CN206124739U - 汽车空滤器安装系统及汽车 - Google Patents

Abstract

汽车空滤器安装系统包括发动机舱，发动机舱具有机舱骨架，机舱骨架包括上横梁、立柱和前纵梁，定义车身的长度方向为第一方向，定位车身的宽度方向为第二方向，前纵梁沿着第一方向设置，上横梁沿着第二方向设置，立柱连接于上横梁与前纵梁之间，汽车空滤器安装系统还包括设置在发动机舱内的蓄电池结构和空滤结构，蓄电池结构包括承载蓄电池的托盘，托盘固定在发动机舱内，空滤结构包括空滤器，空滤器上设有第一凸板、第二凸板和第三凸板，第一凸板与上横梁连接，第二凸板与立柱连接，第三凸板与托盘连接。汽车空滤器安装系统的空滤结构的固定无需设置固定支架，降低生产成本，而且固定结构简单易行，空间利用灵活。本实用新型还涉及一种汽车。

Description

汽车空滤器安装系统及汽车

技术领域

本实用新型涉及通风过滤装置的技术领域，特别涉及一种汽车空滤器安装系统及汽车。

背景技术

汽车空气滤清器简称汽车空滤器，是一种位于发动机进气系统中，对发动机进气进行过滤的构件，其主要作用是滤除将要进入汽缸的空气中有害杂质，以减少汽缸、活塞、活塞环、气门及气门座的早期磨损。

传统机车上的汽车空气滤清器布置在汽车机舱室内，通常需要额外增加固定支架或者标准连接件(例如螺栓)进行汽车空气滤清器的固定；例如当使用固定支架进行汽车空气滤清器的固定时不仅限定了汽车空气滤清器在机舱室内的布置空间，使得机舱室的空间利用不灵活，而且增加了生产成本；当使用标准件进行汽车空气滤清器的固定时，造成汽车空气滤清器的安装与拆卸麻烦、维修不方便等问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供了一种汽车空滤器安装系统，空滤结构的固定无需额外设置固定支架，降低生产成本，而且固定结构简单易行，空间利用灵活。

本实用新型的另一目的在于，提供了一种汽车，空滤结构的固定无需额外设置固定支架，降低生产成本，而且固定结构简单易行，空间利用灵活。

本实用新型解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现的。

一种汽车空滤器安装系统，包括发动机舱，发动机舱具有机舱骨架，机舱骨架包括上横梁、立柱和前纵梁，定义车身的长度方向为第一方向，定位车身的宽度方向为第二方向，前纵梁沿着第一方向设置，上横梁沿着第二方向设置，立柱连接于上横梁与前纵梁之间，汽车空滤器安装系统还包括设置在发动机舱内的蓄电池结构和空滤结构，蓄电池结构包括承载蓄电池的托盘，托盘固定在发动机舱内，空滤结构包括空滤器，空滤器上设有第一凸板、第二凸板和第三凸板，第一凸板与上横梁连接，第二凸板与立柱连接，第三凸板与托盘连接。

在本实用新型的较佳实施例中，上述上横梁上设有配合第一凸板的卡孔，且第一凸板上设有卡块，卡块的一端固定在第一凸板上，卡块的另一端卡设在上横梁的卡孔内；立柱上设有耳板，耳板上设有配合第二凸板的卡孔，且第二凸板上设有卡块，卡块的一端固定在第二凸板上，卡块的另一端卡设在耳板的卡孔内；托盘上设有配合第三凸板的卡孔，且第三凸板上设有卡块，卡块的一端固定在第三凸板上，卡块的另一端卡设在托盘的卡孔内。

在本实用新型的较佳实施例中，上述上横梁的卡孔的内径小于第一凸板的卡块的外径，第一凸板的卡块与上横梁的卡孔过盈配合连接；耳板的卡孔的内径小于第二凸板的卡块的外径，第二凸板的卡块与耳板的卡孔过盈配合连接；托盘的卡孔的内径小于第三凸板的卡块的外径，第三凸板的卡块与托盘的卡孔过盈配合连接。

在本实用新型的较佳实施例中，上述空滤器的第一凸板、第二凸板和第三凸板上的卡块由橡胶制成。

在本实用新型的较佳实施例中，上述空滤器的第一凸板设置于上横梁的上方，空滤器的第二凸板设置于耳板的上方，空滤器的第三凸板设置于托盘的上方。

在本实用新型的较佳实施例中，上述空滤器的第一凸板、第二凸板和第三凸板由空滤器的壳壁向外凸出一体成型。

一种汽车，包括上述的汽车空滤器安装系统。

本实用新型的汽车空滤器安装系统的发动机舱的前纵梁沿着第一方向设置，上横梁沿着第二方向相对设置，立柱连接于上横梁与前纵梁之间，汽车空滤器安装系统的蓄电池结构和空滤结构设置在发动机舱内，且空滤结构的空滤器设置于蓄电池结构的托盘的上方，空滤器上设有第一凸板、第二凸板和第三凸板，第一凸板与上横梁连接，第二凸板与立柱连接，第三凸板与托盘连接。因此，本实用新型的空滤结构的固定无需额外设置固定支架，降低了生产成本。而且，本实用新型的空滤结构是通过卡接的方式连接在发动机舱内，可方便进行空滤结构的安装和拆卸。此外，本实用新型的空滤结构的固定结构简单易行，空间利用灵活。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明。

