CN203691005U - 一种环卫车车载充电机交直流充电电路 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种环卫车车载充电机交直流充电电路，包括专用缆上控制盒、车载充电机一、直流充电连接器，专用缆上控制盒连接车载充电机一，车载充电机一连接直流充电连接器，直流充电连接器接电池管理系统和锂离子电池包，常规缆上控制盒接交流充电连接器，交流充电连接器接车载充电机二，车载充电机二接电池管理系统和锂离子电池包。本实用新型的有益效果为：当车载充电机安装在车上时，使用交流充电连接器实现交流充电，当车载充电机安装在车外时，使用直流充电连接器，进行低功率直流充电；当车载充电机安装在车外时，只需将车载充电机的通讯协议由交流充电改为直流充电，同时将车载充电机和缆上控制盒的输出硬线连接到直流充电插头。

Description

一种环卫车车载充电机交直流充电电路

技术领域

本实用新型涉及一种环卫车车载充电机交直流充电电路。

背景技术

二十一世纪是“时代呼唤绿色环保”的时代，不但要求人们注重节约能源，更重要的是要求人们更加注重居住环境和绿色环保，以实现社会的可持续发展。我国石油资源比较贫乏，燃油与尾气的排放污染又是未来大中城市大气污染的主要污染源。为此中国发展电动车辆无疑是未来发展的必然趋势，也是符合绿色环保革命的需求。

环卫车是为环境卫生管理、市政道路维护和城区环卫而服务的专用汽车；主要用于城市环境卫生，垃圾管理站，城市道路，高速公路，小区环卫，园林绿化带等地。常见的环卫车有环卫洒水车、环卫垃圾车与环卫道路清扫车。环卫洒水车主要由底盘、防锈罐体、连通器、专用自吸式洒水泵、管网、喷洒出口、工作平台组成；环卫道路清扫车由底盘、摆线马达、不锈钢水箱、电磁阀组、控制开关、风机、液压油管、洒水电子水泵、液压缸、 液压油泵、电磁阀、液压管路、扫路边刷，扫路主刷，垃圾储存箱，过滤网，内部驱动装置等组成。

目前，电动环卫车成了环卫车的发展趋势，各大厂家相继推出电动版环卫车，目前电动环卫车有两种充电方案：

第一种是采用交流充电方案，将车载充电机布置在车上，整个充电过程由电池管理系统来管理充电机输出的充电电压和充电电流，因环卫车上除了乘用车上所具备的零部件外，还会根据功能配备相应的装置，导致电动环卫车布置空间十分有限，对常见的390mm×260mm×140mm的车载充电机的布置成为一种困难。

第二种是采用直流快充方案，一般15分钟能充完80%的电量，直流快充采用充电桩给环卫车充电，充电过程中，由直流充电桩与电池管理系统按照直流充电通讯协议进行充电，此方案的缺点是直流充电桩价格昂贵，且直流充电对电池的使用寿命有一定的损伤，根据调查发现环卫车一般是间歇使用，两次使用间隔大概6个小时，所以没必要通过直流充电桩进行快速充电。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种环卫车车载充电机交直流充电电路，以克服目前现有技术存在的上述不足。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现：

一种环卫车车载充电机交直流充电电路，包括专用缆上控制盒、车载充电机一、直流充电连接器、常规缆上控制盒、车载充电机二、交流充电连接器、电池管理系统和锂离子电池包，其特征在于：所述专用缆上控制盒的输入端连接有三相插头一，所述专用缆上控制盒的输出端连接所述车载充电机一的输入端，所述车载充电机一的输出端连接所述直流充电连接器的插头端，所述直流充电连接器的插座端的充电通讯部分连接所述电池管理系统的输入端，所述直流充电连接器的插座端的高压部分连接锂离子电池包的输入端，所述常规缆上控制盒的输入端连接有三相插头二，所述常规缆上控制盒的输出端连接所述交流充电连接器的插头端，所述交流充电连接器的插座端连接所述车载充电机二的输入端，所述车载充电机二的输出端的通讯部分连接所述电池管理系统，所述车载充电机二的输出端的电源部分连接所述锂离子电池包。

进一步的，所述直流充电连接器的插头端连接有直流充电桩。

本实用新型的有益效果为：当车载充电机安装在车上时，使用交流充电连接器实现交流充电，当车载充电机安装在车外时，使用直流充电连接器，进行低功率直流充电；当车载充电机安装在车外时，只需将车载充电机的通讯协议由交流充电改为直流充电，同时将车载充电机和缆上控制盒的输出硬线连接到直流充电插头。

