CN204605514U - 驱动系统和越野轮胎起重机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种驱动系统和越野轮胎起重机。该驱动系统包括：发动机、液压泵、第一液压马达、第二液压马达、传动箱、第一传动轴、第二传动轴、前桥和后桥；其中，液压泵由发动机驱动；第一液压马达和第二液压马达均由液压泵驱动；传动箱设置有第一输入轴、第二输入轴、第一输出轴和第二输出轴，且任一输入轴与任一输出轴之间以预定传动比传动连接；第一输入轴和第二输入轴分别与第一液压马达和第二液压马达传动连接；第一输出轴和第二输出轴分别与第一传动轴和第二传动轴传动连接；第一传动轴和第二传动轴分别与前桥和后桥传动连接。该驱动系统具有便于布置安装，易于维修，工作可靠的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及工程机械领域，特别涉及一种驱动系统和越野轮胎起重机。
背景技术
越野轮胎起重机是一种利用轮胎式底盘行走的动臂旋转起重机。越野轮胎起重机便于转移，其液压伸缩吊臂不需要拆卸，作业准备时间短，主要应用于炼油厂、化工厂、工业设备的吊装、桥梁和高速公路建设等。
现有的越野起重机驱动系统都是传统的机械方式，动力传动过程为：发动机—变速箱—分动箱—车桥。该驱动系统的缺陷在于：上述传动部件均需要设置于底盘下方，由此造成底盘下方部件布置难度较大，结构复杂；并且部件不便于维修，尤其不利于对易出故障的发动机的维修。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型提出一种便于布置安装且易于维修的驱动系统和越野轮胎起重机。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
一种驱动系统，用于越野轮胎起重机，包括：发动机、液压泵、第一液压马达、第二液压马达、传动箱、第一传动轴、第二传动轴、前桥和后桥；其中，所述液压泵由所述发动机驱动；所述第一液压马达和第二液压马达均由所述液压泵驱动；所述传动箱设置有第一输入轴、第二输入轴、第一输出轴和第二输出轴，且任一输入轴与任一输出轴之间以预定传动比传动连接；所述第一输入轴和第二输入轴分别与所述第一液压马达和所述第二液压马达传动连接；所述第一输出轴和所述第二输出轴分别与所述第一传动轴和所述第二传动轴传动连接；所述第一传动轴和所述第二传动轴分别与所述前桥和所述后桥传动连接。
进一步地，所述传动箱还包括：与所述第一输入轴相连的第一主动齿轮，与所述第二输入轴相连的第二主动齿轮；以及与所述第一主动齿轮和所述第二主动齿轮相啮合的从动齿轮；所述第一输出轴和所述第二输出轴与所述从动齿轮相连。
进一步地，所述发动机通过弹性联轴器与所述液压泵相连。
进一步地，所述液压泵通过液压油管与所述第一液压马达和所述第二液压马达相连。
进一步地，所述传动箱位于所述前桥和所述后桥之间。
进一步地，所述第一液压马达安装于所述传动箱的前侧；所述第二液压马达安装于所述传动箱的后侧。
进一步地，所述传动箱设置有至少两个预定传动比。
进一步地，所述液压泵为变量泵，所述液压马达为变量液压马达。
本实用新型还提供一种越野轮胎起重机，设置有上述任意一项所述的驱动系统。
进一步地，所述第一液压马达、所述第二液压马达、所述传动箱、所述第一传动轴、所述第二传动轴、所述前桥和所述后桥安装于所述越野轮胎起重机的底盘的下方；所述发动机和所述液压泵安装于所述越野轮胎起重机的上车或下车；所述液压泵与所述第一液压马达和所述第二液压马达通过液压油管相连。
本实用新型实施提供一种用于越野轮胎起重机的驱动系统，该驱动系统的动力传动过程为：发动机→液压泵→第一液压马达和第二液压马达→传动箱→第一传动轴和第二传动轴→前桥和后桥。其中，液压泵与液压马达之间通过液压油传递能量，相对于现有的机械传动方式，液压泵与液压马达之间布置方式灵活，进而可以灵活调整发动机和液压泵的布置位置，无需必须设置于越野轮胎起重机的底盘下，将减少底盘下方必须设置的部件个数，进而降低底盘下方部件布置的难度，同时也便于对各部件的维修。同时采用双马达驱动，用于保证提供足够大的输入扭矩，以保证越野起重机的工作可靠性。
附图说明
