CN205377317U - 总线型电动汽车直流充电桩 - Google Patents
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Abstract
提出了一种总线型电动汽车直流充电桩，包括主充电桩、多个充电终端、动力总线和通信总线，主充电桩和多个充电终端之间通过动力总线和通信总线实现电能连接和通信连接，主充电桩上设置有屏幕、读卡口和打印口，能够实现所有充电终端的整流、刷卡、扣费、打印功能，充电终端仅实现充电和计费功能。本实用新型的主充电桩配套设置多台充电终端，所有的充电终端共享一套整流、划卡、计费管理系统，从而实现多台汽车的充电，节约占用停车场面积和投资，具有充电桩扩容方便的优点，同时，通过提高充电终端的防护等级，有利于在户外停车场设置充电桩。
Description
技术领域
本实用新型属于电动车充电技术领域，具体涉及一种总线型电动汽车直流充电桩。
背景技术
电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。电动汽车充电桩是用于给电动汽车充电的装置，充电桩分为交流型充电桩和直流型充电桩。交流型充电桩是为车载充电机提供电源，电池的充电过程由车载充电机进行，充电桩装置具备简单的电气保护措施和计费系统，充电电流小，充电时间较长；直流型充电桩是为汽车电池进行直接充电，充电桩和汽车进行通信，实现汽车的智能充电，充电桩装置具备完善的充电控制系统和计费系统，充电电流大、充电时间短。电动汽车因其在行驶中无废气排出，不污染环境，而且使用电力充电比燃油省钱的特点，被广大消费者看好，而且针对当前的雾霾情况，国家也出台相应的政策鼓励发展电动汽车，但阻碍电动汽车发展的最大问题就是电动汽车的充电桩太少，大大的制约了电动汽车的发展。
直流充电桩是充电机直接对电池进行充电，一般充电容量都比较大，能够在很短的时间内完成充电，主要为需要进行快速充电的小型车和公共交通类的大型车进行充电。直流充电桩主要用在集中式充电站或者公交公司的充电站。当前电动汽车直流充电桩的现状：常规直流充电桩一般由桩体、整流模块、电气检测保护模块、计量模块、刷卡管理模块、充电接口、配套软件等部分组成。因为直流充电容量大，而且还有整流模块，所以，分为整流模块和充电合一的一体式直流充电桩、整流模块和充电桩分离的分体式直流充电桩。但是不管是一体式充电桩还是分体式充电桩，一个停车位对应一套充电装置的模式没有改变。
常规的直流充电桩具有以下缺点：
(1)占地面积大，一台充电桩只能对本车位或旁边车位进行充电，所以充电桩设置时，基本上是一个充电车位设置一台充电桩；
(2)投资大，每台充电桩均配置桩体、整流模块、电气检测保护模块、计量模块、刷卡管理模块、充电接口、配套软件等部件，每增加一台充电桩，就需要增加所有的部件；
(3)容量扩充投资大，当充电汽车增多时，只能增加设置独立的充电桩。
发明内容
针对上述技术问题，本实用新型提出了一种总线型电动汽车直流充电桩，包括主充电桩、多个充电终端、动力总线和通信总线，主充电桩和多个充电终端之间通过动力总线和通信总线实现电能连接和通信连接，主充电桩上设置有屏幕、读卡口和打印口，能够实现所有充电终端的电源整流、刷卡、扣费、打印功能，充电终端仅实现充电和计费功能。
优选地，所述主充电桩包括控制单元和动力单元，控制单元包括触摸屏、打印机、控制器、读卡器、通信模块，其中，控制器同触摸屏和通信模块连接，通信模块与所述通信总线连接；动力单元设置有主电力线、主开关和整流模块，主电力线的输入为交流，输出被连接至所述动力总线，主开关用于开通或切断主电力线，主开关的通断受所述控制器的控制，整流模块被串接在主电力线上，用于将交流输入整流为直流输出，整流模块的控制端与控制器相连。
优选地，各个所述充电终端包括通信控制模块、计量模块、分流器；通信控制模块的一端连接通信总线，一端为控制输出；各个所述充电终端还设置有充电线和充电开关，充电线的输入连接至所述动力总线，输出为动力输出，充电开关用于开通或切断充电线，充电开关的通断受通信控制模块的控制；分流器用于检测充电线上的直流电流，分流器的检测信号输出端被连接至计量模块的输入端，计量模块的输出端被连接至通信控制模块。
