CN204055742U - 一种应急性车轮备用装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种应急性车轮备用装置，前轮应急车轮备用装置包括轮子、吊耳、连杆和套管，轮子通过螺杆和螺母固定于吊耳上，吊耳顶部竖向焊接有连杆，连杆外套设有套管，连杆可沿套管上下伸缩。后轮应急车轮备用装置包括轮子、吊耳、转轴和吊耳二，轮子通过螺杆和螺母固定于吊耳上，吊耳顶部横向焊接有转轴，转轴的两端通过螺母固定于吊耳二上，吊耳二可沿转轴旋转，吊耳及吊耳二的外侧分别固定有弹簧固定件，两弹簧固定件之间固定有弹簧，吊耳二的顶部焊接有支座。应急车轮备用装置分别适用于前轮和后轮，前轮设计成伸缩式，后轮设计成旋转式，占用空间小，设计不影响车体的美观，方便实用，适用于自行车、电动车、摩托车、三轮车等车型。
Description
技术领域
本实用新型属于车附属装置领域，具体涉及一种应急性车轮备用装置。
背景技术
由于电动车、自行车、摩托车大量普及，在行驶过程中车轮出现漏气、爆胎等也较为常见，通常人们不得不推行至维修点进行维修，若离维修点较远则给人们带来极大不便。为解决这一难题，应急车轮应运而生。
授权公告号为CN201989764 U的实用新型专利公开了一种电动车应急车轮，应急车轮通过Z形摇臂连接于车体上，虽然结构简单、通用性强，但摇臂设计成Z形承重力差，支撑性不高，若车体较重则易压坏。
授权公告号CN201736969 U的实用新型专利公开了一种应急轮，轮子通过摇臂安装于车轮的车架上，轮子位于摇臂的一侧，虽适用于不同的路面，但重心偏移，推行时不易掌握平衡。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种适用于多种车型，占用空间小，方便实用，根据车体的前轮后轮分别设计的应急性车轮备用装置。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种应急性车轮备用装置，包括前轮应急车轮备用装置和后轮应急车轮备用装置。
所述前轮应急车轮备用装置包括轮子、吊耳、连杆和套管，所述轮子通过螺杆和螺母固定于吊耳上，吊耳顶部竖向焊接有连杆，连杆外套设有套管，连杆可沿套管上下伸缩。
具体地，所述前轮应急车轮备用装置的连杆和套管上均设有多个孔径一致的通孔，连杆沿套管伸缩至合适高度后用螺栓穿过通孔将连杆和套管固定。
具体地，所述前轮应急车轮备用装置通过套管焊接于车体前叉的两侧。
所述后轮应急车轮备用装置包括轮子、吊耳、转轴和吊耳二，所述轮子通过螺杆和螺母固定于吊耳上，吊耳顶部横向焊接有转轴，转轴的两端通过螺母固定于吊耳二上，吊耳二可沿转轴旋转，吊耳及吊耳二的外侧分别固定有弹簧固定件，两弹簧固定件之间固定有弹簧，吊耳二的顶部焊接有支座。
具体地，所述后轮应急车轮备用装置的吊耳二的两侧壁之间设有加强筋，加强筋位于吊耳二的下部，位置低于转轴。
具体地，所述后轮应急车轮备用装置通过顶部的支座焊接于车体后平叉的下侧。
具体地，所述后轮应急车轮备用装置的吊耳外侧焊接有脚蹬。
本实用新型具有以下有益效果：本实用新型的应急车轮备用装置分别适用于前轮和后轮，前轮设计成伸缩式，后轮设计成旋转式，占用空间小，设计不影响车体的美观，方便实用，适用于自行车、电动车、摩托车、三轮车等车型。
附图说明
图1是本实用新型实施例1的结构示意图。
图2是本实用新型实施例2的结构示意图。
图中，1、轮子，2、吊耳，3、螺杆，4、螺母，5、连杆，6、套管，7、车体前叉，8、通孔，9、螺栓，10、支座，11、转轴，12、弹簧固定件，13、弹簧，14、吊耳二，15、加强筋，16、脚蹬。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。
实施例1
适用于前轮的应急性车轮备用装置结构示意图如图1所示。前轮应急车轮备用装置包括轮子1、吊耳2、连杆5和套管6，轮于1通过螺杆3和螺母4固定于吊耳2上，吊耳2顶部竖向焊接有连杆5，连杆5外套设有套管6，连杆5可沿套管6上下伸缩，连杆5和套管6上均设有多个孔径一致的通孔8，连杆5沿套管6伸缩至合适高度后用螺栓9穿过通孔8将连杆5和套管6固定，前轮应急车轮备用装置通过套管7焊接于车体前叉7的两侧。
