RU2648493C1 - Тормозная система железнодорожного подвижного состава - Google Patents
Тормозная система железнодорожного подвижного состава Download PDFInfo
- Publication number
- RU2648493C1 RU2648493C1 RU2017102590A RU2017102590A RU2648493C1 RU 2648493 C1 RU2648493 C1 RU 2648493C1 RU 2017102590 A RU2017102590 A RU 2017102590A RU 2017102590 A RU2017102590 A RU 2017102590A RU 2648493 C1 RU2648493 C1 RU 2648493C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- valve
- brake
- air distributor
- passenger
- pressure switch
- Prior art date
Links
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 title claims abstract description 27
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 10
- 238000002955 isolation Methods 0.000 claims description 5
- 235000015097 nutrients Nutrition 0.000 claims 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 230000003137 locomotive effect Effects 0.000 description 5
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 description 4
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 3
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 3
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 3
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 2
- 238000002360 preparation method Methods 0.000 description 1
- 230000002035 prolonged effect Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T15/00—Construction arrangement, or operation of valves incorporated in power brake systems and not covered by groups B60T11/00 or B60T13/00
- B60T15/02—Application and release valves
- B60T15/04—Driver's valves
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
- B60T13/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release
- B60T13/24—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release the fluid being gaseous
- B60T13/26—Compressed-air systems
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Systems And Boosters (AREA)
- Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
Abstract
Тормозная система относится к области железнодорожного подвижного состава. Тормозная система содержит тормозную магистраль, тормозные цилиндры для каждой тележки, воздухораспределитель пассажирского типа и электровоздухораспределитель, подключенные через разобщительный кран к тормозной магистрали. Тормозная система дополнительно содержит воздухораспределитель грузового типа с отдельным запасным резервуаром, подключенный через отдельный разобщительный кран к тормозной магистрали, соединенный воздуховодом через первый дополнительный разобщительный кран с переключательным клапаном. Второй дополнительный разобщительный кран установлен на воздуховоде, соединяющем воздухораспределитель пассажирского типа и электровоздухораспределитель с переключательным клапаном. Переключательный клапан соединен выходным отростком с отдельным реле давления, соединенным с питательным резервуаром и воздействующим на реле давления тормозных цилиндров. Достигается повышение безопасности, эффективности и надежности работы в результате обеспечения неистощимости тормозов и снижения времени подготовки тормозов к действию. 1 ил.
Description
Изобретение относится к железнодорожному подвижному составу, включающему локомотивы, пассажирские и скоростные грузовые вагоны, моторвагонный и специальный подвижной состав, и касается устройства тормозных систем с электропневматическим торможением.
Известна тормозная система железнодорожного подвижного состава, содержащая воздухораспределитель пассажирского типа, сообщенный магистральным отростком через разобщительный кран с тормозной магистралью, питательным отростком с запасным резервуаром и выходным отростком с одним из входов переключательного клапана, другой вход которого сообщен с электровоздухораспределителем, питающимся от запасного резервуара, тормозной цилиндр, систему нештатного торможения, включающую в себя блокировочный клапан и дополнительный переключательный клапан, сообщающий тормозной цилиндр с выходом имеющегося переключательного клапана или с выходом блокировочного клапана /1/.
Недостатками известной тормозной системы являются ее сложность, заключающаяся в дополнительной установке переключательного и блокировочного клапанов, а также невозможность отпуска тормоза, пока величина давления в тормозной магистрали не превысит величину уставки блокировочного клапана, что увеличивает время маневровых работ с железнодорожным подвижным составом, особенно связанных с частыми отцепками отдельных вагонов.
Кроме того, применение воздухораспределителей пассажирского типа на железнодорожном подвижном составе ограничивает возможности по его транспортированию грузовыми локомотивами в составе грузовых поездов, из-за различия времени срабатывания на торможение и времени отпуска тормозов у пассажирских и грузовых воздухораспределителей, что приводит к увеличению продольно-динамических сил, воздействующих на автосцепки железнодорожного подвижного состава, и к необходимости снижения допускаемой скорости движения.
