CN206086235U - 汽车及其并装双轮胎 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车的并装双轮胎，包括并装连接的内侧轮胎和外侧轮胎，还包括两端开口的延长直管和设置于所述延长直管内部的推杆，所述延长直管内壁与所述推杆之间设置有用于气体流动的间隔，所述延长直管的一端开口连接所述内侧轮胎的气门芯，所述延长直管的另一端向外延伸以便于连接充气装置，所述推杆能够被所述充气装置沿所述延长直管的轴线方向推动以顶开所述气门芯。结构简单，便于安装，不破坏原始结构，同时能够防止漏气，提高安全性。本实用新型还公开了一种包括上述并装双轮胎的汽车。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车装配领域，特别是涉及一种汽车的并装双轮胎。此外，本实用新型还涉及一种包括上述并装双轮胎的汽车。
背景技术
很多类型的汽车为了提高稳定性，需要使用并装双轮胎，即并装连接的两个轮胎，为了对内侧轮胎充气，需要破坏内侧轮胎的原始气门芯结构进行连接延长软管，同时需要通过支架结构进行支持，结构复杂，安装困难。但是在汽车行驶过程中，可能会造成支架松动或软管破坏，造成内侧轮胎漏气，存在较大的安全隐患。
因此，如何提供一种结构简单且能够防止内侧轮胎漏气的并装双轮胎是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种汽车的并装双轮胎，结构简单且能够防止内侧轮胎漏气。本实用新型的另一目的是提供一种包括上述并装双轮胎的汽车，结构简单且能够防止内侧轮胎漏气，提高安全性。
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车的并装双轮胎，包括并装连接的内侧轮胎和外侧轮胎，还包括两端开口的延长直管和设置于所述延长直管内部的推杆，所述延长直管内壁与所述推杆之间设置有用于气体流动的间隔，所述延长直管的一端开口连接所述内侧轮胎的气门芯，所述延长直管的另一端向外延伸以便于连接充气装置，所述推杆能够被所述充气装置沿所述延长直管的轴线方向推动以顶开所述气门芯。
优选地，所述推杆的一端与所述气门芯相抵，所述推杆的另一端与所述延长直管远离所述气门芯的一端开口平齐。
优选地，所述延长直管远离所述气门芯的一端内部设置有限位台阶，所述推杆远离所述气门芯的一端设置有凸台，所述凸台能够与所述台阶相抵。
优选地，所述凸台和所述台阶之间设置有复位弹簧。
优选地，所述延长直管靠近所述气门芯的一端开口设置有与所述气门芯螺纹连接的内螺纹。
优选地，所述延长直管平行于所述内侧轮胎的轴线。
优选地，所述延长直管具体为硬质塑料直管。
优选地，所述延长直管远离所述气门芯的一端设置有用于密封开口的防尘罩。
优选地，所述延长直管远离所述气门芯的一端外设置有用于与所述防尘罩螺纹连接的外螺纹，所述防尘罩外设置有防滑纹。
本实用新型提供一种汽车，包括车身以及安装于所述车身的并装双轮胎，所述并装双轮胎具体为上述任意一项所述的并装双轮胎。
本实用新型提供的并装双轮胎，包括并装连接的内侧轮胎和外侧轮胎，还包括两端开口的延长直管和设置于延长直管内部的推杆，延长直管内壁与推杆之间设置有用于气体流动的间隔，延长直管的一端开口连接内侧轮胎的气门芯，延长直管的另一端向外延伸以便于连接充气装置，推杆能够被充气装置沿延长直管的轴线方向推动以顶开气门芯。内侧轮胎需要充气时，充气装置连接延长直管远离气门芯的一端，会推动推杆沿延长直管的轴线方向移动，使推杆顶开气门芯，气体由间隔进入内侧轮胎，实现充气。结构简单，便于安装，不破坏原始结构，同时能够防止漏气，提高安全性。
本实用新型还提供一种包括上述并装双轮胎的汽车，由于上述并装双轮胎具有上述技术效果，上述汽车也应具有同样的技术效果，在此不再详细介绍。
附图说明
图1为本实用新型所提供的并装双轮胎的一种具体实施方式的安装示意图；
图2为本实用新型所提供的并装双轮胎的一种具体实施方式的结构示意图；
图3为本实用新型所提供的并装双轮胎的一种具体实施方式的剖面示意图。
具体实施方式
本实用新型的核心是提供一种汽车的并装双轮胎，结构简单且能够防止内侧轮胎漏气。本实用新型的另一核心是提供一种包括上述并装双轮胎的汽车，结构简单且能够防止内侧轮胎漏气，提高安全性。
为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。
请参考图1至图3，图1为本实用新型所提供的并装双轮胎的一种具体实施方式的安装示意图；图2为本实用新型所提供的并装双轮胎的一种具体实施方式的结构示意图；图3为本实用新型所提供的并装双轮胎的一种具体实施方式的剖面示意图。
