情况下将压缩空气从空气悬挂装置导入到厕所装置中继续运行厕所装置。
附图说明
下面，根据实施例详细阐述本实用新型；在此示例地示出：
图1示出根据本实用新型的轨道车辆的一个实施例，其中给厕所装置供给压缩空气供给系统的压缩空气，并且其中在压缩空气供给系统失效的情况下，为了继续运行厕所装置从车辆的空气悬挂装置中提取压缩空气，
图2示出轨道车辆的一个实施例，所述轨道车辆是多节的并且具有多个彼此耦联的车厢，其中在轨道车辆的压缩空气供给系统失效的情况下在所述车厢中的每一个车厢中给厕所装置供给轨道车辆的车厢的空气悬挂装置的压缩空气，
图3示出轨道车辆的一个实施例，所述轨道车辆由多个彼此耦联的车厢形成，并且其中中央的控制装置在压缩空气供给系统失效的情况下，给厕所装置供给车厢的空气悬挂装置的压缩空气，
图4示出根据本实用新型的轨道车辆的一个实施例，其中在压缩空气供给系统失效的情况下，借助于空气悬挂装置的压缩空气对厕所装置进行供给，其方式是：在排除主空气管道的情况下将空气悬挂装置的压缩空气直接地导入到厕所装置中，以及
图5示出根据本实用新型的轨道车辆的一个实施例，其中在压缩空气供给系统失效的情况下，通过电池运行的辅助压缩机能够实现厕所装置的继续运行。
在附图中，为了概览对于相同的或类似的部件总是使用相同的附图标记。
具体实施方式
图1示出轨道车辆10的一个实施例，所述轨道车辆包括主压缩机20和主空气管道30。主空气管道30沿着轨道车辆10的纵向方向延伸穿过轨道车辆10，并且用于轨道车辆10的多种部件的压缩空气供给。主压缩机20和主空气管道30在根据图1的实施例中形成轨道车辆10的压缩空气供给系统40。
轨道车辆10的空气悬挂装置50连接到压缩空气供给系统40或者主空气管道30上，在图1中可见所述空气悬挂装置中的两个空气悬挂60和70。这两个空气悬挂60和70经由阀80连接到主空气管道30或压缩空气供给系统40上，并且由主压缩机20供给压缩空气。空气悬挂装置50或空气悬挂装置50的空气悬挂60和70为了空气悬挂的目的而机械地与轨道车辆10的车辆底盘、轴和/或车轮连接。
此外，厕所装置100连接到压缩空气供给系统40或主空气管道30上，所述厕所装置能够具有用于暂存压缩空气的内部的压缩空气容器110。厕所装置100经由阀120连接到主空气管道30上，并且由压缩空气供给系统40供给压缩空气。
此外，根据图1的轨道车辆10具有控制装置150，所述控制装置监控压缩空气供给系统40以及厕所装置100。对此，控制装置150测量主空气通道30中的压力以及厕所装置100的压缩空气容器110中的压力；在图1中，相应的压力值用附图标记M1和M2表示。
如果控制装置150确定主空气通道30中的压力低于预设的最小压力并且压缩空气容器110中的压力对于继续运行厕所装置100而言也是过小的，也就是说，当压缩空气系统40失效且所述压缩空气系统不再能够充分地给厕所装置100供给压缩空气时，那么所述控制装置通过如下方式确保厕所装置100的继续运行：所述控制装置将轨道车辆10的空气悬挂装置50作为应急压缩空气源来运行。
为了能够实现空气悬挂装置50作为用于厕所装置100的应急压缩空气源运行，控制装置150与这两个阀80连接，经由所述阀将空气悬挂装置50的空气悬挂60和70连接到主空气管道30上。通过施加控制信号ST，控制装置150能够打开这两个阀80进而引起空气从空气悬挂60和70中或从空气悬挂装置50中转移到主空气管道30中。压缩空气DR在阀80打开时从空气悬挂60和70流动到主空气管道30中，并且从那里经由阀120到达压缩空气容器110中。换而言之，压缩空气容器110给厕所装置100供给压缩空气DR，所述压缩空气经由主空气管道30和阀80从空气悬挂装置50中提取。