附图说明

图1是本实用新型的汽车空滤器安装系统的立体结构示意图。

图2是本实用新型的汽车空滤器安装系统的俯视结构示意图。

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提出的汽车空滤器安装系统及汽车的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细如下：

有关本实用新型的前述及其它技术内容、特点及功效，在以下配合参考图式的较佳实施例的详细说明中将可清楚呈现。通过具体实施方式的说明，当可对本实用新型为达成预定目的所采取的技术手段及功效得以更加深入且具体的了解，然而所附图式仅是提供参考与说明之用，并非用来对本实用新型加以限制。

图1是本实用新型的汽车空滤器安装系统的立体结构示意图。图2是本实用新型的汽车空滤器安装系统的俯视结构示意图。如图1和图2所示，在本实施例中，汽车空滤器安装系统100包括发动机舱110、蓄电池结构120和空滤结构130。定义车身的长度方向为第一方向X，定位车身的宽度方向为第二方向Y，即第一方向X垂直于第二方向Y。

发动机舱110上设有用于容置蓄电池结构120和空滤结构130的机舱室101，并包括机舱骨架112，机舱骨架112包括上横梁113、防撞梁114、立柱115和前纵梁117。上横梁113与防撞梁114沿着第二方向Y相对设置，且上横梁113设置在防撞梁114的上方；立柱115包括相对设置的第一立柱115a和第二立柱115b，第一立柱115a和第二立柱115b沿着垂直于第一方向X和第二方向Y的方向设置；前纵梁117包括第一前纵梁117a和第二前纵梁117b，第一前纵梁117a和第二前纵梁117b沿着第一方向X相对设置。防撞梁114连接于第一前纵梁117a和第二前纵梁117b之间，第一立柱115a连接于上横梁113和第一前纵梁117a之间，第二立柱115b连接于上横梁113和第二前纵梁117b之间。在本实施例中，上横梁113远离防撞梁114的一侧设有卡孔，第一立柱115a上设有耳板116，耳板116向着靠近机舱室101的方向凸出，且耳板116大致平行于机舱室101内的地板设置，耳板116上设有卡孔。值得一提的是，发动机舱110的机舱室101的底部设有用于承载蓄电池结构120的支架111，且支架111连接在第一前纵梁117a上。

蓄电池结构120设置在靠近第一前纵梁117a一侧的机舱室101内，蓄电池结构120包括蓄电池121和承载蓄电池121的托盘122，托盘122固定在机舱室101内的支架111上。在本实施例中，托盘122远离机舱室101的支架111的一侧设有卡孔。

空滤结构130设置在靠近上横梁113和第一立柱115a的机舱室101内，并包括空滤器132，空滤器132上设有第一凸板133、第二凸板134和第三凸板135。空滤器132设置在托盘122的上方，空滤器132的第一凸板133向着靠近上横梁113的方向凸出，并设置于上横梁113的上方，第一凸板133上设有卡块133a，卡块133a的一端固定在第一凸板133上，卡块133a的另一端卡设在上横梁113的卡孔内；空滤器132的第二凸板134向着靠近第一立柱115a的方向凸出，并设置于耳板116的上方，第二凸板134上设有卡块134a，卡块134a的一端固定在第二凸板134上，卡块134a的另一端卡设在耳板116的卡孔内；空滤器132的第三凸板135向着靠近托盘122的方向凸出，并设置于托盘122的上方，第三凸板135上设有卡块135a，卡块135a的一端固定在第三凸板135上，卡块135a的另一端卡设在托盘122的卡孔内。在本实施例中，上横梁113的卡孔的内径小于第一凸板133的卡块133a的外径，第一凸板133的卡块133a与上横梁113的卡孔过盈配合连接；耳板116的卡孔的内径小于第二凸板134的卡块134a的外径，第二凸板134的卡块134a与耳板116的卡孔过盈配合连接；托盘122的卡孔的内径小于第三凸板135的卡块135a的外径，第三凸板135的卡块135a与托盘122的卡孔过盈配合连接。空滤结构130的空滤器132上可通过焊接三块凸板形成用于连接上横梁113的第一凸板133、用于连接耳板116的第二凸板134和用于连接托盘122的第三凸板135，也可以由空滤器132壳壁向外凸出一体成型的第一凸板133、第二凸板134和第三凸板135。值得一提的是，第一凸板133、第二凸板134和第三凸板135上的卡块133a、134a、135a由弹性材料制成，优选地，第一凸板133、第二凸板134和第三凸板135上的卡块133a、134a、135a由橡胶制成，但并不以此为限。

