CN213228755U - 一种双层平板车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种双层平板车,第一护栏设置为三段,分别为第一护栏上段、第一护栏中段、第一护栏下段,其中第一护栏上段的下部与第一护栏中段的上部铰接方式连接,第一护栏固定在第一底板的上板面,第一护栏上段上部左右两端分别设置有弹簧挂钩,第一支撑杆,第二支撑杆,第三支撑杆,第四支撑杆上端和下端内侧壁分别设置有凸起,该凸起由凸起帽和凸起杆组成,凸起帽比凸起杆的直径大,避免弹簧挂钩滑落。本实用新型的双层平板车设有护栏,可以防止低处货物从底板的边缘处滑落,同时将第一底板上的第一护栏设置为可以折叠增高的结构,能够更加有效的保护高处货物的安全,防止高处货物的滑落,使整个双层平板车的护栏利用更加合理有效。
Description
技术领域
本实用新型涉及搬运货物工具领域,特别涉及一种双层平板车。
背景技术
目前市场上的双层平板车结构基本差不多,均是由扶手,双层底板,支撑杆组合而成。而平板车的使用范围较广,办公室、搬家、厂房都会使用到,尤其是在办公室或者家庭搬东西使用时,零碎的小物件比较多,使用双层平板车虽然装的货物较多,但是因为其高度较高,整体稳定性稍微差一些,从而使在推拉过程中,遇到门槛或者高低不同的地势,货物可能会从平板车的边缘滑落,存在一定的安全隐患。
发明内容
本实用新型的目的在于解决现有双层平板车货物易滑落的问题,提供一种带有护栏的双层平板车。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种双层平板车,包括第一底板,第二底板,第一扶手,第二扶手,第一支撑杆,第二支撑杆,第三支撑杆,第四支撑杆,第一护栏,第二护栏,第三护栏,第四护栏,车轮,其中第一底板固定在第一支撑杆、第二支撑杆、第三支撑杆、第四支撑杆的下端,车轮安装在第一底板下底面,第二底板固定在第一支撑杆、第二支撑杆、第三支撑杆、第四支撑杆的上端,第一扶手和第二扶手分别位于第二底板上板面的两端,与四个支撑杆的位置相对应。第一支撑杆与第四支撑杆之间、第二支撑杆与第三支撑杆之间均设有第一护栏,第一支撑杆与第二支撑杆之间、第三支撑杆与第四支撑杆之间均设有第二护栏,第一扶手与第二扶手之间靠近第二底板边缘处均设有第三护栏,第一扶手两根直杆之间和第二扶手两根直杆之间均设有第四护栏。其中第一护栏设置为三段,分别为第一护栏上段、第一护栏中段、第一护栏下段,其中第一护栏上段的下部与第一护栏中段的上部铰接方式连接,第一护栏下段的上部与第一护栏中段的下部通过铰接方式连接,第一护栏下段两侧杆向下延伸设有螺纹杆,螺纹杆穿过第一底板,在第一底板的下底部通过螺母紧固,从而使第一护栏固定在第一底板的上板面,第一护栏上段上部左右两端分别设置有弹簧挂钩,第一支撑杆,第二支撑杆,第三支撑杆,第四支撑杆上端和下端内侧壁分别设置有凸起,上端的凸起位于支撑杆的位置比第一护栏的高度稍高,方便弹簧挂钩钩挂固定展开后的第一护栏,下端的凸起位置比第一护栏下段部分的高度稍高,方便弹簧挂钩钩挂固定折叠后的第一护栏,该凸起由凸起帽和凸起杆组成,凸起帽比凸起杆的直径大,避免弹簧挂钩滑落。
本实用新型的双层平板车设有护栏,可以防止低处货物从底板的边缘处滑落,同时将第一底板上的第一护栏设置为可以折叠增高的结构,能够更加有效的保护高处货物的安全,防止高处货物的滑落,使整个双层平板车的护栏利用更加合理有效。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图;
图2是本实用新型第一护栏平面图;
图3是本实用新型凸起固定于支撑杆的平面剖视图。
图中:1、第一底板,2.第二底板,3.第一扶手,4.第二扶手,5.第一支撑杆,6.第二支撑杆,7.第三支撑杆,8.第四支撑杆,9.第一护栏,10第二护栏,11第三护栏,12第四护栏,13车轮,14弹簧挂钩,15凸起,16.凸起帽,17凸起杆,18.铰链,19.螺纹杆。
具体实施方式
下面通过具体实施例并结合附图对本实用新型进一步说明。