Известна тормозная система пассажирского подвижного состава, содержащая воздухораспределитель для пассажирских вагонов, подключенный магистральным отростком через разобщительный кран к тормозной магистрали, питательным отростком к запасному резервуару и выходным отростком через один из входов переключательного клапана к тормозному цилиндру, второй вход переключательного клапана соединен с электровоздухораспределителем, подключенным к запасному резервуару, дополнительно оснащенная клапаном ограничения давления зарядки запасного резервуара /2/.
Недостатком известной тормозной системы является снижение безопасности эксплуатации подвижного состава, поскольку установка дополнительного клапана ограничения давления запасного резервуара приведет к быстрой истощимости тормоза - уменьшению реализуемой тормозной силы подвижного состава при длительных или при частых, следующих одно за другим торможениях и отпусках, вследствие недостаточности восполнения запасов сжатого воздуха в запасном резервуаре.
Известна тормозная система железнодорожного вагона, принятая за прототип, содержащая тормозную магистраль, тормозные цилиндры первой и второй тележек, соединенные воздуховодами с тормозной магистралью и установленные на раме вагона воздухораспределитель и электровоздухораспределитель, последовательно соединенные воздуховодами с электровоздухораспределителем отпускной клапан, запасный резервуар и ложный резервуар, а также первый и второй комплекты исполнительных приборов, размещенные на соответствующих концевых частях рамы вагона, каждый из которых включает последовательно соединенные воздуховодами с ложным резервуаром реле давления и питательный резервуар, причем реле давления соединено воздуховодами с двумя сбрасывающими клапанами и соответствующими тормозными цилиндрами, а питательный резервуар соединен воздуховодами и разобщительным краном с тормозной магистралью посредством дросселя и обратного клапана, причем каждое реле давления соединено воздуховодами с упомянутым электровоздухораспределителем посредством ложного резервуара, выполненного в виде емкости с воздуховодом /3/.
Недостатком известной тормозной системы является зависимость выходных давлений воздухораспределителя и электровоздухораспределителя от подбора объема ложного резервуара, что ограничивает возможности тормозной системы вагона, позволяя применить ее только на подвижном составе пассажирского назначения. Транспортирование подвижного состава, оборудованного такой тормозной системой, грузовыми локомотивами или в составе грузовых поездов приведет к необходимости снижения допускаемой скорости движения из-за увеличения продольно-динамических сил, воздействующих на автосцепки железнодорожных вагонов - следствия различия времени срабатывания на торможение и времени отпуска тормозов пассажирских и грузовых воздухораспределителей.
Кроме того, известная тормозная система весьма чувствительна даже к небольшим утечкам воздуха в пневмолинии от воздухораспределителя и электровоздухораспределителя к ложному резервуару, что может привести к неконтролируемому отпуску тормоза вагона.
Техническим результатом заявленного изобретения является повышение безопасности, эффективности и надежности работы тормозной системы железнодорожного подвижного состава в результате снижения времени подготовки тормозов к действию и обеспечения неистощимости тормозов, во-первых, за счет включения в тормозную систему воздухораспределителя грузового типа, позволяющего транспортировать железнодорожный подвижной состав в грузовых поездах без снижения допускаемой скорости и не приводящего к неконтролируемому отпуску тормоза из-за длины состава или в случае допускаемых утечек воздуха из тормозной магистрали, во-вторых, за счет применения отдельного реле давления, воздействующего на реле давления тормозных цилиндров каждой тележки, что ускоряет наполнение тормозных цилиндров сжатым воздухом, сокращая тем самым длину тормозного пути.