本实用新型的汽车空滤器安装系统100的发动机舱110的前纵梁117沿着第一方向X设置，上横梁113沿着第二方向Y相对设置，立柱115连接于上横梁113与前纵梁117之间，汽车空滤器安装系统100的蓄电池结构120和空滤结构130设置在发动机舱110内，且空滤结构130的空滤器132设置于蓄电池结构120的托盘122的上方，空滤器132上设有第一凸板133、第二凸板134和第三凸板135，第一凸板133与上横梁113之间通过卡块133a与卡孔配合连接，第二凸板134与立柱115之间通过卡块134a与卡孔配合连接，第三凸板135与托盘122之间通过卡块135a与卡孔配合连接。因此，本实用新型的空滤结构130的固定无需额外设置固定支架，降低了生产成本。而且，本实用新型的空滤结构130是通过卡接的方式连接在发动机舱110内，可方便进行空滤结构130的安装和拆卸。此外，本实用新型的空滤结构130的固定结构简单易行，空间利用灵活。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。

Claims (7)

1.一种汽车空滤器安装系统，包括发动机舱(110)，该发动机舱(110)具有机舱骨架(112)，该机舱骨架(112)包括上横梁(113)、立柱(115)和前纵梁(117)，定义车身的长度方向为第一方向，定位车身的宽度方向为第二方向，该前纵梁(117)沿着第一方向设置，该上横梁(113)沿着第二方向设置，该立柱(115)连接于该上横梁(113)与该前纵梁(117)之间，其特征在于，该汽车空滤器安装系统还包括设置在该发动机舱(110)内的蓄电池结构(120)和空滤结构(130)，该蓄电池结构(120)包括承载蓄电池(121)的托盘(122)，该托盘(122)固定在发动机舱(110)内，该空滤结构(130)包括空滤器(132)，该空滤器(132)上设有第一凸板(133)、第二凸板(134)和第三凸板(135)，该第一凸板(133)与该上横梁(113)连接，该第二凸板(134)与该立柱(115)连接，该第三凸板(135)与该托盘(122)连接。

2.如权利要求1所述的汽车空滤器安装系统，其特征在于，该上横梁(113)上设有配合该第一凸板(133)的卡孔，且该第一凸板(133)上设有卡块(133a)，该卡块(133a)的一端固定在该第一凸板(133)上，该卡块(133a)的另一端卡设在该上横梁(113)的卡孔内；该立柱(115)上设有耳板(116)，该耳板(116)上设有配合该第二凸板(134)的卡孔，且该第二凸板(134)上设有卡块(134a)，该卡块(134a)的一端固定在该第二凸板(134)上，该卡块(134a)的另一端卡设在该耳板(116)的卡孔内；该托盘(122)上设有配合该第三凸板(135)的卡孔，且该第三凸板(135)上设有卡块(135a)，该卡块(135a)的一端固定在该第三凸板(135)上，该卡块(135a)的另一端卡设在该托盘(122)的卡孔内。

3.如权利要求2所述的汽车空滤器安装系统，其特征在于，该上横梁(113)的卡孔的内径小于该第一凸板(133)的卡块(133a)的外径，该第一凸板(133)的卡块(133a)与该上横梁(113)的卡孔过盈配合连接；该耳板(116)的卡孔的内径小于该第二凸板(134)的卡块(134a)的外径，该第二凸板(134)的卡块(134a)与该耳板(116)的卡孔过盈配合连接；该托盘(122)的卡孔的内径小于该第三凸板(135)的卡块(135a)的外径，该第三凸板(135)的卡块(135a)与该托盘(122)的卡孔过盈配合连接。

4.如权利要求2所述的汽车空滤器安装系统，其特征在于，该空滤器(132)的第一凸板(133)、第二凸板(134)和第三凸板(135)上的卡块(133a、134a、135a)由橡胶制成。

5.如权利要求2所述的汽车空滤器安装系统，其特征在于，该空滤器(132)的第一凸板(133)设置于该上横梁(113)的上方，该空滤器(132)的第二凸板(134)设置于该耳板(116)的上方，该空滤器(132)的第三凸板(135)设置于该托盘(122)的上方。

6.如权利要求1所述的汽车空滤器安装系统，其特征在于，该空滤器(132)的第一凸板(133)、第二凸板(134)和第三凸板(135)由空滤器(132)的壳壁向外凸出一体成型。

7.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1至6任一项所述的汽车空滤器安装系统。