构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1为本实用新型实施例提供的驱动系统的结构示意图。
附图标记说明：
1 发动机 2 液压泵
31 第一液压马达 32 第二液压马达
4 传动箱 51 第一传动轴
52 第二传动轴 61 前桥
62 后桥
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面结合附图，对本实用新型的各优选实施例作进一步说明。
请参见图1，本实用新型实施例提供一种驱动系统，用于越野轮胎起重机。该驱动系统包括：发动机1、液压泵2、第一液压马达31、第二液压马达32、传动箱4、第一传动轴51、第二传动轴52、前桥61和后桥62；其中，
液压泵2由发动机1驱动；
第一液压马达31和第二液压马达32均由液压泵2驱动；
传动箱4设置有第一输入轴、第二输入轴、第一输出轴和第二输出轴，且任一输入轴与任一输出轴之间以预定传动比传动连接；第一输入轴和第二输入轴分别与第一液压马达31和第二液压马达32传动连接；第一输出轴和第二输出轴分别与第一传动轴51和第二传动轴52传动连接；
第一传动轴51和第二传动轴52分别与前桥61和后桥62传动连接。
本实施例提供的驱动机构的动力传动过程为：发动机1→液压泵2→第一液压马达31和第二液压马达32→传动箱4→第一传动轴51和第二传动轴52→前桥61和后桥62。其中：
发动机1用于驱动液压泵2，将机械能转换为液压能；液压泵2用于驱动第一液压马达31和第二液压马达32，将液压能转换为机械能。具体而言，发动机1的输出端可以与液压泵2的动力轴相连；作为优选方案，发动机1的输入端可以通过弹性联轴器与液压泵2相连。液压泵2的出油口分别与两个液压马达的进油口相连，具体而言，液压泵2可以通过液压油管与第一液压马达31和第二液压马达32相连。
本驱动系统中采用液压泵2驱动的作用在于：液压泵2与液压马达之间通过液压油传递能量，相对于现有的机械传动方式，液压泵2与液压马达之间布置方式灵活，进而可以解放发动机1和液压泵2的布置位置，无需必须设置于越野轮胎起重机的底盘下，操作人员可以根据底盘下空间情况调整发动机1和液压泵2的布置位置，例如，将发动机和液压泵2布置于上车或下车，进而降低底盘下方部件布置的难度，同时也便于对各部件的维修。
本实施例提供的驱动系统中，液压泵2优选为变量泵，第一液压马达31和第二液压马达32为变量液压马达。由此，可以通过改变液压马达的排量实现无极调速，提高操作的舒适性的同时也可以降低部件的故障率。
传动箱4可以起到变速箱和分动箱的作用，用于将两个液压马达的运动以一定的传动比传递至两个传动轴，两个传动轴再将动能分别传递给前桥61和后桥62，进而驱动越野轮胎起重机前后轮的运动。本驱动系统中采用双马达的原因在于：越野轮胎起重机的工作环境大多较为恶劣，负载大，采用双马达驱动用于保证提供足够大的输入扭矩，以保证工作可靠性。
传动箱4设置有两个输入轴(分别为上述第一输入轴和第二输入轴)，以及两个输出轴(分别为上述第一输出轴和第二输出轴)分别由第一液压马达31和第二液压马达32驱动，两个输入轴与两个输出轴以预定减速比传动连接，两个输出轴再驱动第一传动轴51和第二传动轴52。具体而言，该传动箱4还可以包括：与第一输入轴相连的第一主动齿轮，与第二输入轴相连的第二主动齿轮；与第一主动齿轮和第二主动齿轮相啮合的从动齿轮；第一输出轴和第二输出轴与从动齿轮相连。由此，第一液压马达31和第二液压马达32分别驱动第一输入轴和第二输入轴转动，进而带动第一主动齿轮和第二主动齿轮转动，第一主动齿轮和第二主动齿轮共同带动从动齿轮转动，最后从动齿轮带动第一输出轴和第二输出轴转动。作为优选方案，该传动箱4设置有至少两个预定传动比，进而实现多种速度调节。
为了便于第一传动轴51和第二传动轴52的布置，该传动箱4优选位于前桥61和后桥62之间。相应的，第一液压马达31可以安装于该传动箱4的前侧，第二液压马达32可以安装于该传动箱4的后侧。本申请所述的前后方向均是按照如下方式规定：靠近前桥的方向为前方，靠近后桥的方向为后方。
