CN206071664U - 正时链罩 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种正时链罩,包括链罩本体和一体成形于所述链罩本体表面的悬置安装座，所述悬置安装座的顶面形成用于与发动机悬置接触配合的安装平面，所述安装平面上设有安装孔，悬置安装座底部通过弧面与所述链罩本体的外表面平滑过渡，在发动机悬置安装后，具有较好的抗振性能和抗抖动性能，同时还可以节省材料，降低制造成本。

Description

正时链罩

技术领域

本实用新型属于发动机部件领域，具体涉及一种正时链罩。

背景技术

正时链罩位于发动机侧面，与发动机缸体和缸盖侧面连接，作用是在发动机运转时保证正时链条和链轮室正常工作。发动机悬置安装是指通过悬置支架和减振件将发动机安装到车体底盘上，根据布置方式的不同，需要在发动机的不同部件上设置悬置安装点，其中，当发动机为前置前驱布置时，为保证发动机悬置安装的受力平衡，需要在正时链罩和变速器上设置悬置安装点。现有技术中，正时链罩上设置悬置安装点时，通常采取在正时链罩上设置外部连接件的方式，如设置连接耳或连接支架等，通过外部连接件与悬置支架连接，这种连接方式虽能达到悬置安装的目的，但在抗振和防止抖动等方面的性能十分不好，容易使得发动机整体随车体同时晃动，同时，抗弯性和支撑强度也不是很高，并且设置额外件，需要多个连接件，会增加材料的使用，提高制造成本。

因此，需要对现有发动机正时链罩进行改进，使其在发动机悬置安装后，具有较好的抗振性能和抗抖动性能，具有较高的悬置支撑强度和较好的抗弯性能，同时还可以节省材料，降低制造成本。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种发动机正时链罩，使其在发动机悬置安装后，具有较好的抗振性能和抗抖动性能，具有较高的悬置支撑强度和较好的抗弯性能，同时还可以节省材料，降低制造成本。

本实用新型的正时链罩包括链罩本体和一体成形于所述链罩本体表面的悬置安装座，所述悬置安装座的顶面形成用于与发动机悬置接触配合的安装平面，所述安装平面上设有安装孔，悬置安装座底部通过弧面与所述链罩本体的外表面平滑过渡；

进一步，所述悬置安装座通过链罩本体向外凸起形成，且链罩本体与悬置安装座对应的内表面形成润滑油槽；

进一步，所述润滑油槽内一体成形有多个隔板，并通过隔板将润滑油槽分隔形成多个腔体；

进一步，所述安装平面为梯形；

进一步，所述链罩本体的外表面设有与机油油位尺配合的过孔；

进一步，所述过孔的孔心线与链罩本体外表面形成锐角。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的正时链罩，链罩本体外表面一体成形有悬置安装座，该安装座的顶面为安装平面，发动机悬置可直接安装于该安装平面上，与现有采用单独的悬置安装支架与链罩本体连接的方式而言，本实用新型的悬置安装座的结构强度和刚度较高，提高了悬置与发动机连接的可靠性，另外，安装座的底部通过凹圆弧面与链罩本体的外表面平滑过渡，这种结构一方面能够较小安装座与链罩本体之间的应力集中，同时，才用凹圆弧面能够较小链罩本体的壁厚，减轻其自重。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型技术方案进一步说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的仰视图；

图3为图1中A-A剖视图；

图4为图1的后视图；

图5为图4中B-B剖视图。

具体实施方式

图1为本实用新型的结构示意图；如图所示，本实施例中的正时链罩包括链罩本体1和一体成形于所述链罩本体1表面的悬置安装座4，所述悬置安装座4的顶面形成用于与发动机悬置接触配合的安装平面5，所述安装平面5上设有安装孔3，悬置安装座4底部通过弧面与所述链罩本体1的外表面平滑过渡；本实用新型的正时链罩，链罩本体1外表面一体成形有悬置安装座4，该安装座4的顶面为安装平面5，发动机悬置可直接安装于该安装平面5上，与现有采用单独的悬置安装支架与链罩本体1连接的方式而言，本实用新型的悬置安装座4的结构强度和刚度较高，提高了悬置与发动机连接的可靠性，另外，安装座4的底部通过凹圆弧面与链罩本体1的外表面平滑过渡，这种结构一方面能够较小安装座4与链罩本体1之间的应力集中，同时，才用凹圆弧面能够较小链罩本体1的壁厚，减轻其自重。

本实施例中，所述悬置安装座4通过链罩本体1向外凸起形成，且链罩本体1与悬置安装座4对应的内表面形成润滑油槽；这种结构能够减小安装座4所带来的自重增加，同时，油槽内能够储存一定量的机油，储存的机油沿着链罩本体1内壁向下流动，可对曲轴轴承进行润滑。

本实施例中，所述润滑油槽内一体成形有多个隔板8，并通过隔板8将润滑油槽分隔形成多个腔体7，该隔板8可作为加强筋使用，对安装座4的结构进行补强，另外，安装座4上方的链罩本体侧壁上设有与安装平面平行的避让槽6，以避免与悬置发生干涉。

本实施例中，所述安装平面5为梯形，由于安装平面5形成悬臂梁机构，因此，采用梯形结构的安装平面5利于使其形成等强度结构。

本实施例中，所述链罩本体1的外表面设有与机油油位尺配合的过孔，机油油位尺可穿过该过孔插入到油底壳内。

本实施例中，所述过孔的孔心线与链罩本体1外表面形成锐角，过孔的口部形成喇叭状结构，便于与机油油位尺上的油塞配合。

本实施例中，所述链罩本体1还设有用于使曲轴穿过的曲轴支承孔2，该曲轴支承孔2内可镶嵌有聚四氟乙烯制作的衬套，以较小曲轴支承孔2与曲轴之间的磨损。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (6)

1.一种正时链罩，其特征在于：包括链罩本体和一体成形于所述链罩本体表面的悬置安装座，所述悬置安装座的顶面形成用于与发动机悬置接触配合的安装平面，所述安装平面上设有安装孔，悬置安装座底部通过弧面与所述链罩本体的外表面平滑过渡。

2.根据权利要求1所述的正时链罩，其特征在于：所述悬置安装座通过链罩本体向外凸起形成，且链罩本体与悬置安装座对应的内表面形成润滑油槽。

3.根据权利要求2所述的正时链罩，其特征在于：所述润滑油槽内一体成形有多个隔板，并通过隔板将润滑油槽分隔形成多个腔体。

4.根据权利要求3所述的正时链罩，其特征在于：所述安装平面为梯形。

5.根据权利要求4所述的正时链罩，其特征在于：所述链罩本体的外表面设有与机油油位尺配合的过孔。

6.根据权利要求5所述的正时链罩，其特征在于：所述过孔的孔心线与链罩本体外表面形成锐角。