CN206086426U - 一种应急双向充电桩 - Google Patents

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Abstract

一种应急双向充电桩，充电桩上设有用于连接负载的电缆，该充电桩的输入端与电网相连，充电桩内部设有主控模块，该主控模块分别与充电桩中的电池组、通讯模块、计费模块、显示模块、双向AC/DC变换器相连；所述双向AC/DC变换器用于将电网的交流电变换为直流电输出到电动汽车，该双向AC/DC变换器还用于将电动汽车电瓶中的直流电变换为交流电输出到家庭电路中。本实用新型提供了一种应急双向充电桩，可以实现电网向电动汽车的充电，也可以实现电动汽车向家庭中供电；同时本实用新型中的充电桩具有隐藏式的推送动能，能根据电动车的状态判断是否伸出，十分方便。

Description

一种应急双向充电桩
技术领域
本实用新型属于充电装置领域，具体涉及一种应急双向充电桩。
背景技术
随着绿色能源概念的提出，电动汽车越来越多的出现，在电动汽车试推广的过程中，配套的电动汽车充电桩也是一种必备的设备。这些充电桩一般都从公共电网中获得电能，将交流电变换为直流电之后供电动汽车的充电。
充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑（公共楼宇、商场、公共停车场等）和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。一旦出现电网缺电、电网断电等紧急情况，现有充电桩将无法使用。
基于以上的情况，申请人联想到电动汽车能否将车内蓄电池来支撑交流负载，比如家庭用电、常用设备供电。本实用新型在此方向上进行了研究。
实用新型内容
针对现有技术不足，本实用新型提供了一种应急双向充电桩，当公共电网停电时，该充电桩可以将电动汽车的电池中的直流电变换为交流电供家庭使用。
为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决。
一种应急双向充电桩，充电桩上设有用于连接负载的电缆，该充电桩的输入端与电网相连，充电桩内部设有主控模块，该主控模块分别与充电桩中的电池组、通讯模块、计费模块、显示模块、双向AC/DC变换器相连；所述双向AC/DC变换器用于将电网的交流电变换为直流电输出到电动汽车，该双向AC/DC变换器还用于将电动汽车电瓶中的直流电变换为交流电输出到家庭电路中。
以上所述本实用新型中的充电桩，充电桩中配有双向AC/DC变换器，因此在正常情况下，电网给交流负载（充电桩）供电，交流电通过充电桩给电动汽车供直流电。在紧急情况下（电网断电），电动汽车的蓄电池给充电桩供直流电，直流电通过双向AC/DC 给交流负载（家用电器）供交流电。
本实用新型中的电池组用于储存电能，作为一些备用电源，通讯模块用于进行数据通信，计费模块用于计算和记录输入电能、输出电能，显示模块用于显示电量、价格等信息。
作为优选，所述充电桩设于墙体侧壁的容纳腔中，该容纳腔的上沿设有滑轨，充电桩通过滑块可滑动的设于滑轨上；所述容纳腔中还设有与充电桩相连的推送气缸；容纳腔的出口处设有挡板。
以上结构中，充电桩可根据使用需要伸出空腔，进行充电操作；在不使用时在推送气缸的缩回操作下充电桩又回到容纳腔中，使过往行人不会碰到，也有利于保护充电桩。挡板在充电桩伸出时被顶起，充电桩回位时落下。
作为优选，路面上设有负载台，所述负载台的底部设有压力传感器，所述压力传感器与计时模块相连，所述计时模块控制推送气缸工作。
以上结构，本实用新型中的充电桩为一种隐藏式的充电桩，当电动汽车（负载）行驶至负载台上之后，熄火停下，此时压力传感器感应到重力变化，且重力持续一段时间后，系统识别为充电状态，此时计时模块控制推送气缸启动，使充电桩伸出墙面，用户可以进行充电。
以上结构中的计时模块用于识别汽车驶过和驻留充电的状态，当压力传感器感受到重力的时间很短时，表示汽车驶过，此时充电桩不会有动作；当压力传感器感受到重力的时间超过一定时间时（如10秒），计时模块启动推送气缸使充电桩伸出，可以进行充电。这种方式可以方便区分汽车驻留与驶过，简单方便。
