CN204082253U - 斜置发动机油底壳 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种斜置发动机油底壳，包括上壳体和下壳体，上壳体和下壳体可拆卸连接，上壳体包括曲轴箱连接端面和下壳体连接端面，上壳体通过下壳体连接端面与下壳体在水平方向配合设置，曲轴箱连接端面斜向下壳体连接端面倾斜设置，上壳体的背侧面与下壳体连接端面间成50°-60°夹角设置；上壳体的曲轴箱连接端面倾斜设置，保证在发动机斜置后与曲轴箱的连接，并始终保持机油液面水平，可满足发动机斜置后整车各方向倾斜时的机油量与机油液面要求，防止因发动机斜置造成的机油液面升高对发动机功率的影响，并不会造成超标排放。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种发动机部件，特别涉及一种油底壳。
背景技术
油底壳是曲轴箱的下半部，又称为下曲轴箱，是发动机的重要组成部分，其作用是封闭曲轴箱作为贮油槽的外壳，防止杂质进入，并收集和储存由发动机各摩擦表面流回的润滑油，散去部分热量，防止润滑油氧化。
在直列发动机内，油底壳多为水平设置，机油液面在油底壳内保持水平，当发动机斜置设置式，会造成油底壳内机油液面倾斜，在同等机油量的情况下，倾斜状态下机油液面会局部升高，会增加曲轴、连杆的转动阻力，使飞溅到缸壁上的机油增多，造成燃烧室积碳增加，从而降低发动机功率，同时也会引起排放超标。
因此，需要对现有的油底壳进行改进，满足发动机斜置后整车各方向倾斜时的机油量与机油液面要求，不会因斜置发动机造成机油液面升高，避免对曲轴、连杆做功的影响。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型提供一种斜置发动机油底壳，可满足发动机斜置后整车各方向倾斜时的机油量与机油液面要求，不会因斜置发动机造成机油液面升高，避免对曲轴、连杆做功的影响。
本实用新型的斜置发动机油底壳，包括上壳体和下壳体，所述上壳体和所述下壳体可拆卸连接，所述上壳体包括曲轴箱连接端面和下壳体连接端面，所述上壳体通过所述下壳体连接端面与所述下壳体在水平方向配合设置，所述曲轴箱连接端面斜向下壳体连接端面倾斜设置，所述上壳体的背侧面与所述下壳体连接端面间成50°-60°夹角设置。
进一步，还包括挡油壳，所述挡油壳置于所述上壳体与所述下壳体形成的储油腔内并与所述下壳体固定连接，所述挡油壳为倒盆状结构，其上方设有进油口。
进一步，所述上壳体的背侧面对应所述挡油壳进油口设有机油加注口和油气分离器回油口，所述机油加注口和油气分离器回油口集成设置于上壳体背面向外凸起形成的安装平台上。
进一步，所述上壳体背侧面还设有机油尺孔，所述机油尺孔由设置在安装平台上的机油尺安装凸台纵向贯穿形成。
进一步，还包括放油螺栓，所述放油螺栓安装于所述下壳体上设置的放油开口处。
进一步，所述上壳体还设有增压器回油孔。
进一步，所述下壳体上端面设有用于与上壳体装配的安装孔，两相邻安装孔之间设有条形加强筋Ⅰ。
进一步，所述挡油壳与所述下壳体焊接连接。
进一步，所述下壳体底壁并列设置有数条向上隆起的条形加强筋Ⅱ。
本实用新型的有益效果：本实用新型的斜置发动机油底壳，上壳体的曲轴箱连接端面倾斜设置，保证在发动机斜置后与曲轴箱的连接，并始终保持机油液面水平，可满足发动机斜置后整车各方向倾斜时的机油量与机油液面要求，防止因发动机斜置造成的机油液面局部升高对发动机功率的影响，并不会造成超标排放。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。
图1为本实用新型斜置发动机油底壳整体结构立体视图；
图2为本实用新型斜置发动机油底壳整体结构示意侧面视图；
图3为上壳体结构示意图；
图4为下壳体与挡油壳连接结构示意图；
图5为下壳体结构示意图。
具体实施方式
如图1至图5所示：本实施例的斜置发动机油底壳，包括上壳体1和下壳体，上壳体1和下壳体2可拆卸连接，上壳体1包括曲轴箱连接端面3和下壳体连接端面4，上壳体1通过下壳体连接端面4与下壳体2在水平方向配合设置，曲轴箱连接端面3斜向下壳体连接端面4倾斜设置，上壳体1的背侧面5与下壳体连接端面4间成50°-60°夹角α设置；上壳体1和下壳体2可分别脱模、机加，上壳体1和下壳体2可拆卸连接方式为现有结构，可为螺栓、螺钉等连接方式，在此不再赘述，可方便拆卸、安装和维护；上壳体1的背侧面5是指与曲轴箱连接端面3开口方向相反的另一侧面，上壳体1与下壳体2在水平方向配合是指在与水平面相平面的方向上，可使机油液面在上壳体1与下壳体2形成的储油腔内保持水平液面。无论整车各方向倾斜均可保证机油量和机油液面要求，曲轴箱连接端面3倾斜设置用于与斜置发动机的曲轴箱底端面适配，满足倾斜要求，并不占用过多安装空间，使得发动机整体安装结构紧凑。
