CN207225122U - 一种具有充放电功能的双向新能源汽车充电桩 - Google Patents
一种具有充放电功能的双向新能源汽车充电桩 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种具有充放电功能的双向新能源汽车充电桩，包括：显示模块、无线收发单元、控制模块、充/放电模块、充电继电器，AC/DC电源模块。AC/DC电源模块给控制模块供电，控制模块控制充电继电器的通断，第一汽车充电接口通过充/放电模块放电，充/放电模块利用从第一汽车充电接口释放出的电能和电网提供的电能通过第二汽车充电接口充电，车载电脑通过无线收发单元控制控制模块，显示模块显示充电和放电过程中电量。本实用新型提供的新能源汽车充电桩可以为新能源汽车充电和放电，为新能源汽车电池的保养提供了便利，提高了能源的利用率。
Description
技术领域
本实用新型涉及充电桩技术领域，具体为一种具有充放电功能的双向新能源汽车充电桩。
背景技术
电动汽车，以电力为能源，具有排放低、能量使用效率高等优点，是替代燃油汽车的主要选择。电动汽车上的核心技术之一就是能源储备及供给，电动汽车的充电方式主要包括充电桩、充电站、换电站。
如说明书附图1所示，现有技术中，充电桩主要包括：充电模块、控制模块及AC/DC电源。其中充电模块主要用于将电网的交流电转换成直流给新能源汽车充电，AC/DC电源用于给控制电路供电，控制电路用于与新能源汽车充电接口通讯，同时也用于控制充电模块，整个充电过程是一个将电网的能量转换成直流并输送给汽车的单向过程。电动汽车电池适当的放电，可以提高电动汽车电池的使用寿命，本实用新型提供的充电桩具有充放电的功能。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种具有充放电功能的双向新能源汽车充电桩，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种具有充放电功能的双向新能源汽车充电桩，包括:
AC/DC电源模块，其与电网输入连接，其与控制模块输出连接；
控制模块，其与充/放电模块、显示模块、无线收发单元双向电性连接，其与充电继电器输出连接，其通过无线收发单元与车载电脑通讯连接；
充/放电模块，其与电网输入连接，其与充电继电器双向电性相连；
充电继电器，其至少与两个汽车充电接口电性相连；
AC/DC电源模块给控制模块供电，控制模块通过充电继电器同时接入第一汽车充电接口和第二汽车充电接口，控制充电继电器的通断，第一汽车充电接口通过充/放电模块放电，充/放电模块将电网的交流电转换为给汽车充电的直流电，控制模块控制充/放电模块利用从第一汽车充电接口释放出的电能和电网提供的电能通过第二汽车充电接口充电，车载电脑通过无线收发单元控制控制模块，显示模块显示充电和放电过程中充电电量和充电时间的信息。
优选的，所述控制模块采用STM32F103单片机。
优选的，所述无线收发单元采用GPRS无线模块。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型提供的新能源汽车充电桩可以为新能源汽车充电和放电，为新能源汽车电池的保养提供了便利，电动汽车具可控性和可移动性，在电力系统中既可作为负荷充电又可作为分布式储能提供电能，第一汽车充电接口释放的电能通过充/放电模块通过第二汽车充电接口充电，提高了能源的利用率。
附图说明
图1为现有技术的充电桩结构示意图；
图2为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图2，本实用新型提供一种技术方案：
一种具有充放电功能的双向新能源汽车充电桩，包括:
AC/DC电源模块，其与电网输入连接，其与控制模块输出连接，电网用于给AC/DC电源模块和充/放电模块提供电能；
控制模块，其与充/放电模块、显示模块、无线收发单元双向电性连接，其与充电继电器输出连接，其通过无线收发单元与车载电脑通讯连接，用于控制充/放电模块，控制模块采用STM32F103单片机，无线收发单元采用GPRS无线模块；
充/放电模块，其与电网输入连接，其与充电继电器双向电性相连，充电继电器，其至少与两个汽车充电接口电性相连。
只有一台新能源汽车时：
AC/DC电源模块给控制模块供电，充电时，车主通过车载电脑通过无线收发单元控制控制模块，设置要充电的电量或充电的时长，通过显示模块查看汽车电池的剩余电量、充电电量和充电时间，充/放电模块将电网的交流电变为可以为汽车直接充电的直流电，控制模块通过充电继电器接入第一汽车充电接口，控制充电继电器通断，同时控制充电模块实现充电的电压、电流调整，完成充电指令交互。放电时，车主通过车载电脑控制无线控制控制模块，设置要放电的电量，通过显示模块查看已放电的电量和电池剩余电量，第一汽车充电接口通过充/放电模块放电，控制模块控制充/放电模块汽车电池将释放的直流电转换成交流电反馈到电网，节约了电能。
在电网暂停供电或多台新能源汽车需要放电、充电时：
车主通过车载电脑经过无线收发单元控制控制模块，设置要充电的电量和放电的电量，AC/DC电源模块给控制模块供电，控制模块通过充电继电器同时接入第一汽车充电接口和第二汽车充电接口，控制充电继电器的通断，第一汽车充电接口通过充/放电模块放电，可以实现将汽车电池内部的电能能接通到外部的充电桩上，充/放电模块将电网的交流电转换为给汽车直接充电的直流电，控制模块控制充/放电模块调整充电的电压、电流，控制模块控制充/放电模块利用从第一汽车充电接口释放出的电能或电网提供的电能通过第二汽车充电接口充电，显示模块显示充电和放电过程中充电和放电电量、充电和放电的时间，本实用新型可以为新能源汽车充电和放电，提高了能源的利用率，为新能源汽车电池的保养提供了便利。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (3)
1.一种具有充放电功能的双向新能源汽车充电桩，其特征在于，包括:
AC/DC电源模块，其与电网输入连接，其与控制模块输出连接；
控制模块，其与充/放电模块、显示模块、无线收发单元双向电性连接，其与充电继电器输出连接，其通过无线收发单元与车载电脑通讯连接；
充/放电模块，其与电网输入连接，其与充电继电器双向电性相连；
充电继电器，其至少与两个汽车充电接口电性相连；
AC/DC电源模块给控制模块供电，控制模块通过充电继电器同时接入第一汽车充电接口和第二汽车充电接口，控制充电继电器的通断，第一汽车充电接口通过充/放电模块放电，充/放电模块将电网的交流电转换为给汽车充电的直流电，控制模块控制充/放电模块利用从第一汽车充电接口释放出的电能和电网提供的电能通过第二汽车充电接口充电，车载电脑通过无线收发单元控制控制模块，显示模块显示充电和放电过程中充电电量和充电时间的信息。
2.根据权利要求1所述的一种具有充放电功能的双向新能源汽车充电桩，其特征在于：所述控制模块采用STM32F103单片机。
3.根据权利要求1所述的一种具有充放电功能的双向新能源汽车充电桩，其特征在于：所述无线收发单元采用GPRS无线模块。
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| CN107512190A (zh) * | 2017-09-11 | 2017-12-26 | 合肥亮天新能源科技有限公司 | 一种具有充放电功能的双向新能源汽车充电桩 |
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| CN110962678A (zh) * | 2018-09-29 | 2020-04-07 | 比亚迪股份有限公司 | 车辆电池充电保养方法、装置、系统、介质及电子设备 |
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