Указанный технический результат достигается тем, что в тормозную систему железнодорожного подвижного состава, содержащую тормозную магистраль, тормозные цилиндры для каждой тележки, воздухораспределитель пассажирского типа с запасным резервуаром и электровоздухораспределитель, подключенные через разобщительный кран к тормозной магистрали, соединенные воздуховодом с ложным резервуаром и через переключательный клапан с реле давления тормозных цилиндров каждой тележки, соединенными с питательным резервуаром, подключенным через обратный клапан и дроссель к тормозной магистрали, дополнительно включен воздухораспределитель грузового типа с отдельным запасным резервуаром, подключенный через отдельный разобщительный кран к тормозной магистрали, соединенный воздуховодом через первый дополнительный разобщительный кран с переключательным клапаном, второй дополнительный разобщительный кран установлен на воздуховоде, соединяющем воздухораспределитель пассажирского типа и электровоздухораспределитель с переключательным клапаном, соединенным выходным отростком с отдельным реле давления, соединенным с питательным резервуаром и воздействующем на реле давления тормозных цилиндров каждой тележки.
На чертеже схематически изображена тормозная система железнодорожного подвижного состава.
Тормозная система железнодорожного подвижного состава, содержит тормозную магистраль 1, тормозные цилиндры 2 для каждой тележки (на чертеже не показаны), воздухораспределитель 3 пассажирского типа с запасным резервуаром 4 и электровоздухораспределитель 5, подключенные через разобщительный кран 6 к тормозной магистрали 1 и соединенные воздуховодом 7 с ложным резервуаром 8 и через переключательный клапан 9 с двумя реле 10 давления тормозных цилиндров 2 каждой тележки, соединенными с питательным резервуаром 11, подключенным через обратный клапан 12 и дроссель 13 к тормозной магистрали 1, воздухораспределитель 14 грузового типа с отдельным запасным резервуаром 15, подключенный через отдельный разобщительный кран 16 к тормозной магистрали 1, соединенный воздуховодом 17 через первый дополнительный разобщительный кран 18 с переключательным клапаном 9, второй дополнительный разобщительный кран 19 установлен на воздуховоде 7, соединенным с переключательным клапаном 9. Выходной отросток переключательного клапана 9 соединен с отдельным реле 20 давления, соединенным с питательным резервуаром 11 и с двумя реле 10 давления тормозных цилиндров 2 каждой тележки.
Тормозная система железнодорожного подвижного состава работает следующим образом.
При установлении зарядного давления в тормозной магистрали 1 через воздухораспределитель 3 пассажирского типа происходит наполнение сжатым воздухом запасного резервуара 4, а через воздухораспределитель 14 грузового типа происходит наполнение сжатым воздухом отдельного запасного резервуара 15.
При работе тормозной системы железнодорожного подвижного состава в составе пассажирских поездов разобщительный кран 6 и второй дополнительный разобщительный кран 19 открыты, отдельный разобщительный кран 16 и первый дополнительный разобщительный кран 18 закрыты. При работе тормозной системы железнодорожного подвижного состава в составе грузовых поездов отдельный разобщительный кран 16 и первый дополнительный разобщительный кран 18 открыты, разобщительный кран 6 и второй дополнительный разобщительный кран 19 закрыты.
При торможении автоматическим тормозом в составе пассажирского поезда сжатый воздух из запасного резервуара 4 через воздухораспределитель 3 пассажирского типа поступает по воздухопроводу 7, соединенному с ложным резервуаром 8, через открытый второй дополнительный разобщительный кран 19, переключательный клапан 9 по его выходному отростку к отдельному реле 20 давления. От отдельного реле 20 давления сжатый воздух поступает к реле 10 давления тормозных цилиндров 2, воздействующих на тормозные рычажные передачи (на чертеже не показаны) соответствующих тележек.
При электропневматическом торможении сжатый воздух из запасного резервуара 4 через электровоздухораспределитель 5, установленный в едином блоке совместно с воздухораспределителем 3 пассажирского типа и разделенный с последним при помощи переключательного клапана (на чертеже не показан), поступает по воздухопроводу 7, соединенному с ложным резервуаром 8, через открытый второй дополнительный разобщительный кран 19, через переключательный клапан 9 к отдельному реле 20 давления, от которого сжатый воздух поступает к реле 10 давления тормозных цилиндров 2, воздействующих на тормозные рычажные передачи соответствующих тележек.
