CN205544504U - 基于共直流母线的移动式集装箱电池仓充放电系统 - Google Patents
基于共直流母线的移动式集装箱电池仓充放电系统 Download PDFInfo
- Publication number
- CN205544504U CN205544504U CN201620392518.9U CN201620392518U CN205544504U CN 205544504 U CN205544504 U CN 205544504U CN 201620392518 U CN201620392518 U CN 201620392518U CN 205544504 U CN205544504 U CN 205544504U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- bus
- module
- battery
- battery compartment
- way
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种基于共直流母线的移动式集装箱电池仓充放电系统。该系统内部设有多个电池仓，各电池仓通过共直流母线与双向DC/DC模块相连，各电池仓的BMS模块通过CAN总线与双向DC/DC模块连接；充电时，外接电源向双向DC/DC模块供电，双向DC/DC模块又与各电池仓的BMS模块通信，进而通过共直流母线给电池完成充电；放电时，双向DC/DC模块与新能源汽车内部的BMS模块通信，通过共直流母线汇总输出，完成对外部汽车的充电过程。本实用新型将原先传统的串并联走线模式变更为共直流母线模式，便于电池的拔插和更换，能够根据系统需要方便地调整电流、电压，实现具体布局灵活布线，在实际应用中便于推广。
Description
技术领域
本实用新型属于新能源汽车领域，具体涉及一种基于共直流母线的移动式集装箱电池仓充放电系统。
背景技术
移动式集装箱电池仓需要多块电池串并联才能输出相应的电流和电压，且每个电池的电池管理系统（BMS）都需要连接控制器局域网总线（CAN）和DC/DC模块通信，目前移动充电仓一般采用每个电池均和DC/DC模块直接连接的方式，该种连接方式造成了布线状况复杂，且一旦发生故障，很难进行准确定位，这就给实际应用造成了很多难题。
发明内容
为解决上述问题，本发明的目的是提供一种基于共直流母线的移动式集装箱电池仓充放电系统，以弥补现有技术的不足。
移动式集装箱电池仓的各个电池的输入和输出电源线均直接和共直流母线相连，电池组的CAN总线也接入共直流母线，极大地提高了系统的可靠性和可维护性。
为达到上述目的，本实用新型采取的具体技术方案为：
一种基于共直流母线的移动式集装箱电池仓充放电系统，其特征在于，该系统全部封装在一个移动集装箱内，系统对外与外接电源进行充电或与电动汽车连接进行放电；该充放电系统内部设有多个电池的电池仓，各电池仓通过共直流母线与双向DC/DC模块相连，各电池仓的BMS模块通过CAN总线与双向DC/DC模块连接；当上述系统充电时，外接电源向双向DC/DC模块供电，双向DC/DC模块又与各电池仓的BMS模块通信，进而通过共直流母线给电池完成充电；上述系统放电时，双向DC/DC模块与新能源汽车内部的BMS模块通信，并通过共直流母线汇总输出，最终完成对外部新能源汽车的充电过程。
所述电池的正、负两根输入线直接接入共直流母线，并且由上述双向DC/DC模块和BMS模块协商提供相应的电流和电压。
所述电池的CAN总线通过共直流母线与上述双向DC/DC模块通信相连。
所述的外接电源为外接直流电源。
本实用新型的优点：本实用新型提供的充放电系统利用共直流母线和集装箱电池仓的多个电池分别直接连接，并通过双向DC/DC模块与共直流母线直接相连，再分别与外接电源和新能源汽车的电池间接相连，最终完成了供电和放电。本实用新型将原先传统的串并联走线模式变更为共直流母线模式，便于电池的拔插和更换，能够根据系统需要方便地调整电流、电压，实现具体布局灵活布线，在实际应用中便于推广。
附图说明
图1为本实用新型结构原理框图。
具体实施方式
以下通过具体实施例并结合附图对本实用新型进一步解释和说明。
如图1所示，本实用新型全部封装在一个移动集装箱内，系统对外与外接电源进行充电或与电动汽车连接进行放电，粗线表示共直流母线，细线表示CAN总线；本实施例内部设有多个电池的电池仓，各电池仓通过共直流母线与双向DC/DC模块相连，各电池仓的BMS模块通过CAN总线与双向DC/DC模块连接；所述电池的正、负两根输入线直接接入直流母线，并且由所述DC/DC模块和BMS系统协商提供相应的电流和电压；所述电池的CAN总线通过直流母线与DC/DC模块通信相连。
上述系统充电时，外接直流电源向双向DC/DC模块供电，双向DC/DC模块又与各电池仓的BMS模块通信，进而通过共直流母线给电池完成充电；上述系统放电时，双向DC/DC模块与新能源汽车内部的BMS模块通信，并通过共直流母线汇总输出，最终完成对外部新能源汽车的充电过程。
上述系统通过双向DC/DC模块控制与共直流母线的联络，且每一个电池都可以单独从直流母线中分离出来而不影响系统，这也就易于定位进行故障排除。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明， 不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下， 还可以做出若干简单推演或替代， 都应当视为属于本实用新型的保护范围。
Claims (3)
1.一种基于共直流母线的移动式集装箱电池仓充放电系统，其特征在于，该系统全部封装在一个移动集装箱内，其内部设有多个电池仓，各电池仓通过共直流母线与双向DC/DC模块相连，各电池仓的BMS模块通过CAN总线与双向DC/DC模块连接；当上述系统充电时，外接电源向双向DC/DC模块供电，双向DC/DC模块又与各电池仓的BMS模块通信，进而通过共直流母线给电池完成充电；上述系统放电时，双向DC/DC模块与新能源汽车内部的BMS模块通信，并通过共直流母线汇总输出，最终完成对外部新能源汽车的充电过程。
2.如权利要求1所述的充放电系统，其特征在于，所述电池仓内电池的正、负两根输入线直接接入共直流母线，并且由上述双向DC/DC模块和BMS模块协商提供相应的电流和电压。
3.如权利要求1所述的充放电系统，其特征在于，所述的外接电源为外接直流电源。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620392518.9U CN205544504U (zh) | 2016-05-04 | 2016-05-04 | 基于共直流母线的移动式集装箱电池仓充放电系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620392518.9U CN205544504U (zh) | 2016-05-04 | 2016-05-04 | 基于共直流母线的移动式集装箱电池仓充放电系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205544504U true CN205544504U (zh) | 2016-08-31 |
