CN205950199U - 一种活塞轴压装装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种活塞轴压装装置，包括底板和活塞，底板进一步和导柱连接，所述导柱上固定有传感器安装板，传感器安装板上设有活塞轴，传感器安装板通过连接轴与驱动板连接，传感器固定在传感器安装板，传感器安装板上方还设有丝杆，丝杆上部设有传动轴，传动轴传递来自于伺服减速驱动系统的动力。采用双手启动操作解决了传统压装设备的安全问题；通用性强，可根据事先设定的行程压装各种不同制动气室活塞轴；活塞轴压入的行程与力可以实时监控；自动分析判断压完成品合格与否；解决了活塞加工过程中出现偏差，压入力值达不到要求多带来的安全隐患。
Description
技术领域
本实用新型属于活塞技术领域，具体地，本实用新型涉及一种活塞轴压装装置。
背景技术
发动机好比是汽车的心脏，而活塞则可以理解为是发动机的“中枢”，除了身处恶劣的工作环境外，它还是发动机中最忙碌的一个，不断的进行着从下止点到上止点、从上止点到下止点的往复运动，吸气、压缩、做工、排气......活塞的内部为掏空设计，更像是一个帽子，两端的圆孔连接活塞销，活塞销连接连杆小头，连杆大头则与曲轴相连，将活塞的往复运动转化为曲轴的圆周运动。现有技术中活塞加工过程中常常会出现偏差，压入力值达不到要求从而带来质量安全隐患。
实用新型内容
为了克服以上现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种活塞轴压装装置，包括底板和活塞，底板进一步和导柱连接，所述导柱上固定有传感器安装板，传感器安装板上设有活塞轴，传感器安装板通过连接轴与驱动板连接，传感器固定在传感器安装板，传感器安装板上方还设有丝杆，丝杆上部设有传动轴，传动轴传递来自于伺服减速驱动系统的动力。
优选的是，所述导柱采用直径为15mm的光杆与底板连接。
上述任一方案中优选的是，所述传感器包括零点传感器和称重传感器。
上述任一方案中优选的是，所述驱动板固定在丝杆上。
上述任一方案中优选的是，所述传动轴与电机连接座相连，传动轴传递来自于伺服减速驱动系统的动力。
上述任一方案中优选的是，所述驱动板上还安装有位移传感器，位移传感器检测驱动板的实时移动距离。
上述任一方案中优选的是，所述传感器安装板下方安装有活塞轴夹紧装置。
上述任一方案中优选的是，所述活塞轴通过活塞轴夹紧装置进一步固定。
上述任一方案中优选的是，所述伺服减速驱动系统提供的动力通过传动轴、丝杆和驱动板向下移动。
上述任一方案中优选的是，所述活塞设置在活塞轴下方的底板上。
上述任一方案中优选的是，所述零点传感器与称重传感器均安装于传感器安装板的上方。
有益效果
本实用新型提供一种活塞轴压装装置，包括底板和活塞，底板进一步和导柱连接，所述导柱上固定有传感器安装板，传感器安装板上设有活塞轴，传感器安装板通过连接轴与驱动板连接，传感器固定在传感器安装板，传感器安装板上方还设有丝杆，丝杆上部设有传动轴，传动轴传递来自于伺服减速驱动系统的动力，具有以下优点：
（1）. 采用双手启动操作解决了传统压装设备的安全问题；
（2）. 通用性强，可根据事先设定的行程压装各种不同制动气室活塞轴；
（3）. 活塞轴14压入的行程与力可以实时监控；
（4）. 自动分析判断压完成品合格与否；
（5）. 解决了活塞加工过程中出现偏差，压入力值达不到要求多带来的安全隐患。
附图说明
图1是本实用新型的活塞轴压装装置结构示意图；
图2为图1的一局部结构示意图；
图3为图1的另一局部结构示意图。
具体实施方式
为了更好理解本实用新型的技术方案和优点，以下通过具体实施方式，并结合附图对本实用新型做进一步说明。
实施例1.1
如图1-图3所示，本实用新型提供一种活塞轴压装装置，包括底板1和活塞15，底板1进一步和导柱2连接，所述导柱2上固定有传感器安装板4，传感器安装板4上设有活塞轴14，传感器安装板4通过连接轴6与驱动板8连接，传感器固定在传感器安装板4，传感器安装板4上方还设有丝杆9，丝杆9上部设有传动轴10，传动轴10传递来自于伺服减速驱动系统12的动力。
