CN205220215U - 防爆轮毂 - Google Patents

Abstract

一种防爆轮毂，它由第一轮毂、密封垫、密封圈、爆胎预防车轮、充气嘴、超压控制阀和最低气压报警器、第二轮毂、防爆轮毂连接固定螺栓组成。爆胎预防轮毂采用多件组合技术，把防爆轮毂分成多个部件，使每个部件都能产生多种作用。第一轮毂与爆胎预防车轮和第二轮毂组合可获得防爆轮毂。稍微改变第一轮毂的结构，只需把轮辐向轮毂中心线移动，移到设计方案的距离时，即可获得有偏距的防爆轮毂。由于防爆轮毂的尺寸大小不同，所以根据爆胎预防车轮的大小需要高出防爆轮毂外径20mm-80mm，爆胎预防车轮轮宽设为20mm-80mm。爆胎预防车轮是圆形整体车轮，安装在轮胎内和第一轮毂及第二轮毂的中间。在第一轮毂和第二轮毂的外侧面设置防滑系统安装孔。

Description

防爆轮毂

技术领域

本发明型为一种新型防爆轮毂，属于机动车制造工业领域中的车轮制造工程。可广泛的适用于消防、抢险、救护、军队、航空和各种机动车辆。

背景技术

在现有技术中，车辆在正常行驶时突遇爆胎事故发生是常有的事，给人民生命安全及财产都带来巨大损失，2012年2月8日中新网根据有关资料报道，2006年全国共发生交通事故378781起，89455人死亡。而40％的交通事故是由轮胎发生故障引起的，其中爆胎引发的事故更是占了70％以上。目前我国机动车保有量为1.1亿多辆，汽车3000多万辆，每年因交通事故死亡人数达10.7万人，伤47万人，由此造成的直接经济损失达23亿。如此粗略一算，我国每年交通事故死亡人数中至少有3万人是因为爆胎而死亡。

为什么爆胎会占据交通事故的28％(40％*70％)前轮爆胎后车轮轮毂外轮缘直接碾压泄气轮胎而产生瞬间失去方向造成汽车失控。由于爆胎事故具有偶然性和不可预见性，因此一旦发生爆胎驾驶员往往因为没有经验而导致惊慌失措，操作失误，造成的后果惨不忍睹。因此对于爆胎预防技术，就显得尤为重要。

关于爆胎预防技术在世界上也是难题。目前，世界上的防爆胎技术主要有轮胎气压监测系统(TPMS)和PAX防爆轮胎。TPMS的技术核心是对轮胎气压、温度进行即时监测，向驾驶员作出预警，提醒其提前减速，但却无法对爆胎等突发性灾难实施救助。PAX技术的核心是降低轮胎的截面高度，在轮胎泄气后用圈箍支撑轮胎，降低爆胎事故的风险程度。不过，虽然PAX大大降低了轮胎的减震性能，但汽车的舒适度性能下降，且轮胎制造成本大幅增加。若受到的损伤程度较严重(如异物造成的创口过大、轮胎受到猛烈撞击、轮胎被腐蚀等)，泄气保用轮胎的特性也会如浮云一般，车辆同样难逃失控的命运。由于成本较高，泄气保用轮胎技术一般都运用于高端车上面。

