CN213228755U - 一种双层平板车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种双层平板车，第一护栏设置为三段，分别为第一护栏上段、第一护栏中段、第一护栏下段，其中第一护栏上段的下部与第一护栏中段的上部铰接方式连接，第一护栏固定在第一底板的上板面，第一护栏上段上部左右两端分别设置有弹簧挂钩，第一支撑杆，第二支撑杆，第三支撑杆，第四支撑杆上端和下端内侧壁分别设置有凸起，该凸起由凸起帽和凸起杆组成，凸起帽比凸起杆的直径大，避免弹簧挂钩滑落。本实用新型的双层平板车设有护栏，可以防止低处货物从底板的边缘处滑落，同时将第一底板上的第一护栏设置为可以折叠增高的结构，能够更加有效的保护高处货物的安全，防止高处货物的滑落，使整个双层平板车的护栏利用更加合理有效。
Description
技术领域
本实用新型涉及搬运货物工具领域，特别涉及一种双层平板车。
背景技术
目前市场上的双层平板车结构基本差不多，均是由扶手，双层底板，支撑杆组合而成。而平板车的使用范围较广，办公室、搬家、厂房都会使用到，尤其是在办公室或者家庭搬东西使用时，零碎的小物件比较多，使用双层平板车虽然装的货物较多，但是因为其高度较高，整体稳定性稍微差一些，从而使在推拉过程中，遇到门槛或者高低不同的地势，货物可能会从平板车的边缘滑落，存在一定的安全隐患。
发明内容
本实用新型的目的在于解决现有双层平板车货物易滑落的问题，提供一种带有护栏的双层平板车。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种双层平板车，包括第一底板，第二底板，第一扶手，第二扶手，第一支撑杆，第二支撑杆，第三支撑杆，第四支撑杆，第一护栏，第二护栏，第三护栏，第四护栏，车轮，其中第一底板固定在第一支撑杆、第二支撑杆、第三支撑杆、第四支撑杆的下端，车轮安装在第一底板下底面，第二底板固定在第一支撑杆、第二支撑杆、第三支撑杆、第四支撑杆的上端，第一扶手和第二扶手分别位于第二底板上板面的两端，与四个支撑杆的位置相对应。第一支撑杆与第四支撑杆之间、第二支撑杆与第三支撑杆之间均设有第一护栏，第一支撑杆与第二支撑杆之间、第三支撑杆与第四支撑杆之间均设有第二护栏，第一扶手与第二扶手之间靠近第二底板边缘处均设有第三护栏，第一扶手两根直杆之间和第二扶手两根直杆之间均设有第四护栏。其中第一护栏设置为三段，分别为第一护栏上段、第一护栏中段、第一护栏下段，其中第一护栏上段的下部与第一护栏中段的上部铰接方式连接，第一护栏下段的上部与第一护栏中段的下部通过铰接方式连接，第一护栏下段两侧杆向下延伸设有螺纹杆，螺纹杆穿过第一底板，在第一底板的下底部通过螺母紧固，从而使第一护栏固定在第一底板的上板面，第一护栏上段上部左右两端分别设置有弹簧挂钩，第一支撑杆，第二支撑杆，第三支撑杆，第四支撑杆上端和下端内侧壁分别设置有凸起，上端的凸起位于支撑杆的位置比第一护栏的高度稍高，方便弹簧挂钩钩挂固定展开后的第一护栏，下端的凸起位置比第一护栏下段部分的高度稍高，方便弹簧挂钩钩挂固定折叠后的第一护栏，该凸起由凸起帽和凸起杆组成，凸起帽比凸起杆的直径大，避免弹簧挂钩滑落。
本实用新型的双层平板车设有护栏，可以防止低处货物从底板的边缘处滑落，同时将第一底板上的第一护栏设置为可以折叠增高的结构，能够更加有效的保护高处货物的安全，防止高处货物的滑落，使整个双层平板车的护栏利用更加合理有效。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图；
图2是本实用新型第一护栏平面图；
图3是本实用新型凸起固定于支撑杆的平面剖视图。
图中：1、第一底板，2.第二底板，3.第一扶手，4.第二扶手，5.第一支撑杆，6.第二支撑杆，7.第三支撑杆，8.第四支撑杆，9.第一护栏，10第二护栏，11第三护栏，12第四护栏，13车轮，14弹簧挂钩，15凸起，16.凸起帽，17凸起杆，18.铰链,19.螺纹杆。
具体实施方式
下面通过具体实施例并结合附图对本实用新型进一步说明。