本实用新型具体实施方式提供的并装双轮胎，包括并装连接的内侧轮胎4和外侧轮胎5，还包括延长直管3和推杆2，延长直管3的两端设置有开口，推杆2设置于延长直管3内部且两者轴线平行，且延长直管3内壁与推杆2之间设置有用于气体流动的间隔，且推杆2能够在延长直管3内部沿且轴线方向移动。延长直管3的一端开口连接内侧轮胎4的气门芯6，延长直管3的另一端向外延伸以便于连接充气装置，即延长直管3的另一端位于外侧轮胎5的内圈之内。内侧轮胎4需要充气时，充气装置连接延长直管3远离气门芯6的一端，会推动推杆2沿延长直管3的轴线方向移动，使推杆2顶开气门芯6，气体由间隔进入内侧轮胎4，实现充气。
具体地，未进行充气时，推杆2的一端与气门芯6相抵，推杆2的另一端与延长直管3远离气门芯6的一端开口平齐，此时气门芯6并未被顶开，只要充气装置伸入延长直管3，立即推动推杆2顶开气门芯6。同时可在延长直管3远离气门芯6的一端内部设置限位台阶，推杆2远离气门芯6的一端设置凸台，凸台能够与台阶相抵，使推杆2向气门芯6移动一定距离后，凸台与台阶相抵，防止推杆2进一步移动，进而防止部件损坏。可以在凸台和台阶之间设置复位弹簧，便于充气完成后推杆2的复位。也可将推杆2设置为其他结构，如单向阀结构等，均在本实用新型的保护范围之内。
通过上述方式设置为并装双轮胎进行充气的装置，其结构简单，便于安装，不破坏原始结构，同时能够防止漏气，提高安全性。
在本实用新型具体实施方式提供的并装双轮胎中，可在延长直管3靠近气门芯6的一端开口设置内螺纹，气门芯6外设置有匹配的外螺纹，两者螺纹连接，便于拆装，也可采用卡接等其他连接方式，均在本实用新型的保护范围之内。
可将延长直管3平行于内侧轮胎4的轴线设置，使延长直管3靠近外侧轮胎5的内圈，防止发生干涉，也可具有一定的角度，便于连接充气装置。其中延长直管3可以为硬质塑料直管，较为轻便，也可采用钢管，强度更高，均在本实用新型的保护范围之内。
在上述各具体实施方式提供的并装双轮胎的基础上，可在延长直管3远离气门芯6的一端设置防尘罩1，用于密封这一端的开口，防止灰尘进入。具体地，可在此端的外部设置外螺纹，在防尘罩1内设置匹配的内螺纹，两者螺纹连接。同时为了便于拆卸时的旋转，可在防尘罩1外设置防滑纹，也可采用卡接的连接方式，均在本实用新型的保护范围之内。
除了上述并装双轮胎，本实用新型的具体实施方式还提供一种包括上述并装双轮胎的汽车，该汽车其他各部分的结构请参考现有技术，本文不再赘述。
以上对本实用新型所提供的汽车及其并装双轮胎进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。
Claims (10)
1.一种汽车的并装双轮胎，包括并装连接的内侧轮胎(4)和外侧轮胎(5)，其特征在于，还包括两端开口的延长直管(3)和设置于所述延长直管(3)内部的推杆(2)，所述延长直管(3)内壁与所述推杆(2)之间设置有用于气体流动的间隔，所述延长直管(3)的一端开口连接所述内侧轮胎(4)的气门芯(6)，所述延长直管(3)的另一端向外延伸以便于连接充气装置，所述推杆(2)能够被所述充气装置沿所述延长直管(3)的轴线方向推动以顶开所述气门芯(6)。
2.根据权利要求1所述的并装双轮胎，其特征在于，所述推杆(2)的一端与所述气门芯(6)相抵，所述推杆(2)的另一端与所述延长直管(3)远离所述气门芯(6)的一端开口平齐。
3.根据权利要求2所述的并装双轮胎，其特征在于，所述延长直管(3)远离所述气门芯(6)的一端内部设置有限位台阶，所述推杆(2)远离所述气门芯(6)的一端设置有凸台，所述凸台能够与所述台阶相抵。
4.根据权利要求3所述的并装双轮胎，其特征在于，所述凸台和所述台阶之间设置有复位弹簧。
5.根据权利要求1所述的并装双轮胎，其特征在于，所述延长直管(3)靠近所述气门芯(6)的一端开口设置有与所述气门芯(6)螺纹连接的内螺纹。
6.根据权利要求1所述的并装双轮胎，其特征在于，所述延长直管(3)平行于所述内侧轮胎(4)的轴线。
7.根据权利要求1所述的并装双轮胎，其特征在于，所述延长直管(3)具体为硬质塑料直管。
8.根据权利要求1至7任意一项所述的并装双轮胎，其特征在于，所述延长直管(3)远离所述气门芯(6)的一端设置有用于密封开口的防尘罩(1)。
9.根据权利要求8所述的并装双轮胎，其特征在于，所述延长直管(3)远离所述气门芯(6)的一端外设置有用于与所述防尘罩(1)螺纹连接的外螺纹，所述防尘罩(1)外设置有防滑纹。
10.一种汽车，包括车身以及安装于所述车身的并装双轮胎，其特征在于，所述并装双轮胎具体为权利要求1至9任意一项所述的并装双轮胎。
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2016
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