CN108705953A - 新能源汽车的充电装置 - Google Patents

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李钏
韩献堂
周君
于智航
付增英
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Abstract

本发明公开了一种新能源汽车的充电装置。属于新能源汽车技术领域，其特征在于，至少包括：存储电能的移动储能单元；带动移动储能单元运动的可移动载体；控制移动储能单元工作状态的充放电管理系统；可移动载体包括安置移动储能单元的空腔壳体，壳体的底部安装有滚轮。本发明首先由外部交流电通过移动储能充电系统完成对电动汽车充电宝储能电池单元的充电功能，当移动储能单元充满电后，可由电动汽车充电系统输出电能给电动汽车充电，同时提供逆变输出系统提供一条工作电源AC220V输出，系统的整体控制由显示控制系统完成。该技术能够将电网交流电能变换为直流电能并存储在锂离子蓄电池中，通过传导方式为电动汽车动力蓄电池充电的专用装置。

Description

新能源汽车的充电装置
技术领域
本发明属于新能源汽车技术领域，特别是涉及一种新能源汽车的充电装置。
背景技术
在能源和环保的压力下，新能源电动汽车无疑将成为未来汽车的主要发展方向。2011年 至2015年期间，我国新能源汽车将正式迈入产业化发展阶段，在全社会推广新能源城市客车、 混合动力轿车、小型电动车。2016年至2020年期间，我国将进一步普及新能源汽车、多能 源混合动力车，插电式电动轿车，氢燃料电池轿车将逐步进入普通家庭。受新能源电动车的 快速发展，充电桩和充电站等配套设施也会迎来快速发展，充电设施建设是新能源汽车示范 推广的关键环节之一，受益于新能源汽车应用的快速增长，我国新能源汽车充电设施行业将 面临巨大的发展空间。此前由于电动汽车规模较小，充电设施建设投资巨大，投资短期效益 不明显，因此充电设施建设速度较慢，造成充电设施供需之间的矛盾日益突出。为了更好的 补充完善固定充电设施不足的现状，因此，专利申请一种电动汽车移动充电桩，可以为电动 汽车在道路上提供充电服务，同时具有GPRS定位缴费功能，适用于商业开发模式，锂离子 储能电池组清洁能源无污染、无噪声、能源利用率高、可移动，方便智能家居、城市微网、 道路救援等场合使用。
目前，通过检索出的现有技术为利用甲醇制备氢气，而后利用氢气发电，为电动汽车充 电。其主要不足表现为：便携式制氢发电设备转换效率低、输出功率小、动态特性弱，同时 排出的废气废液污染环境，另外甲醇为有毒、易燃液体，氢气为易燃易爆气体，危险性均较 大。专利申请的技术特征是一种电动汽车充电宝，所述电动汽车充电宝包括：车体、充电模 块、储能电池模组和电动汽车充电终端。所述车体内设有控制室、功率调节室和储能电池室， 控制室内设有显示控制终端，用于显示当前充电宝状态及相关参数(自充电态、电动汽车充 电态、单体电池电压电流、充放电电压电流等)，控制电动汽车充电缴费系统；所述充电模块、 电动汽车充电终端设置在功率调节室，用于调节储能电池充电电流电压，控制储能电池模组 给电动汽车充电，完成电动汽车充电用电量计量，同时配备交流220V输出端口，便于户外 维修使用；储能电池室设置锂离子电池组及相应电池管理系统，用于存储电能量。主要创新 点是提供了一种电动汽车移动充电桩，可以为电动汽车在道路上提供充电服务，同时具有 GPRS定位缴费功能，适用于商业开发模式，锂离子储能电池组清洁能源无污染、无噪声、 能源利用率高、可移动，方便智能家居、城市微网、道路救援等场合使用，因此本发明具有 一定的开拓意义。
发明内容
本发明的目的在于：提出一种新能源汽车的充电装置；该新能源汽车的充电装置具有移 动功能，能够将电网交流电能变换为直流电能并存储在锂离子蓄电池中，通过传导方式为电 动汽车动力蓄电池充电的专用装置。
为了达到上述目的，本发明的技术方案为：
一种新能源汽车的充电装置，包括：
存储电能的移动储能单元(7)；
带动移动储能单元(7)运动的可移动载体；
控制移动储能单元(7)工作状态的充放电管理系统(6)；其中：
所述可移动载体包括安置移动储能单元(7)的空腔壳体(3)，在所述壳体(3)的底部 安装有滚轮(4)。
进一步：所述移动储能单元(7)的充电端子通过移动储能充电系统与市电连接；所述移 动储能单元(7)的放电端子通过电动汽车充电系统与电动汽车充电接口连接。
更进一步，所述充放电管理系统(6)分别与移动储能充电系统、电动汽车充电系统进行 数据交互。
进一步，所述移动储能单元(7)的放电端子通过逆变输出系统与220V交流输出端子电 连接。
更进一步，还包括人机交互模块(2)，所述人机交互模块(2)与充放电管理系统(6)进行数据交互。
更进一步，还包括计费模块(5)；所述计费模块(5)包括监测移动储能单元(7)充电电量和放电电量的电量表、用于将充放电电量转换为市价的统计器。
本发明具有的优点和积极效果为：
可以为电动汽车在道路上提供充电服务，同时具有GPRS定位缴费功能，适用于商业开 发模式，锂离子储能电池组清洁能源无污染、无噪声、能源利用率高、可移动，方便智能家 居、城市微网、道路救援等场合使用。
附图说明
图1是本发明优选实施例的外部结构图；
图2是本发明优选实施例的内部结构图；
图3是本发明优选实施例的电路图；
其中：1、扶手；2、人机交互模块；3、壳体；4、滚轮；5、计费模块；6、充放电管理 系统；7、移动储能单元。
具体实施方式
为能进一步了解本发明的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，详细说明如下：
请参阅图1至图3，一种新能源汽车的充电装置，包括：
存储电能的移动储能单元7；移动储能单元7在本优选实施例中为锂离子储能电池组；
带动移动储能单元7运动的可移动载体；
控制移动储能单元7工作状态的充放电管理系统6；其中：
所述可移动载体包括安置移动储能单元7的空腔壳体3，在所述壳体3的底部安装有滚 轮4。在所述壳体3的侧壁或者上表面安装有扶手1；
所述移动储能单元7的充电端子通过移动储能充电系统与市电连接；所述移动储能单元 7的放电端子通过电动汽车充电系统与电动汽车充电接口连接。
所述充放电管理系统6分别与移动储能充电系统、电动汽车充电系统进行数据交互。
所述移动储能单元7的放电端子通过逆变输出系统与220V交流输出端子电连接。
还包括人机交互模块2，所述人机交互模块2与充放电管理系统6进行数据交互。
还包括计费模块5；所述计费模块5包括监测移动储能单元7充电电量和放电电量的电 量表、用于将充放电电量转换为市价的统计器。
上述优选实施例具有的基本功能包括：
储能功能：利用锂离子蓄电池存储电能，并且自身补电时间不高于6h；
移动功能：方便移动，重量大于100kg具备辅助动力系统；
人机交互功能：显示充电信息和参数；
通信功能：与电池管理系统及上级监控系统具有通信功能；
计量计费：具有电量计量装置，能够通过刷卡或者其他方式实现充电计费；
安全防护：可防止电池过充放，保证充电安全和人员安全；
远程监控：能够实时监控储能电池和电动汽车的充电过程，可以接入电动汽车运行管理 服务平台或城市充电设施公共服务管理平台。
上述技术方案主要包括：车体、充电模块、储能电池模组和电动汽车充电终端。所述车 体内设有控制室、功率调节室和储能电池室，控制室内设有显示控制终端，用于显示当前充 电宝状态及相关参数(自充电态、电动汽车充电态、单体电池电压电流、充放电电压电流等)， 控制电动汽车充电缴费系统；所述充电模块、电动汽车充电终端设置在功率调节室，用于调 节储能电池充电电流电压，控制储能电池模组给电动汽车充电，完成电动汽车充电用电量计 量，同时配备交流220V输出端口，便于户外维修使用；储能电池室设置锂离子电池组及相 应电池管理系统，用于存储电能量。
工作原理：首先由外部交流电通过移动储能充电系统完成对电动汽车充电宝储能电池单 元的充电功能，当移动储能单元充满电后，可由电动汽车充电系统输出电能给电动汽车充电， 同时提供逆变输出系统提供一条工作电源AC220V输出，系统的整体控制由显示控制系统完 成。
以上对本发明的实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本发明的较佳实施例，不能被 认为用于限定本发明的实施范围。凡依本发明申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归 属于本发明的专利涵盖范围之内。

