CN111252149B - 具有可折叠备胎架摇把支架的车架 - Google Patents

具有可折叠备胎架摇把支架的车架 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种具有可折叠备胎架摇把支架的车架，包括车架大梁和设于所述车架大梁的可折叠备胎架摇把支架；所述可折叠备胎架摇把支架包括固定于所述车架大梁上的安装板和铰接于所述安装板下方的摇把架板；所述摇把架板上设有贯穿其上的摇把孔。与相关技术相比，本申请将可折叠备胎架摇把支架设置于大梁的靠近厢体侧边的位置，便于操作人员进行操作。摇把孔即受力点的位置与操作者的手的施力点的位置靠近，可提高备胎支架支撑效果。此外，在需使用时将摇把架板展开，不用时可折叠收回，不影响整车整体紧凑性。安装板和摇把架板之间的铰链使用现有五金产品，制造简单。摇把架板上的供摇把穿过的孔的孔位可自由定制，通用性强。

Description

具有可折叠备胎架摇把支架的车架
技术领域
本发明属于车辆制造技术领域，具体涉及一种具有可折叠备胎架摇把支架的车架
背景技术
在厢车的设计生产中，需要在车体下方设置备胎，而且需同时设置备胎升降器实现备胎的升降，通过摇把实现对备胎升降器的控制。由于备胎设于箱体下部且距车体边部较远，需要通过摇把支架提供受力支撑。相关技术中，在骨架车腹板上安装摇把支架。相关技术的不足在于，由于操作者需位于厢车的侧方操纵摇把，摇把施力点与摇把支架提供的支点距离过长，操作不便；摇把支架做的小没有实际作用，做的太大不美观且费材料。
因此，实有必要提供一种新的具有可折叠备胎架摇把支架的车架解决上述技术问题。
发明内容
发明内容本发明提供一种具有可折叠备胎架摇把支架的车架，旨在解决背景技术中提及的技术问题。
本发明是这样实现的，一种具有可折叠备胎架摇把支架的车架，包括车架大梁和设于所述车架大梁的可折叠备胎架摇把支架；所述可折叠备胎架摇把支架包括固定于所述车架大梁上的安装板和铰接于所述安装板下方的摇把架板；所述摇把架板上设有贯穿其上的摇把孔。
优选的，所述车架大梁为相对设置的两条，所述具有可折叠备胎架摇把支架的车架还包括设于两条所述车架大梁之间的车架连板，所述车架连板的下方一端设有具有双胎备胎架摇把孔的双胎备胎架，所述车架连板的下方另一端设有具有单胎备胎架摇把孔的单胎备胎架；所述可折叠备胎架摇把支架包括双胎可折叠备胎架摇把支架，所述双胎可折叠备胎架摇把支架包括固定于所述车架大梁上的第二安装板和通过弹簧铰链铰接于所述第二安装板下方的第二摇把架板；所述第二摇把架板上设有贯穿其上的第二摇把孔，所述第二摇把孔与所述双胎备胎架摇把孔对齐设置。
优选的，所述可折叠备胎架摇把支架包括单胎可折叠备胎架摇把支架，所述单胎可折叠备胎架摇把支架包括固定于所述车架大梁上的第一安装板和通过弹簧铰链铰接于所述第一安装板下方的第一摇把架板；所述第一摇把架板上设有贯穿其上的第一摇把孔，所述第一摇把孔与所述单胎备胎架摇把孔对齐设置。
优选的，所述第一摇把孔为腰形孔。
优选的，所述第二摇把孔为腰形孔。
优选的，所述第二安装板和所述第一安装板均通过多个铆钉铆接固定于所述车架大梁上。
优选的，所述铆钉为铝合金材质制成的封闭型扁圆头抽芯铆钉。
优选的，所述第二摇把架板上还设有贯穿其上的第一摇把孔，所述第一摇把孔与所述双单胎备胎架摇把孔对齐设置；所述第一摇把架板上设有贯穿其上的第二摇把孔，所述第二摇把孔与所述双胎备胎架摇把孔对齐设置。
优选的，所述双胎可折叠备胎架摇把支架和所述单胎可折叠备胎架摇把支架的结构相同；所述第二安装板为上窄下宽的梯形。
优选的，所述安装板和所述摇把架板之间通过弹簧铰链铰接相连。
与相关技术相比，本申请的目的在于解决背景技术中提及的备胎支架支撑效果不佳的技术问题，将可折叠备胎架摇把支架设置于大梁的靠近厢体侧边的位置，便于操作人员进行操作。摇把孔即受力点的位置，其与操作者的手的施力点的位置靠近，可提高备胎支架支撑效果。此外，在需使用时将摇把架板展开，不用时可折叠收回，不影响整车整体紧凑性。安装板和摇把架板之间的铰链使用现有五金产品，制造简单。摇把架板上的供摇把穿过的孔的孔位可自由定制，通用性强。
说明书附图
图1为本发明实施例1中的一种具有可折叠备胎架摇把支架的车架的整体结构示意图；