可以肯定的是，如果每辆车上都装有这样的装置，爆胎引发的事故及相应损失将会降至最低。同样可以肯定的是，如果采用的是国外的有关技术，单车成本将会上升非常之大。

发明内容

针对现有技术中存在的问题，对于爆胎预防技术，就显得尤为重要。本发明的目的是在机动车行驶过程中突遇爆胎事故发生，有预防的针对爆胎采取的措施，从而避免了车毁人亡的恶性交通事故。挽救了人的生命，减少了财产损失。本爆胎预防技术采用多件组合技术，特征是把轮毂分成多个部件，使每个部件都能产生各种不同的作用。在第一轮毂不改变结构的状态下与爆胎预防车轮和第二轮毂组合可获得防爆轮毂。稍微改变第一轮毂的结构，只需把轮辐向轮毂中心线移动，移到设计方案的距离时，即可获得有偏距的防爆轮毂。由于防爆轮毂的尺寸大小不同，爆胎预防车轮的尺寸大小也不相同。所以相配套的轮胎与防爆轮毂再与爆胎预防车轮相配套。(15寸轮胎配15寸轮毂、16寸轮胎配16寸轮毂是已知的现有技术。)本发明内容是把整体的爆胎预防车轮安装在轮胎内(现有技术是拆卸成两块以上)。爆胎预防车轮直径大于防爆轮毂外径，小于轮胎最大内径。爆胎预防车轮安装在第一轮毂与第二轮毂的中间(居中)。稍微改变爆胎预防车轮结构，把轮辐增加到爆胎预防车轮上，使其改变成有轮辐有爆胎预防车轮的新型整体爆胎预防车轮，把它安装在第一轮毂与第二轮毂的中央便可得到负偏距防爆轮毂。由于防爆轮毂是由多件组合成的新型轮毂，需要什么偏距轮毂，只需把第一轮毂和第二轮毂的宽度增加或者减少即可，就可得到所需偏距轮毂。加工简便、牢固可靠、安全、成本低。由于是多件组合设计，所以就必须解决防爆轮毂的密封问题，本技术采用的是双凸凹连接多部位密封的方法。即在连接部位均匀设置第一轮毂和爆胎预防车轮和第二轮毂的连接密封固定安装孔，并用较多螺栓对第一轮毂及爆胎预防车轮及第二轮毂均匀完成密封固定，即可得到完整的防爆轮毂。由于防爆轮毂是多件组合式轮毂，所以可在连接固定位置的两边均匀设置防滑系统安装孔，用于安装防滑设备。这样在冰雪道路上行驶，防滑效果突出，安全就可得到保证。(无法在现有轮毂设置安装孔)。为了不降低乘车的舒适性。爆胎预防车轮应尽量远离轮胎最大内径80-100mm左右。