本实用新型进一步优化的技术方案，所述导柱2采用光杆与底板1连接。
本实用新型进一步优化的技术方案，所述传感器包括零点传感器5和称重传感器7。
本实用新型进一步优化的技术方案，所述驱动板8上还安装有位移传感器13，位移传感器13检测驱动板8的实时移动距离。
本实用新型进一步优化的技术方案，所述传感器安装板4下方安装有活塞轴夹紧装置3。所述活塞轴14通过活塞轴夹紧装置3进一步固定。
本实用新型的底板1为25mm厚钢板，保证受力50000N不产生形变。导柱2采用直径为15mm的光杆与底板1连接，起到整个压装过程中的导向作用。活塞轴夹紧装置3安装与传感器安装板4下方，通连接轴6将传感器安装板4与驱动板8相连接。零点传感器5与称重传感器7安装于传感器安装板4上方，压装过程和提供零点位置信号与力值。驱动板8固定在丝杆9上。传动轴10与电机连接座11相连，传递来自于伺服减速驱动系统12的动力。位移传感器13安装于驱动板8上，提供驱动板8的实时移动距离。
本实用新型的工作原理如下：
根据实际产品在程序里设置好压装距离。将活塞轴14放入活塞轴夹紧装置3固定活塞轴，依次将活塞15放入底板1之内。启动后伺服减速驱动系统12提供动力通过传动轴10、丝杆9、驱动板8向下移动。当活塞轴14运动到与活塞15接触产生的反作用力会让传感器安装板4向上运动直至与驱动板8贴合，此过程当为程序提供来自零点位置传感器5的零点信号。伺服减速驱动系统12继续提供动力是整套装置按事先设定好的压装距离进行运动，此过程中向程序提供压装距离实时数值与过程中产生的力值供程序分析判断。
本实用新型的活塞轴压装装置，用于弹簧制动气室活塞轴14与活塞15之间压装，检测活塞轴14压入的行程与力是否符合技术要求。活塞轴14预先装入，采用双手启动操作解决了传统压装设备的安全问题；该活塞轴压装装置通用性强，可根据事先设定的行程压装各种不同制动气室活塞轴。活塞轴14压入的行程与力可以实时监控。自动分析判断压完成品合格与否。解决了活塞15加工过程中出现偏差压入力值达不到要求所带来的质量安全隐患。
实施例2.1
一种活塞轴压装装置，与实施例1.1不同的是，底板1进一步和导柱2连接，所述导柱2上固定有传感器安装板4，传感器安装板4上设有活塞轴14，传感器安装板4通过连接轴6与驱动板8连接，传感器固定在传感器安装板4，传感器安装板4上方还设有丝杆9，丝杆9上部设有传动轴10，传动轴10传递来自于伺服减速驱动系统12的动力，所述驱动板8固定连接在丝杆9上。
实施例2.2
一种活塞轴压装装置，与实施例1.1不同的是，底板1进一步和导柱2连接，所述导柱2上固定有传感器安装板4，传感器安装板4上设有活塞轴14，传感器安装板4通过连接轴6与驱动板8连接，传感器固定在传感器安装板4，传感器安装板4上方还设有丝杆9，丝杆9上部设有传动轴10，传动轴10传递来自于伺服减速驱动系统12的动力，所述传动轴10与电机连接座11相连，传动轴10传递来自于伺服减速驱动系统12的动力。
实施例3.1
一种活塞轴压装装置，与实施例1.1不同的是，底板1进一步和导柱2连接，所述导柱2上固定有传感器安装板4，传感器安装板4上设有活塞轴14，传感器安装板4通过连接轴6与驱动板8连接，传感器固定在传感器安装板4，传感器安装板4上方还设有丝杆9，丝杆9上部设有传动轴10，传动轴10传递来自于伺服减速驱动系统12的动力，所述导柱2采用直径为15mm的光杆与底板1连接。
实施例4.1
一种活塞轴压装装置，与实施例1.1不同的是，底板1进一步和导柱2连接，所述导柱2上固定有传感器安装板4，传感器安装板4上设有活塞轴14，传感器安装板4通过连接轴6与驱动板8连接，传感器固定在传感器安装板4，传感器安装板4上方还设有丝杆9，丝杆9上部设有传动轴10，传动轴10传递来自于伺服减速驱动系统12的动力，所述伺服减速驱动系统12提供的动力通过传动轴10、丝杆9和驱动板8向下移动。
