CN206049833U - 备胎固定装置、备胎系统及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种备胎固定装置、备胎系统及车辆。本实用新型提供一种备胎固定装置，包括设置在车架横梁上的备胎紧固器，还包括多个备胎支撑架，间隔连接在所述车架横梁上以用于与备胎接触配合；备胎连接支架，设置有用于引导固定备胎拆卸摇把的引导部。备胎固定装置除备胎紧固器外，增加了多个备胎支撑架，增大了备胎与车架的接触面积，另一方面，增加了备胎连接支架，可以将一部分备胎拆卸摇把留置在车身上，缩短了备胎拆卸工具与备胎紧固器的距离。解决了备胎与车架接触面积小和备胎拆卸工具与备胎紧固器对准困难的问题。

Description

备胎固定装置、备胎系统及车辆

技术领域

本实用新型涉及汽车备胎领域，具体地，涉及一种备胎固定装置、备胎系统及车辆。

背景技术

目前备胎紧固器螺接固定在车架横梁上，备胎通过备胎紧固器的铰链，带动备胎压紧在车架横梁上。备胎上端与车架横梁接触配合，但是接触面积小，车辆颠簸时备胎抖动强烈，产生异响。另一方面，拆卸备胎时，备胎拆卸工具需穿过后保险杠，接合备胎紧固器，旋转备胎紧固器，拆装备胎。此种结构需要在后保险杠上开一个用于备胎拆卸工具穿过的通孔，此外，需要连接3节备胎拆卸摇把去接合备胎紧固器，距离很远，备胎拆卸工具与备胎紧固器对正困难。因此，备胎与车架接触面积小和备胎拆卸工具与备胎紧固器对准困难成为需要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是提供一种备胎固定装置，该备胎固定装置能够解决备胎与车架接触面积小和备胎拆卸工具与备胎紧固器对准困难的问题。

本实用新型的另一个目的是提供一种备胎系统，该备胎系统包括本实用新型提供的备胎固定装置从而提升备胎拆卸的方便性。

本实用新型的另一个目的是提供一种车辆，该车辆设置有本实用新型提供的备胎系统，避免异响产生，从而提升车辆的NVH性能。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种备胎固定装置，包括设置在车架横梁上的备胎紧固器，还包括多个备胎支撑架，间隔连接在所述车架横梁上以用于与备胎接触配合；备胎连接支架，设置有用于引导备胎拆卸摇把的引导部。

可选地，所述备胎支撑架横截面呈几字形。

可选地，所述多个备胎支撑架与所述车架横梁相互垂直并关于所述备胎紧固器对称设置。

可选地，所述备胎连接支架与所述备胎支撑架或所述车架横梁连接。

可选地，所述引导部为设置在所述备胎连接支架上的通孔，所述备胎拆卸摇把可转动地穿过所述通孔以与所述备胎紧固器配合。

可选地，所述备胎拆卸摇把与所述通孔之间设置有橡胶圈。

可选地，所述备胎连接支架与所述备胎拆卸摇把呈80至100度角设置。

可选地，所述备胎拆卸摇把包括留置段和具有操作把手的随车工具段，所述备胎固定装置包括经过所述引导部并与所述备胎紧固器相连的所述留置段，并且所述留置段具有可拆卸地连接所述随车工具段的连接端。

根据本实用新型的另一方面，提供一种备胎系统，包括备胎和备胎拆卸摇把，还包括本使用新型提供的备胎固定装置。

根据本实用新型的另一方面，提供一种车辆，包括车架横梁和保险杠，还包括本实用新型提供的备胎系统，并且所述保险杆上开设用于所述备胎拆卸摇把轴穿过的开口，所述开口、所述引导部和所述备胎紧固器共线设置。

通过上述技术方案，备胎固定装置除备胎紧固器外，增加了多个备胎支撑架，增大了备胎与车架的接触面积，另一方面，增加了备胎连接支架，可以将部分备胎拆卸摇把留置在车身上，缩短了备胎拆卸工具与备胎紧固器的距离。解决了备胎与车架接触面积小和备胎拆卸工具与备胎紧固器对准困难的问题。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型提供的一种备胎固定装置的示意图；

图2是本实用新型提供的备胎支撑架的立体图；

图3是本实用新型提供的备胎连接支架的立体图；

图4是本实用新型提供的备胎拆卸摇把的使用示意图。

附图标记说明

1、备胎紧固器 2、备胎支撑架

3、备胎连接支架 4、备胎拆卸摇把

5、通孔 6、车架横梁

7、备胎 41、留置段

42、随车工具段 43、连接端

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常是指相应附图中的图面方向为基础而言的，而“内、外”是指相应部件轮廓的内和外。

如图1所示，一种备胎固定装置，包括设置在车架横梁上的备胎紧固器1，多个备胎支撑架2，间隔连接在所述车架横梁6上以用于与备胎7接触配合；备胎连接支架3，设置有用于引导备胎拆卸摇把4的引导部。多个备胎支撑架2与备胎相抵，接触配合，可以增加与备胎的接触面积，减少抖动，避免异响的产生。增加备胎连接支架3，用于引导备胎拆卸摇把4的引导部，可以将部分备胎拆卸摇把4保留在车身上，相当于缩短了备胎紧固器1与后保险杠开孔的距离，解决了备胎拆卸工具与备胎紧固器1对准困难的问题，减轻了备胎7拆卸的难度。