附图说明

下面根据附图对本实用新型作进一步详细说明。

图1是本实用新型实施例所述的环卫车车载充电机交直流充电电路的电路原理框图；

图2是本实用新型实施例所述的环卫车车载充电机交直流充电电路的交流充电电气连接图；

图3是本实用新型实施例所述的环卫车车载充电机交直流充电电路的直流充电电气连接图。

图中：

1、专用缆上控制盒；2、车载充电机一；3、直流充电连接器；4、常规缆上控制盒；5、车载充电机二；6、交流充电连接器；7、电池管理系统；8、锂离子电池包；9、直流充电桩。

具体实施方式

如图1-3所示，本实用新型实施例所述的一种环卫车车载充电机交直流充电电路，包括专用缆上控制盒1、车载充电机一2、直流充电连接器3、常规缆上控制盒4、车载充电机二5、交流充电连接器6、电池管理系统7和锂离子电池包8，所述专用缆上控制盒1的输入端连接有三相插头一，所述专用缆上控制盒1的输出端连接所述车载充电机一2的输入端，所述车载充电机一2的输出端连接所述直流充电连接器3的插头端，所述直流充电连接器3的插座端的充电通讯部分连接所述电池管理系统7的输入端，所述直流充电连接器3的插座端的高压部分连接锂离子电池包8的输入端，所述常规缆上控制盒4的输入端连接有三相插头二，所述常规缆上控制盒4的输出端连接所述交流充电连接器6的插头端，所述交流充电连接器6的插座端连接所述车载充电机二5的输入端，所述车载充电机二5的输出端的通讯部分连接所述电池管理系统7，所述车载充电机二5的输出端的电源部分连接所述锂离子电池包8；所述直流充电连接器3的插头端连接有直流充电桩9；所述车载充电机一2按照直流充电通讯协议设计；所述车载充电机二5按照交流充电通讯协议设计。

具体使用时，通过变更车载充电机的通讯协议，按照电气连接原理图进行连接，使得车载充电机可采用车上、车下两种布置方式实现交流充电和小功率直流充电功能。当车载充电机安装在车上时，则使用7孔交流充电连接器6实现交流慢充电，当车载充电机安装在车外时，则使用9孔直流充电连接器3，进行低功率直流充电，即与高功率直流充电桩9共用一个直流充电插座，方便了车辆的零部件布置。当车载充电机安装在车外时，只需将车载充电机的通讯协议由交流充电改为直流充电，同时将车载充电机和缆上控制盒的输出硬线按照本专利设计方案连接到国标的直流充电插头上。

交流充电过程：220V交流电源通过常规缆上控制盒4、交流充电连接器6到达车载充电机二5，车载充电机二5将220V交流电转化为直流电给锂离子电池包8充电，电池管理系统7与车载充电机二5按照交流充电通讯协议管理整个充电过程。直流充电过程：220V交流电源通过专用缆上控制盒1到达车载充电机一2，车载充电机一2将220V交流电源转化为直流电，通过直流充电连接器3给锂离子电池包8进行充电，电池管理系统7与车载充电机一2按照直流充电通讯协议管理整个充电过程。

专用缆上控制盒1包含有电阻R1，其数值按照GBT 20234.3-2011设计，能够完成直流充电连接确认；车载充电机一2按照直流充电通讯协议设计，完成小功率直流充电；常规缆上控制盒4按照GBT 20234.2-2011进行设计；交流充电连接器6按照GBT 20234.2-2011设计，直流充电连接器3按照GBT 20234.3-2011设计；电池管理系统（BMS）按照国标设计，能够完成交流、直流充电的管理；车载充电机一2、专用缆上控制盒1与直流充电桩（快充）共用一个直流充电插座与车辆相连；车载充电机一2、车载充电机二5可采用相同的硬件，只需更改通讯协议。

本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本申请相同或相近似的技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种环卫车车载充电机交直流充电电路，包括专用缆上控制盒（1）、车载充电机一（2）、直流充电连接器（3）、常规缆上控制盒（4）、车载充电机二（5）、交流充电连接器（6）、电池管理系统（7）和锂离子电池包（8），其特征在于：所述专用缆上控制盒（1）的输入端连接有三相插头一，所述专用缆上控制盒（1）的输出端连接所述车载充电机一（2）的输入端，所述车载充电机一（2）的输出端连接所述直流充电连接器（3）的插头端，所述直流充电连接器（3）的插座端的充电通讯部分连接所述电池管理系统（7）的输入端，所述直流充电连接器（3）的插座端的高压部分连接锂离子电池包（8）的输入端，所述常规缆上控制盒（4）的输入端连接有三相插头二，所述常规缆上控制盒（4）的输出端连接所述交流充电连接器（6）的插头端，所述交流充电连接器（6）的插座端连接所述车载充电机二（5）的输入端，所述车载充电机二（5）的输出端的通讯部分连接所述电池管理系统（7），所述车载充电机二（5）的输出端的电源部分连接所述锂离子电池包（8）。

2.根据权利要求1所述的环卫车车载充电机交直流充电电路，其特征在于：所述直流充电连接器（3）的插头端连接有直流充电桩（9）。

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