CN205989659U - 折腰式拖拉机传动轴联接装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种折腰式拖拉机传动轴联接装置，包括前车架、离合器、传动轴、变速箱、后车架、铰接点A、铰接点B、折腰点，其特征是所述的前车架上方安装离合器，所述的后车架上方安装变速箱，离合器与变速箱之安装传动轴，所述的前车架与后车架相连接之处设有折腰点，所述的折腰点约在铰接点B和铰接点A之间的中点位置下方。本装置减少了传动轴挤压量、摩擦力，有效地解决了发动机横向布置的折腰式方向盘拖拉机的传动轴系统异常噪音较大，传动轴易损坏的难题。

Description

折腰式拖拉机传动轴联接装置

技术领域

本实用新型涉及一种农业耕作机械，具体涉及一种折腰式拖拉机的传动轴联接装置。

背景技术

在我国，拖拉机是农村短途运输的主力军，尤其是发动机横向布置的折腰式方向盘拖拉机因其灵活的操作性能及传动效率高，在丘陵地区及山区特别受欢迎。但目前横向布置的折腰式方向盘拖拉机因其转向角度大，从而导致传动轴挤压量大、摩擦力增大，引起异常噪音较大，传动轴易损坏，影响了用户的驾驶环境及大大增加维修成本。因此，对发动机横向布置的折腰式方向盘拖拉机的传动轴系统改进意义重大。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种解决横向布置的折腰式方向盘拖机传动轴系统异常嗓音较大，传动轴易损坏的装置，有效提高传动轴的使用寿命，减少维修成本。

为达到上述的目的所采用的技术解决方案如下：

一种折腰式拖拉机传动轴联接装置，包括前车架、离合器、传动轴、变速箱、后车架、铰接点B、折腰点、铰接点A，其特征是所述的前车架上方安装离合器，所述的后车架上方安装变速箱，离合器与变速箱之安装传动轴，所述的传动轴两端使用十字万向节方式与离合器及变速箱连接，形成铰接点B和铰接点A，所述的前车架与后车架相连接，前车架与后车架之间有折腰点，所述的折腰点约在铰接点B和铰接点A之间的中点位置下方。

本实用新型的优点是：本装置使拖拉机在左右转向时，传动轴的摆动角度小于前车架的摆动角度，减少了传动轴挤压量、摩擦力，从而提高了传动轴的使用寿命，减少噪音，提高驾驶环境，减少维修成本，有效地解决了发动机横向布置的折腰式方向盘拖拉机的传动轴系统异常噪音较大，传动轴易损坏的难题。

附图说明

图1为本实用新型的结构主视图，

图2为本实用新型的结构府视图。

在图1～图2中，前车架(1)、离合器(2)、传动轴(3)、变速箱(4)、后车架(5)、铰接点B(6)、折腰点(7)、铰接点A(8)。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行详细的描述。

如图1至图2所示，一种折腰式拖拉机传动轴联接装置，包括前车架、离合器、传动轴、变速箱、后车架、铰接点B、折腰点、铰接点A，其中，所述的前车架1上方安装离合器2，所述的后车架5上方安装变速箱4，离合器2与变速箱4之安装传动轴3，所述的传动轴3两端使用十字万向节方式与离合器2及变速箱4连接，形成铰接点B6和铰接点A8，所述的前车架1与后车架5相连接之处设有折腰点7，所述的折腰点7约在铰接点B6和铰接点A8之间的中点位置下方。

其工作过程是：发动机将动力传输给离合器2，离合器2通过传动轴3将动力传输给变速箱4，变速箱4再将动力传输给前驱系统及后驱系统。当拖拉机左右转向时，前车架1以折腰点7为轴心左右摆动，传动轴3也随着前车架左右摆动，由于传动轴3两端的铰接点A8、铰接点B6各抵销了一定的摆动角度，使得传动轴3的摆动角度小于前车架1的摆动角度，起到减少传动轴挤压量、摩擦力的作用，从而可提高传动轴的使用寿命，减少噪音。

Claims (1)

1.一种折腰式拖拉机传动轴联接装置，包括前车架、离合器、传动轴、变速箱、后车架、铰接点B、折腰点、铰接点A，其特征在于，所述的前车架（1）上方安装离合器（2），所述的后车架（5）上方安装变速箱（4），离合器（2）与变速箱（4）之间安装传动轴（3），所述的传动轴（3）两端使用十字万向节方式与离合器（2）及变速箱（4）连接，形成铰接点B（6）和铰接点A（8），所述的前车架（1）与后车架（5）相连接之处设有折腰点（7），所述的折腰点（7）约在铰接点B（6）和铰接点A（8）的之间中点位置下方。