CN206012575U - 一种制动踏板、离合踏板及油门踏板组合模块结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种制动踏板、离合踏板及油门踏板组合模块结构，其特征在于：制动踏板和离合器踏板通过一根踏板轴轴连接在支架上，离合器总泵和制动阀通过螺栓固定连接在支架上，感应式制动开关、离合器开关布置在支架上，踏板轴上套有回位弹簧，制动踏板的制动踏板臂通过螺纹叉和推杆与制动阀传动；支架通过螺栓固定连接在驾驶室前围外板上，支架与驾驶室前围外板之间垫有嵌入式密封条密封，驾驶室前围拉线集成在支架下端；其采用模块化结构，实现制动踏板、离合器踏板及油门踏板在装配驾驶室前形成有功能的分总成，实现总成线下装配，简化了驾驶室装配工艺，有利于调整踏板行程及总成性能的检验。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种制动踏板、离合踏板及油门踏板组合模块结构，属于中、重型载货汽车气制动系统的技术领域，属于换代新型制动装置。
背景技术
目前典型的制动踏板及离合踏板总成与油门踏板采用的是分散的结构，制动踏板及离合踏板总成与油门踏板由两套结构分别装配。制动踏板又分成直踏式和吊挂式踏板两种结构，直踏式踏板的结构较老，需要从驾驶室下面装配、调整；吊挂制动踏板虽然有轿车操纵感觉，但是装配调整都是在装配驾驶室的时候进行，工艺复杂。油门踏板也同样，通过分散的零件在进行驾驶室装配的时候进行的，油门踏板及固定支架都是分别装配到仪表板下面。
传统的制动踏板及离合踏板总成目前存在如下一些缺陷：
1、装配工艺复杂，需要制动踏板及离合踏板总成零件与油门踏板零件在装配驾驶室时候分别装配，工艺复杂；
2、不能在线检测装配情况，制动踏板空行程不可调；
3、制动灯信号不灵敏或者过灵敏；
4、驾驶室前面板管线束混乱。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种制动踏板、离合踏板及油门踏板组合模块结构，其采用模块化结构，实现制动踏板、离合器踏板及油门踏板在装配驾驶室前形成有功能的分总成，实现总成线下装配，简化了驾驶室装配工艺，有利于调整踏板行程及总成性能的检验。
本实用新型的技术方案是这样实现的：一种制动踏板、离合踏板及油门踏板组合模块结构，其特征在于：制动踏板和离合器踏板通过一根踏板轴轴连接在支架上，离合器总泵和制动阀通过螺栓固定连接在支架上，感应式制动开关、离合器开关布置在支架上，踏板轴上套有回位弹簧，制动踏板的制动踏板臂通过螺纹叉和推杆与制动阀传动，制动阀上方有调整螺母，油门踏板底部固定连接在支架上， 油门踏板上方有电气接线盒，支架上电气接线盒的上方布置管路用多路接头，支架上离合器踏板的位置背面布置有离合器储液杆和离合器总泵，支架通过螺栓固定连接在驾驶室前围外板上，支架与驾驶室前围外板之间垫有嵌入式密封条密封，驾驶室前围拉线集成在支架下端。
本实用新型的积极效果是：
1、制动踏板及离合踏板总成采用模块化结构，实现制动踏板、离合器踏板及油门踏板在装配驾驶室前形成有功能的分总成，实现总成线下装配，简化了驾驶室装配工艺，有利于调整踏板行程及总成性能的检验；
2、总成实现了模块化后在驾驶室前围板外侧通过六个组合螺栓固定装配，维修时可以方便的整体拆卸下来进行维修；
3、由于制动阀和离合器总泵安装在驾驶室外侧，可以方便的连接底盘管路；
4、集成了离合器开关，有利于开关触点很方便的调整装配；集成了感应式制动灯开关，有利于制动灯感应更灵敏。
5、集成了管路用多路接头及电气接线盒，有利于进入驾驶室的管线路更顺畅；
6、集成了驾驶室前围拉线，有利于驾驶室前围模块化；
7、集成了离合器储液杯，在打开前围外板的时候就可以方便的检查液面高度或者加注制动液；
8、制动踏板空行程可以方便的通过调整螺母来调整，传统制动阀与电控制动阀可互换，满足各类制动阀需求；
9、为了防止灰尘及水进入驾驶室，总成模块采用嵌入式密封条，密封性能更可靠。
附图说明
图1为本实用新型的正面结构图。
图2为本实用新型的背面结构图。
图3为本实用新型在驾驶室装配位置图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步说明：如图1、2所示，一种制动踏板、离合踏板及油门踏板组合模块结构，其特征在于：制动踏板2和离合器踏板3通过一根踏板轴5轴连接在支架1上，离合器总泵6和制动阀7通过螺栓固定连接在支架1上，感应式制动开关8、离合器开关9布置在支架1上，踏板轴5上套有回位弹簧10，制动踏板的制动踏板臂通过螺纹叉11和推杆12与制动阀7传动，制动阀7上方有调整螺母13，油门踏板4底部固定连接在支架1上， 油门踏板4上方有电气接线盒16，支架1上电气接线盒16的上方布置管路用多路接头15，支架1上离合器踏板3的位置背面布置有离合器储液杆14和离合器总泵6，支架1通过螺栓固定连接在驾驶室前围外板上，支架1与驾驶室前围外板之间垫有嵌入式密封条18密封，驾驶室前围拉线17集成在支架1下端。