Family
ID=56795679
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201620392518.9U Active CN205544504U (zh) | 2016-05-04 | 2016-05-04 | 基于共直流母线的移动式集装箱电池仓充放电系统 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN205544504U (zh) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2018107763A1 (zh) * | 2016-12-12 | 2018-06-21 | 蔚来汽车有限公司 | 多支路多端口储能型移动充电车充电系统及移动充电车 |
| CN110071554A (zh) * | 2019-06-01 | 2019-07-30 | 深圳市永航新能源技术有限公司 | 一种电池bms并联扩容结构 |
| CN110963412A (zh) * | 2018-09-28 | 2020-04-07 | 无锡华东自动化科技有限公司 | 集装箱起升助力系统 |
| CN114914794A (zh) * | 2022-05-07 | 2022-08-16 | 溢洋光电（深圳）有限公司 | 一种多功能智能储能柜系统 |
-
2016
- 2016-05-04 CN CN201620392518.9U patent/CN205544504U/zh active Active
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2018107763A1 (zh) * | 2016-12-12 | 2018-06-21 | 蔚来汽车有限公司 | 多支路多端口储能型移动充电车充电系统及移动充电车 |
| CN110963412A (zh) * | 2018-09-28 | 2020-04-07 | 无锡华东自动化科技有限公司 | 集装箱起升助力系统 |
| CN110071554A (zh) * | 2019-06-01 | 2019-07-30 | 深圳市永航新能源技术有限公司 | 一种电池bms并联扩容结构 |
| CN114914794A (zh) * | 2022-05-07 | 2022-08-16 | 溢洋光电（深圳）有限公司 | 一种多功能智能储能柜系统 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN104836321B (zh) | 智能型光伏储能系统电源及其控制方法 | |
| CN105576683B (zh) | 一种轨道交通用多能源储能系统和能量分配策略 | |
| CN205544504U (zh) | 基于共直流母线的移动式集装箱电池仓充放电系统 | |
| CN104022548A (zh) | 移动充电车 | |
| CN104505926B (zh) | 一种动力电池组充电系统及充电方法 | |
| CN203995871U (zh) | 具有散热结构的移动充电车装置 | |
| CN211579638U (zh) | 一种自动分配功率的快充电路及车载充电器 | |
| CN203995872U (zh) | 移动充电车装置 | |
| CN107512190A (zh) | 一种具有充放电功能的双向新能源汽车充电桩 | |
| CN207225122U (zh) | 一种具有充放电功能的双向新能源汽车充电桩 | |
| CN102195325A (zh) | 一种节能的集装箱供电方法 | |
| CN207265700U (zh) | 一种能量存储装置 | |
| CN207074883U (zh) | 一种便携直流输入设备的辅源供电电路 | |
| CN205544370U (zh) | 一种电池充放电智能管理系统 | |
| CN208353021U (zh) | 一种智能光伏低速电动车主动均衡电池管理系统 | |
| CN207010339U (zh) | 移动终端及其供电系统 | |
| CN203502566U (zh) | 一种电池化成能量回收系统 | |
| CN205029420U (zh) | 一种电压可调太阳能市电互补充电桩 | |
| CN205283196U (zh) | 电池管理系统的时钟供电电路 | |
| CN209434896U (zh) | 一种车对车应急充电机 | |
| CN206922460U (zh) | 一种集成有dc‑dc功能的电池管理装置 | |
| CN207173331U (zh) | 一种基于动力电池包梯次利用的储能系统 | |
| CN203787975U (zh) | 车载动力锂电池均衡与管理系统 | |
| CN208386170U (zh) | 一种具有主动均衡功能的储能电站 | |
| CN207117217U (zh) | 一种太阳能路灯充放电均衡系统 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C56 | Change in the name or address of the patentee | ||
| CP03 | Change of name, title or address |
Address after: Longgang street community of Longgang District of Shenzhen City Tongde Guangdong province 518036 pit road No. 64 building two Patentee after: Shenzhen city and Wei Wei power Polytron Technologies Inc Address before: 518036 Guangdong city of Shenzhen province Futian District Camry Factory 1, the entire 318 Patentee before: AUTOWAY, GUANGDONG ELECTRIC POWER CONSTRUCTION CO., LTD. |