CN203401284U - 汽车外后视镜压簧压装装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车外后视镜压簧压装装置，在底板上设置有凹模底座，该凹模底座为圆筒结构，在凹模底座顶部的圆周上开有三个凹槽，并在凹模底座的中心设有圆柱，该圆柱与底板相垂直，圆柱的上端高于凹模底座的顶面，在凹模底座的上方固定有顶板，该顶板与底板相平行，在顶板上安装气缸，气缸位于凹模底座的正上方，气缸的活塞杆竖直向下穿过顶板，并在气缸的活塞杆的下端部固定有凸模头，该凸模头为圆套结构。本实用新型能够确保安装一致性的汽车外后视镜压簧压装装置，既能够保证锁紧圈的准确压入尺寸，又能使后视镜的转动力达到规定要求，具有结构简单、生产成本低、操作便捷等特点。

Description

汽车外后视镜压簧压装装置

技术领域

本实用新型涉及一种工装夹具，特别涉及汽车外后视镜压簧的压装装置。

背景技术

安装在汽车外后视镜中的压簧能够确保外后视镜正常的进行转动。目前压簧的安装方式都是采用手工进行，由于手工安装每一次的力度都不相同，其安装完成后无法保证锁紧圈的准确压入尺寸，从而导致后视镜的转动力达不到规定要求，难以实现产品的一致性；另外，手工安装操作复杂，工人的劳动强度大，不仅装配效率极低，而且还增加了人工成本。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种能够确保安装一致性的汽车外后视镜压簧压装装置。

本实用新型的技术方案如下：一种汽车外后视镜压簧压装装置，在底板（1）上设置有凹模底座（2），该凹模底座（2）为圆筒结构，在所述凹模底座（2）顶部的圆周上开有三个凹槽（3），并在凹模底座（2）的中心设有圆柱（4），该圆柱（4）与底板（1）相垂直，圆柱（4）的上端高于凹模底座（2）的顶面，在所述凹模底座（2）的上方固定有顶板（5），该顶板（5）与底板（1）相平行，在所述顶板（5）上安装气缸（6），所述气缸（6）位于凹模底座（2）的正上方，气缸（6）的活塞杆竖直向下穿过顶板（5），并在气缸（6）的活塞杆的下端部固定有凸模头（7），该凸模头（7）为圆套结构。

采用以上技术方案，在对汽车外后视镜中的压簧进行压装时，首先将汽车外后视镜放置于凹模底座上，并使压簧套装在汽车外后视镜的转轴上，而圆柱的上端向上伸入转轴的过线孔中，转轴底部外围的三个支耳正好嵌入凹模底座上的三个凹槽中，三个凹槽与圆柱相结合，对外后视镜进行定位，使外后视镜稳稳地支撑在凹模底座上，接着将锁紧圈装入凸模头中，使锁紧圈利用其变形后的回弹力定位在凸模头上，最后启动气缸，使气缸的活塞杆向下运动，活塞杆带动凸模头以及锁紧圈一起向下运动，直至锁紧圈被凸模头压装到外后视镜转轴的上端，并使锁紧圈压迫在压簧上，当气缸的活塞杆向上带动凸模头回位时，锁紧圈与凸模头脱离，从而完成整个压装过程。由此可见，本实用新型每次压装的力量恒定，保证了锁紧圈的准确压入尺寸，能够确保压装质量，并满足了一致性生产的要求；本实用新型采用气缸作为动力源，一方面操作简单、方便，能有效降低工人的劳动强度，另一方面，气缸动作的速度快，大大提高了装配效率，降低了生产成本。

为了方便顶板的安装，所述顶板（5）的一端与背板（8）的上端相固定，该顶板（5）与所述背板（8）相垂直，所述背板（8）的下端与所述底板（1）相固定。

为了增加顶板与背板之间连接的牢靠性，作为优选，在所述顶板（5）与背板（8）的夹角内焊接有两块三角形的第一加强板（9）。

为了增加背板与底板之间连接的牢靠性，作为优选，所述背板（8）与底板（1）之间焊接有两块三角形的第二加强板（10）。

有益效果：本实用新型能够确保对汽车外后视镜压簧安装的一致性，既能够保证锁紧圈的准确压入尺寸，又能使后视镜的转动力达到规定要求，具有结构简单、生产成本低、操作便捷等特点。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图;

