CN206086263U - 一种6×2单转向后提升式底盘 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种6×2单转向后桥提升式底盘的技术方案，该方案包括车架、前转向桥、后驱动桥和随动转向可提升桥，所述前转向桥设置在后驱动桥的前方，随动转向可提升桥设置在后驱动桥的后方。由于在该方案中采用前转向桥、后驱动桥和随动转向可提升桥，并且随动转向可提升桥设置在后驱动桥的后的布置方式，有效减小了前转向桥和后驱动桥的轴距，使该三轴车车在总轴距相同的条件下，转弯半径更小，大大提升了整车的灵活性和通过性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种三轴厢货累运输车底盘，尤其涉及一种6×2单转向后桥提升式底盘。
背景技术
目前，传统三轴厢货类运输车底盘，由于三轴的结构位置为前转向一桥在前转向二桥之前，前转向二桥在驱动桥之前，这样设置的底盘，前转向一桥与驱动桥之间轴距较大，从而造成车辆转弯半径大，灵活性和通过性差。这是现有技术存在的缺陷。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题，就是针对现有技术所存在的不足，而提供一种转弯半径小、灵活性和通用性好的6×2单转向后桥提升式底盘。
本方案是通过如下技术措施来实现的：本实用新型的6×2单转向后桥提升式底盘，包括车架、前转向桥、后驱动桥和随动转向可提升桥，所述前转向桥设置在后驱动桥的前方，随动转向可提升桥设置在后驱动桥的后方。
本实用新型的6×2单转向后桥提升式底盘，其进一步改进在于：所述随动转向可提升桥包括提升气囊和支撑气囊。
本实用新型的6×2单转向后桥提升式底盘，其进一步改进在于：所述支撑气囊上端固定在车架上，支撑气囊的下端通过托架与随动转向可提升桥相连。
本实用新型的6×2单转向后桥提升式底盘，其进一步改进在于：所述提升气囊前端固定在与车架相联接的主支架上，后端固定在L型旋臂上。
本实用新型的6×2单转向后桥提升式底盘，其进一步改进在于：所述L型旋臂中部与主支架铰接，前端与随动转向可提升桥本体铰接。在支撑气囊作用下L型旋臂可绕中部铰接点顺时针旋转，使该随动转向可提升桥实现提升。
本实用新型的6×2单转向后桥提升式底盘，其进一步改进在于：所述支撑气囊与提升气囊通过控制阀与专用储气筒联接，保证同一时刻只有一种气囊处于充气状态。支撑气囊与随动转向可提升桥制动气室通过比例阀联接，使该桥制动力与支撑力呈合理比例，避免该桥的刹车抱死情况。
本方案的有益效果可根据对上述方案的叙述得知，由于在该方案中采用前转向桥、后驱动桥和随动转向可提升桥，并且随动转向可提升桥设置在后驱动桥的后的布置方式，有效减小了前转向桥和后驱动桥的轴距，使该三轴车车在总轴距相同的条件下，转弯半径更小，大大提升了整车的灵活性和通过性。另外，由于本方案采用随动转向可提升桥，在空载或小载荷时可通过提升气囊实现该桥的提升功能，从而降低油耗，满载时可通过支撑气囊实现该桥的承载状态。由此可见，本实用新型与现有技术相比，具有实质性特点和进步，其实施的有益效果也是显而易见的。
附图说明
图1为本实用新型具体实施方式的结构示意图。
图2为本实用新型的局部放大图。
图中，1-前转向桥；2-后驱动桥；3-随动转向可提升桥；4-车架；5-提升气囊；6-支撑气囊；7-L型旋臂；8-主支架。
具体实施方式
为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过一个具体实施方式，并结合其附图，对本方案进行阐述。
通过附图可以看出，本实用新型的6×2单转向后桥提升式底盘，包括车架、前转向桥1、后驱动桥2和随动转向可提升桥3，所述前转向桥1设置在后驱动桥2的前方，随动转向可提升桥3设置在后驱动桥2的后方。所述随动转向可提升桥包括提升气囊5和支撑气囊6。所述支撑气囊6上端固定在车架上，支撑气囊6的下端通过托架与随动转向可提升桥3相连。所述提升气囊5前端固定在与车架相联接的主支架上，后端固定在L型旋臂7上。所述L型旋臂7中部与主支架8铰接，前端与随动转向可提升桥3本体铰接。在支撑气囊6作用下L型旋臂7可绕中部铰接点顺时针旋转，使该随动转向可提升桥3实现提升。所述支撑气囊与提升气囊通过控制阀与专用储气筒联接，保证同一时刻只有一种气囊处于充气状态。支撑气囊与随动转向可提升桥制动气室通过比例阀联接，使该桥制动力与支撑力呈合理比例，避免该桥的刹车抱死情况。