从空气悬挂装置50的这两个空气悬挂60和70中提取压缩空气DR 引起轨道车辆10下降，所述下降在图1中通过附图标记为P的箭头来表明。
为了避免在压缩空气供给系统40失效的情况下即使在轨道车辆10行驶时也会发生轨道车辆10的降低，控制装置150设计为，使得仅当轨道车辆10静止时所述控制装置才允许轨道车辆10下降或从空气悬挂装置50中提取压缩空气。为了确保控制装置150的这种工作原理，优选给控制装置150提供测量信号V，所述测量信号表明轨道车辆10的速度或轨道车辆静止。
图2示出轨道车辆10的一个实施例，所述轨道车辆通过两个彼此耦联的车厢11和12形成。压缩空气供给系统40的主空气管道30沿着轨道车辆10的纵向方向延伸并且不仅给车厢11供给压缩空气而且给车厢12供给压缩空气。
厕所装置100连接到压缩空气供给系统40上，所述厕所装置被供给有压缩空气供给系统40的压缩空气。这两个车厢11和12的空气悬挂装置50也经由主空气管道30被供给有压缩空气；在图2中分别详细地示出这两个车厢11和12的空气悬挂装置50中的两个空气悬挂并且在那里用附图标记60和70表示。
在这两个车厢11和12中分别设有控制装置150，所述控制装置监控主空气管道30中的空气压力以及相应的厕所装置100的压缩空气容器110中的空气压力。
如果控制装置150确定主空气管道30中的压力以及厕所装置100的压缩空气容器110中的压力过少，那么所述控制装置就将压缩空气DR从这两个车厢11和12的空气悬挂装置50中转移到厕所装置100中，如结合图1已经阐述的那样。换而言之，这两个车厢11和12的控制装置150例如正如结合根据图1的控制装置150已经在在上文中所阐述的那样工作。由此，上述关于图1的实施方案在根据图2的实施例中相应适用。
图3示出轨道车辆10的一个实施例，所述轨道车辆通过两个彼此耦联的车厢11和12形成，并且就此而言对应于根据图2的实施例。
与根据图2的实施例不同，在根据图3的轨道车辆10中仅设有唯一的控制装置150，所述控制装置监控设置在车厢11和12中的厕所装置100，并且能够在轨道车辆10的压缩空气供给系统40失效时实现厕所装置100的继续运行。在压缩空气供给系统40失效的情况下，通过从这两个车厢11和12的空气悬挂装置50中提取压缩空气DR来继续运行厕所装置100，如结合根据图1和2的实施例已经详细阐述的那样。
也就是说，在压缩空气供给系统40失效的情况下，从空气悬挂装置50中提取压缩空气，使车厢11和12沿着根据图3的箭头方向P下降，以及给厕所装置100馈送空气悬挂装置50的压缩空气DR。
图4示出轨道车辆10的一个实施例，所述轨道车辆通过两个彼此耦联的车厢11和12形成，所述车厢分别配设有控制装置150。根据图4的实施例就此而言对应于根据图2的实施例。
与根据图2的实施例不同，在根据图4的轨道车辆10中提出：在压缩空气供给系统40失效的情况下，借助于附加的空气管道300从这两个车厢11和12的空气悬挂装置50中提取压缩空气，所述空气管道能够实现将压缩空气DR从空气悬挂装置50的空气悬挂60和70直接转移到厕所装置100中。借助于阀310对从空气悬挂装置50朝向厕所装置100的空气流进行控制，所述阀由控制装置150借助控制信号ST来控制。
如果轨道车辆10的压缩空气系统40失效，那么这由控制装置150确定，因为该控制装置监控压缩空气供给系统40的主空气管道30中的压力。此外，控制装置150能够确定厕所装置100的压缩空气容器110中的压力对于继续运行厕所装置而言是否仍足够大。