实施例5.1
一种活塞轴压装装置，与实施例1.1不同的是，底板1进一步和导柱2连接，所述导柱2上固定有传感器安装板4，传感器安装板4上设有活塞轴14，传感器安装板4通过连接轴6与驱动板8连接，传感器固定在传感器安装板4，传感器安装板4上方还设有丝杆9，丝杆9上部设有传动轴10，传动轴10传递来自于伺服减速驱动系统12的动力，所述驱动板8固定连接在丝杆9上，所述活塞15设置在活塞轴14下方的底板1上。
需要说明的是，以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
Claims (10)
1.一种活塞轴压装装置，包括底板（1）和活塞（15），底板（1）进一步和导柱（2）连接，其特征在于：所述导柱（2）上固定有传感器安装板（4），传感器安装板（4）上设有活塞轴（14），传感器安装板（4）通过连接轴（6）与驱动板（8）连接，传感器固定在传感器安装板（4），传感器安装板（4）上方还设有丝杆（9），丝杆（9）上部设有传动轴（10），传动轴（10）传递来自于伺服减速驱动系统（12）的动力。
2.如权利要求1所述的一种活塞轴压装装置，其特征在于：所述导柱（2）采用直径为15mm的光杆与底板（1）连接。
3.如权利要求1所述的一种活塞轴压装装置，其特征在于：所述传感器包括零点传感器（5）和称重传感器（7）。
4.如权利要求1所述的一种活塞轴压装装置，其特征在于：所述驱动板（8）固定在丝杆（9）上。
5.如权利要求1所述的一种活塞轴压装装置，其特征在于：所述传动轴（10）与电机连接座（11）相连，传动轴（10）传递来自于伺服减速驱动系统（12）的动力。
6.如权利要求1或4所述的一种活塞轴压装装置，其特征在于：所述驱动板（8）上还安装有位移传感器（13），位移传感器（13）检测驱动板（8）的实时移动距离。
7.如权利要求1所述的一种活塞轴压装装置，其特征在于：所述传感器安装板（4）下方安装有活塞轴夹紧装置（3）。
8.如权利要求1所述的一种活塞轴压装装置，其特征在于：所述活塞轴（14）通过活塞轴夹紧装置（3）进一步固定。
9.如权利要求1所述的一种活塞轴压装装置，其特征在于：所述伺服减速驱动系统（12）提供的动力通过传动轴（10）、丝杆（9）和驱动板（8）向下移动。
10.如权利要求1所述的一种活塞轴压装装置，其特征在于：所述活塞（15）设置在活塞轴（14）下方的底板（1）上。
Priority Applications (1)
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| CN201620920223.4U CN205950199U (zh) | 2016-08-20 | 2016-08-20 | 一种活塞轴压装装置 |
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| CN201620920223.4U CN205950199U (zh) | 2016-08-20 | 2016-08-20 | 一种活塞轴压装装置 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108188716A (zh) * | 2018-02-12 | 2018-06-22 | 苏州施米特机械有限公司 | 汽车安全气囊保持环自动压螺钉设备 |
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2016
- 2016-08-20 CN CN201620920223.4U patent/CN205950199U/zh not_active Expired - Fee Related
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