CN202806940U - 一种摩托车或电动车车架双撑 - Google Patents

一种摩托车或电动车车架双撑 Download PDF

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蒋立志
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Abstract

本实用新型涉及一种摩托车或电动车车架双撑,其包括中撑管,中撑管上安装有左支架和右支架;所述中撑管的一侧焊接弹簧挂柱及缓冲橡皮固定座;所述中撑管另一侧头部焊接有三角加强片;所述中撑管安装有一中撑支柱,于中撑支柱头部设有支柱加强片,尾部设有脚踏支撑片,于中撑管的头部内侧安装左加强柱和右加强柱。本实用新型的摩托车或电动车车架双撑具有架起时省力,架起后稳固等诸多优点。

Description

一种摩托车或电动车车架双撑
【技术领域】
本实用新型涉及一种摩托车或电动车车架双撑,属于车辆配件技术领域。
【背景技术】
电动车无需人力驱动,能在大街小巷行驶,使用轻便、灵活,没有废气、噪音,环保无污染,外型美观,特别是适用于妇女,学生使用。
现有技术的电动车大多采用双脚支撑,由于电动车使用的是蓄电池,加上电机、车架及载货比较重,如果使用双脚支撑,一下子架起电动车,对于妇女、学生来说比较吃力,若是改用单边支撑,又存在着稳定性差,停车不牢,容易被碰倒。
因此,为解决上述技术问题,确有必要提供一种具有改良结构的摩托车或电动车车架双撑,以克服现有技术中的所述缺陷。
【实用新型内容】
为解决上述问题,本实用新型的目的在于提供一种架起时省力,架起后稳固的摩托车或电动车车架双撑。
为实现上述目的,本实用新型采取的技术方案为:一种摩托车或电动车车架双撑,其包括中撑管,中撑管上安装有左支架和右支架;所述中撑管的一侧焊接弹簧挂柱及缓冲橡皮固定座;所述中撑管另一侧头部焊接有三角加强片;所述中撑管安装有一中撑支柱,于中撑支柱头部设有支柱加强片,尾部设有脚踏支撑片,于中撑管的头部内侧安装左加强柱和右加强柱。
本实用新型的摩托车或电动车车架双撑进一步设置为:所述中撑管为一体式圆管。
与现有技术相比,本实用新型具有如下有益效果:本实用新型的摩托车或电动车车架双撑具有架起时省力,架起后稳固等诸多优点。
【附图说明】
图1是本实用新型的的摩托车或电动车车架双撑的立体图。
图2是本实用新型的的摩托车或电动车车架双撑的主视图。
图3是本实用新型的的摩托车或电动车车架双撑的侧视图。
【具体实施方式】
请参阅说明书附图1至附图3所示,本实用新型为一种摩托车或电动车车架双撑,其包括一中撑管1,该中撑管1为一体式圆管。于所述中撑管1的上安装左支架2和右支架3,左、右支架2、3与电动车双撑固定板(未图示)相连接。所述中撑管1的一侧焊接弹簧挂柱4及缓冲橡皮固定座5,弹簧挂柱4与电动车车架之间安装弹簧,缓冲橡皮固定座5上安装橡皮与车架平叉接触。所述中撑管1另一侧头部焊接三角加强片6。
本实用新型的的摩托车或电动车车架双撑的最大改进之处在于:所述中撑管1的一条腿上安装有中撑支柱7,在中撑支柱7头部设有支柱加强片8,尾部设有脚踏支撑片9,在中撑管1的头部内侧安装左加强柱10和右加强柱11。
本实用新型的的摩托车或电动车车架双撑由左支架2和右支架3将中撑管1固定在电动车车架下面,并有弹簧连接挂柱4组成电动车两腿支撑架,架起两腿支撑架后比较稳固,在下架时并有弹簧拉起,使双脚支撑架打开不拖地。当架起电动车时,用脚向下压电动车的中撑支柱7,这时双撑管1的圆弧就接触地面,沿地面做圆弧运动,平顺、省力将车架起,整个架车过程平顺、省力、着地平稳。
以上的具体实施方式仅为本创作的较佳实施例,并不用以限制本创作,凡在本创作的精神及原则之内所做的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本创作的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种摩托车或电动车车架双撑,其特征在于:包括中撑管,中撑管上安装有左支架和右支架;所述中撑管的一侧焊接弹簧挂柱及缓冲橡皮固定座;所述中撑管另一侧头部焊接有三角加强片;所述中撑管安装有一中撑支柱,于中撑支柱头部设有支柱加强片,尾部设有脚踏支撑片,于中撑管的头部内侧安装左加强柱和右加强柱。
2.如权利要求1所述的摩托车或电动车车架双撑,其特征在于:所述中撑管为一体式圆管。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN107380300A (zh) * 2017-07-21 2017-11-24 浙江钱江摩托股份有限公司 一种摩托车的液压中撑机构

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