如果控制装置150确定存在于压缩空气容器110中的残压对于继续运行厕所装置100而言是过少的，那么所述控制装置能够打开阀310并且经由空气管道300从空气悬挂装置50的空气悬挂60和70中提取压缩空气DR，用空气悬挂装置50的压缩空气DR填充压缩空气容器110进而能够实现厕所装置100继续运行。压缩空气DR从空气悬挂装置50到厕所装置100中的转移借助于控制信号ST来触发，控制装置150借助所述控制信号确定阀310的功能。
在根据图4的实施例中，由此在排除主空气管道30的情况下或在排除压缩空气供给系统40的情况下，即单独地借助于独立于主空气管道30的附加的空气管道300，将压缩空气DR从空气悬挂装置50转移到厕所装置100中。由此，当主空气管道30是不密封的并且是压缩空气供给系统40失效的原因或原因之一时，也可以给厕所装置100供给来自空气悬挂装置50的压缩空气DR。
在根据图4的实施例中，将各自的控制装置150与每个车厢相关联；替选地，(如在根据图3的实施例中那样)，在轨道车辆10中仅设有唯一的控制装置150，所述控制装置与全部车厢11和12的厕所装置100相关联。
图5示出轨道车辆10的一个实施例，在所述轨道车辆中，压缩空气供给系统40用于经由阀80对轨道车辆10的空气悬挂装置50进行压缩空气供给，所述压缩空气供给系统包括主压缩机20和主空气管道30。此外，压缩空气供给系统40对厕所装置100进行供给，所述厕所装置配设有内部的压缩空气容器110。对厕所装置100的供给经由阀120进行。
为了在压缩空气供给系统40失效的情况下确保厕所装置100的继续运行，轨道车辆10配设有控制装置150。控制装置150通过评估被传输给控制装置150的相应的测量值M1和M2监控主空气管道30中的压力以及厕所装置100的压缩空气容器110中的压力，进而能够识别出压缩空气供给系统40的失效。
如果控制装置150确定压缩空气供给系统40失效并且由于压缩空气容器110中缺乏足够的压力而不可以继续运行厕所装置100，那么所述控制装置激活辅助压缩机400并且借助于辅助压缩机400将压缩空气馈入到厕所装置100中或厕所装置100的压缩空气容器110中，所述辅助压缩机优选是通过电池运行的。由辅助压缩机400馈入的压缩空气在图5中用附图标记DR表示。
由此，根据图5的实施例与根据图1的实施例的区别在于：在压缩空气供给系统40失效的情况下，不使用轨道车辆10的空气悬挂装置50作为用于继续运行厕所装置100的应急压缩空气源，而是代替于此使用 通过电池运行的辅助压缩机400。
显然，可行的是：在压缩空气供给系统40失效的情况下厕所装置100的继续运行不仅经由空气悬挂装置50的压缩空气DR的压缩空气提取来确保而且通过借助于辅助压缩机400提供附加的压缩空气DR来确保。换而言之，因此可行的是：在压缩空气供给系统40失效的情况下，维持两个应急压缩空气源，其中一个通过轨道车辆10的空气悬挂装置50形成而另一个通过辅助压缩机400形成。
借助如已经结合图5所阐述的辅助压缩机的应急运行也能够在具有多个车厢的轨道车辆中使用，如在图2至4中所示出的那样。例如可行的是：每个车厢配设有辅助压缩机；对辅助压缩机的控制能够分散地经由车厢自身的控制装置进行或中央地经由唯一的中央控制装置来进行。
尽管本实用新型在细节上通过优选的实施例详细说明和描述，然而本实用新型不受限于所公开的实例，并且本领域技术人员能够从中推导出其他的变型形式，而不脱离本实用新型的保护范围。