实施例:一种双层平板车,包括第一底板1,第二底板2,第一扶手3,第二扶手4,第一支撑杆5,第二支撑杆6,第三支撑杆7,第四支撑杆8,第一护栏9,第二护栏10,第三护栏11,第四护栏12,车轮13,其中第一底板1固定在第一支撑杆5、第二支撑杆6、第三支撑杆7、第四支撑杆8的下端,车轮13安装在第一底板1下底面,第二底板2固定在第一支撑杆5、第二支撑杆6、第三支撑杆7、第四支撑杆8的上端,第一扶手3和第二扶手4分别位于第二底板上2板面的两端,与四个支撑杆的位置相对应。第一支撑杆5与第四支撑杆8之间、第二支撑杆6与第三支撑杆7之间均设有第一护栏9,第一支撑杆5与第二支撑杆6之间、第三支撑杆7与第四支撑杆8之间均设有第二护栏10,第一扶手9与第二扶手4之间靠近第二底板2边缘处均设有第三护栏11,第一扶手3两根直杆之间和第二扶手4两根直杆之间均设有第四护栏12。其中第一护栏9设置为三段,分别为第一护栏上段91、第一护栏中段92、第一护栏下段93,其中第一护栏上段91的下部与第一护栏中段92的上部通过铰链18连接,第一护栏下段93的上部与第一护栏中段92的下部通过铰链18连接,第一护栏下段93两侧杆向下延伸设有螺纹杆19,螺纹杆19穿过第一底板1,在第一底板1的下底部通过螺母紧固,从而使第一护栏9固定在第一底板1的上板面,第一护栏上段91上部左右两端分别设置有弹簧挂钩14,第一支撑杆5,第二支撑杆6,第三支撑杆7,第四支撑杆8上端和下端内侧壁分别设置有凸起15,上端的凸起15位于支撑杆的位置比第一护栏9的高度稍高,方便弹簧挂钩14钩挂固定展开后的第一护栏9,下端的凸起15位置比第一护栏下段93部分的高度稍高,方便弹簧挂钩14钩挂固定折叠后的第一护栏9,该凸起15由凸起帽16和凸起杆17组成,凸起帽16比凸起杆17的直径大,避免弹簧挂钩14滑落。不使用平板车时,可以将第一护栏9通过铰接的三段折叠起来,收纳到第一底板1的最低端,然后用弹簧挂钩14直接勾住凸起15,使第一护栏9固定,使用平板车时,当货物装完之后,货物高度较高的话,把第一护栏9拉起,将弹簧挂钩14挂在凸起15上,即可以阻挡高处的货物在推拉过程中出现滑落现象。
Claims (8)
1.一种双层平板车,包括第一底板,第二底板,第一扶手,第二扶手,第一支撑杆,第二支撑杆,第三支撑杆,第四支撑杆,车轮,其中所述第一底板固定在第一支撑杆、第二支撑杆、第三支撑杆、第四支撑杆的下端,车轮安装在第一底板下底面,所述第二底板固定在第一支撑杆、第二支撑杆、第三支撑杆、第四支撑杆的上端,第一扶手和第二扶手分别位于第二底板上板面的两端,与四个支撑杆的位置相对应,平板车还包括第一护栏,第二护栏,第三护栏,第四护栏,所述第一支撑杆与第四支撑杆之间、第二支撑杆与第三支撑杆之间均设有第一护栏,第一支撑杆与第二支撑杆之间、第三支撑杆与第四支撑杆之间均设有第二护栏,第一扶手与第二扶手之间靠近第二底板边缘处均设有第三护栏,第一扶手两根直杆之间和第二扶手两根直杆之间均设有第四护栏,其特征在于:所述第一护栏设置为三段,分别为第一护栏上段、第一护栏中段、第一护栏下段。
2.根据权利要求1所述的双层平板车,其特征在于:所述第一护栏上段的下部与第一护栏中段的上部通过铰接方式连接,第一护栏下段的上部与第一护栏中段的下部通过铰接方式连接。
3.根据权利要求2所述的双层平板车,其特征在于:所述第一护栏下段两侧杆向下延伸设有螺纹杆,螺纹杆穿过第一底板,在第一底板的下底部通过螺母紧固,从而使第一护栏固定在第一底板的上板面。
4.根据权利要求3所述的双层平板车,其特征在于:所述第一护栏上段上部左右两端分别设置有弹簧挂钩。
5.根据权利要求3所述的双层平板车,其特征在于:所述第一支撑杆,第二支撑杆,第三支撑杆,第四支撑杆上端和下端内侧壁分别设置有凸起。
6.根据权利要求5所述的双层平板车,其特征在于:所述凸起由凸起帽和凸起杆组成。
7.根据权利要求6所述的双层平板车,其特征在于:所述凸起帽比凸起杆的直径大,避免弹簧挂钩滑落。
8.根据权利要求7所述的双层平板车,其特征在于:所述上端的凸起位于支撑杆的位置比第一护栏的高度稍高,方便弹簧挂钩钩挂固定展开后的第一护栏,下端的凸起位置比第一护栏下段部分的高度稍高,方便弹簧挂钩钩挂固定折叠后的第一护栏。
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