CN212047617U - 带有支撑结构的备胎盖板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带有支撑结构的备胎盖板，包括上板，其特点是，所述的上板下面设组折叠的支撑结构，每组折叠的支撑结构由第一支撑臂和第二支撑臂通过中间关节连接为一体组成，第一支撑臂另一端与上板的基板相铰接，第二支撑臂另一端与支撑盖板的备胎仓相铰接，中间关节在第一支撑臂和第二支撑臂达到锁定角度时锁定；采用折叠的支撑结构，可以在尽量小的空间内，达到更大的支撑高度，便于打开备胎盖板后，把备胎仓里的物品取出放置到盖板上，同时便于从车外取放备胎盖板上的物品。

Description

带有支撑结构的备胎盖板

技术领域：

本实用新型涉及备胎盖板技术领域，具体地讲是一种带有支撑结构的备胎盖板。

背景技术：

备胎盖板是SUV车型上的汽车内饰，放在备胎之上，提供一个平坦的储物空间。一般要求承重性比较好，目前最常用的材质是带有蜂窝纸夹心的玻纤增强聚氨酯材料，简称PHC。这种材质的优点是具有中空结构，重量轻、刚性好。

在取放备胎盖板下的物品时，需要取下备胎盖板，或者掀起备胎盖板；为了便于掀起备胎盖板取放物品，很多备胎盖板上还设有挂绳和挂钩，便于备胎盖板保持打开状态。

但是，这种状态下，备胎盖板处于倾斜状态，如果希望从备胎盖板下面取出物品，放置在备胎盖板上面，会非常不方便。

实用新型内容：

本发明的目的是克服上述已有技术的不足，而提供一种带有支撑结构的备胎盖板；使备胎盖板可以实现多种姿态，便于取放备胎盖板下的物品，以及在备胎盖板上放置物品。

本实用新型提供的技术方案是：带有支撑结构的备胎盖板，包括上板，其特殊之处在于，所述的上板下面设组折叠的支撑结构，每组折叠的支撑结构由第一支撑臂和第二支撑臂通过中间关节连接为一体组成，第一支撑臂另一端与上板的基板相铰接，第二支撑臂另一端与支撑盖板的备胎仓相铰接，中间关节在第一支撑臂和第二支撑臂达到锁定角度时锁定。

进一步的，所述的锁定角度为90°。

进一步的，所述的第二支撑臂与备胎仓的铰接方式为通过插拔方式装配在备胎仓上。

进一步的，所述的上板前面还设有小盖板。

本实用新型的有益效果：1、采用折叠的支撑结构，可以在尽量小的空间内，达到更大的支撑高度，便于打开备胎盖板后，把备胎仓里的物品取出放置到盖板上，同时便于从车外取放备胎盖板上的物品；2、通过备胎仓上的立柱采用插拔方式铰接，使得备胎盖板的装配更加方便，可以提前装配完成所有结构，把立柱插装在备胎仓上即可；2、通过在盖板前面再设置一块小盖板，为支撑盖板向前翻转提供空间。

附图说明：

图1是本实用新型的折叠状态结构示意图；

图2是本实用新型的开启状态结构示意图；

图3是本实用新型的升起靠后状态结构示意图；

图4是本实用新型的升起靠前状态结构示意图。

具体实施方式：

为了更好地理解与实施，下面结合附图和实施例详细说明本实用新型；所举实施方式仅用于解释本实用新型，并非用于限制本实用新型的范围。

如图1、2、3、4所示；带有支撑结构的备胎盖板，包括上板1，在上板1下面安装4组折叠的支撑结构，每组折叠的支撑结构由第一支撑臂2和第二支撑臂3通过中间关节4连接为一体组成，第一支撑臂2另一端与上板1的基板相铰接，第二支撑臂3另一端与支撑盖板的备胎仓5相铰接；

折叠状态如图1所示，支撑臂完全折叠，上板1放下；如果两节支撑臂的长度小于上板前后尺寸，每一侧相对的支撑臂倒下后在一条直线上；如果两节支撑臂的长度大于上板前后尺寸，或者即使不大于上板前后尺寸但是布置上有困难，每一侧相对的支撑臂倒下后相互错开；支撑臂尺寸小，便于完全折叠后的支撑臂布置，但是打开角度、升起高度、前后移动距离都会受到限制；增加支撑臂尺寸，虽然是支撑臂的布置难度增加了，但是使用更加方便；

开启状态如图2所示，靠近车尾7的支撑臂展开；

升起靠后状态如图3所示，中间关节4在第一支撑臂2和第二支撑臂3达到90°时锁紧，不过支撑结构的中间关节4的方向不同，靠近车尾7的支撑臂结构，第一支撑臂垂直，第二支撑臂水平并贴近备胎仓5；远离车尾7的支撑臂结构，第一支撑臂水平并贴近盖板，第二支撑臂垂直；这种姿势下，从备胎仓取出的物品，可以非常便利地放置在升起的盖板上，而且不需要挂钩挂到其他部位，操作简单；

升起靠前状态如图4所示，把升起靠后状态的盖板向前向上拉，可以很容易变成升起靠前状态，支撑臂结构的第一支撑臂2和第二支撑臂3达到90°，并且锁紧；这种状态，高度合适，距离也合适，非常有利于驾乘人员在盖板上取放物品；

把第一支撑臂2和第二支撑臂3设置成90°锁紧，两个关节臂形成三角形的两条边，利用三角形的稳定性，盖板可以保持在开启状态、升起靠前状态，或者升起靠后状态，盖板的三种稳定状态大大增加了盖板的可用性。

上述实施方案，上板1与第一支撑臂2的连接，可以直接通过铰链实现；但第二支撑臂3与盖板仓5的连接，不适合直接用铰链连接，因为空间狭小、操作麻烦，影响装车的节拍；较好的实施方式是采用盖板仓5上设置安装孔，第二支撑臂3通过铰链与插接柱连接，插接柱直接插入到盖板仓5上的安装孔；通过备胎仓5上的立柱铰接，使得备胎盖板的装配更加方便，可以提前装配完成所有结构，把立柱插装在备胎仓上即可。

另外，支撑臂结构上还可以设置成多个锁紧位置，可望实现盖板更高的升起高度；但是如果失去了三角形的稳定性，需要在盖板或者备胎仓5上设置锁紧机构，防止支撑臂向前或向后倾倒。

还可以在带有支撑结构的备胎盖板前面设置一块小盖板6，为支撑盖板向前翻转提供空间。

Claims (4)

1.带有支撑结构的备胎盖板，包括上板(1)，其特征在于，所述的上板(1)下面设4组折叠的支撑结构，每组折叠的支撑结构由第一支撑臂(2)和第二支撑臂(3)通过中间关节(4)连接为一体组成，第一支撑臂(2)另一端与上板(1)的基板相铰接，第二支撑臂(3)另一端与支撑盖板的备胎仓(5)相铰接，中间关节(4)在第一支撑臂(2)和第二支撑臂(3)达到锁定角度时锁定。

2.根据权利要求1所述的带有支撑结构的备胎盖板，其特征在于，所述的锁定角度为90°。

3.根据权利要求1所述的带有支撑结构的备胎盖板，其特征在于，所述的第二支撑臂(3)与备胎仓(5)的铰接方式为通过插拔方式装配在备胎仓(5)上。

4.根据权利要求1所述的带有支撑结构的备胎盖板，其特征在于，所述的上板(1)前面还设有小盖板(6)。

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