Claims (14)

1.一种车辆，具有利用压缩空气运行的厕所装置(100)和压缩空气供给系统(40)，所述压缩空气供给系统在正常运行时给所述厕所装置(100)供给压缩空气，
其特征在于，
所述车辆具有应急压缩空气源，所述应急压缩空气源适合于在所述压缩空气供给系统(40)失效时提供用于继续运行所述厕所装置(100)的压缩空气(DR),
所述车辆具有空气悬挂装置(50)以进行所述车辆的空气悬挂，所述空气悬挂装置间接地或者直接地与所述厕所装置(100)连接，以及
所述车辆具有控制装置(150)，所述控制装置设计为，使得：所述控制装置在所述压缩空气供给系统(40)失效时，实现将压缩空气从所述空气悬挂装置(50)转移到所述厕所装置(100)中，并且所述空气悬挂装置(50)能够作为应急压缩空气源运行。
2.根据权利要求1所述的车辆，
其特征在于，
所述车辆是轨道车辆(10)。
3.根据权利要求1或2所述的车辆，
其特征在于，
在所述压缩空气供给系统(40)失效时，所述控制装置(150)在所述车辆降低的情况下将所述空气悬挂装置(50)的压缩空气(DR)馈入到所述厕所装置(100)中。
4.根据权利要求1或2所述的车辆，
其特征在于，
所述车辆具有主空气管道(30)，所述主空气管道延伸穿过所述车辆，并且连接到所述厕所装置(100)上以及连接到所述空气悬挂装置(50)上，并且在紧急运行时，作为所述车辆的所述压缩空气供给系统(40)的组成部分不仅给所述厕所装置(100)供给压缩空气而且给所述空气悬挂装置(50)供给压缩空气。
5.根据权利要求4所述的车辆，
其特征在于，
-主压缩机(20)与所述主空气管道(30)连接，所述主压缩机在正常运行时给所述主空气管道(30)供给压缩空气，以及
-所述主空气管道(30)和所述主压缩机(20)形成所述车辆的所述压缩空气供给系统(40)或至少形成所述车辆的所述压缩空气供给系统(40)的组成部分。
6.根据权利要求4所述的车辆，
其特征在于，
所述控制装置(150)与至少一个阀(80)连接，通过所述阀，压缩空气(DR)能够从所述空气悬挂装置(50)经由所述主空气管道(30)引导到所述厕所装置(100)中。
7.根据权利要求4所述的车辆，
其特征在于，
-所述空气悬挂装置(50)与所述厕所装置(100)借助于除了所述主空气管道(30)之外现有的至少一个空气管道(300)连接，以及-所述控制装置(150)在排除所述主空气管道(30)的情况下将来自所述空气悬挂装置(50)的所述压缩空气(DR)经由附加的所述空气管道(300)引导到所述厕所装置(100)中。
8.根据权利要求4所述的车辆，
其特征在于，
所述控制装置(150)设计为，使得：仅当所述主空气管道(30)中的压力低于预设的最小压力时，所述控制装置出于对所述厕所装置(100)进行馈送的目的才允许从所述空气悬挂装置(50)中提取压缩空气。
9.根据权利要求1或2所述的车辆，
其特征在于，
仅当所述车辆静止时，所述控制装置(150)才允许从所述空气悬挂装置(50)中提取压缩空气。
10.根据权利要求4所述的车辆，
其特征在于，
-所述车辆是多节的并且形成列车，所述列车具有多个彼此相互耦联的车厢(11，12)，以及
-所述控制装置(150)与所述列车的所述车厢中的一个、所述列车的多个车厢或所述列车的全部车厢相关联。
11.根据权利要求10所述的车辆，
其特征在于，所述列车是铁路列车。
12.根据权利要求10所述的车辆，
其特征在于，
所述主空气管道(30)延伸穿过所述列车的全部车厢。
13.根据权利要求1或2所述的车辆，
其特征在于，
所述车辆具有辅助压缩机(400)作为应急压缩空气源。
14.根据权利要求13所述的车辆，
其特征在于，
所述辅助压缩机(400)是通过电池运行的。
CN201490001322.1U 2014-01-14 2014-12-15 车辆 Expired - Fee Related CN206187032U (zh)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102014200485.3A DE102014200485A1 (de) 2014-01-14 2014-01-14 Fahrzeug, insbesondere Schienenfahrzeug mit einer druckluftbetriebenen Toiletteneinrichtung
DE102014200485.3 2014-01-14
PCT/EP2014/077700 WO2015106897A1 (de) 2014-01-14 2014-12-15 Fahrzeug, insbesondere schienenfahrzeug mit einer druckluftbetriebenen toiletteneinrichtung