本实施例中，还包括挡油壳6，挡油壳6置于上壳体1与下壳体2形成的储油腔内并与下壳体2固定连接，挡油壳6为倒盆状结构，其上方开口7；可有效阻止机油在油底壳内晃动，降低因油底壳而产生的噪声。
本实施例中，上壳体1的背侧面5对应挡油壳开口7设有机油加注口8和油气分离器回油口9，机油加注口8和油气分离器回油口9集成设置于上壳体1背面向外凸起形成的安装平台10上，上壳体1背侧面5还设有机油尺孔11，机油尺孔11由设置在安装平台10上的机油尺安装凸台12纵向贯穿形成，上壳体1还设有增压器回油孔13；可实现多个位置回油和加注机油要求，且安装结构集成紧凑，占用空间小。
本实施例中，还包括放油螺栓14，放油螺栓14安装于下壳体2上设置的放油开口15处。
本实施例中，下壳体2上端面设有用于与上壳体1装配的安装孔16，两相邻安装孔16之间设有条形加强筋Ⅰ17，下壳体2底壁并列设置有数条向上隆起的条形加强筋Ⅱ18；可大大增加结构强度及抗弯强度。
本实施例中，所述挡油壳6与所述下壳体2焊接连接；连接稳固。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (9)
1.一种斜置发动机油底壳，其特征在于：包括上壳体和下壳体，所述上壳体和所述下壳体可拆卸连接，所述上壳体包括曲轴箱连接端面和下壳体连接端面，所述上壳体通过所述下壳体连接端面与所述下壳体在水平方向配合设置，所述曲轴箱连接端面斜向下壳体连接端面倾斜设置，所述上壳体的背侧面与所述下壳体连接端面间成50°-60°夹角设置。
2.根据权利要求1所述的斜置发动机油底壳，其特征在于：还包括挡油壳，所述挡油壳置于所述上壳体与所述下壳体形成的储油腔内并与所述下壳体固定连接，所述挡油壳为倒盆状结构，其上方设有开口。
3.根据权利要求2所述的斜置发动机油底壳，其特征在于：所述上壳体的背侧面对应所述挡油壳进油口设有机油加注口和油气分离器回油口，所述机油加注口和油气分离器回油口集成设置于上壳体背面向外凸起形成的安装平台上。
4.根据权利要求3所述的斜置发动机油底壳，其特征在于：所述上壳体背侧面还设有机油尺孔，所述机油尺孔由设置在安装平台上的机油尺安装凸台纵向贯穿形成。
5.根据权利要求4所述的斜置发动机油底壳，其特征在于：还包括放油螺栓，所述放油螺栓安装于所述下壳体上设置的放油开口处。
6.根据权利要求5所述的斜置发动机油底壳，其特征在于：所述上壳体还设有增压器回油孔。
7.根据权利要求6所述的斜置发动机油底壳，其特征在于：所述下壳体上端面设有用于与上壳体装配的安装孔，两相邻安装孔之间设有条形加强筋Ⅰ。
8.根据权利要求7所述的斜置发动机油底壳，其特征在于：所述挡油壳与所述下壳体焊接连接。
9.根据权利要求8所述的斜置发动机油底壳，其特征在于：所述下壳体底壁并列设置有数条向上隆起的条形加强筋Ⅱ。
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| CN201420358016.5U CN204082253U (zh) | 2014-06-30 | 2014-06-30 | 斜置发动机油底壳 |
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| CN (1) | CN204082253U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106593573A (zh) * | 2017-03-02 | 2017-04-26 | 广西玉柴机器股份有限公司 | 一种斜置发动机油底壳 |
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2014
- 2014-06-30 CN CN201420358016.5U patent/CN204082253U/zh not_active Expired - Lifetime
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