CN113386610A - 用于电动车辆的共享充电适配器、系统及共享充电方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于电动车辆共享充电的适配器，所述适配器用于连接到充电设备上并且能够为至少两个电动车辆充电，所述适配器包括：用于与充电设备电气和通信连接的设备侧接口；用于与电动车辆电气和通信连接的至少两个车辆侧接口；用于将来自充电设备的充电电流分配到所述至少两个车辆侧接口上的电流分配装置，在所述电流分配装置中设有至少两个用于计量流向相应车辆侧接口的充电电流的电气参数的表计；用于使充电设备与所述至少两个电动车辆通信的通信协调装置；用于控制电流分配装置和通信协调装置的控制装置；用于网络通信的通信接口。此外，本发明还涉及一种用于提供电动车辆共享充电的系统以及一种用于提供电动车辆共享充电的方法。

Description

用于电动车辆的共享充电适配器、系统及共享充电方法
技术领域
本发明涉及一种用于电动车辆共享充电的适配器、一种用于提供电动车辆共享充电的系统以及一种用于提供电动车辆共享充电的方法。
背景技术
目前，电动车辆充电设施仅包括公共充电设备和私人充电设备。这造成电动车辆除了在自有的私人充电设备以外仅能够在公共充电设备处充电。而公共充电设备由于分布不匀而且高峰时段占用率高。这造成电动车辆的用户常常遇到充电困难。此外，在利用电动车辆进行长途旅行时，用户更是会产生里程焦虑，因为在高速公路沿途可能没有合理地配置公共充电设备。
发明内容
本发明的任务在于，提供一种用于电动车辆共享充电的适配器、一种用于提供电动车辆共享充电的系统以及一种用于提供电动车辆共享充电的方法，它们能够基于有限的充电设备为电动车辆提供共享充电的可能性，拓展充电设备的分布，为电动车辆的用户提供便利，并且减轻用户的里程焦虑。
本发明的第一方面涉及一种用于电动车辆共享充电的适配器，所述适配器用于连接到充电设备上并且能够为至少两个电动车辆充电，所述适配器包括：
-用于与充电设备电气和通信连接的设备侧接口；
-用于与电动车辆电气和通信连接的至少两个车辆侧接口；
-用于将来自充电设备的充电电流分配到所述至少两个车辆侧接口上的电流分配装置，在所述电流分配装置中设有至少两个用于计量流向相应车辆侧接口的充电电流的电气参数的表计；
-用于使充电设备与所述至少两个电动车辆通信的通信协调装置；
-用于控制电流分配装置和通信协调装置的控制装置；
-用于网络通信的通信接口。
在本发明中，所述电动车辆特别是可以是电动汽车或插电式混合动力车辆，但也可以是任意其他的至少部分电动运行的车辆、例如至少部分电动运行的货车或公共汽车、电动运行的两轮车或电动运行的轮滑车。所述电动车辆具有电能存储装置、例如蓄电池。本文中，也将所述电动车辆简称为车辆。所述电动车辆可以是自主行驶的电动车辆。
在本发明中，对电动车辆的充电例如可以按照IEC 61851-1标准、IEC 62196标准或SAE-J1772标准来实现。
按照本发明，用于电动车辆共享充电的适配器能够利用其接口同时连接一个充电设备和至少两个电动车辆，由此使得充电设备的接口倍增，从而能够为更多的电动车辆充电。而且，在不改变原有的充电设备结构的情况下提供更多的充电可能性，高效地且低成本地改善充电服务。
为此，按照本发明的适配器包括电流分配装置，利用所述电流分配装置将由充电设备提供的一路充电电流分配给所述至少两个电动车辆。优选地，通过所述电流分配装置时间上连续地或者说不间断地向所述至少两个电动车辆提供电流，从而避免电动车辆的充电控制器反复地识别到充电开始和充电结束，从而造成充电错误乃至充电控制器损坏。所述电流分配装置能够进行直流电流分配或交流电流分配，能够将来自充电设备的充电电流均等地或者不均地分配给各个连接的车辆。优选地，所述电流分配装置能够调整输出到各个车辆侧接口上的电流、电压和/或功率。必要时，借助于所述电流分配装置进行直流电流与交流电流之间的转换。