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN206187032U true CN206187032U (zh) 2017-05-24

Family

ID=52292875

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201490001322.1U Expired - Fee Related CN206187032U (zh) 2014-01-14 2014-12-15 车辆

Country Status (5)

Country Link
US (1) US10086849B2 (zh)
EP (1) EP3065994A1 (zh)
CN (1) CN206187032U (zh)
DE (1) DE102014200485A1 (zh)
WO (1) WO2015106897A1 (zh)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN111845827A (zh) * 2020-07-31 2020-10-30 中车株洲电力机车有限公司 一种轮重偏差调节装置及一系悬挂装置

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR102351833B1 (ko) 2015-06-04 2022-01-17 닛산 가가쿠 가부시키가이샤 에너지 저장 디바이스 전극용 언더코트박

Family Cites Families (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1889120A (en) * 1930-05-24 1932-11-29 Westinghouse Air Brake Co Fluid pressure water system
FR2339027A1 (fr) 1976-01-20 1977-08-19 Anthony Alain Dispositif d'evacuation des dechets pour lieux d'aisances
FR2376260A2 (fr) 1976-12-28 1978-07-28 Anthony Alain Dispositif pour l'evacuation des dechets des lieux d'aisances
SE421769B (sv) 1978-01-23 1982-02-01 Evak Sanitaer Ab Vakuumtoalettanordning for mobila enheter
ES2072176B1 (es) * 1992-06-01 1996-12-16 Tecnicas Modulares E Ind S A T Sistema de evacuacion por vacio en instalaciones moviles y de obra civil.
US5363513A (en) * 1993-09-22 1994-11-15 Karl Blankenburg Pressurized flushing toilet
US6977005B2 (en) * 1999-06-24 2005-12-20 Airbus Deutschland Gmbh Waterless vacuum toilet system for aircraft
BRPI0503492A (pt) * 2005-04-05 2006-11-28 Jair Scherrer Leitao sistema de descarga de vasos sanitários utilizando ar comprimido
US20100050330A1 (en) * 2008-08-29 2010-03-04 Kenneth Earlywine Fixed location, ultra-low flush, sewage-holding vessel restroom system
US8615822B2 (en) * 2009-05-31 2013-12-31 Fluidmaster, Inc. Air pressure activated toilet flushing system
DE102010054611B4 (de) * 2010-12-15 2017-05-04 Airbus Operations Gmbh Toilettensystem mit dezentraler Spülmittelquelle
DE102011109943A1 (de) * 2011-08-10 2013-02-14 Airbus Operations Gmbh Druckversorgung für ein Wassersystem
CN203332128U (zh) 2013-02-26 2013-12-11 特快车科学生产中心有限公司 车皮集便器装置

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN111845827A (zh) * 2020-07-31 2020-10-30 中车株洲电力机车有限公司 一种轮重偏差调节装置及一系悬挂装置

Also Published As

Publication number Publication date
US10086849B2 (en) 2018-10-02
DE102014200485A1 (de) 2015-07-16
US20160332641A1 (en) 2016-11-17
EP3065994A1 (de) 2016-09-14
WO2015106897A1 (de) 2015-07-23

Similar Documents

Publication Publication Date Title
AU2013257257B2 (en) Brake monitoring system for an air brake arrangement
MX2016017313A (es) Sistema, metodo y aparato para mejorar la seguridad de trenes equipados con ecp con cargamento inflamable.
US9481348B2 (en) System and method for addressing a pneumatic emergency in a helper locomotive
EP1016575A3 (en) Railway emulation brake
CN108778872A (zh) 铁路车辆用铁路制动系统和具有这种系统的铁路车辆制动的方法
CN206187032U (zh) 车辆
US20170305449A1 (en) Train Brake Control System And Method
PL1577185T5 (pl) Hamulcowy układ sterujący do pojazdu kolejowego lub tramwajowego o funkcjach przeciwdziałania poślizgowi i blokowaniu kół
CN205168533U (zh) 附空压充风的车辆制动迅速缓解装置
CN205168535U (zh) 稳压速缓解的制动装置
RU128586U1 (ru) Тормозная система железнодорожного вагона
CN208006982U (zh) 铁路车辆制动防叠加系统
CN205890880U (zh) 一种100%低地板列车撒砂和轮缘润滑集成系统
CN105235706A (zh) 补空压的电空制动速充风装置的应用
CN105197061A (zh) 补充压缩空气的电空制动快速充风装置
CN205059634U (zh) 补充压缩空气的电空制动快速充风装置
CN110341672A (zh) 一种客车制动系统
CN205113299U (zh) 一种客车手刹应急解除系统
CN107933603A (zh) 城市轨道列车运输方法
CN205168475U (zh) 容积风缸外挂型电空制动装置
CN103982223B (zh) 压缩空气供给系统
CN105196996A (zh) 外挂式电空型快速缓解的制动装置
AU741729B2 (en) Brake valve system for dedicated freight cars
CN206344832U (zh) 一种机车车辆间气路保护装置
RU2648493C1 (ru) Тормозная система железнодорожного подвижного состава

Legal Events

Date Code Title Description
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant
TR01 Transfer of patent right
TR01 Transfer of patent right

Effective date of registration: 20190228

Address after: Munich, Germany

Patentee after: SIEMENS Mobile Ltd.

Address before: Munich, Germany

Patentee before: Siemens AG

CP01 Change in the name or title of a patent holder
CP01 Change in the name or title of a patent holder

Address after: Munich, Germany

Patentee after: Siemens Transport Co., Ltd.

Address before: Munich, Germany

Patentee before: SIEMENS Mobile Ltd.

CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20170524

Termination date: 20191215