本发明的技术方案为：一种防爆轮毂，它包括第一轮毂、第一轮毂第一密封垫、第一轮毂第二密封垫、第一轮毂第一密封圈、第一轮毂第二密封圈、爆胎预防车轮、第二轮毂第一密封圈、第二轮毂第二密封圈、第二轮毂第一密封垫、第二轮毂第二密封垫、充气嘴、超压控制阀和最低气压报警器、第二轮毂、防爆轮毂连接固定螺栓组成。把第一轮毂第一密封垫和第一轮毂第二密封垫分别安装在第一轮毂的安装位置第一轮毂第一密封垫安装孔1-2、第一轮毂第二密封垫安装孔1-3，第一轮毂第一密封圈和第一轮毂第二密封圈和第二轮毂第一密封圈和第二轮毂第二密封圈分别安装在爆胎预防车轮的安装位置第三密封连接固定槽6-3、第四密封连接固定槽6-4、第七密封连接固定槽6-7、第八密封连接固定槽6-8，第二轮毂第一密封垫和第二轮毂第二密封垫分别安装在第二轮毂的安装位置第二轮毂第一密封垫安装位置11-1、第二轮毂第二密封垫安装位11-2，爆胎预防车轮密封连接部位安装在第一轮毂的密封连接部位，第一轮毂第一密封垫安装孔1-2与第一密封连接固定槽6-1连接，第一轮毂第二密封垫安装孔1-3与第二密封连接固定槽6-2连接，第一轮毂第一固定密封连接环1-6与第三密封连接固定槽6-3连接，第一轮毂第二固定密封连接环1-7与第四密封连接固定槽6-4连接，在第一轮毂安装充气嘴，在第二轮毂安装超压排气控制阀、压力跟踪报警器，第一轮毂的密封连接部位安装在爆胎预防车轮的密封连接部位，第五密封连接固定槽6-5与第二轮毂第一密封垫安装位置11-1连接，第六密封连接固定槽6-6与第二轮毂第二密封垫安装位置11-2连接，第七密封连接固定槽6-7与第二轮毂第一固定连接密封环11-4连接，第八密封连接固定槽6-8与第二轮毂第二固定连接密封环11-6连接，用防爆轮毂连接固定螺栓对第一轮毂、爆胎预防车轮、第二轮毂进行密封连接固定。在第一轮毂和第二轮毂的外侧圆心向外圆方向在靠近轮辋位置的圆周上分别均匀设置第一轮毂防滑系统安装孔1-11和第二轮毂防滑系统安装孔11-8，用于安装防滑设备。改变第一轮毂的设计结构，即可得到改变后偏距。把第一轮毂轮辐向轮毂中心线位置移动，所移动的距离就是该防爆轮毂的偏距。参见说明书附图图14。把爆胎预防车轮生产成既有爆胎预防车轮又与轮辐结合一体的整体爆胎预防车轮，安装在第一轮毂和第二轮毂的中间即为负偏距轮毂。参见说明书附图图15。安装在第一轮毂和第二轮毂的0偏距或负偏距位置即为0偏距或负偏距防爆轮毂。现有轮毂是一整体，安装轮胎时，轮胎的一边接触到轮毂的轮井上，这样轮胎内径的圆周长被轮毂轮井占去了大半个圆的长度。所以只能安装与其配套的轮胎。(轮井是专门为安装轮胎设计的，在经过计算后得到的最小外径，利用轮毂上的轮井才能把轮胎安装到轮毂上。否则无法完成。)新型防爆轮毂采用了多件组合技术，爆胎预防车轮是一圆形整体车轮不可拆卸，爆胎预防车轮直径大于轮毂直径更大于轮胎内径，轮缘是圆弧，轮宽尺寸一致，左右两边的密封部位各设置一至两道密封连接槽，在两槽中间设置防爆轮毂连接固定螺孔。由于爆胎预防车轮轮缘是圆弧，宽度又相等，更没有轮井。所以整体爆胎预防车轮是可以安装在轮胎内的。例解19英寸车轮轮胎内径是(直径482.6mm)配爆胎预防车轮(直径600mm)。19英寸轮胎直径482.6mm*3.14(圆周率)等于1515.36mm(圆周长)÷2等于757.68mm(圆周长的对半长度)-600mm(爆胎预防车轮直径)等于157mm-80mm(40mm*2等于80mm是爆胎预防车轮轮宽的两边长度)等于77.68mm，剩余的77.68mm为人工或机械安装的工具等距离。由于轮缘是圆弧又可增加20mm至30mm，实际人工或机械安装的工具距离是100mm左右。(实际上有30mm至40mm就可完成安装。多放了60mm-70mm的余量，可把多余的长度加宽轮宽)。

第一轮毂的第一轮毂第一边沿1-5与第一轮毂第二边沿1-8中间设有第一轮毂连接固定螺孔1-9，在第一轮毂第一边沿1-5与第一轮毂连接固定螺孔1-9的中间设有第一轮毂第一固定密封连接环1-6，在防爆轮毂第一连接固定螺孔1-9与第一轮毂第二边沿1-8的中间设有第一轮毂第二固定密封连接环1-7，在图1设有充气嘴安装孔1-1，在第二轮毂的第二轮毂第一边沿11-3与第二轮毂第二边沿11-7中间设有防爆轮毂第二安装固定螺孔11-5，在第二轮毂第一边沿11-3与防爆轮毂第二安装固定螺孔11-5的中间设有第二轮毂第一固定连接密封环11-4，在防爆轮毂第二安装固定螺孔11-5与第二轮毂第二边沿11-7的中间设有第二轮毂第二固定连接密封环11-6，在图11上均匀布置第二轮毂防滑系统安装孔11-8。