作为优选，所述墙体侧壁上设有指示灯。在充电桩伸出前，指示灯亮起提示人们充电桩马上要伸出，可以准备进行充电操作。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：本实用新型提供了一种应急双向充电桩，可以实现电网向电动汽车的充电，也可以实现电动汽车向家庭中供电；同时本实用新型中的充电桩具有隐藏式的推送动能，能根据电动车的状态判断是否伸出，十分方便。
附图说明
图1为本实用新型中的正常状态下的充电桩系统的示意图。
图2为本实用新型中的电网断电时的充电桩系统的示意图。
图3为充电桩的内部模块示意图。
图4为本实用新型中的充电桩系统的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述。
参照图1至图3所示，一种应急双向充电桩，充电桩上设有用于连接负载的电缆，该充电桩的输入端与电网相连，充电桩内部设有主控模块，该主控模块分别与充电桩中的电池组、通讯模块、计费模块、显示模块、双向AC/DC变换器相连；所述双向AC/DC变换器用于将电网的交流电变换为直流电输出到电动汽车，该双向AC/DC变换器还用于将电动汽车电瓶中的直流电变换为交流电输出到家庭电路中。
因此，本实用新型中的充电桩使用时，在正常情况下，电网给交流负载（充电桩）供电，交流电通过充电桩给电动汽车供直流电，进充电；在电网断电时，电动汽车的蓄电池给充电桩供直流电，直流电通过双向AC/DC 给交流负载（家用电器）供交流电。充电桩1中的主控模块用于接受信号做出判断，电池组用于储存电能，作为一些备用电源，通讯模块用于进行数据通信，计费模块用于计算和记录输入电能、输出电能，显示模块用于显示电量、价格等信息。
见图4所示，本实用新型中的充电桩1设于墙体侧壁10的容纳腔中，该容纳腔的上沿设有滑轨9，充电桩1通过滑块11可滑动的设于滑轨9上；所述容纳腔中还设有与充电桩1相连的推送气缸4；容纳腔的出口处设有挡板2。此外，路面上设有负载台5，所述负载台5的底部设有压力传感器6，所述压力传感器6与计时模块7相连，所述计时模块7控制推送气缸4工作。所述墙体侧壁10上设有指示灯8，在充电桩1伸出前，指示灯8亮起提示人们充电桩马上要伸出，可以准备进行充电操作。
以上所述，本实用新型提供了一种应急双向充电桩，该充电桩使用时，正常情况下，电网给交流负载（充电桩）供电，交流电通过充电桩给电动汽车供直流电。在紧急情况下（电网断电），电动汽车的蓄电池给充电桩供直流电，直流电通过双向AC/DC 给交流负载（家用电器）供交流电。
同时，本实用新型中的充电桩系统能够方便的识别汽车驶过和驻留充电的状态，当压力传感器感受到重力的时间很短时，表示汽车驶过，此时充电桩不会伸出；当压力传感器感受到重力的时间超过一定时间时（如10秒），计时模块启动推送气缸4工作使充电桩1伸出，可以进行充电。
本实用新型的保护范围包括但不限于以上实施方式，本实用新型的保护范围以权利要求书为准，任何对本技术做出的本领域的技术人员容易想到的替换、变形、改进均落入本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种应急双向充电桩，充电桩上设有用于连接负载的电缆，该充电桩的输入端与电网相连，其特征在于，充电桩内部设有主控模块，该主控模块分别与充电桩中的电池组、通讯模块、计费模块、显示模块、双向AC/DC变换器相连；所述双向AC/DC变换器用于将电网的交流电变换为直流电输出到电动汽车，该双向AC/DC变换器还用于将电动汽车电瓶中的直流电变换为交流电输出到家庭电路中。
2.根据权利要求1所述的一种应急双向充电桩，其特征在于，所述充电桩（1）设于墙体侧壁（10）的容纳腔中，该容纳腔的上沿设有滑轨（9），充电桩（1）通过滑块（11）可滑动的设于滑轨（9）上；所述容纳腔中还设有与充电桩（1）相连的推送气缸（4）；容纳腔的出口处设有挡板（2）。
3.根据权利要求2所述的一种应急双向充电桩，其特征在于，路面上设有负载台（5），所述负载台（5）的底部设有压力传感器（6），所述压力传感器（6）与计时模块（7）相连，所述计时模块（7）控制推送气缸（4）工作。
4.根据权利要求2或3所述的一种应急双向充电桩，其特征在于，所述墙体侧壁（10）上设有指示灯（8）。
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