当前轮扎胎或爆胎后，向下拉伸连杆5使轮子着地并使损坏的前轮离地，然后用螺栓9穿过连杆5和套管6的通孔8进行固定，即可用应急轮代替损坏的前轮继续前行。当前轮正常使用时，上推连杆5使其回缩于套管6内，应急轮离地，用螺栓9固定，不影响车体正常前行，且可伸缩式设计占用空间小，不影响车体的美观，方便实用，适用于自行车、电动车、摩托车、三轮车等车型。
实施例2
适用于后轮的应急性车轮备用装置结构示意图如图2所示。后轮应急车轮备用装置包括轮子1、吊耳2、转轴11和吊耳二14，轮子1通过螺杆3和螺母4固定于吊耳2上，吊耳2顶部横向焊接有转轴11，转轴11的两端通过螺母4固定于吊耳二14上，吊耳二14可沿转轴旋转，吊耳2及吊耳二14的外侧分别固定有弹簧固定件12，两弹簧固定件12之间固定有弹簧13，吊耳二14的顶部焊接有支座10，吊耳二14的两侧壁之间设有加强筋15，加强筋15位于吊耳二14的下部，位置低于转轴11，后轮应急车轮备用装置通过顶部的支座10焊接于车体后平叉的下侧，为方便使用，吊耳2外侧焊接有脚蹬16。
吊耳二14的顶部和底部分别设有支座10和加强筋15，在转轴11带动轮子1旋转至与吊耳二14在同一竖直面内时，加强筋15可防止其过度旋转，加上弹簧13的拉力对其位置进行固定；当转轴11带动轮子1向相反方向旋转时，支座10会防止其过度旋转。
当后轮扎胎或爆胎后，下压脚蹬16使轮子1向加强筋15方向旋转，至竖直方向后受加强筋15的阻挡加之弹簧13的拉力对吊耳2和轮子1进行定位，使轮子1着地，损坏的后轮离地，应急轮代替损坏的后轮继续前行。当后轮正常使用时，上推脚蹬16使其向相反方向旋转，应急轮离地，不影响车体正常前行，且旋转式设计不影响车体的美观，方便实用，适用于自行车、电动车、摩托车、三轮车等车型。
本实用新型不局限于上述实施方式，任何人应得知在本实用新型的启示下作出的结构变化，凡是与本实用新型具有相同或相近的技术方案，均落入本实用新型的保护范围之内。
本实用新型未详细描述的技术、形状、构造部分均为公知技术。
Claims (6)
1.一种应急性车轮备用装置，其特征在于，包括前轮应急车轮备用装置和后轮应急车轮备用装置，
所述前轮应急车轮备用装置包括轮子、吊耳、连杆和套管，所述轮子通过螺杆和螺母固定于吊耳上，吊耳顶部竖向焊接有连杆，连杆外套设有套管，连杆可沿套管上下伸缩；
所述后轮应急车轮备用装置包括轮子、吊耳、转轴和吊耳二，所述轮子通过螺杆和螺母固定于吊耳上，吊耳顶部横向焊接有转轴，转轴的两端通过螺母固定于吊耳二上，吊耳二可沿转轴旋转，吊耳及吊耳二的外侧分别固定有弹簧固定件，两弹簧固定件之间固定有弹簧，吊耳二的顶部焊接有支座。
2.根据权利要求1所述的应急性车轮备用装置，其特征在于，所述前轮应急车轮备用装置的连杆和套管上均设有多个孔径一致的通孔，连杆沿套管伸缩至合适高度后用螺栓穿过通孔将连杆和套管固定。
3.根据权利要求1所述的应急性车轮备用装置，其特征在于，所述前轮应急车轮备用装置通过套管焊接于车体前叉的两侧。
4.根据权利要求1所述的应急性车轮备用装置，其特征在于，所述后轮应急车轮备用装置的吊耳二的两侧壁之间设有加强筋。
5.根据权利要求4所述的应急性车轮备用装置，其特征在于，所述加强筋位于吊耳二的下部，位置低于转轴。
6.根据权利要求1所述的应急性车轮备用装置，其特征在于，所述后轮应急车轮备用装置通过顶部的支座焊接于车体后平叉的下侧，为方便使用，吊耳外侧焊接有脚蹬。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109466521A (zh) * | 2018-10-29 | 2019-03-15 | 甘肃酒钢集团宏兴钢铁股份有限公司 | 一种两轮车辆应急轮组装置 |
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2014
- 2014-09-11 CN CN201420517389.2U patent/CN204055742U/zh not_active Expired - Fee Related
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Granted publication date: 20141231 Termination date: 20160911 |