CN205601518U - 爆胎安全器 - Google Patents
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Abstract
本专利申请涉及机动车安全装置领域，公开了一种爆胎安全器，包括安装环，安装环上铰接有若干撑杆，撑杆与安装环的铰接点周向均布在安装环的周向外缘上，每个撑杆上安装有两个液压缸，分别为第一液压缸和第二液压缸，第一液压缸的自由端与安装环铰接；每个所述撑杆的自由端铰接有一块弧形板，第二液压缸的自由端铰接在弧形板上；还包括液压泵和气压感应器，液压泵与每个液压缸连接，液压泵固定在安装环上，气压感应器与液压泵连接。本专利意在提供一种爆胎安全器，以在汽车爆胎时，立即支撑起爆胎侧车轮，防止汽车因突然爆胎而侧翻。
Description
技术领域
本实用新型涉及机动车安全装置领域，尤其涉及一种爆胎安全器。
背景技术
目前汽车的车轮多由金属的轮毂和包裹在轮毂周向外缘的橡胶轮胎组成，橡胶轮胎内充有压力气体，以使橡胶轮胎膨胀，对车轮轮毂形成支撑和减震作用。
橡胶轮胎在长期使用过程中，特别是汽车在高速行驶时，由于各种原因，橡胶轮胎可能瞬间爆胎，使得橡胶轮胎的压力气体突然消失而变瘪。通常情况下，汽车轮毂外缘与地面通常具有一定落差，爆胎后汽车将突然向爆胎侧倾斜，在这种情况下，由于时间很短，驾驶员通常来不及采取安全措施，汽车容易发生侧翻事故，造成人员伤亡和财产损失。
实用新型内容
本实用新型意在提供一种爆胎安全器，以在汽车爆胎时，立即支撑起爆胎侧车轮，防止汽车因突然爆胎而侧翻。
本方案中的爆胎安全器，包括安装环，安装环上铰接有若干撑杆，撑杆与安装环的铰接点周向均布在安装环的周向外缘上，每个撑杆上安装有两个液压缸，分别为第一液压缸和第二液压缸，第一液压缸的自由端与安装环铰接；每个所述撑杆的自由端铰接有一块弧形板，第二液压缸的自由端铰接在弧形板上；还包括液压泵和气压感应器，液压泵与每个液压缸连接，液压泵固定在安装环上，气压感应器与液压泵连接。
本方案的技术原理及有益效果为：将安装环套接并固定在汽车的每个轮毂上。当汽车橡胶轮胎完好、未爆胎时，第一液压缸和第二液压缸均处于收缩状态，此时整个爆胎安全器完全置于橡胶轮胎内。当发生爆胎时，橡胶轮胎的压力气体突然丧失，橡胶轮胎内气压快速降低，气压感应器感应到橡胶轮胎内的气压突然快速降低后，气压感应器控制液压泵启动，液压泵驱动第一液压缸和第二液压缸伸出，第一液压缸和第二液压缸的联动使弧形板向车轮外侧平移，直至所有弧形板构成一个直径与橡胶轮胎直径相同的支撑环，支撑环、第一液压缸和第二液压缸支撑起爆胎的车轮，并随轮毂一起滚动，保证汽车安全平稳行驶，防止汽车向爆胎侧倾斜。
基于上述方案的优化方案一：所述弧形板的直径等于橡胶轮胎的外径。利于弧形板在被撑起形成一个支撑环的时候，使形成的支撑环的直径与橡胶轮胎的外径相等，避免支撑环的直径与其他车轮的橡胶轮胎的直径不同一，使汽车行驶时发生颠簸，进一步保证爆胎后的汽车行驶时的平稳性。
基于优化方案一的优化方案二：所述弧形板为铬钼钢弧形板。铬钼钢具有良好的耐磨性。由于弧形板需要与路面发生摩擦，采用耐磨性良好的钼钢弧形板能保证弧形板的使用寿命。
基于优化方案二的优化方案三：所述弧形板的厚度不小于10mm。保证弧形钢板具有足够的强度支撑起汽车。
基于优化方案三的优化方案四：所述弧形板表面有条纹。增加弧形板表面的摩擦力。
基于优化方案四的优化方案五：所述支撑杆的数量不小于3。支撑杆越多，受力点越多，结构越稳定，为了保证结构的稳定性，支撑杆的数量应大于3个。
附图说明
图1为本实用新型实施例爆胎安全器的结构示意图。
具体实施方式
下面通过具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：
说明书附图中的附图标记包括：安装环1、撑杆2、第一液压缸3、第二液压缸4、弧形板5、气压感应器6、液压泵7、轮毂8、橡胶轮胎9。
实施例爆胎安全器基本如附图1所示：包括安装环1，安装环1上铰接有四个撑杆2，每个撑杆2与安装环1的铰接点周向均布在安装环1的周向外缘上，每个撑杆2上安装有两个液压缸，分别为第一液压缸3和第二液压缸4，第一液压缸3的自由端与安装环1铰接；每个撑杆2的自由端铰接有一块有铬钼钢弧形板制成的弧形板5，弧形板5的直径等于橡胶轮胎9的外径，弧形板5的厚度为15mm，弧形板5的表面上有横向的条纹，第二液压缸4的自由端铰接在弧形板5上；还包括液压泵7和气压感应器6，液压泵7与每个液压缸连接，液压泵7固定在安装环1上，气压感应器6与液压泵7连接。