При торможении автоматическим тормозом в составе грузового поезда сжатый воздух поступает из запасного резервуара 15 через воздухораспределитель 14 грузового типа по воздухопроводу 17, открытый первый дополнительный разобщительный кран 18, переключательный клапан 9 к отдельному реле 20 давления, от которого сжатый воздух поступает к реле 10 давления тормозных цилиндров 2, воздействующих на тормозные рычажные передачи соответствующих тележек.
Таким образом, предлагаемая тормозная система железнодорожного подвижного состава позволяет эксплуатировать его без ограничения допускаемых скоростей движения вне зависимости от характеристики поезда и не приведет к возможному увеличению продольно-динамических сил, воздействующих на автосцепки вагонов железнодорожных подвижных составов разных характеристик, поскольку тормозная система адаптирована по времени подготовки на торможение и по времени отпуска тормозов как для пассажирских, так и для грузовых воздухораспределителей.
Подвижной состав, оборудованный предлагаемой тормозной системой, в несамоходном состоянии позволяет транспортировать его отдельным пассажирским локомотивом или в составе пассажирских поездов, где особенно требуется электропневматическое торможение, или грузовыми локомотивами в составе грузовых и хозяйственных поездов, что весьма востребовано на железнодорожной инфраструктуре.
Источники информации
1. RU, патент на изобретение №2073341 С1, «Тормозная система железнодорожного подвижного состава», МПК В60Т 13/26, опубл. 10.02.1997.
2. UA, патент на изобретение №93923 С2, «Тормозная система подвижного состава (варианты) и клапан ограничения давления зарядки запасного резервуара», МПК В60Т 17/04, опубл. 25.03.2011.
3. RU, патент на полезную модель №128586 U1, «Тормозная система железнодорожного вагона», МПК В61Н 11/02, опубл. 27.05.2013.
Claims (1)
- Тормозная система железнодорожного подвижного состава, содержащая тормозную магистраль, тормозные цилиндры для каждой тележки, воздухораспределитель пассажирского типа с запасным резервуаром и электровоздухораспределитель, подключенные через разобщительный кран к тормозной магистрали, соединенные воздуховодом с ложным резервуаром и через переключательный клапан с реле давления тормозных цилиндров каждой тележки, соединенными с питательным резервуаром, подключенным через обратный клапан и дроссель к тормозной магистрали, отличающаяся тем, что дополнительно содержит воздухораспределитель грузового типа с отдельным запасным резервуаром, подключенный через отдельный разобщительный кран к тормозной магистрали, соединенный воздуховодом через первый дополнительный разобщительный кран с переключательным клапаном, второй дополнительный разобщительный кран установлен на воздуховоде, соединяющем воздухораспределитель пассажирского типа и электровоздухораспределитель с переключательным клапаном, соединенным выходным отростком с отдельным реле давления, соединенным с питательным резервуаром, и воздействующим на реле давления тормозных цилиндров каждой тележки.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2017102590A RU2648493C1 (ru) | 2017-01-27 | 2017-01-27 | Тормозная система железнодорожного подвижного состава |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2017102590A RU2648493C1 (ru) | 2017-01-27 | 2017-01-27 | Тормозная система железнодорожного подвижного состава |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2648493C1 true RU2648493C1 (ru) | 2018-03-26 |
Family
ID=61708106
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2017102590A RU2648493C1 (ru) | 2017-01-27 | 2017-01-27 | Тормозная система железнодорожного подвижного состава |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2648493C1 (ru) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2763060C1 (ru) * | 2021-08-10 | 2021-12-27 | Акционерное общество "МТЗ ТРАНСМАШ" | Система тормозного оборудования для железнодорожного транспортного средства |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0032567A1 (de) * | 1980-01-21 | 1981-07-29 | Knorr-Bremse Ag | Führerbremsventil für indirekte Druckluftbremsen von Schienenfahrzeugen |