按照本发明的设配器包括通信协调装置，所述通信协调装置能够与电动车辆通信以交换必要的充电参数和/或控制信号，并且能够与充电设备通信以要求所需的充电电流或充电功率。在此，所述通信协调装置代替原本应进行通信的充电设备能够分别与每个电动车辆通信，并且能够相互协调所述多个电动车辆的通信要求，避免在多路通信时信号混乱或串扰。
所述电流分配装置和所述通信协调装置受适配器的控制装置的控制。所述控制装置能够接通或关断至车辆侧接口的电路，由此释放或禁止在该车辆侧接口上的充电。所述控制装置将同电动车辆的通信与充电电流的分配相互匹配，使得分配给每个电动车辆的充电电流与传输给其的充电参数和/或控制信号相适应。特别是可以通过控制装置调整电流分配装置，使得调整在各个车辆侧接口上输出的电流、电压和/或功率。必要时，所述控制装置控制电流分配装置进行直流电流与交流电流之间的转换。
在所述电流分配装置中设有至少两个用于计量流向相应车辆侧接口的充电电流的电气参数的表计。在此，所述电气参数包括电流、电压、电功率和/或电能。借助于所述表计能够计量对每个电动车辆充电的充电功率、充电电能，从而便利于相应的电费结算和支付。此外，借助于所述表计还能够监控所分配的每一路充电电流。特别是，利用所述表计所测量的电气参数向电流分配装置和/或控制装置反馈，从而实现对电流分配的闭环控制。此外，当所述表计检测到异常的电气参数时，适配器可以停止对相应的电动车辆的充电，以免适配器、电动车辆或充电设备故障。
所述适配器包括用于网络通信的通信接口。所述通信接口可以与控制装置连接，以用于向适配器外部发送关于充电设备和适配器的信息，并且接收用于控制装置的控制指令等。利用通过通信接口接收接通或关断至相应车辆侧接口的电路的控制指令，由此释放或禁止在该车辆侧接口上的充电。在此通信接口可以根据任意无线电标准运行，例如根据蓝牙标准、根据按照全球移动通信系统(GSM)的移动无线电标准、G2、G3、G4和/或G5、基于通用移动通信系统(UMTS)的移动无线电标准基于长期演进(LTE)的移动标准、根据近场标准(NFC)和/或根据用于按照IEEE-802.11的无线局域网(WLAN)的标准等。
按照本发明的适配器能够附装在原本已存在的充电设备上，并且基于该充电设备为更多电动车辆同时充电。而且，所述适配器的附装也未改变原有的充电设备结构，因此能够高效地且低成本地提供更多的充电可能性并且改善充电服务。
在本发明中，所述充电设备可以是任意的电源，例如充电站、充电桩、家用设备插座、家用壁挂式充电单元或壁箱、路灯、光伏储能装置等。
对于本发明特别有利的是，所述充电设备涉及私人充电站、私人充电桩、家用设备插座、私人壁挂式充电单元或壁箱等。通过按照本发明的适配器能够在几乎不影响私人充电装置的所有者使用的情况下向其他电动车辆用户提供充电可能性。由此能够极大地拓展对于公众可用的充电设备的分布范围。由于按照本发明的适配器能够计量流向相应车辆侧接口的充电电流的电气参数，从而能实现精准地统计其他电动车辆在该私人充电设备上的费用，方便向其他电动车辆用户进行支付。
优选地，所述充电设备由可再生发电设施供电。可再生发电设施包括光伏发电机、风力发电机、地热发电机、生物能发电机等。由于可再生发电设施通常提供价格更为优惠的电价，因此能够向其他电动车辆用户提供价格优惠的充电可能性。此外，利用可再生电能也能够进一步降低碳排放量，为环境保护做出贡献。特别优选地，由私人充电设备所有者的可再生发电设施向充电设备供电。由此，其私有的可再生发电设施所产生的电能不必向电网馈送而是可以直接售卖。由于向电网馈送的电能的回馈金额通常较低，这也能够在经济利于上刺激用户乐于共享充电的积极性，实现私人充电设备所有者与其他电动车辆用户的双赢。