爆胎预防车轮安装在第一轮毂的右边，第二轮毂的左边，安装在轮胎内，防爆轮毂总成的中间(居中)。根据防爆轮毂的尺寸大小，爆胎预防车轮的尺寸大小也不相同，爆胎预防车轮直径大于轮毂外径50-160mm左右，大于轮胎最小内径90-200mm左右，爆胎预防车轮小于轮胎最大内径80-100mm左右；爆胎预防车轮轮宽为20mm-80mm左右。

爆胎预防车轮是一整体车轮不可拆卸，轮宽尺寸相等，轮缘是圆弧，不是圆形，爆胎预防车轮小圆弧就小，圆弧大的爆胎预防车轮就大。爆胎预防车轮连接部位设有第三密封连接固定槽6-3、第四密封连接固定槽6-4和第七密封连接固定槽6-7、第八密封连接固定槽6-8，其作用是精密连接、密封。在第三密封连接固定槽6-3、第七密封连接固定槽6-7与第四密封连接固定槽6-4、第八密封连接固定槽6-8中间设有爆胎预防车轮安装固定孔。在需要减轻轮毂重量时，可改变爆胎预防车轮的设计，在其连接部位只设一道第四密封连接固定槽6-4、第八密封连接固定槽6-8，不设也可。

爆胎预防车轮大小与厚薄是与轮胎大小配套使用的，14寸轮胎需配直径450mm爆胎预防车轮、轮宽为30mm，15寸轮胎需配直径470mm爆胎预防车轮、轮宽为30mm，16寸轮胎需配直径520mm爆胎预防车轮、轮宽为40mm，17寸轮胎需配直径550mm爆胎预防车轮、轮宽为40mm，18寸轮胎需配直径570mm爆胎预防车轮、轮宽为40mm，19寸轮胎需配直径600mm爆胎预防车轮、轮宽为40mm，20寸轮胎需配直径630mm爆胎预防车轮、轮宽为40mm，21寸轮胎需配直径660mm爆胎预防车轮、轮宽为50mm，22寸轮胎需配直径710mm爆胎预防车轮、轮宽为50mm，23寸轮胎需配直径740mm爆胎预防车轮、轮宽为50mm，24寸轮胎需配直径770mm爆胎预防车轮、轮宽为50mm。

爆胎预防车轮直径等于轮胎(英寸)尺寸乘以2.54乘以1.25；爆胎预防车轮轮宽是本爆胎预防车轮直径乘以0.08。

由于防爆轮毂是多件组合式防爆轮毂，只需在第一轮毂上稍作改动就可改变轮毂偏距。只要改变有轮辐的第一轮毂，把轮辐向中心移动即可改变轮毂偏距，直接把爆胎预防车轮做成有轮辐的爆胎预防车轮即为负偏距轮毂。

附图说明

图1为本发明实施例的第一轮毂。其中，各标记为：1-1、充气嘴安装孔；1-2、第一轮毂第一密封垫安装孔；1-3、第一轮毂第二密封垫安装孔；1-4、车轮安装孔；1-5、第一轮毂第一边沿；1-6、第一轮毂第一固定密封连接环；1-7、第一轮毂第二固定密封连接环；1-8、第一轮毂第二边沿；1-9、防爆轮毂第一连接固定螺孔；1-10、轮辐；1-11、第一轮毂防滑系统安装孔。

图2为本发明实施例的第一轮毂第一密封垫。(图中字母D用于标注直径，下同)

图3为本发明实施例的第一轮毂第二密封垫。

图4为本发明实施例的第一轮毂第一密封圈。

图5为本发明实施例的第一轮毂第二密封圈。

图6为本发明实施例的爆胎预防车轮。其中，各标记为：6-1、第一密封连接固定槽；6-2、第二密封连接固定槽；6-3、第三密封连接固定槽；6-4、第四密封连接固定槽；6-5、第五密封连接固定槽；6-6、第六密封连接固定槽；6-7、第七密封连接固定槽；6-8、第八密封连接固定槽。