图2为本发明实施例2中的一种具有可折叠备胎架摇把支架的车架的整体结构示意图；
图3为本申请一种具有可折叠备胎架摇把支架的车架应用于一类厢体的结构示意图；
图4为本申请一种具有可折叠备胎架摇把支架的车架应用于另一类厢体的结构示意图。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
实施例1
请参图1，一种具有可折叠备胎架摇把支架的车架，包括车架大梁1和设于车架大梁1的可折叠备胎架摇把支架；车架大梁1为相对设置的两条，本申请一种具有可折叠备胎架摇把支架的车架还包括设于两条车架大梁1之间的车架连板，车架连板的下方一端设有具有双胎备胎架摇把孔的双胎备胎架，车架连板的下方另一端设有具有单胎备胎架摇把孔的单胎备胎架；可折叠备胎架摇把支架包括双胎可折叠备胎架摇把支架2b，双胎可折叠备胎架摇把支架2b包括固定于车架大梁1上的第二安装板21b和通过弹簧铰链铰接于第二安装板21b下方的第二摇把架板22b；第二摇把架板22b上设有贯穿其上的第二摇把孔5b，第二摇把孔5b与双胎备胎架摇把孔对齐设置，使用时将摇把经第二摇把孔5b插入双胎备胎架摇把孔，实现对备胎高度的调节。可折叠备胎架摇把支架包括单胎可折叠备胎架摇把支架3b，单胎可折叠备胎架摇把支架3b包括固定于车架大梁1上的第一安装板31b和通过弹簧铰链铰接于第一安装板31b下方的第一摇把架板32b；第一摇把架板32b上设有贯穿其上的第一摇把孔4b，第一摇把孔4b与单胎备胎架摇把孔对齐设置。使用时将摇把经第一摇把孔4b插入单胎备胎架摇把孔，实现对备胎高度的调节。第一摇把孔4b为腰形孔。第一摇把孔4b竖直设置。第二摇把孔5b为腰形孔。第二摇把孔5b竖直设置。第二安装板21b和第一安装板31b均通过多个铆钉铆接固定于车架大梁1上。铆钉为铝合金材质制成的封闭型扁圆头抽芯铆钉。第二安装板21b为上窄下宽的梯形。本申请中，选择弹性铰链的目的在于，在需使用时可将摇把架板顺利展开，不用时可折叠收回，由于铰链自身的弹性作用，不会因重力而落下。
请参附图3，其示出了本申请一种具有可折叠备胎架摇把支架的车架应用于一类厢体的结构示意图，一种具有可折叠备胎架摇把支架的车架，包括车架大梁1和设于车架大梁1的可折叠备胎架摇把支架01b；可折叠备胎架摇把支架01b包括固定于车架大梁1上的安装板和铰接于安装板下方的摇把架板；摇把架板上设有贯穿其上的摇把孔。可折叠备胎架摇把支架01b为两个，分别设于车架大梁1的前后段。
实施例2
请参图2，一种具有可折叠备胎架摇把支架的车架，一种具有可折叠备胎架摇把支架的车架，包括车架大梁1和设于车架大梁1的可折叠备胎架摇把支架；车架大梁1为相对设置的两条，本申请一种具有可折叠备胎架摇把支架的车架还包括设于两条车架大梁1之间的车架连板，车架连板的下方一端设有具有双胎备胎架摇把孔的双胎备胎架，车架连板的下方另一端设有具有单胎备胎架摇把孔的单胎备胎架；可折叠备胎架摇把支架包括双胎可折叠备胎架摇把支架2a，双胎可折叠备胎架摇把支架2a包括固定于车架大梁1上的第二安装板21a和通过弹簧铰链铰接于第二安装板21a下方的第二摇把架板22a；第二摇把架板22a上设有贯穿其上的第二摇把孔5a，第二摇把孔5a与双胎备胎架摇把孔对齐设置，使用时将摇把经第二摇把孔5a插入双胎备胎架摇把孔，实现对备胎高度的调节。可折叠备胎架摇把支架包括单胎可折叠备胎架摇把支架3a，单胎可折叠备胎架摇把支架3a包括固定于车架大梁1上的第一安装板31a和通过弹簧铰链铰接于第一安装板31a下方的第一摇把架板32a；第一摇把架板32a上设有贯穿其上的第一摇把孔4a，第一摇把孔4a与单胎备胎架摇把孔对齐设置。使用时将摇把经第一摇把孔4a插入单胎备胎架摇把孔，实现对备胎高度的调节。第一摇把孔4a为腰形孔。第一摇把孔4a竖直设置。第二摇把孔5a为腰形孔。第二摇把孔5a竖直设置。第二安装板21a和第一安装板31a均通过多个铆钉铆接固定于车架大梁1上。铆钉为铝合金材质制成的封闭型扁圆头抽芯铆钉。第二安装板21a为上窄下宽的梯形。本申请中，选择弹性铰链的目的在于，在需使用时可将摇把架板顺利展开，不用时可折叠收回，由于铰链自身的弹性作用，不会因重力而落下。