图2为压装前的状态图；

图3为压装时凸模头下行的状态图；

图4为压装时凸模头上行的状态图；

图5为凹模底座及圆柱的俯视图；

图6为汽车外后视镜的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1、图5、图6所示，本实用新型由底板1、凹模底座2、圆柱4、顶板5、气缸6、凸模头7、背板8、第一加强板9和第二加强板10等零部件组成。其中，底板1为矩形平板结构，在底板1上设置有凹模底座2，该凹模底座2为圆筒结构，凹模底座2的底部与底板1为一体结构或通过焊接固定，凹模底座2的轴心线与底板1的上板面相垂直。在所述凹模底座2顶部的圆周上开有三个凹槽3，该凹槽3的形状大小及位置与汽车外后视镜11转轴底部的三个支耳12相适应。在所述凹模底座2的中心固定设置有圆柱4，该圆柱4与汽车外后视镜11转轴的过线孔13相对应。所述圆柱4与底板1相垂直，圆柱4的上端高于凹模底座2的顶面，

如图1、图2、图3、图4和图5所示，在凹模底座2的上方设置有顶板5，该顶板5为矩形平板结构，且顶板5与底板1相平行。所述顶板5的一端与背板8的上端相固定，该顶板5与背板8相垂直，在顶板5与背板8的夹角内焊接有两块三角形的第一加强板9。背板8的下端与底板1相固定，在背板8与底板1之间焊接有两块三角形的第二加强板10，所述第一加强板9和第二加强板10均由钢制材料制成。在所述顶板5上安装气缸6，所述气缸6位于凹模底座2的正上方，气缸6的活塞杆竖直向下穿过顶板5，并在气缸6的活塞杆的下段部固定有凸模头7，该凸模头7为圆套结构。

如图2、图3、图3所示，本实用新型的工作原理如下：

首先将汽车外后视镜11放置于凹模底座2上，并使压簧15套装在汽车外后视镜11的转轴上，而圆柱4的上端向上伸入转轴的过线孔13中，转轴底部外围的三个支耳12正好嵌入凹模底座2上的三个凹槽3中，三个凹槽3与圆柱4相结合，对外后视镜进行定位，使外后视镜稳稳地支撑在凹模底座2上，接着将锁紧圈14装入凸模头7中，使锁紧圈14利用其变形后的回弹力定位在凸模头7上，最后启动气缸6，使气缸6的活塞杆向下运动，活塞杆带动凸模头7以及锁紧圈14一起向下运动，直至锁紧圈14被凸模头7压装到外后视镜转轴的上端，并使锁紧圈14压迫在压簧15上，当气缸6的活塞杆向上带动凸模头7回位时，锁紧圈14与凸模头7脱离，从而完成整个压装过程。

Claims (4)

1.一种汽车外后视镜压簧压装装置，其特征在于：在底板（1）上设置有凹模底座（2），该凹模底座（2）为圆筒结构，在所述凹模底座（2）顶部的圆周上开有三个凹槽（3），并在凹模底座（2）的中心设有圆柱（4），该圆柱（4）与底板（1）相垂直，圆柱（4）的上端高于凹模底座（2）的顶面，在所述凹模底座（2）的上方固定有顶板（5），该顶板（5）与底板（1）相平行，在所述顶板（5）上安装气缸（6），所述气缸（6）位于凹模底座（2）的正上方，气缸（6）的活塞杆竖直向下穿过顶板（5），并在气缸（6）的活塞杆的下端部固定有凸模头（7），该凸模头（7）为圆套结构。

2.按照权利要求1所述的汽车外后视镜压簧压装装置，其特征在于：所述顶板（5）的一端与背板（8）的上端相固定，该顶板（5）与所述背板（8）相垂直，所述背板（8）的下端与所述底板（1）相固定。

3.按照权利要求2所述的汽车外后视镜压簧压装装置，其特征在于：在所述顶板（5）与背板（8）的夹角内焊接有两块三角形的第一加强板（9）。

4.按照权利要求2或3所述的汽车外后视镜压簧压装装置，其特征在于：所述背板（8）与底板（1）之间焊接有两块三角形的第二加强板（10）。

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