本方案的有益效果可根据对上述方案的叙述得知，由于在该方案中采用前转向桥、后驱动桥和随动转向可提升桥，并且随动转向可提升桥设置在后驱动桥的后的布置方式，有效减小了前转向桥和后驱动桥的轴距，使该三轴车车在总轴距相同的条件下，转弯半径更小，大大提升了整车的灵活性和通过性。另外，由于本方案采用随动转向可提升桥，在空载或小载荷时可通过提升气囊实现该桥的提升功能，从而降低油耗，满载时可通过支撑气囊实现该桥的承载状态。由此可见，本实用新型与现有技术相比，具有实质性特点和进步，其实施的有益效果也是显而易见的。
本实用新型未经描述的技术特征可以通过现有技术实现，在此不再赘述。当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种6×2单转向后桥提升式底盘，其特征在于：包括车架、前转向桥、后驱动桥和随动转向可提升桥，所述前转向桥设置在后驱动桥的前方，随动转向可提升桥设置在后驱动桥的后方。
2.根据权利要求1所述的6×2单转向后桥提升式底盘，其特征在于：所述随动转向可提升桥包括提升气囊和支撑气囊。
3.根据权要求2所述的6×2单转向后桥提升式底盘，其特征在于：所述支撑气囊上端固定在车架上，支撑气囊的下端通过托架与随动转向可提升桥相连。
4.根据权利要求2所述的6×2单转向后桥提升式底盘，其特征在于：所述提升气囊前端固定在与车架相联接的主支架上，后端固定在L型旋臂上。
5.根据权利要求4所述的6×2单转向后桥提升式底盘，其特征在于：所述L型旋臂中部与主支架铰接，前端与随动转向可提升桥本体铰接。
6.根据权利要求2或3或4所述的6×2单转向后桥提升式底盘，其特征在于：所述支撑气囊与提升气囊通过控制阀与专用储气筒联接，保证同一时刻只有一种气囊处于充气状态。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201621062089.5U CN206086263U (zh) | 2016-09-19 | 2016-09-19 | 一种6×2单转向后提升式底盘 |
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| CN201621062089.5U CN206086263U (zh) | 2016-09-19 | 2016-09-19 | 一种6×2单转向后提升式底盘 |
Publications (1)
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| CN206086263U true CN206086263U (zh) | 2017-04-12 |
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ID=58479271
Family Applications (1)
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| CN201621062089.5U Active CN206086263U (zh) | 2016-09-19 | 2016-09-19 | 一种6×2单转向后提升式底盘 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN206086263U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109398018A (zh) * | 2018-12-19 | 2019-03-01 | 中国重汽集团济南动力有限公司 | 一种后提升转向中置轴载货车底盘 |
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2016
- 2016-09-19 CN CN201621062089.5U patent/CN206086263U/zh active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN109398018A (zh) * | 2018-12-19 | 2019-03-01 | 中国重汽集团济南动力有限公司 | 一种后提升转向中置轴载货车底盘 |
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