Claims (6)

1.一种新能源汽车的充电装置，其特征在于，至少包括：
存储电能的移动储能单元(7)；
带动移动储能单元(7)运动的可移动载体；
控制移动储能单元(7)工作状态的充放电管理系统(6)；其中：
所述可移动载体包括安置移动储能单元(7)的空腔壳体(3)，在所述壳体(3)的底部安装有滚轮(4)。
2.根据权利要求1所述新能源汽车的充电装置，其特征在于，所述移动储能单元(7)的充电端子通过移动储能充电系统与市电连接；所述移动储能单元(7)的放电端子通过电动汽车充电系统与电动汽车充电接口连接。
3.根据权利要求2所述新能源汽车的充电装置，其特征在于，所述充放电管理系统(6)分别与移动储能充电系统、电动汽车充电系统进行数据交互。
4.根据权利要求1所述新能源汽车的充电装置，其特征在于，所述移动储能单元(7)的放电端子通过逆变输出系统与220V交流输出端子电连接。
5.根据权利要求1-4任一项所述新能源汽车的充电装置，其特征在于，还包括人机交互模块(2)，所述人机交互模块(2)与充放电管理系统(6)进行数据交互。
6.根据权利要求5所述新能源汽车的充电装置，其特征在于，还包括计费模块(5)；所述计费模块(5)包括监测移动储能单元(7)充电电量和放电电量的电量表、用于将充放电电量转换为市价的统计器。
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