图7为本发明实施例的第二轮毂第一密封圈。

图8为本发明实施例的第二轮毂第二密封圈。

图9为本发明实施例的第二轮毂第一密封垫。

图10为本发明实施例的第二轮毂第二密封垫。

图11为本发明实施例的第二轮毂。其中，各标记为：11-1、第二轮毂第一密封垫安装位置；11-2、第二轮毂第二密封垫安装位置；11-3、第二轮毂第一边沿；11-4、第二轮毂第一固定连接密封环；11-5、防爆轮毂第二连接固定螺孔；11-6、第二轮毂第二固定连接密封环；11-7、第二轮毂第二边沿；11-8、第二轮毂防滑系统安装孔。

图12为本发明实施例的防爆轮毂连接固定螺栓。

图13为本发明实施例的防爆轮毂。

图14为本发明实施例的第一防爆轮毂。

图15为本发明实施例的第二防爆轮毂。

图16为本发明实施例的第三防爆轮毂。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本发明作进一步详细阐述。

本实施例的防爆轮毂，由第一轮毂、第一轮毂第一密封垫、第一轮毂第二密封垫、第一轮毂第一密封圈、第一轮毂第二密封圈、爆胎预防车轮、第二轮毂第一密封圈、第二轮毂第一密封圈、第二轮毂第一密封垫、第二轮毂第二密封垫、充气嘴、超压控制阀和最低气压报警器、第二轮毂、防爆轮毂连接固定螺栓组成。具体安装程序是，首先用撬棍或机械把爆胎预防车轮安装在轮胎内，第一轮毂第一密封垫和第一轮毂第二密封垫分别安装在第一轮毂的密封垫安装平面上并安装上充气嘴，第一轮毂第一密封圈、第一轮毂第二密封圈和第二轮毂第一密封圈、第二轮毂第二密封圈分别安装在爆胎预防车轮的两边密封圈安装槽里，第二轮毂第一密封垫和第二轮毂第二密封垫分别安装在第二轮毂的密封垫安装平面上，爆胎预防车轮的一边密封连接部位安装在第一轮毂的密封连接部位，在第二轮毂安装超压自动排气控制阀、压力跟踪报警器，第二轮毂的密封连接部位安装在爆胎预防车轮的密封连接部位，用防爆轮毂连接固定螺栓对第一轮毂、爆胎预防车轮、第二轮毂进行密封固定。

图1第一轮毂含有充气嘴安装孔1-1、密封垫安装位置、车轮安装孔、固定密封连接环、防爆轮毂连接固定螺孔、轮辐、防滑系统安装孔。

1-1充气嘴安装孔用来安装充气嘴。

1-2第一轮毂第一密封垫安装孔、1-3第一轮毂第二密封垫安装孔用来安装第一轮毂第一密封垫、第一轮毂第二密封垫。

1-4车轮安装孔，用来安装防爆车轮。

1-6第一轮毂第一固定密封连接环、1-7第一轮毂第二固定密封连接环，用来连接、安装、密封、固定防爆轮毂，固定密封连接环与固定密封连接槽为精密配套，确保防爆轮毂的动平衡。