制动踏板及离合踏板总成，用一个铝合金压力铸造的支架1，将制动踏板2和离合器踏板3和油门踏板4集成在一起，其中制动踏板2和离合器踏板3分别通过同一根踏板轴5安装在支架上，将离合器总泵6和制动阀7通过螺栓安装在支架上，感应式制动灯开关8、离合器开关9安装在支架1上，并能够方便地通过调整螺母调整，离合器踏板和制动踏板使用不同的回位弹簧10保证回位，制动踏板臂通过螺纹叉11和推杆12将制动踏板的运动传递给制动阀7，制动空行程可以很方便的通过调整螺母13来进行调整，总成集成了离合器储液杯14，集成了管路用多路接头15，集成了电气接线盒16，集成了驾驶室前围拉线17，整个总成通过六个组合螺栓安装在驾驶室前围外板上，嵌入式密封条18防止水和灰尘进入驾驶室。
总成采用模块化结构，实现制动踏板2、离合器踏板3及油门踏板4在装配驾驶室前形成有功能的分总成，实现总成线下装配，简化了驾驶室装配工艺，有利于调整踏板行程及总成性能的检验；
总成实现了模块化后在驾驶室前围板外侧通过六个组合螺栓固定装配，维修时可以方便的整体拆卸下来进行维修；
总成集成了离合器开关9，有利于开关触点很方便的调整装配；集成了感应式制动灯开关8，有利于制动灯感应更灵敏；
总成集成了管路用多路接头及电气接线盒16，有利于进入驾驶室的管线路更顺畅；
总成集成了驾驶室前围拉线17，有利于驾驶室前围模块化;
集成了离合器储液杯14，在打开前围外板的时候就可以方便的检查液面高度或者加注制动液；
总成制动踏板空行程可以方便的通过调整螺母来调整，传统制动阀与电控制动阀可互换，满足各类制动阀需求。
总成为了防止灰尘及水进入驾驶室，采用嵌入式密封条，密封性能更可靠。
Claims (1)
1.一种制动踏板、离合踏板及油门踏板组合模块结构，其特征在于：制动踏板和离合器踏板通过一根踏板轴轴连接在支架上，离合器总泵和制动阀通过螺栓固定连接在支架上，感应式制动开关、离合器开关布置在支架上，踏板轴上套有回位弹簧，制动踏板的制动踏板臂通过螺纹叉和推杆与制动阀传动，制动阀上方有调整螺母，油门踏板底部固定连接在支架上， 油门踏板上方有电气接线盒，支架上电气接线盒的上方布置管路用多路接头，支架上离合器踏板的位置背面布置有离合器储液杆和离合器总泵，支架通过螺栓固定连接在驾驶室前围外板上，支架与驾驶室前围外板之间垫有嵌入式密封条密封，驾驶室前围拉线集成在支架下端。
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| CN201620947571.0U CN206012575U (zh) | 2016-08-26 | 2016-08-26 | 一种制动踏板、离合踏板及油门踏板组合模块结构 |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| CN201620947571.0U CN206012575U (zh) | 2016-08-26 | 2016-08-26 | 一种制动踏板、离合踏板及油门踏板组合模块结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN206012575U true CN206012575U (zh) | 2017-03-15 |
Family
ID=58252137
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201620947571.0U Active CN206012575U (zh) | 2016-08-26 | 2016-08-26 | 一种制动踏板、离合踏板及油门踏板组合模块结构 |
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|---|---|
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2016
- 2016-08-26 CN CN201620947571.0U patent/CN206012575U/zh active Active
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