| US4589705A (en) * | 1983-10-25 | 1986-05-20 | Knorr-Bremse Ag | Release device for multiple release compressed air brakes of railborne vehicles |
| RU2087349C1 (ru) * | 1995-06-09 | 1997-08-20 | Акционерное общество открытого типа "Трансмаш" | Электровоздухораспределитель тормоза железнодорожного транспортного средства |
| RU40041U1 (ru) * | 2004-03-30 | 2004-08-27 | Закрытое акционерное общество "Научно-производственное объединение Транспортного машиностроения" | Дублирующая тормозная система железнодорожного вагона |
| RU128586U1 (ru) * | 2012-11-28 | 2013-05-27 | Открытое акционерное общество "Тверской вагоностроительный завод" (ОАО "ТВЗ") | Тормозная система железнодорожного вагона |
-
2017
- 2017-01-27 RU RU2017102590A patent/RU2648493C1/ru active
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0032567A1 (de) * | 1980-01-21 | 1981-07-29 | Knorr-Bremse Ag | Führerbremsventil für indirekte Druckluftbremsen von Schienenfahrzeugen |
| US4589705A (en) * | 1983-10-25 | 1986-05-20 | Knorr-Bremse Ag | Release device for multiple release compressed air brakes of railborne vehicles |
| RU2087349C1 (ru) * | 1995-06-09 | 1997-08-20 | Акционерное общество открытого типа "Трансмаш" | Электровоздухораспределитель тормоза железнодорожного транспортного средства |
| RU40041U1 (ru) * | 2004-03-30 | 2004-08-27 | Закрытое акционерное общество "Научно-производственное объединение Транспортного машиностроения" | Дублирующая тормозная система железнодорожного вагона |
| RU128586U1 (ru) * | 2012-11-28 | 2013-05-27 | Открытое акционерное общество "Тверской вагоностроительный завод" (ОАО "ТВЗ") | Тормозная система железнодорожного вагона |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2763060C1 (ru) * | 2021-08-10 | 2021-12-27 | Акционерное общество "МТЗ ТРАНСМАШ" | Система тормозного оборудования для железнодорожного транспортного средства |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| AU2013205185B2 (en) | Park Brake Control Assembly | |
| RU128586U1 (ru) | Тормозная система железнодорожного вагона | |
| CN205168533U (zh) | 附空压充风的车辆制动迅速缓解装置 | |
| RU2653224C2 (ru) | Тормозная система специального железнодорожного подвижного состава | |
| RU2648493C1 (ru) | Тормозная система железнодорожного подвижного состава | |
| RU2693596C1 (ru) | Тормозная система скоростного железнодорожного вагона (варианты) | |
| CN205168535U (zh) | 稳压速缓解的制动装置 | |
| CN105235706A (zh) | 补空压的电空制动速充风装置的应用 | |
| CN105197061A (zh) | 补充压缩空气的电空制动快速充风装置 | |
| CN205059634U (zh) | 补充压缩空气的电空制动快速充风装置 | |
| CN205168475U (zh) | 容积风缸外挂型电空制动装置 | |
| RU2391235C1 (ru) | Тормозная система железнодорожного транспортного средства | |
| US6062653A (en) | Brake valve system for dedicated freight cars | |
| RU2762463C1 (ru) | Тормозная система грузового железнодорожного вагона с конструкционной скоростью движения свыше 120 км/ч | |
| RU2792458C1 (ru) | Тормозная система железнодорожного длиннобазного вагона (варианты) | |
| CN105196996A (zh) | 外挂式电空型快速缓解的制动装置 | |
| RU77229U1 (ru) | Электропневматическая тормозная система пассажирского железнодорожного транспортного средства | |
| CN105172832A (zh) | 外挂式补偿充风车辆制动装置 | |
| RU2756495C1 (ru) | Тормозная система железнодорожного транспортного средства | |
| CN105292167A (zh) | 附空压充风的车辆制动迅速缓解装置的应用 | |
| RU2616208C1 (ru) | Система отпуска автотормоза газотурбовоза при приведенных в действие автотормозах состава | |
| CN205059572U (zh) | 外挂式电空型快速缓解的制动装置 | |
| CN105172833A (zh) | 一种消除货车压力过充的装置 | |
| CN205168534U (zh) | 外挂式补偿充风车辆制动装置 | |
| CN204956458U (zh) | 一种消除货车压力过充的装置 |