实施例：一种双层平板车，包括第一底板1，第二底板2，第一扶手3，第二扶手4，第一支撑杆5，第二支撑杆6，第三支撑杆7，第四支撑杆8，第一护栏9，第二护栏10，第三护栏11，第四护栏12，车轮13，其中第一底板1固定在第一支撑杆5、第二支撑杆6、第三支撑杆7、第四支撑杆8的下端，车轮13安装在第一底板1下底面，第二底板2固定在第一支撑杆5、第二支撑杆6、第三支撑杆7、第四支撑杆8的上端，第一扶手3和第二扶手4分别位于第二底板上2板面的两端，与四个支撑杆的位置相对应。第一支撑杆5与第四支撑杆8之间、第二支撑杆6与第三支撑杆7之间均设有第一护栏9，第一支撑杆5与第二支撑杆6之间、第三支撑杆7与第四支撑杆8之间均设有第二护栏10，第一扶手9与第二扶手4之间靠近第二底板2边缘处均设有第三护栏11，第一扶手3两根直杆之间和第二扶手4两根直杆之间均设有第四护栏12。其中第一护栏9设置为三段，分别为第一护栏上段91、第一护栏中段92、第一护栏下段93，其中第一护栏上段91的下部与第一护栏中段92的上部通过铰链18连接，第一护栏下段93的上部与第一护栏中段92的下部通过铰链18连接，第一护栏下段93两侧杆向下延伸设有螺纹杆19，螺纹杆19穿过第一底板1，在第一底板1的下底部通过螺母紧固，从而使第一护栏9固定在第一底板1的上板面，第一护栏上段91上部左右两端分别设置有弹簧挂钩14，第一支撑杆5，第二支撑杆6，第三支撑杆7，第四支撑杆8上端和下端内侧壁分别设置有凸起15，上端的凸起15位于支撑杆的位置比第一护栏9的高度稍高，方便弹簧挂钩14钩挂固定展开后的第一护栏9，下端的凸起15位置比第一护栏下段93部分的高度稍高，方便弹簧挂钩14钩挂固定折叠后的第一护栏9，该凸起15由凸起帽16和凸起杆17组成，凸起帽16比凸起杆17的直径大，避免弹簧挂钩14滑落。不使用平板车时，可以将第一护栏9通过铰接的三段折叠起来，收纳到第一底板1的最低端，然后用弹簧挂钩14直接勾住凸起15，使第一护栏9固定，使用平板车时，当货物装完之后，货物高度较高的话，把第一护栏9拉起，将弹簧挂钩14挂在凸起15上，即可以阻挡高处的货物在推拉过程中出现滑落现象。
Claims (8)
1.一种双层平板车，包括第一底板，第二底板，第一扶手，第二扶手，第一支撑杆，第二支撑杆，第三支撑杆，第四支撑杆，车轮，其中所述第一底板固定在第一支撑杆、第二支撑杆、第三支撑杆、第四支撑杆的下端，车轮安装在第一底板下底面，所述第二底板固定在第一支撑杆、第二支撑杆、第三支撑杆、第四支撑杆的上端，第一扶手和第二扶手分别位于第二底板上板面的两端，与四个支撑杆的位置相对应，平板车还包括第一护栏，第二护栏，第三护栏，第四护栏，所述第一支撑杆与第四支撑杆之间、第二支撑杆与第三支撑杆之间均设有第一护栏，第一支撑杆与第二支撑杆之间、第三支撑杆与第四支撑杆之间均设有第二护栏，第一扶手与第二扶手之间靠近第二底板边缘处均设有第三护栏，第一扶手两根直杆之间和第二扶手两根直杆之间均设有第四护栏，其特征在于：所述第一护栏设置为三段，分别为第一护栏上段、第一护栏中段、第一护栏下段。
2.根据权利要求1所述的双层平板车，其特征在于：所述第一护栏上段的下部与第一护栏中段的上部通过铰接方式连接，第一护栏下段的上部与第一护栏中段的下部通过铰接方式连接。
3.根据权利要求2所述的双层平板车，其特征在于：所述第一护栏下段两侧杆向下延伸设有螺纹杆，螺纹杆穿过第一底板，在第一底板的下底部通过螺母紧固，从而使第一护栏固定在第一底板的上板面。
4.根据权利要求3所述的双层平板车，其特征在于：所述第一护栏上段上部左右两端分别设置有弹簧挂钩。
5.根据权利要求3所述的双层平板车，其特征在于：所述第一支撑杆，第二支撑杆，第三支撑杆，第四支撑杆上端和下端内侧壁分别设置有凸起。
6.根据权利要求5所述的双层平板车，其特征在于：所述凸起由凸起帽和凸起杆组成。
7.根据权利要求6所述的双层平板车，其特征在于：所述凸起帽比凸起杆的直径大，避免弹簧挂钩滑落。
8.根据权利要求7所述的双层平板车，其特征在于：所述上端的凸起位于支撑杆的位置比第一护栏的高度稍高，方便弹簧挂钩钩挂固定展开后的第一护栏，下端的凸起位置比第一护栏下段部分的高度稍高，方便弹簧挂钩钩挂固定折叠后的第一护栏。
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