按照本发明的一种实施方式，所述适配器包括用于定位所述适配器的地理位置的定位装置。在此例如可以借助于GPS、GLONASS、Galileo、北斗、WLAN站或者移动无线电网的位置固定的发送塔的发送信号的三角测量法进行适配器的定位，以提供共享充电的确切位置。
按照本发明的一种实施方式，所述适配器利用所述通信接口与后端服务器通信，用于向后端服务器提供充电参数信息和/或地理位置，和/或用于从后端服务器接收预约信息和/或控制指令。在此，通过后端服务器向潜在的共享充电用户提供共享充电的信息和/或位置。此外，借助于后端服务器进行共享充电服务的管理。
按照本发明的一种实施方式，所述充电参数信息包括：适配器的接口占用状态、开放时段、由适配器提供的电气参数、接口类型、电能单价、能源类型和详细地址。通过所述充电参数信息能够使潜在的共享充电用户具体了解该共享充电，方便其根据自身需要寻找合适的共享充电提供点。此外，在电动车辆进行长途旅行时也能够借助于上述充电参数信息合理地规划行驶路线。
按照本发明的一种实施方式，所述控制装置包括区块链节点模块，其中，区块链节点模块借助于基于区块链的智能合约根据所计量的电气参数实施支付过程。概念区块链包括分布式的数据库，所述数据库的完整性通过加密的互联来确保。在区块链中的条目(例如交易)被编组为区块。所述区块借助于加密的签名按时间顺序相互链接。区块链的数据可以储存在每个网络节点中。在各网络节点之间的通信直接地进行(对等式网络Peer-2-Peer，P2P)。例如通过使用加密的签名，区块链、亦即去中心化的P2P计算机网络能实现交易。智能合约是实现合同条件的基于计算机的交易协议。所述智能合约是在满足确定的条件时可以做出决策的可执行的计算机程序。在区块链中，可以将智能合约作为可执行脚本存储在区块链的确定的地址中。如果出现了在智能合约中规定的条件，则向区块链的该确定的地址发送交易。智能合约检验所述条件并且在检验成功的情况下可以引起或执行确定的操作。通过该实施方式，实现便捷且安全的费用支付。特别是仅通过机器对机器(M2M)通信、亦即在适配器与电动车辆之间的通信就可以按照简单的方式实施对于充电费用的支付过程。而且，为了实施所述支付过程不必在不同的提供商处事先耗费地注册，免去繁琐的协商过程。此外，也避免了第三方支付带来的风险。
按照本发明的一种实施方式，所述电流分配装置将充电电流不均衡地分配到所述至少两个车辆侧接口上。通过该实施方式，能实现灵活的充电。例如，在充电设备所有者与其他电动车辆用户同时借助于适配器对其车辆充电时，基于充电设备所有者暂时没有出行需求，可以给其他电动车辆用户的外来车辆提供更大的充电电流或充电功率。此外，还能够根据实时的供电能源类型调整在各个车辆上的充电电流分配，从而获取更多的经济利益。
按照本发明的一种实施方式，所述电流分配装置包括基于半导体开关阵列的DC/AC转换器和/或AC/DC转换器。通过该实施方案能够进行电流类型的转换，由此扩大共享充电的兼容性。在此，半导体开关阵列可以基于脉冲宽度调制(PWM)来控制。此外，所述电流分配装置同时包括基于半导体开关阵列的DC/AC转换器和AC/DC转换器的情况下，能够实现精准地控制电流分配装置的电流分配。此外在每一路上输出的电流和/或电压。由此极大地扩展了适配器的实用性。在此，DC/AC转换器和AC/DC转换器可以构成DC/AC/DC转换器或AC/DC/AC转换器。
本发明的第二方面涉及一种用于提供电动车辆共享充电的系统，所述系统包括：
-充电设备；
-按照本发明的适配器，所述适配器连接到所述充电设备上；
-后端服务器，用于接收并存储适配器的充电参数信息和/或地理位置；
-安装在移动设备和/或电动车辆上的客户端，用于访问后端服务器。
在此，所述后端服务器可以在使用通信网络例如因特网的情况下与适配器和客户端交换数据和/或与适配器和客户端在通信技术上连接。在此也可以在所谓的云计算机网络中实现在多个联网的设备之间的数据交换、分配到联网的设备上的数据存储和/或分配到联网的设备上的数据处理。
