CN206107053U - 新型气动自翻车 - Google Patents

Abstract

传统自翻车，车箱结构、装卸效率和倾翻稳定性等方面存在缺点。一种新型气动自翻车，其组成为：大底架和车厢底板，大底架（1）的两侧分别各安装一组倾翻气缸（7）和一组固定拉杆A （11），倾翻气缸通过铰链连接气缸支撑（6），气缸支撑连接在车厢底板（12）的下部，气缸支撑的轴线和倾翻气缸的轴线重合，固定拉杆A通过铰链连接在活动拉杆A（3）的一端，活动拉杆A的另一端连接中心铰链（2），中心铰链还分别连接活动拉杆B（4）和活动拉杆C（8），活动拉杆B的另一端通过铰链连接固定拉杆B（5），固定拉杆B同样安装在车厢底板的下部，活动拉杆C通过铰链连接在车厢侧门（10）的一端。本实用新型申请涉应用于新型气动自翻车。

Description

新型气动自翻车

技术领域：

本实用新型涉及一种车辆运输领域，尤其涉及一种新型气动自翻车。

背景技术：

多年来，我国露天矿山运输矿石使用的自翻车是以KF-60型为主的60吨自翻车，这种车辆虽经多次改进设计，但在车箱结构、装卸效率和倾翻稳定性等方面仍然存在着不少的缺点。

发明内容：

本实用新型的目的是提供一种新型气动自翻车。

上述的目的通过以下的技术方案实现：

一种新型气动自翻车，其组成包括：大底架和车厢底板，所述的大底架的两侧分别各安装一组倾翻气缸和一组固定拉杆A，所述的倾翻气缸通过铰链连接气缸支撑，所述的气缸支撑连接在车厢底板的下部，所述的气缸支撑的轴线和倾翻气缸的轴线重合，所述的固定拉杆A通过铰链连接在活动拉杆A的一端，所述的活动拉杆A的另一端连接中心铰链，所述的中心铰链还分别连接活动拉杆B和活动拉杆C，所述的活动拉杆B的另一端通过铰链连接固定拉杆B，所述的固定拉杆B同样安装在车厢底板的下部，所述的活动拉杆C通过铰链连接在车厢侧门的一端。

所述的新型气动自翻车，所述的车厢底板的两侧分别安装有一组车厢侧门，所述的车厢侧门通过转轴连接在车厢底板的两侧端部，所述的车厢底板的两端侧部分别安装有车厢端部。

本实用新型的有益效果：

1.本实用新型的气动自翻车，采用了Q345A低合金结构钢、侧梁承载结构、现代气动倾翻动力装置技术、新型侧门开闭机构、新型转向架等技术提高了整车质量和运用的安全性和稳定性。

本实用新型的气动自翻车，具有可倾翻的车箱及侧开式的侧门，在车箱的两侧有可使车箱左右倾翻的倾翻缸，倾翻缸气源来自机车提供的高压风；当车箱倾翻至35度时，侧门与地板构成一延续面，继续倾翻至45°将货物卸至远离线路的一侧。

本实用新型的气动自翻车，每侧根据设置的倾翻气缸数设置门扇开、闭锁机构，分别置于车厢底部和大底架的两侧，从而保证了倾翻机构的稳定性。

本实用新型的气动自翻车，具有倾卸平稳、卸货迅速、操作简便、运输效率高等特点。

本实用新型的气动自翻车，

附图说明：

附图1是本实用新型的结构示意图。

附图2是本实用新型的气动倾翻装置的结构示意图

图中：1 —大底架；2 —中心铰链；3 —活动拉杆A；4 —活动拉杆B；5 —固定拉杆B；6 —气缸支撑；7 —倾翻气缸；8 —活动拉杆C；9 —车厢端部；10 —车厢侧门；11 —固定拉杆A；12 —车厢底板；13 —转轴。

具体实施方式：

实施例1：

一种新型气动自翻车，其组成包括：大底架和车厢底板，所述的大底架1的两侧分别各安装一组倾翻气缸7和一组固定拉杆A 11，所述的倾翻气缸通过铰链连接气缸支撑6，所述的气缸支撑连接在车厢底板12的下部，所述的气缸支撑的轴线和倾翻气缸的轴线重合，所述的固定拉杆A通过铰链连接在活动拉杆A3的一端，所述的活动拉杆A的另一端连接中心铰链2，所述的中心铰链还分别连接活动拉杆B 4和活动拉杆C 8，所述的活动拉杆B的另一端通过铰链连接固定拉杆B5，所述的固定拉杆B同样安装在车厢底板的下部，所述的活动拉杆C通过铰链连接在车厢侧门10的一端。

实施例2：

根据实施例1所述的新型气动自翻车，所述的车厢底板的两侧分别安装有一组车厢侧门，所述的车厢侧门通过转轴13连接在车厢底板的两侧端部，所述的车厢底板的两端侧部分别安装有车厢端部9。

实施例3：

根据实施例2所述的新型气动自翻车，所述的倾翻气缸在车体需要倾

翻时通过机车提供的高压风使倾翻气缸工作，当倾翻气缸的活塞体伸出一定长度后，使车厢底板与大底架的距离增大，而同时分别固定在大底架和车厢底板上的固定拉杆A和固定拉杆B之间距离同样被拉大，由于固定拉杆A和固定拉杆B之间距离被拉大后其与活动拉杆A和活动拉杆B之间的位置关系就要发生改变，通过中心铰链的传递就使活动拉杆C的位置同样也发生了改变，当活动拉杆C发生位移后就带动车厢侧门以转轴为圆心开始转动，转动的结果就使车厢侧门打开，随着打开车厢侧门的相对侧的倾翻气缸的提升，车厢内的货物就从打开的车门流出，当倾翻气缸回落时同时带动活动拉杆A、活动拉杆B、活动拉杆C和中心铰链回位，中心铰链带动活动拉杆C使车厢侧门围绕转轴，关闭车厢侧门，完成整个自翻过程。

Claims (2)

1.一种新型气动自翻车，其组成包括：大底架和车厢底板，其特征是：所述的大底架的两侧分别各安装一组倾翻气缸和一组固定拉杆A，所述的倾翻气缸通过铰链连接气缸支撑，所述的气缸支撑连接在车厢底板的下部，所述的气缸支撑的轴线和倾翻气缸的轴线重合，所述的固定拉杆A通过铰链连接在活动拉杆A的一端，所述的活动拉杆A的另一端连接中心铰链，所述的中心铰链还分别连接活动拉杆B和活动拉杆C，所述的活动拉杆B的另一端通过铰链连接固定拉杆B，所述的固定拉杆B同样安装在车厢底板的下部，所述的活动拉杆C通过铰链连接在车厢侧门的一端。

2.根据权利要求1所述的新型气动自翻车，其特征是：所述的车厢底板的两侧分别安装有一组车厢侧门，所述的车厢侧门通过转轴连接在车厢底板的两侧端部，所述的车厢底板的两端侧部分别安装有车厢端部。