将安装环1通过焊接、螺纹连接等方式套接并固定在汽车的每个轮毂8上。当汽车橡胶轮胎9完好、未爆胎时，第一液压缸3和第二液压缸4均处于收缩状态，此时整个爆胎安全器完全置于橡胶轮胎9内。当发生爆胎时，橡胶轮胎9的压力气体突然丧失，橡胶轮胎9内气压快速降低，气压感应器6感应到橡胶轮胎9内的气压突然快速降低后，气压感应器6控制液压泵7启动，液压泵7带动第一液压缸3和第二液压缸4快速伸出，第一液压缸3推动撑杆2转动，第二液压缸4推动弧形板5转动，第一液压缸3和第二液压缸4的联动，使得弧形板5向汽车车轮外缘平移，当弧形板5平移至与汽车车轮外缘平齐时，即弧形板5的圆弧顶点与轮毂8中心点之间的距离等于橡胶轮胎9的外径时，液压泵7停止，第一液压缸3和第二液压缸4停止伸出，所有弧形板5构成一个直径与橡胶轮胎9直径相同的支撑环，支撑环、第一液压缸3和第二液压缸4支撑起爆胎的车轮，并随轮毂8一起滚动，保证汽车安全平稳行驶，防止汽车向爆胎侧倾斜。
需要收回完全器时，液压泵7反向转动，液压泵7驱动第一液压缸3和第二液压缸4收缩，所有撑杆2均向安装环1侧转动，所有弧形板5向安装环1侧平移，直至第一液压缸3和第二液压缸4收至极限位置，液压泵7停止。
以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。
Claims (6)
1.爆胎安全器，其特征在于，包括安装环，安装环上铰接有若干撑杆，若干撑杆与安装环的铰接点周向均布在安装环的外缘上，每个撑杆上安装有两个液压缸，分别为第一液压缸和第二液压缸，第一液压缸的自由端与安装环铰接；每个所述撑杆的自由端铰接有一块弧形板，第二液压缸的自由端铰接在弧形板上；还包括液压泵和气压感应器，液压泵与每个液压缸连接，液压泵固定在安装环上，气压感应器与液压泵连接。
2.根据权利要求1所述的爆胎安全器，其特征在于：所述弧形板的直径等于橡胶轮胎的外径。
3.根据权利要求2所述的爆胎安全器，其特征在于：所述弧形板为铬钼钢弧形板。
4.根据权利要求3所述的爆胎安全器，其特征在于：所述弧形板的厚度不小于10mm。
5.根据权利要求4所述的爆胎安全器，其特征在于：所述弧形板表面有条纹。
6.根据权利要求5所述的爆胎安全器，其特征在于：所述支撑杆的数量不小于3。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201620392823.8U CN205601518U (zh) | 2016-05-04 | 2016-05-04 | 爆胎安全器 |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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Family Applications (1)
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| CN201620392823.8U Expired - Fee Related CN205601518U (zh) | 2016-05-04 | 2016-05-04 | 爆胎安全器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
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2016
- 2016-05-04 CN CN201620392823.8U patent/CN205601518U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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|---|---|---|---|
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| GR01 | Patent grant | ||
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Granted publication date: 20160928 Termination date: 20170504 |
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