所述移动设备可以涉及智能电话、或手机、个人数字助理(PDA)、平板电脑、智能表和智能眼镜等。在所述移动设备上可以安装应用软件程序，所谓的App。借助于所述应用软件程序可以访问后端服务器，以获得信息服务。
通过所述用于提供电动车辆共享充电的系统能实现电动车辆共享充电的信息化。通过后端服务器从适配器接收并存储关于适配器的信息、即适配器的充电参数信息和/或地理位置。安装在移动设备和/或电动车辆上的客户端可以通过应用软件程序访问所述信息。电动车辆用户基于所述信息可以获知电动车辆共享充电的具体位置以及详细参数，从而进一步在充电设备和适配器处实施共享充电。
按照本发明的一种实施方式，后端服务器设置为用于从客户端接收预约信息并且向适配器发送所述预约信息和/或控制指令。通过该实施方案，电动车辆用户能够了解共享充电的地理位置以及充电参数信息，从而选择适用于其电动车辆的共享充电可能性。此外，电动车辆用户可以由客户端在后端服务器上预约在未来的时间段上利用适配器对电动车辆的共享充电，使得共享充电服务更为人性化。所述后端服务器向适配器发送所述预约信息和/或控制指令，由此特别是在没有人工介入的情况下自动地实施共享充电的管理。
按照本发明的一种实施方式，所述系统包括用于执行智能合约的区块链平台。通过该实施方式，为电动车辆用户实现便捷且安全的费用支付，同时为充电设备所有者提供安全可信的结算收款。为了实施所述支付过程不必在不同的提供商处事先耗费地注册，免去繁琐的协商过程。此外，也避免了第三方支付带来的风险。
按照本发明的一种实施方式，借助于所述智能合约在适配器与移动设备和/或电动车辆之间实施支付过程。在此，仅通过在适配器与电动车辆或客户端之间的通信就可以按照简单的方式实施对于充电费用的支付过程。
本发明的第三方面涉及一种用于提供电动车辆共享充电的方法，所述方法借助于按照本发明的系统实施，所述方法包括：
-将适配器连接到充电设备上；
-由所述适配器向后端服务器提供充电参数信息和/或地理位置；
-在后端服务器上存储所提供的充电参数信息和/或地理位置，所述充电参数信息和/或地理位置能由安装在移动设备和/或电动车辆上的客户端访问；
-利用适配器对电动车辆充电。
通过所述用于提供电动车辆共享充电的方法能实现电动车辆共享充电的信息化。通过后端服务器从适配器接收并存储关于适配器的信息、即充电参数信息和/或地理位置。安装在移动设备和/或电动车辆上的客户端可以通过应用软件程序访问所述信息，由此获取适配器的信息。电动车辆用户基于所述信息可以获知电动车辆共享充电的可能性，从而进一步在充电设备和适配器处实施共享充电。
按照本发明的一种实施方式，由客户端预约在未来的时间段上利用适配器对电动车辆的充电。由此使得共享充电服务更为人性化。
按照本发明的一种实施方式，借助于基于区块链的智能合约实施支付过程。通过该实施方式，为电动车辆用户实现便捷且安全的费用支付，同时为充电设备所有者提供安全可信的结算收款。为了实施所述支付过程不必在不同的提供商处事先耗费地注册，免去繁琐的协商过程。此外，也避免了第三方支付带来的风险。
在本发明中，对于一个方面描述的功能、效果或优势以相应的方式适用于本发明的其他方面，并且反之亦然。
附图说明
图1示出用于电动车辆共享充电的适配器的一种实施方式的示意图；
图2示出用于电动车辆共享充电的适配器的另一种实施方式的示意图；
图3示出适配器的电流分配装置的一种实施方式的示意图；
图4示出用于提供电动车辆共享充电的系统的示意图；
图5示出用于提供电动车辆共享充电的方法的一种实施方式的流程图；
图6示出用于提供电动车辆共享充电的方法的另一种实施方式的流程图。
具体实施方式
图1示出用于电动车辆共享充电的适配器的一种实施方式的示意图。在图1中，用于电动车辆共享充电的适配器1用于连接到充电设备上并且能够为至少两个电动车辆充电，所述适配器1包括：
