CN211778932U - 叉车变速箱阀杆控制装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及叉车变速箱阀杆控制装置,包括踏板、变速箱以及连接变速箱的阀杆与踏板的传动机构，所述传动机构包括气阀、气缸、气管以及安装架，气阀的操控端对应驾驶室内的踏板设置，气缸的缸体安装在安装架上，气缸的活塞杆安装在变速箱的阀杆上，气管的一端与气缸的内腔连接，气管的另一端与气阀的出口端连接，气阀的进口端与叉车的储气罐连接。采用本实用新型的技术方案后，通过踏板操控气阀，并通过气缸实现变速箱上的控制阀杆的操纵，相比于软轴，气管易弯曲，布设的灵活性较大，具有结构简易、操作方便的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种叉车变速箱阀杆控制装置。
背景技术
传统叉车的变速箱阀杆一般连接有软轴，软轴延伸至驾驶室中，并通过踏板与软轴进行机械连动，软轴机构较为繁琐，安装布设也较为麻烦。
鉴于此，本发明人对上述问题进行深入的研究，遂有本案产生。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种结构简易、能够操控变速箱阀杆的控制装置。
为了达到上述目的，本实用新型采用这样的技术方案：
叉车变速箱阀杆控制装置,包括踏板、变速箱以及连接变速箱的阀杆与踏板的传动机构，所述传动机构包括气阀、气缸、气管以及安装架，气阀的操控端对应驾驶室内的踏板设置，气缸的缸体安装在安装架上，气缸的活塞杆安装在变速箱的阀杆上，气管的一端与气缸的内腔连接，气管的另一端与气阀的出口端连接，气阀的进口端与叉车的储气罐连接。
作为本实用新型的一种优选方式，所述气缸包括所述缸体、配设在所述缸体中的所述活塞杆以及设置在所述活塞杆上的活塞，缸体的两端设有第一端盖和第二端盖，活塞将所述缸体分成第一腔室和第二腔室，在所述缸体上对应第一腔室设有气口，所述气管与气口连接，所述第二腔室中设有复位弹簧，复位弹簧的一端抵顶在活塞上，另一端抵顶在第二端盖上。
作为本实用新型的一种优选方式，所述安装架包括基部、设置在基部上的第一安装部和第二安装部，基部沿水平方向设置，第一安装部和第二安装部沿竖直方向设置，所述气缸沿水平方向设置，气缸的缸体固定在第一安装部和第二安装部上。
作为本实用新型的一种优选方式，所述气缸的活塞杆上设有U形连接件，U形连接件上设有销孔，所述变速箱的阀杆上设有第二销孔，第一销孔和第二销孔中穿设有定位销。
作为本实用新型的一种优选方式，所述气阀还具有泄气口，在所述气阀中设有用于使进口端与出口端连通的第一控制位和用于使出口端与泄气口连通的第二控制位。
采用本实用新型的技术方案后，通过踏板操控气阀，并通过气缸实现变速箱上的控制阀杆的操纵，相比于软轴，气管易弯曲，布设的灵活性较大，具有结构简易、操作方便的优点。
附图说明
图1本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的局部分解结构示意图。
图3为本实用新型中踏板与气阀的结构示意图。
图4为本实用新型中控制原理图(气缸泄气时)。
图5为本实用新型中控制原理图(气缸供气时)。
图中：
踏板10 变速箱20
变速箱的阀杆21 气阀30
进口端31 出口端32
泄气口33 第一控制位34
第二控制位35
气缸40 第一腔室41
第二腔室42 复位弹簧43
活塞杆44 活塞45
气口46 U形连接件47
定位销48 第一端盖401
第二端盖402 气管50
安装架60 第一安装部61
第二安装部62 基部63
储气罐70 油水分离器71
驾驶室80
具体实施方式
为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面结合附图进行详细阐述。
参照图1至图5，叉车变速箱阀杆控制装置,包括踏板10、变速箱20以及连接变速箱的阀杆21与踏板10的传动机构，通过踏板10控制传动机构，踏板10与传动机构的配合方式与传动的配合方式相同，踏板10起到触控端的作用。所述传动机构包括气阀30、气缸40、气管50以及安装架60，气阀30的操控端对应驾驶室80内的踏板10设置，通过踏板10可以操纵气阀30。气缸40的缸体安装在安装架60上，气缸40的活塞杆44安装在变速箱的阀杆21上，气管50的一端与气缸40的内腔连接，气管50的另一端与气阀30的出口端32连接，气阀30的进口端31与叉车的储气罐70连接，在气管50上还设有油水分离器71。