1-9防爆轮毂第一连接固定螺孔，用来与爆胎预防车轮、第二轮毂的连接固定，完成防爆轮毂的创造。

1-10轮辐，防爆轮毂的轮辐可以向防爆轮毂中心移动，移动后第一轮毂的法兰面与中心线的距离即为防爆轮毂的偏距。

1-11第一轮毂防滑系统安装孔，用来与防滑系统配套。

图2第一轮毂第一密封垫。图3第一轮毂第二密封垫。用来密封防爆轮毂。

图4第一轮毂第一密封圈。图5第一轮毂第二密封圈。用来密封防爆轮毂。

图6爆胎预防车轮。爆胎预防车轮安装在轮胎内及第一轮毂和第一轮毂的中间，爆胎预防车轮大于轮毂外径，根据不同尺寸的轮毂外径，爆胎预防车轮的外径大于不同尺寸的轮毂外径50mm-160mm。在车辆行驶途中发生爆胎事故，爆胎预防车轮瞬间代替轮胎继续行驶，可避免重大交通事故的发生。工作原理是爆胎预防车轮大于轮毂，爆胎预防车轮在轮胎爆胎后车辆重量直接压在爆胎预防车轮的轮缘上，所以能瞬间代替轮胎工作。在抢险救灾及战争等特殊情况下，就是四个轮胎都没了，用爆胎预防车轮也能以100km/h继续行驶。爆胎预防车轮和第一轮毂和第二轮毂的连接固定方式为双凸凹及多部位密封连接方法。爆胎预防车轮是一圆形整体车轮，连接部位为双凹槽，原理是便于安装到轮胎内。在爆胎预防车轮两侧面双凹槽的中间设置爆胎预防车轮安装螺孔，解决和第一轮毂以及和第二轮毂的安装连接难题。在需要减轻防爆轮毂重量的特殊情况下，可以设置一道密封连接槽。极端情况下可以不设。爆胎预防车轮安装在第一轮毂和第二轮毂的中央，高出轮毂外径20mm-80mm。爆胎预防车轮的轮宽根据轮毂的大小设置为20mm-80mm。爆胎预防车轮轮缘设为较大圆弧。

图7第二轮毂第一密封圈、图8第二轮毂第二密封圈。用来密封防爆轮毂。

图9第二轮毂第一密封垫、图10第二轮毂第二密封垫。用来密封防爆轮毂。

图11第二轮毂。第二轮毂与爆胎预防车轮配套的连接部位设有第二轮毂第一密封垫和第二轮毂第二密封垫的安装位置，设有高精度的两道密封安装环，设有和爆胎预防车轮及第一轮毂的连接固定安装孔，在第二轮毂的外侧面设有第二轮毂防滑系统安装孔11-8。便于安装配套的防滑系统及市场上的防滑装置。

虽然本发明已以较佳实施例公开如上，但实施例和附图并不是用来限定本发明，任何熟悉此技艺者，在不脱离本发明之精神和范围内，自当可作各种变化或润饰，同样在本发明之保护范围之内。因此本发明的保护范围应当以本申请的权利要求保护范围所界定的为准。

Claims (10)

1.一种防爆轮毂，其特征在于：它包括第一轮毂、第一轮毂第一密封垫、第一轮毂第二密封垫、第一轮毂第一密封圈、第一轮毂第二密封圈、爆胎预防车轮、第二轮毂第一密封圈、第二轮毂第二密封圈、第二轮毂第一密封垫、第二轮毂第二密封垫、充气嘴、超压自动排气控制阀和最低气压报警器、第二轮毂、防爆轮毂连接固定螺栓，所述第一轮毂第一密封垫和第一轮毂第二密封垫分别安装在所述第一轮毂的密封垫安装平面上并安装上所述的充气嘴，所述的第一轮毂第一密封圈、第一轮毂第二密封圈和第二轮毂第一密封圈、第二轮毂第二密封圈分别安装在所述的爆胎预防车轮的两边密封圈安装槽里，所述第二轮毂第一密封垫和第二轮毂第二密封垫分别安装在所述第二轮毂的密封垫安装平面上，所述爆胎预防车轮密封连接部位安装在和第一轮毂配套的密封连接部位，在所述第二轮毂安装超压自动排气控制阀、压力跟踪报警器，所述第二轮毂的密封连接部位安装在所述爆胎预防车轮配套的密封连接部位，用所述的防爆轮毂连接固定螺栓对所述的第一轮毂、爆胎预防车轮、第二轮毂进行密封连接固定。