-用于与充电设备电气和通信连接的设备侧接口2；
-用于与电动车辆电气和通信连接的至少两个车辆侧接口3、4；
-用于将来自充电设备的充电电流分配到所述至少两个车辆侧接口上的电流分配装置5，在所述电流分配装置5中设有至少两个用于计量流向相应车辆侧接口3、4的充电电流的电气参数的表计(未示出)；
-用于使充电设备与所述至少两个电动车辆通信的通信协调装置6；
-用于控制电流分配装置5和通信协调装置6的控制装置7；
-用于网络通信的通信接口8。
在图1中以实线示出电流分配装置5与设备侧接口2的电气连接以及电流分配装置5与车辆侧接口3、4的电气连接，所述电气连接用于传输电流或者说电功率。以点线示出通信协调装置6与设备侧接口2的通信连接以及通信协调装置6与车辆侧接口3、4的通信连接。在通信连接上例如可以使用脉宽调制(PWM)信号来传送数据。例如借助于所述通信连接能实现按照IEC61851-1标准或按照ISO/IEC 15118标准的通信。此外，以虚线示出控制装置7与电流分配装置5和通信协调装置6信号连接。所述通信接口8可以与控制装置7信号技术上连接，以用于向适配器1外部发送关于充电设备和适配器1的信息，并且接收用于控制装置7的控制指令等。
图2示出用于电动车辆共享充电的适配器的另一种实施方式的示意图。在此仅说明图2所示的适配器1与图1的区别。在图2中，所述适配器1包括用于定位所述适配器1的地理位置的定位装置9。所述定位装置9与控制装置7连接，以用于向控制装置提供所定位出的地理位置。此外，所述控制装置7包括区块链节点模块10。区块链节点模块10能够借助于基于区块链的智能合约根据所计量的电气参数实施支付过程。
图3示出适配器1的电流分配装置5的一种实施方式的示意图。在此所述电流分配装置5包括基于半导体开关阵列的DC/AC转换器和AC/DC转换器，半导体开关阵列可以基于脉冲宽度调制(PWM)来控制。由此，所述电流分配装置5能够实现精准地控制电流分配装置向各个车辆侧接口3、4的电流分配以及在每一路上输出的电流和/或电压。在此，DC/AC转换器和AC/DC转换器可以构成AC/DC/AC转换器。如图3可见，通过电流分配装置5还能够实现将交流电流转换为直流电流向车辆侧接口3、4提供，进一步丰富按照本发明的适配器的功能。需要说明的是，在此仅示意性地示出电流分配装置5各个器件之间的导线连接关系，而导线的数量和排布不限于所示出的情况。
图4示出用于提供电动车辆共享充电的系统11的示意图。所述用于提供电动车辆13共享充电的系统11包括：
-充电设备12；
-适配器1，所述适配器连接到所述充电设备上12；
-后端服务器14，用于接收并存储适配器1的充电参数信息和/或地理位置；
-安装在移动设备15和/或电动车辆13上的客户端，用于访问后端服务器14。
通过所述用于提供电动车辆共享充电的系统11能实现电动车辆13共享充电的信息化。通过后端服务器14从适配器1接收并存储关于适配器1的信息、即适配器1的充电参数信息和/或地理位置。安装在移动设备15和/或电动车辆13上的客户端可以通过应用软件程序访问所述信息，从而可以获知电动车辆共享充电的具体位置以及详细参数，从而进一步在充电设备12和适配器1处实施共享充电。
图5示出用于提供电动车辆共享充电的方法的一种实施方式的流程图。所述方法借助于按照本发明的用于提供电动车辆共享充电的系统11实施，用于提供电动车辆共享充电的方法包括：
-步骤S1:将适配器1连接到充电设备12上；
-步骤S2:由所述适配器1向后端服务器14提供充电参数信息和/或地理位置；
-步骤S3:在后端服务器14上存储所提供的充电参数信息和/或地理位置，所述充电参数信息和/或地理位置能由安装在移动设备15和/或电动车辆13上的客户端访问；
-步骤S4:利用适配器1对电动车辆13充电。