优选地，所述触摸屏为LCD触摸屏，所述控制器为CPU控制器。
优选地，所述通信总线的通信模式采用载波的方式或者RS485的方式。
优选地，所述充电终端采用模块化设计。
优选地，所述充电终端为嵌入地面安装型。
优选地，所述直流充电桩工作时，首先在主充电桩进行刷卡，随后选择充电终端编码，然后进行充电方式的选择。
优选地，所述充电方式包括定电量、定时间、定金额、充满为止四种模式。
本实用新型的有益效果：本实用新型的一台主桩体配套设置多台充电终端，主桩体配置整流模块、计量模块、刷卡管理模块、管理软件，充电终端配置电气控制保护模块、计量模块和充电接口，充电终端通过动力总线和通信总线与主桩体连接，所有的充电终端共享一套整流、划卡、计费管理系统，从而实现多台汽车的充电，其具有以下优点：1)节约占用停车场面积；2)节约投资；3)充电桩扩容方便；4)通过提高充电终端的防护等级，有利于在户外设置充电桩。
附图说明
图1为总线型直流充电桩布置示意图。
图2为总线型直流充电桩结构图。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
图1所示为总线型直流充电桩布置示意图。本实用新型的总线型直流充电桩是分体设置的，主充电桩1负责整个充电系统的管理。如图1所示，主充电桩1上设置有LCD、打印口2、读卡口3，实现所有充电桩的电源整流、刷卡、扣费、打印等功能；主充电桩1通过动力和通信总线4与充电终端C1、C2……Cn连接，充电终端C1、C2……Cn紧邻停车位T1、T2……Tn并一一对应设置，充电终端C1、C2……Cn负责充电和计费功能。一台主充电桩1配合多台充电终端C1、C2……Cn可以为多台汽车充电。
图2所示为总线型直流充电桩结构图。主充电桩1包括控制单元5和动力单元6；控制单元5设置有LCD触摸屏51、打印机52、CPU控制器53、读卡器54、通信模块55，其中，CPU控制器53同LCD触摸屏51和通信模块55连接，通信模块55与通信总线12连接；动力单元6设置有主电力线、主开关和整流模块61，主电力线的输入为交流220V，输出被连接至动力总线13，主开关用于开通或切断主电力线，主开关的通断受CPU控制器53的控制，整流模块61被串接在主电力线上，用于将交流输入整流为直流输出，整流模块61的控制端与CPU控制器相连。充电终端C1设置有通信控制模块71、计量模块81、分流器91；通信控制模块71的一端连接通信总线12，一端为控制输出101；充电终端C1还设置有充电线和充电开关，充电线的输入连接至动力总线13，输出为动力输出111，充电开关用于开通或切断充电线，充电开关的通断受通信控制模块71的控制；分流器91用于检测充电线上的直流电流，分流器91的检测信号输出端被连接至计量模块81的输入端，计量模块81的输出端被连接至通信控制模块71。充电终端C2……Cn的设置和连接与充电终端C1相同，不再赘述。主充电桩1和充电终端C1、C2……Cn之间通过通信总线12进行通信，通信总线12的通信模式可以采用载波的方式也可以采用RS485的方式。
本实用新型的总线型直流充电桩的工作方式为：首先在主充电桩1进行刷卡，随后选择充电终端编码，然后进行充电方式的选择，充电方式包括定电量、定时间、定金额、充满为止四种模式；当检测到汽车充满后自动断开充电开关，并进行扣款结算。与常规充电桩相比总线型直流充电桩需要进行充电终端选择的步骤。
总线型直流充电桩非常方便容量扩充。直流主充电桩和充电终端容量是以充电容量标定的，200kW整流型的主充电桩，理论上可以配套5只40kW型充电终端，但是以当前的电动汽车拥有量来说，并不需要5只充电终端，因此前期可以仅配置3只40kW型充电终端，当后续电动汽车增多时，再增设充电终端即可。
本实用新型的充电终端因为没有对外接口需求，所以充电终端可以进行模块化设计，可以做到很小，只要充电接口的防护措施选择合理，终点终端也可以做到很高的防护等级，尤其对于户外充电站，例如做成嵌入地面安装型，能够大大节约占地面积及投资。
本文所提出的上述具体实现方式仅为示例性的，并不作为对本实用新型保护范围的限定。本领域技术人员可根据具体情况对上述实现方式做出相应调整和改变，这些调整和改变也落入本实用新型的保护范围内。