2.根据权利要求1所述的防爆轮毂，其特征在于：所述第一轮毂与爆胎预防车轮与第二轮毂采用多件组合方式并用双凸凹及多部位密封连接固定方法。

3.根据权利要求1所述的防爆轮毂，其特征在于：所述第一轮毂设有气门安装孔，在第一轮毂与爆胎预防车轮的连接部位设有第一轮毂第一密封垫和第一轮毂第二密封垫的安装位置，还设有高精度的两道密封安装环，还设有和爆胎预防车轮及第二轮毂的连接固定安装孔，在第一轮毂的外侧面设有第一轮毂防滑系统安装孔，在第一轮毂上改变轮辐位置、轮辐向中心线移动，移动的距离即为偏距距离。

4.根据权利要求1所述的防爆轮毂，其特征在于：所述爆胎预防车轮安装在轮胎内、第一轮毂与第二轮毂的中央。

5.根据权利要求1所述的防爆轮毂，其特征在于：所述爆胎预防车轮是一整体车轮，轮宽尺寸相等，轮缘上有圆弧，与第一轮毂和第二轮毂的连接位置设有两道密封连接槽，在两道密封连接槽的中间圆周上均匀的设有爆胎预防车轮安装孔。

6.根据权利要求1所述的防爆轮毂，其特征在于：根据防爆轮毂的大小不同，爆胎预防车轮的尺寸大小也不相同，所述爆胎预防车轮最大直径大于轮毂外径50mm-160mm，所述爆胎预防车轮最大直径大于轮胎最小内径90mm-200mm，爆胎预防车轮小于所述轮胎最大内径80mm-100mm；爆胎预防车轮轮宽为20mm-80mm。

7.根据权利要求1所述的防爆轮毂，其特征在于：所述爆胎预防车轮大小与轮宽是和轮胎大小配套使用的，14英寸轮胎需配直径450mm爆胎预防车轮、轮宽为30mm，15英寸轮胎需配直径470mm爆胎预防车轮、轮宽为30mm，16英寸轮胎需配直径510mm爆胎预防车轮、轮宽为40mm，17英寸轮胎需配直径540mm爆胎预防车轮、轮宽为40mm，18英寸轮胎需配直径570mm爆胎预防车轮、轮宽为40mm，19英寸轮胎需配直径600mm爆胎预防车轮、轮宽为40mm，20英寸轮胎需配直径630mm爆胎预防车轮、轮宽为40mm，21英寸轮胎需配直径660mm爆胎预防车轮、轮宽为50mm，22英寸轮胎需配直径700mm爆胎预防车轮、轮宽为50mm，23英寸轮胎需配直径730mm爆胎预防车轮、轮宽为50mm，24英寸轮胎需配直径770mm爆胎预防车轮、轮宽为50mm。

8.根据权利要求1所述的防爆轮毂，其特征在于：所述爆胎预防车轮直径等于轮胎尺寸乘以2.54乘以1.25；爆胎预防车轮轮宽是本爆胎预防车轮直径乘以0.08。

9.根据权利要求1所述的防爆轮毂，其特征在于：所述第二轮毂与爆胎预防车轮配套的连接部位设有第二轮毂第一密封垫和第二轮毂第二密封垫的安装位置，设有高精度的两道密封安装环，设有和爆胎预防车轮及第一轮毂的连接固定安装孔，在第二轮毂的外侧面设有第二轮毂防滑系统安装孔。

10.根据权利要求1所述的防爆轮毂，其特征在于：所述爆胎预防车轮与轮辐为一整体，车轮的一边密封连接方式与第一轮毂的密封连接方式相配套，车轮的另一边的密封连接方式与第二轮毂的密封连接方式相配套，车轮安装在第一轮毂和第二轮毂的中间，防爆轮毂的中央。