图6示出用于提供电动车辆共享充电的方法的另一种实施方式的流程图。在此仅说明该实施方式与图5的区别。在图6中，在步骤S4:利用适配器1对电动车辆13充电之前，实施步骤S5：由客户端预约在未来的时间段上利用适配器1对电动车辆13的充电。此外，在所述充电结束之后实施步骤S6：借助于基于区块链的智能合约实施支付过程。
本发明不限于所示的实施例，而是包括或者延及可落入所附权利要求书的有效范围内的所有技术上的等效物。在说明书中所选择的位置说明如例如上、下、左、右等等参照直接的描述以及示出的附图并且在位置变化时按照意义能转用到新的位置上。

Claims (15)

1.用于电动车辆共享充电的适配器，所述适配器用于连接到充电设备上并且能够为至少两个电动车辆充电，所述适配器包括：
-用于与充电设备电气和通信连接的设备侧接口；
-用于与电动车辆电气和通信连接的至少两个车辆侧接口；
-用于将来自充电设备的充电电流分配到所述至少两个车辆侧接口上的电流分配装置，在所述电流分配装置中设有至少两个用于计量流向相应车辆侧接口的充电电流的电气参数的表计；
-用于使充电设备与所述至少两个电动车辆通信的通信协调装置；
-用于控制电流分配装置和通信协调装置的控制装置；
-用于网络通信的通信接口。
2.按照权利要求1所述的适配器，其特征在于，所述适配器包括用于定位所述适配器的地理位置的定位装置。
3.按照权利要求2所述的适配器，其特征在于，所述适配器利用所述通信接口与后端服务器通信，用于向后端服务器提供充电参数信息和/或地理位置，和/或用于从后端服务器接收预约信息和/或控制指令。
4.按照权利要求3所述的适配器，其特征在于，所述充电参数信息包括：适配器的接口占用状态、开放时段、由适配器提供的电气参数、接口类型、电能单价、能源类型和详细地址。
5.按照权利要求1至4之一所述的适配器，其特征在于，所述控制装置包括区块链节点模块，其中，区块链节点模块借助于基于区块链的智能合约根据所计量的电气参数实施支付过程。
6.按照权利要求1至5之一所述的适配器，其特征在于，所述电流分配装置将充电电流不均衡地分配到所述至少两个车辆侧接口上。
7.按照权利要求1至6之一所述的适配器，其特征在于，所述电流分配装置包括基于半导体开关阵列的DC/AC转换器和/或AC/DC转换器。
8.用于提供电动车辆共享充电的系统，所述系统包括：
-充电设备；
-按照权利要求3至7之一所述的适配器，所述适配器连接到所述充电设备上；
-后端服务器，用于接收并存储适配器的充电参数信息和/或地理位置；
-安装在移动设备和/或电动车辆上的客户端，用于访问后端服务器。
9.按照权利要求8所述的系统，其特征在于，所述充电设备是私人充电站、私人充电桩、家用装置插座、私人壁式充电单元或壁箱，和/或
所述充电设备由可再生发电设施供电。
10.按照权利要求8或9所述的系统，其特征在于，后端服务器设置为用于从客户端接收预约信息并且向适配器发送所述预约信息和/或控制指令。
11.按照权利要求9至10之一所述的系统，其特征在于，所述系统包括用于执行智能合约的区块链平台。
12.按照权利要求11所述的系统，其特征在于，借助于所述智能合约在适配器与移动设备和/或电动车辆之间实施支付过程。
13.用于提供电动车辆共享充电的方法，所述方法借助于按照权利要求8至12之一所述的系统实施，所述方法包括：
-将适配器连接到充电设备上；
-由所述适配器向后端服务器提供充电参数信息和/或地理位置；
-在后端服务器上存储所提供的充电参数信息和/或地理位置，所述充电参数信息和/或地理位置能由安装在移动设备和/或电动车辆上的客户端访问；
-利用适配器对电动车辆充电。
14.按照权利要求13所述的方法，其特征在于，由客户端预约在未来的时间段上利用适配器对电动车辆的充电。
15.按照权利要求13或14所述的方法，其特征在于，借助于基于区块链的智能合约实施支付过程。
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