Claims (8)
1.一种总线型电动汽车直流充电桩，包括主充电桩、多个充电终端、动力总线和通信总线，主充电桩和多个充电终端之间通过动力总线和通信总线实现电能连接和通信连接，主充电桩上设置有屏幕、读卡口和打印口，能够实现所有充电终端的电源整流、刷卡、扣费、打印功能，充电终端仅实现充电和计费功能；
所述主充电桩包括控制单元和动力单元，控制单元包括触摸屏、打印机、控制器、读卡器、通信模块，其中，控制器同触摸屏和通信模块连接，通信模块与所述通信总线连接；动力单元设置有主电力线、主开关和整流模块，主电力线的输入为交流，输出被连接至所述动力总线，主开关用于开通或切断主电力线，主开关的通断受所述控制器的控制，整流模块被串接在主电力线上，用于将交流输入整流为直流输出，整流模块的控制端与控制器相连。
2.根据权利要求1所述的总线型电动汽车直流充电桩，其特征在于：各个所述充电终端包括通信控制模块、计量模块、分流器；通信控制模块的一端连接通信总线，一端为控制输出；各个所述充电终端还设置有充电线和充电开关，充电线的输入连接至所述动力总线，输出为动力输出，充电开关用于开通或切断充电线，充电开关的通断受通信控制模块的控制；分流器用于检测充电线上的直流电流，分流器的检测信号输出端被连接至计量模块的输入端，计量模块的输出端被连接至通信控制模块。
3.根据权利要求1或2所述的总线型电动汽车直流充电桩，其特征在于：所述触摸屏为LCD触摸屏，所述控制器为CPU控制器。
4.根据权利要求1或2中任意一项所述的总线型电动汽车直流充电桩，其特征在于：所述通信总线的通信模式采用载波的方式或者RS485的方式。
5.根据权利要求1或2中任意一项所述的总线型电动汽车直流充电桩，其特征在于：所述充电终端采用模块化设计。
6.根据权利要求1或2中任意一项所述的总线型电动汽车直流充电桩，其特征在于：所述充电终端为嵌入地面安装型。
7.根据权利要求1或2中任意一项所述的总线型电动汽车直流充电桩，其特征在于：所述直流充电桩工作时，首先在主充电桩进行刷卡，随后选择充电终端编码，然后进行充电方式的选择。
8.根据权利要求7中任意一项所述的总线型电动汽车直流充电桩，其特征在于：所述充电方式包括定电量、定时间、定金额、充满为止四种模式。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201520930285.9U CN205377317U (zh) | 2015-11-19 | 2015-11-19 | 总线型电动汽车直流充电桩 |
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| CN201520930285.9U CN205377317U (zh) | 2015-11-19 | 2015-11-19 | 总线型电动汽车直流充电桩 |
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Family
ID=56260726
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN205377317U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105375568A (zh) * | 2015-11-19 | 2016-03-02 | 内蒙古电力勘测设计院有限责任公司 | 总线型电动汽车直流充电桩及其容量扩充方法 |
| CN106864294A (zh) * | 2017-03-21 | 2017-06-20 | 刘金凤 | 一种地埋式太阳能充电汽车车桩 |
| CN113386610A (zh) * | 2020-03-12 | 2021-09-14 | 宝马股份公司 | 用于电动车辆的共享充电适配器、系统及共享充电方法 |
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2015
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