可选地，如图2所示，备胎支撑架2横截面呈几字形，既能增加备胎支撑架2自身结构强度，又能增加与备胎7的接触面积。减少备胎7抖动，减少异响。

如图2所示，多个备胎支撑架2与车架横梁6相互垂直并关于备胎紧固器1对称设置。原则上备胎支撑架2的数量越多，与备胎7的接触面积越大，备胎7越稳定。另一方面，考虑到车辆运动中的颠簸备胎的受力问题，备胎支撑架2与车架横梁6相互垂直并关于备胎紧固器间隔对称设置效果最佳。

可选地，备胎连接支架3与备胎支撑架2或车架横梁6连接。备胎连接支架3的作用是引导备胎拆卸摇把4，所以备胎连接支架3的固定位置在备胎支撑架2或车架横梁6上都可以。如图1所示，备胎连接支架3与备胎支撑架2连接，是一种可选的实施方式。

可选地，如图3所示，备胎拆卸摇把4的引导部是设置在备胎连接支架3上的通孔5，备胎拆卸摇把4可转动地穿过通孔5以与备胎紧固器1配合。备胎连接支架3的作用是引导备胎拆卸摇把4，引导方式有很多种，通过通孔5引导是一种简单可行成本低的实施方式。还可以在备胎连接支架3上设置卡箍，备胎连接支架3通过卡箍引导备胎拆卸摇把4。

可选地，备胎拆卸摇把4与所述通孔5之间设置有橡胶圈，因为二者都是金属材质，车辆运动过程中相互碰撞会产生异响，橡胶圈可起到缓冲的作用，避免异响的产生。

可选地，备胎连接支架3与所述备胎拆卸摇把4呈80至100度角设置。在这个角度范围内备胎连接支架3与备胎拆卸摇把4的固定效果较优。

可选地，如图4所示，备胎拆卸摇把4包括留置段41和具有操作把手的随车工具段42，备胎固定装置包括经过引导部并与备胎紧固器1相连的留置段41，并且留置段41具有可拆卸地连接随车工具段42的连接端43。本实用新型中设置备胎连接支架3，可引导备胎拆卸摇把4，使其与备胎紧固器1连接。作为较优的实施方式，备胎拆卸摇把4可将部分即留置段8留置到车身上，需要拆卸备胎7时，只需要将随车工具段42与留置段41的连接端43连接即可，缩短了备胎拆卸工具与备胎紧固器1的距离，也解决了备胎拆卸工具与备胎紧固器1难以对准的问题。

进一步地，本实用新型要求保护一种备胎系统，包括备胎7和备胎拆卸摇把4，还包括上文提到的备胎固定装置。

更进一步地，本实用新型要求保护一种车辆，该车辆包括车架横梁和保险杠，还包括上文提供的备胎系统，并且保险杆上开设用于所述备胎拆卸摇把4轴穿过的开口，该开口、引导部和备胎紧固器1共线设置。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。

Claims (10)

1.一种备胎固定装置，包括设置在车架横梁上的备胎紧固器，其特征在于，还包括

多个备胎支撑架，间隔连接在所述车架横梁上以用于与备胎接触配合；

备胎连接支架，设置有用于引导备胎拆卸摇把的引导部。

2.根据权利要求1所述的备胎固定装置，其特征在于，所述备胎支撑架横截面呈几字形。

3.根据权利要求2所述的备胎固定装置，其特征在于，所述多个备胎支撑架与所述车架横梁相互垂直并关于所述备胎紧固器对称设置。

4.根据权利要求1所述的备胎固定装置，其特征在于，所述备胎连接支架与所述备胎支撑架或所述车架横梁连接。

5.根据权利要求4所述的备胎固定装置，其特征在于，所述引导部为设置在所述备胎连接支架上的通孔，所述备胎拆卸摇把可转动地穿过所述通孔以与所述备胎紧固器配合。

6.根据权利要求5所述的备胎固定装置，其特征在于，所述备胎拆卸摇把与所述通孔之间设置有橡胶圈。

7.根据权利要求6所述的备胎固定装置，其特征在于，所述备胎连接支架与所述备胎拆卸摇把呈80至100度角设置。

8.根据权利要求1所述的备胎固定装置，其特征在于，所述备胎拆卸摇把包括留置段和具有操作把手的随车工具段，所述备胎固定装置包括经过所述引导部并与所述备胎紧固器相连的所述留置段，并且所述留置段具有可拆卸地连接所述随车工具段的连接端。

9.一种备胎系统，包括备胎和备胎拆卸摇把，其特征在于，还包括如权利要求1-8所述的备胎固定装置。

10.一种车辆，包括车架横梁和保险杆，其特征在于，还包括如权利要求9所述的一种备胎系统，并且所述保险杆上开设用于所述备胎拆卸摇把轴穿过的开口，所述开口、所述引导部和所述备胎紧固器共线设置。