作为本实用新型的一种优选方式，所述气缸40包括所述缸体、配设在所述缸体中的所述活塞杆44以及设置在所述活塞杆44上的活塞45，缸体的两端设有第一端盖401和第二端盖402，活塞45将所述缸体分成第一腔室41和第二腔室42，在所述缸体上对应第一腔室41设有气口46，所述气管50与气口46连接，所述第二腔室42中设有复位弹簧43，复位弹簧43的一端抵顶在活塞45上，另一端抵顶在第二端盖402上。
作为本实用新型的一种优选方式，所述安装架60包括基部63、设置在基部63上的第一安装部61和第二安装部62，基部63固定在变速箱20的壳体，基部63沿水平方向设置，第一安装部61和第二安装部62沿竖直方向设置，所述气缸40沿水平方向设置，气缸40的缸体固定在第一安装部61和第二安装部62上。
作为本实用新型的一种优选方式，所述气缸40的活塞杆44上设有U形连接件47，U形连接件47上设有销孔，所述变速箱的阀杆21上设有第二销孔，第一销孔和第二销孔中穿设有定位销48。
作为本实用新型的一种优选方式，所述气阀30还具有泄气口33，在所述气阀30中设有用于使进口端31与出口端32连通的第一控制位34和用于使出口端32与泄气口33连通的第二控制位35，踩下踏板10时，第一控制位34将进口端31和出口端32连通，储气罐70的气体进入气缸40。踏板10松开，第二控制位35使得出口端32与泄气口33连通，气缸40中的气体通过泄气口33泄气。
本实用新型的产品形式并非限于本案图示和实施例，任何人对其进行类似思路的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本实用新型的专利范畴。
Claims (5)
1.叉车变速箱阀杆控制装置,包括踏板、变速箱以及连接变速箱的阀杆与踏板的传动机构，其特征在于：所述传动机构包括气阀、气缸、气管以及安装架，气阀的操控端对应驾驶室内的踏板设置，气缸的缸体安装在安装架上，气缸的活塞杆安装在变速箱的阀杆上，气管的一端与气缸的内腔连接，气管的另一端与气阀的出口端连接，气阀的进口端与叉车的储气罐连接。
2.如权利要求1所述的叉车变速箱阀杆控制装置,其特征在于：所述气缸包括所述缸体、配设在所述缸体中的所述活塞杆以及设置在所述活塞杆上的活塞，缸体的两端设有第一端盖和第二端盖，活塞将所述缸体分成第一腔室和第二腔室，在所述缸体上对应第一腔室设有气口，所述气管与气口连接，所述第二腔室中设有复位弹簧，复位弹簧的一端抵顶在活塞上，另一端抵顶在第二端盖上。
3.如权利要求1所述的叉车变速箱阀杆控制装置,其特征在于：所述安装架包括基部、设置在基部上的第一安装部和第二安装部，基部沿水平方向设置，第一安装部和第二安装部沿竖直方向设置，所述气缸沿水平方向设置，气缸的缸体固定在第一安装部和第二安装部上。
4.如权利要求3所述的叉车变速箱阀杆控制装置,其特征在于：所述气缸的活塞杆上设有U形连接件，U形连接件上设有销孔，所述变速箱的阀杆上设有第二销孔，第一销孔和第二销孔中穿设有定位销。
5.如权利要求4所述的叉车变速箱阀杆控制装置,其特征在于：所述气阀还具有泄气口，在所述气阀中设有用于使进口端与出口端连通的第一控制位和用于使出口端与泄气口连通的第二控制位。
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|---|---|---|---|
| CN202020112798.XU CN211778932U (zh) | 2020-01-17 | 2020-01-17 | 叉车变速箱阀杆控制装置 |
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|---|---|
| CN211778932U true CN211778932U (zh) | 2020-10-27 |
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2020
- 2020-01-17 CN CN202020112798.XU patent/CN211778932U/zh active Active
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