由上述内容可知，本实用新型实施例提供的用于越野轮胎起重机的驱动系统的动力传动过程为：发动机→液压泵→第一液压马达和第二液压马达→传动箱→第一传动轴和第二传动轴→前桥和后桥。其中，液压泵与液压马达之间通过液压油传递能量，相对于现有的机械传动方式，液压泵与液压马达之间布置方式灵活，进而可以灵活调整发动机和液压泵的布置位置，无需必须设置于越野轮胎起重机的底盘下，将减少底盘下方必须设置的部件个数，进而降低底盘下方部件布置的难度，同时也便于对各部件的维修。同时采用双马达驱动，用于保证提供足够大的输入扭矩，以保证越野起重机的工作可靠性。
本实用新型其他实施例还提供了一种越野轮胎起重机。进一步地，驱动系统中的第一液压马达31、第二液压马达32、传动箱4、第一传动轴51、第二传动轴52、前桥61和后桥62安装于越野轮胎起重机的底盘的下方；发动机1和液压泵2安装于所述越野轮胎起重机的上车或下车，液压泵2可以与第一液压马达31和第二液压马达32通过液压油管相连。由于上述任一种驱动系统具有上述技术效果，因此，设有该驱动系统的越野轮胎起重机也应具备相应的技术效果，其具体实施过程与上述实施例类似，兹不赘述。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种驱动系统，用于越野轮胎起重机，其特征在于，包括：
发动机(1)、液压泵(2)、第一液压马达(31)、第二液压马达(32)、传动箱(4)、第一传动轴(51)、第二传动轴(52)、前桥(61)和后桥(62)；其中，
所述液压泵(2)由所述发动机(1)驱动；
所述第一液压马达(31)和第二液压马达(32)均由所述液压泵(2)驱动；
所述传动箱(4)设置有第一输入轴、第二输入轴、第一输出轴和第二输出轴，且任一输入轴与任一输出轴之间以预定传动比传动连接；所述第一输入轴和所述第二输入轴分别与所述第一液压马达(31)和所述第二液压马达(32)传动连接；所述第一输出轴和所述第二输出轴分别与所述第一传动轴(51)和所述第二传动轴(52)传动连接；
所述第一传动轴(51)和所述第二传动轴(52)分别与所述前桥(61)和所述后桥(62)传动连接。
2.根据权利要求1所述的驱动系统，其特征在于，所述传动箱(4)还包括：与所述第一输入轴相连的第一主动齿轮，与所述第二输入轴相连的第二主动齿轮，以及与所述第一主动齿轮和所述第二主动齿轮相啮合的从动齿轮；所述第一输出轴和所述第二输出轴与所述从动齿轮相连。
3.根据权利要求1所述的驱动系统，其特征在于，所述发动机(1)通过弹性联轴器与所述液压泵(2)相连。
4.根据权利要求1所述的驱动系统，其特征在于，所述液压泵(2)通过液压油管与所述第一液压马达(31)和所述第二液压马达(32)相连。
5.根据权利要求1所述的驱动系统，其特征在于，所述传动箱(4)位于 所述前桥(61)和所述后桥(62)之间。
6.根据权利要求5所述的驱动系统，其特征在于，所述第一液压马达(31)安装于所述传动箱(4)的前侧；所述第二液压马达(32)安装于所述传动箱(4)的后侧。
7.根据权利要求1所述的驱动系统，其特征在于，所述传动箱(4)设置有至少两个预定传动比。
8.根据权利要求1至7任意一项所述的驱动系统，其特征在于，所述液压泵(2)为变量泵，所述液压马达为变量液压马达。
9.一种越野轮胎起重机，其特征在于，设置有权利要求1至8任意一项所述的驱动系统。
10.根据权利要求9所述的越野轮胎起重机，其特征在于，所述第一液压马达(31)、所述第二液压马达(32)、所述传动箱(4)、所述第一传动轴(51)、所述第二传动轴(52)、所述前桥(61)和所述后桥(62)安装于所述越野轮胎起重机的底盘的下方；所述发动机(1)和所述液压泵(2)安装于所述越野轮胎起重机的上车或下车；所述液压泵(2)与所述第一液压马达(31)和所述第二液压马达(32)通过液压油管相连。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109501864A (zh) * | 2019-01-04 | 2019-03-22 | 北京曼思特特种车辆有限公司 | 一种发动机后置的越野车及其使用方法 |
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2014
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