实施例2与实施例1区别包括：第二摇把架板22b上还设有贯穿其上的第一摇把孔4b，第一摇把孔4b与双单胎备胎架摇把孔对齐设置；第一摇把架板32b上设有贯穿其上的第二摇把孔5b，第二摇把孔5b与双胎备胎架摇把孔对齐设置。本实施例中，双胎可折叠备胎架摇把支架2b和单胎可折叠备胎架摇把支架3b的结构相同，可以互换使用。因此，利于厢车制作过程中的零件标准化，减少不同零件的数量。
请参附图4，其示出了本申请一种具有可折叠备胎架摇把支架的车架应用于另一类厢体的结构示意图，一种具有可折叠备胎架摇把支架的车架，包括车架大梁1和设于车架大梁1的可折叠备胎架摇把支架01a；可折叠备胎架摇把支架01a包括固定于车架大梁1上的安装板和铰接于安装板下方的摇把架板；摇把架板上设有贯穿其上的摇把孔。可折叠备胎架摇把支架01a为两个，分别设于车架大梁1的前后段。
需要说明的是，设计时，可折叠备胎架摇把支架的数量和位置与车厢的备胎架的数量和位置对应。
与相关技术相比，本申请的目的在于解决背景技术中提及的备胎支架支撑效果不佳的技术问题，将可折叠备胎架摇把支架设置于大梁的靠近厢体侧边的位置，便于操作人员进行操作。摇把孔即受力点的位置与操作者的手的施力点的位置靠近，可提高备胎支架支撑效果。此外，在需使用时将摇把架板展开，不用时可折叠收回，不影响整车整体紧凑性。安装板和摇把架板之间的铰链使用现有五金产品，制造简单。摇把架板上的供摇把穿过的孔的孔位可自由定制，通用性强。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种具有可折叠备胎架摇把支架的车架，其特征在于，包括车架大梁和设于所述车架大梁的可折叠备胎架摇把支架；所述可折叠备胎架摇把支架包括固定于所述车架大梁上的安装板和铰接于所述安装板下方的摇把架板；所述摇把架板上设有贯穿其上的摇把孔；所述车架大梁为相对设置的两条，所述具有可折叠备胎架摇把支架的车架还包括设于两条所述车架大梁之间的车架连板，所述车架连板的下方一端设有具有双胎备胎架摇把孔的双胎备胎架，所述车架连板的下方另一端设有具有单胎备胎架摇把孔的单胎备胎架；所述可折叠备胎架摇把支架包括双胎可折叠备胎架摇把支架，所述双胎可折叠备胎架摇把支架包括固定于所述车架大梁上的第二安装板和通过弹簧铰链铰接于所述第二安装板下方的第二摇把架板；所述第二摇把架板上设有贯穿其上的第二摇把孔，所述第二摇把孔与所述双胎备胎架摇把孔对齐设置。
2.根据权利要求1所述的具有可折叠备胎架摇把支架的车架，其特征在于，所述可折叠备胎架摇把支架包括单胎可折叠备胎架摇把支架，所述单胎可折叠备胎架摇把支架包括固定于所述车架大梁上的第一安装板和通过弹簧铰链铰接于所述第一安装板下方的第一摇把架板；所述第一摇把架板上设有贯穿其上的第一摇把孔，所述第一摇把孔与所述单胎备胎架摇把孔对齐设置。
3.根据权利要求2所述的具有可折叠备胎架摇把支架的车架，其特征在于，所述第一摇把孔为腰形孔。
4.根据权利要求3所述的具有可折叠备胎架摇把支架的车架，其特征在于，所述第二摇把孔为腰形孔。
5.根据权利要求4所述的具有可折叠备胎架摇把支架的车架，其特征在于，所述第二安装板和所述第一安装板均通过多个铆钉铆接固定于所述车架大梁上。
6.根据权利要求5所述的具有可折叠备胎架摇把支架的车架，其特征在于，所述铆钉为铝合金材质制成的封闭型扁圆头抽芯铆钉。
7.根据权利要求6所述的具有可折叠备胎架摇把支架的车架，其特征在于，所述第二摇把架板上还设有贯穿其上的第一摇把孔，所述第一摇把孔与所述单胎备胎架摇把孔对齐设置。
8.根据权利要求6所述的具有可折叠备胎架摇把支架的车架，其特征在于，所述第一摇把架板上设有贯穿其上的第二摇把孔，所述第二摇把孔与所述双胎备胎架摇把孔对齐设置。
9.根据权利要求8所述的具有可折叠备胎架摇把支架的车架，其特征在于，所述双胎可折叠备胎架摇把支架和所述单胎可折叠备胎架摇把支架的结构相同；所述第二安装板为上窄下宽的梯形。
10.根据权利要求1所述的具有可折叠备胎架摇把支架的车架，其特征在于，所述安装板和所述摇把架板之间通过弹簧铰链铰接相连。
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