CN203691004U - 一种网络式车载充电机组构成的充电设备 - Google Patents
一种网络式车载充电机组构成的充电设备 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型涉及一种网络式车载充电机组构成的充电设备，包括车载充电机组、电池管理系统和整车控制器，所述车载充电机组包括主机、车载充电机一和车载充电机二，所述主机、车载充电机一和车载充电机二并联连接，所述主机与所述电池管理系统和整车控制器通过整车CAN网络连接；所述车载充电机一和车载充电机二与所述主机之间均通过充电机CAN网络连接。本实用新型的有益效果为：把多台小功率的车载充电机并联，将其中一台设置为主机，主机和整车控制器通过整车CAN网络通讯，主机来协调多台并联的充电机工作，增大了充电电流，减少了充电时间；还可以实现车载充电机工作效率的最优化，避免能源浪费和低效率工作。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种网络式车载充电机组构成的充电设备。
背景技术
目前有些纯电动车辆为了增加续驶里程，装配的动力电池（8）容量比较大，有的可以达到300AH。这时一般都采用地面充电站充电，但是也有些主机厂和客户要求必须配备车载充电机，而目前的车载充电机的功率都比较小，比较大的也就6KW，这样充满300AH的电池需要的时间往往需要12小时左右，考虑到实际充电时的效率、电池的受电能力等问题，实际需要的时间会更长。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种网络式车载充电机组构成的充电设备，以克服现有技术存在的上述不足。
本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现：
一种网络式车载充电机组构成的充电设备，包括车载充电机组、电池管理系统和整车控制器，所述车载充电机组包括主机、车载充电机一和车载充电机二，所述主机、车载充电机一和车载充电机二并联连接，所述主机与所述电池管理系统和整车控制器通过整车CAN网络连接；所述车载充电机一和车载充电机二与所述主机之间均通过充电机CAN网络连接。
优选的，所述主机、车载充电机一和车载充电机二的功率相同。
优选的，所述主机、车载充电机一和车载充电机二的功率不相同。
本实用新型的有益效果为：把多台小功率的车载充电机并联，将其中一台设置为主机，主机和整车控制器通过整车CAN网络通讯，主机来协调多台并联的充电机工作，增大了充电电流，减少了充电时间；还可以实现车载充电机工作效率的最优化，避免能源浪费和低效率工作。
附图说明
下面根据附图对本实用新型作进一步详细说明。
图1是本实用新型实施例所述网络式车载充电机组构成的充电设备处于充电状态的接线示意图。
图中：
1、主机；2、车载充电机一；3、车载充电机二；4、电池管理系统；5、整车控制器；6、充电机CAN网络；7、整车CAN网络；8、动力电池；9、家庭普通电网。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型实施例所述的一种网络式车载充电机组构成的充电设备，包括车载充电机组、电池管理系统4和整车控制器5，所述车载充电机组包括主机1、车载充电机一2和车载充电机二3，包括主机在内的这几台车载充电机可以是同功率的，也可以是不同功率的；所述主机1、车载充电机一2和车载充电机二3并联连接，所述主机1与所述电池管理系统4和整车控制器5通过整车CAN网络7连接；所述车载充电机一2和车载充电机二3与所述主机1之间均通过充电机CAN网络6连接。
对动力电池8充电时，将车载充电机组的输入电源接到家庭普通电网9上，将车载充电机组的输出端接到车辆的动力电池8上。
所述主机与电池管理系统4和整车控制器5通过所述整车CAN网络7通讯，由电池管理系统4和整车控制器5来给该主机发送充电启动/停止等指令，同时决定充电的电压和电流。当该主机收到这些信息后通过充电机CAN网络6发送信息给车载充电机一2和车载充电机二3，控制车载充电机一2和车载充电机二3的启动/停止，也决定车载充电机一2和车载充电机二3的充电电压和电流，这样不断的重复和更新数据直到充电完成。
当刚开始充电时所有车载充电机都可以满负荷工作，当需要的充电电流减小时可以使某个车载充电机停止工作，最后电池充满时使所有车载充电机都停止工作。
充电插头和充电插座都采用国标推荐的形式，具体连接的方式可以根据车辆具体的需求设置。
本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本申请相同或相近似的技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种网络式车载充电机组构成的充电设备，包括车载充电机组、电池管理系统（4）和整车控制器（5），其特征在于：所述车载充电机组包括主机（1）、车载充电机一（2）和车载充电机二（3），所述主机（1）、车载充电机一（2）和车载充电机二（3）并联连接，所述主机（1）与所述电池管理系统（4）和整车控制器（5）通过整车CAN网络（7）连接；所述车载充电机一（2）和车载充电机二（3）与所述主机（1）之间均通过充电机CAN网络（6）连接。
2.根据权利要求1所述的网络式车载充电机组构成的充电设备，其特征在于：所述主机（1）、车载充电机一（2）和车载充电机二（3）的功率相同。
3.根据权利要求1所述的网络式车载充电机组构成的充电设备，其特征在于：所述主机（1）、车载充电机一（2）和车载充电机二（3）的功率不相同。
Priority Applications (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106926737A (zh) * | 2017-04-21 | 2017-07-07 | 阿尔特汽车技术股份有限公司 | 电动汽车直流充电连接校验系统和方法 |
| CN113364104A (zh) * | 2021-07-16 | 2021-09-07 | 江苏兆能电子有限公司 | 一种车载obc并联充电系统及其充电控制方法 |
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2014
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| CN113364104B (zh) * | 2021-07-16 | 2022-02-18 | 江苏兆能电子有限公司 | 一种车载obc并联充电系统及其充电控制方法 |
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